Petőfi Népe, 2011. június (66. évfolyam, 127-151. szám)

2011-06-06 / 131. szám

vén az önkormányzat pénz­ügyi stabilitása tovább erősöd­jön. A közművagyonból is leg­alább akkora bevételre kell szert tennünk, amekkora az értékcsökkenés vagy a ráfor­dítás.- Kevés olyan ország lehet, ahol nincsenek hiteles köz­műtérképek...- Ezzel a nehézséggel ne­künk is szembe kellett néz­nünk, de a vagyongazdálko­dásnak részei a közművek, mi­ként az önkormányzati üzlet­részek is. Számolni kell velük. Az már most látszik, hogy az önkormányzati rendszer átala­kítása nyomán a vagyonele­mekkel történő hatékony gaz­dálkodás helyi feladat marad.- Közismert, hogy szívügye az úthálózat fejlesztése és a városi közlekedés új koncep­ciója. Utóbbi mikor készül el?- Rövidesen. Aztán a kon­cepció megvitatására lakossá­gi fórumokat szervezünk. Ke­vés a parkoló, egyre erősödik a környezetünk terhelése, ezért egy új típusú közösségi közle­kedés szervezésére van szük­ség. Remélem, tetszetős jövő­képet tesznek le az asztalra a tanulmány készítői.- A tanulmány teljes egészé­ben tárgyalja majd a város közlekedését? Buszvonalas­tul, kerékpárutastul?- Igen. Utóbbival leszünk a legnagyobb bajban, mert ret­tentő sok pénzbe kerül a ke- rékpárút-hálózat fejlesztése. Szemereyné Pataki Klaudia már a Mercedes-beruházással kapcsolatos első tárgyalásokon is részt vett kezdetén megkértük, hogy tár­ja napvilágra munkaerő-piacot érintő elképzeléseit. A régió­ban korábban nem volt rá pél­da, hogy ilyen jellegű egyezte­tések könnyítették volna meg a vállalkozók életét. Az üzleti kultúra fejlődésének szép pél­dája ez. Az a döntő a siker szempontjából, hogy az emberek milyen nyitottak az új gondola­tok és az új megoldások iránt.- A fejlődés igazán szép pél­dája, ha fogynak a munka- nélküliek...- Két évvel ezelőtt a munka­ügyi központtal és az iparka­marával közösen felmértük a munkaerőpiacot, láthatóvá vált, hogy milyen felnőttkép­zés és átképzés segíthet a mun­kanélkülieknek állást találni. Általános tapasztalat volt egyébként, hogy nem mernek újba kezdeni az emberek, so­kan visszariadnak a váltás le­hetőségétől, pedig a boldogulá­suk a tét.- Mi az általános tapasztala­ta: az autógyár jött, látott és győzött?- Nem egyszerű egy világ­méretű cégnek integrálódni a mi kis világunkba. Hogy ez mi­nél kisebb döccenőkkel men­jen, ahhoz nagyon sok egyezte­tésre, türelemre, megértésre van szükség. A haszon gyak­ran nem is látható előre. Meg­győződésem, hogy a Kecske­méti Főiskolával való kapcso­latfelvétel és az ottani változá­sok is szerepet játszottak ab­ban, hogy a felsőoktatás átalakításával napvilágot látott tervek mint életben tartandó intézményt jelölték meg.- Összeilleszthető a magyar és a német mentalitás?- A különbségek a gondol­kodásban és a logikában is egyaránt megjelennek. Na­gyon sok energiát áldoznak a németek arra, hogy megvizs­gálják a lehetséges megoldáso­kat, és lemodellezik, hogy azok milyen következmények­kel járnak. Ez ugyan lelassítja az előkészületek egy fázisát, de miután megvan a döntés, nagyon jó tempóban és nagy biztonsággal haladnak előre. Számukra nehezen érthető a magyar mentalitás, ami a gyors döntésen alapul, továbbá leleményes és kreatív, amin sokszor a német partnerek meglepődnek. Az üzleti etiká­ban is számos eltérés van. Az egyik legjobb példa erre az üz­leti ajándékozás rendszere a Mercedesnél. Az irodámban, az íróasztalomon van egy kis Mercedes-zászló. Az is több hónapos „engedélyezési eljá­ráson” ment át a teljes vezető­ségen, mire az asztalomra ke­rülhetett.- Alpolgármesterként a vá­rosi pénzügyek őreként is helyt kell állnia. Mit tart a legfontosabbnak e tekintet­ben?- Fontos a kiszámíthatóság, a stabilitás. A város pénzügyi stabilitását nehéz lenne vitat­ni, az eladósodottak listáján a középmezőny alján találjuk Kecskemétet. Működési hitelt nem vettünk fel, csak fejlesz­tésre. Az pedig megtérül a sze­mélyi jövedelemadó helyben maradó részéből, az iparűzési adóból, más bevételekből. Azon dolgozom, hogy az aktív vagyonkezelési szemlélet ré­- A kecskeméti körgyűrű mikorra lehet teljes?- A következő ciklusban el­készülhet. Biztos időpontot az uniós és hazai források isme­rete nélkül és a kisajátítások­kal kapcsolatos problémák is­meretében nehéz lenne mon­dani.- Vezetőként és nőként mit gondol „sorstársai” helyzeté­ről?- A nőket az üzleti, politikai társadalomban el akarják nyomni, különösen igaz ez a magyar viszonyok között, ahol a gondolkodás a tradicionális szerepekhez alkalmazkodik. Ez bizonyos szempontból sze­rencsés hozzáállás, de azt is be kell látnia a társadalomnak, hogy a családanyák is képesek komoly, döntéshozói pozíció­ban hatékonyan dolgozni. Szá­mos példa van rá. Mindig ügyelek arra, hogy szigorú időgazdálkodással a családom ne szenvedjen hátrányt az el­foglaltságom miatt. A magam tapasztalata az, hogy a meg­bízható, segítő családi háttér elengedhetetlen feltétele a munkám sikerének. Ugyanak­kor ők is megértik, hogy a csa­ládom jövőjéért is dolgozom, mert hiszek abban, hogy Kecs­kemét még többre képes és még jobb jöhet ki belőle, mint ami ma van. Csak bízni, akar­ni és dolgozni kell. Szemereyné Pataki Klau­diát az ország egyik leg­befolyásosabb üzletasszo­nyának tartják, amit an­nak köszönhet, hogy je­lentős szerepet vállalt a Mercedes autógyár kecs­keméti letelepedését segí­tő munkában. A város gazdasági alpolgármeste­reként ritkán van olyan napja, amikor nyolc-tíz tárgyalásnál kevesebb vár rá, ezeknek jelentős része az autógyárral kap­csolatos. Ökrös Csaba Negyven céget érintett ez. Tisz­tázni kellett, hogy a német vál­lalat milyen határidőkhöz köt­ve akar munkaerőt toborozni, és milyen képzettségű embe­rekre lesz szüksége. így a piac szereplői fel tudtak készülni a változásokra. A Mercedest már a kezdet- Mióta dolgozik a Mercedes­projekten?- Kétezer-nyolc áprilisa óta. Akkor kezdte felmérni egy ta­nácsadó iroda Kecskemét adott­ságait. Már az első tárgyaláso­kon is részt vettem. Amikor még hétpecsétes titok volt, hogy milyen lehetőség kapujá­ban áll a város, „mezei képvise­lőként” írtam a hivatali időn túl a polgármester úrral közösen az ajánlatot, amit a Mercedes­nek kellett elküldeni. Még saját irodám sem volt akkoriban, a polgármesteri titkárságon ül­tem számítógép elé, hisz a do­kumentumokat nem vihettem haza, és egy nemzetközi céggel nem levelezhettem magán e- mail címről.- Ismeri azt a lekicsinylő ál­láspontot, ami szerint nincs itt semmi nehézség, dől a pénz a városba, nem kell semmit tenni a sikerért?- Hát az én emlékeimben éj­szakába nyúló tárgyalások, sza­badság nélküli évek élnek és jelenleg is átlagosan napi nyolc-tíz tárgyaláson veszek részt, ezek a város gazdaságát, fejlődését szolgáló kérdéseket érintenek. Minden második közvetve vagy közvetlenül kap­csolódik a Mercedes-beruhá- záshoz. Azt érzem, hogy mun­ka munkát szül, egy-egy feladat megoldása nyo­mán új keletke­zik. lyek Magyarországon elsőként jelennek meg. Ezekre nincs még szabályozási gyakorlat. To­vábbá menet közben az új kor­mány elkezdte a bürokrácia­csökkentési lépéseit. Új fel­ügyeleti szervek, új munkatár­sak vannak, így kell navigálni a város és a Mercedes közös ha­jóját úgy, hogy a ránk vonatko­zó határidők szigorúan válto­zatlanok maradtak.- A város számára sikertörté­net az autógyár épülése. Aki­nek sikere van, óhatatlanul ellendrukkereket is szerez. Tapasztalja ezt?- Kecskemét rohamos fejlő­dése sok irigyet teremtett min­den területen, talán érthető is, hogy egy ilyen válságos idő­szakban sokan nem tudnak osztozni az örömünkben. Sok­szor nehéz beláttatni, hogy az­zal még nincs lefutva a meccs, hogy idetelepül egy autógyár a városunkba. Azt gondolom, hogy az a döntő a siker szem­pontjából, hogy az emberek mi­lyen nyitottak az új gondolatok és az új megoldások iránt, és ezt irigyekkel nehéz sikerre vinni. Ezért amikor egy ellen­drukkerrel találkozom, mindig arra törekszem, hogy felülke­rekedjek a negatív gesztusain, és meggyőzzem arról, hogy a szövetség és az együttműködés a mai modern üzleti élet alap­törvénye. Hiszen azt a bizonyos tortát nagyobbá kell tenni, mert úgy jut belőle mindenkinek egy-egy szelet.- Amikor híre ment, hogy jönnek a németek és három­ezer embert fognak alkal­mazni, a helyi ipari vállalko­zások vezetői aggodalmas­kodtak, hogy a képzett mun­kaerőt elszívja a Mercedes- gyár. Önnek kellett jobb kedvre derítenie őket?- A város és a térség erőfor­rásait koordinálni kell, ezt vilá­gosan láttuk. Kétezer-kilenc- ben ültünk le a jelentős helyi vállalkozókkal egyeztetni. beszerzése sem lehet éppen nép­ünnepély. Jól gondolom?- A beruházási, engedélyezési el­járásban több mint 60 hivatali és partnerszervezet vesz részt. A legnagyobb feladat az, hogy megtaláljuk a megoldásokat azokra a problémákra, melyek­kel nap mint nap találkoznak a hivatalok ügyfélkezelői, mint például olyan új technológiák­kal kapcsolatos kérdések, me­- Egy kisbolt be­indítása is ren­geteg hatósági engedély meg­szerzését kíván­ja. A Mercedes- gyár létesítésé­hez szükséges dokumentumok INTERJÚ „Bízni, akarni és dolgozni kell” szemereyné pataki Klaudia Az alpolgármester azt vallja: a szövetség a siker titka

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom