Petőfi Népe, 2009. február (64. évfolyam, 27-50. szám)

2009-02-03 / 28. szám

ELETMOD teszt A fénycsatornás vizsgálat megmutatja, hogy ki a jobb Az Audi R8 xenon fényszóróval a nyolcadik helyen végzett. Noha a fénydiódás változat látványosabb, egyelőre nem igazi alternatívája a xenonnak. Használt autók: nem várnak idén visszaesést a kereskedők „Reményeink szerint hozzuk a ta­valyi eredményeket - mondta el lapunknak Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke. - A tavaly gazdát cserélt 410 ezer jármű idén is teljesíthető cél.” Az egyesület elnöke szerint az újautó-eladások drasztikus csök­kenése a magas euróárfolyam- ban, illetve a kockázatosnak mi­nősülő gépjármű-finanszírozási konstrukciók (a nullaszázalékos kezdőrészlet és a hosszú futam­idők) megszüntetésében keresen­dő. A jelenleg óriási kedvezmé­nyeket adó szalonok a 240-250 forintos euróárfolyamon beszer­zett készleteiket árusítják ki, de ha ez elfogy, áremelkedésre kell számítani. Az euróárfolyam csak­nem 20 százalékkal emelkedett tavaly október óta, és az árakban ez egyelőre nem jelent meg. „Az euróárfolyam a használt­autó-piacon is érezteti hatását - mutatott rá Fojt Attila. - Főleg a külföldről behozott járműveknél számít, nem véleüen, hogy évről évre csökken a számuk. Jelenleg a forgalom tíz százalékát teszik ki ezek a járművek.” A piac élénkí­téséhez a regisztrációs adó elvei­nek átrendezésére, a dupla eredet­vizsga megszüntetésére, illetve a forgalmi adót nem fizető kereske­dők kiszűrésére van szükség - tet­te hozzá az elnök. ■ ÁNT Új vagy használt? A POTENCiÁus újautévásárló ból nem lesz ügyfél a hasz­náltpiacon - állítja Fojt Atti­la. Aki egyszer új autó mel­lett dönt, az ritkán tér vissza a használt kocsikhoz. A vá­sárlást a válság miatt elha­lasztóknak csak 2-3 százalé­ka lesz az, aki körülnéz az olcsóbb használt járművek között. A többség inkább to­vább használja meglévő jár­művét, és kivárja a kedvező lehetőséget, amikora márka- kereskedő jó kondíciók mel­lett cseréli be újra a néhány éve használt modelleket. Huszonegy autó fényszó­róját tesztelte az Auto Bild a Hella laboratóriumá­ban, köztük a világ első fénydiódás reflektorát. Árvay N. Tivadar A fényszóró kettős funkciót lát el: egyrészt világít, másrészt megadja az autó stílusát. A baj az, ha az utóbbi az első rovására megy. A Hella fényalagútjában - a 140 méteres, fedett országút tökéletesen modellezi a valósá­got - minden kiderült. Többek között az, hogy a látványos, drága megoldások nem mindig jobbak. Az élen végzők és a sor végén kullogok között nagy a kü­lönbség: a dobogósok 60-70 mé­terre szólják a fényt, a leggyengéb­bek csak 45-50 métert tudnak. A fényszóróteszt győztese a Ford Kuga. Bi-xenon rendszere egyenletesen teríti be az aszfal­tot, s már a hetven méterre álló tárgyakat is láthatóvá teszi. Egyetlen hátránya, hogy sok a szórt fény, amely vakítja a szem­ből érkezőket, illetve esőben fényködöt alakít ki. A szórt fény­re szükség van - állítják a szak­emberek -, hiszen az segít a ma­gasabban lévő tárgyak (utca­táblák, jelzőtáblák) leolvasásá­ban. A baj az, ha túl sok van be­lőle, mert ez okozza a fent emlí­tett önvakítást. Az éllovasok között van a BMW és a Subaru, illetve a Mer­cedes és az Audi több modellje. Utóbbi az R8-as LED-fényszó- rójával újdonságot hozott a ver­senybe. A középmezőnyben a Nissan, a Renault, a Volks­wagen, a Dacia, a Skoda és a Ford modelljei végeztek. Ezek­nél a hatótáv még 50-60 méter, a problémát a fényeloszlás egye­netlenségei, a távfény gyengesé­ge, illetve az önvakítás okozza. Egyes típusoknál az izzócsere bonyolultsága verte ki a biztosí­tékot a pontozóknál. Hátul a kis modellek és a mi­nik állnak. Az ok a kisebb lám­patestekben és az olcsóság miat­ti gyengébb technikában kere­sendő, noha erre rácáfol a Dacia Sandero jó szereplése (12. hely). Mégsem véletlen, hogy az él­lovasokon kívül szinte egyetlen típusban sincs xenon, amely köztudottan sokat javít a látó- távolságon, de még mindig száz­ezres tétel az extralistákon. NEM TUDTA LEGYŐZNI azAudi R8-as xenonrendszerét az új fénydiódás reflektor. Az azo­nos modellbe épített lámpa csak a nyolcadik helyen vég­zett, eggyel hátrébb, mint a xe­non. A teszt során kiderült, hogy a xenon egyenletes fényét nem múlja felül a fehéren vi­lágító LED-reflektor. Utóbbi az autó előtt nagyon erős fényt ad, de távolabb gyengén telje­sít. Napfényhez közelítő tónu­sa ugyanakkor remekül adja vissza a megvilágított tárgyak színét, de autózás közben en­nek talán kisebb a jelentősé ge, mint annak, hogy mikor veszi észre a vezető az elé tévedő szarvast. A kilencszáz- ezer forintos LED-reflektor helyett egyelőre tehát érde­mesebb a szériatartozékként kínált xenont választani. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Autók a levegőben: nem kell a földön járni IRÁNY A LEVEGŐ! Az AUTÓ­MOTOR friss számában be­mutatkozik a repülő autó. Megérkezett a Honda hib­ridje, az Insight. A modell öt­millió forintos ára lehet az autó legnagyobb ütőkártyája. Két friss benzines turbómotor a Renault-tól MÉG IDÉN BEMUTATKOZIK a Renault TCe motorsoroza­tának két új tagja. Az 1,6 és 1,8 literes, turbóiéitól tős erőforrások közül a kisebb teljesítménye a turbóval 156 lóerőre növekedett. Az 1,8-as a cég sportosabb modelljeibe kerülhet, az RS változatokban akár 250 ló­erős teljesítménnyel. Már megvásárolható itthon az új Octavia megérkezett hazánkba a megújult Skoda Octavia. Az autó alig több mint 4 millió forinttól vásárolható meg. Az elektromos ablak, a központi zár, a négy lég­zsák, a blokkolásgátló, a szervokormány mellett a Classic felszereltségéhez légkondicionáló is jár. @ további érdekességek: www.reggel.hu E osztály: félhivatalos bemutatkozás Mercedes Visszatértek a szögletesebb vonalakhoz a stuttgartiak Nem kell rendszámot felszerelni a robogókra Detroit helyett Genfben lesz a Mercedes új E osztályának hiva­talos bemutatója. A modellt en­nek ellenére már nem rejtege­tik, egyre több információ derül ki róla. Például az, hogy szakítot­tak a gömbölyű formákkal, és visszatértek a két generációval ezelőtti szögletesebb vonalak­hoz. A kétlámpás fényszóró-el­rendezés ugyan megmaradt, de a kerek burák korszaka lejárt: a ködfényszóró rombuszainak dő­lését a hűtőrács vonala adja meg, s ezekhez igazodnak a xenon­izzókat rejtő, oldalra elnyúló fő | lámpatestek is. Az összkép az | előző sorozaténál jóval markán- < sabb lett, amivel a fiatalabb vá- g sárlók megnyerése lehet a cél. A fiatalosság érhető tetten az utastérben is. Feltűnő a kor­mányoszlopra költöztetett váltó­kar. A technikai felszereltség pa­zar: az újdonság megkapta az S osztály éjjellátó rendszerét, a fá­radtságfelismerőt, amely a kor­mánymozdulatokból következtet a sofőr frissességére. Az új Mercedeshez rendelhető adap­tív fényszóró is, amely szél­védőn elhelyezett kamerájával érzékeli a szembejövőket, és úgy állítja a fénycsóvát, hogy az ép­pen a másik jármű előtt érjen véget. A modell hazai értékesítése márciusban kezdődik, az előd­nél alig drágábban. Az alapválto­zatok után nyáron jön a 6,2 lite­res V8-as, 525 lóerős AMG, majd szeptemberben az összkerekes 4Matíc, s az év végétől a kombi is megvásárolható. ■ Árvay Noha a robogók felrendszámo- zásáról szóló törvényt a parla­ment elfogadta, a közlekedési tárca átértékelte a helyzetet, és mégsem kell azonosítóval ellát­ni 2009. januártól az 50 köbcen­tis, új robogókat, 2011-től pedig a segédmotoros kerékpárokat. A minisztérium korábban alapo­san indokolta a sokak által csak újabb sarcnak tekintett törvény- tervezetet. Eszerint a rendszám­mal ellátott motorokat könnyebb lenne megtalálni, ha ellopják őket, a balesetek és szabálysérté­sek után pedig egyszerűbb len­ne azonosítani az elkövetőt. „A jelenlegi gazdasági helyzet­re való tekintettel, illetve figye­lembe véve, hogy a két- és há­romkerekű segédmotoros kerék­párok üzemben tartói számára a nyilvántartásba vételhez, ható­sági engedéllyel és jelzéssel való ellátáshoz szükséges hatósági el­járások oly mértékű költség- és időráfordítást igényelnek, ami nem áll arányban az intézkedés­től várt pozitív hatással, e jármű­körben nincs kellő indoka a for­galomba helyezési kötelezettség előírásának” - mondta az Autó- Motornak Albert Péter, a közle­kedési tárca sajtóreferense. A korábbi hírekkel ellentétben tehát marad minden a régiben: a segédmotoros kerékpárokkal továbbra is adásvételi szerződés­sel és érvényes biztosítással le­het közlekedni. ■ ÁNT A Mercedes Benz E osztályának egyedfejlődése a kockalámpától a fekvő fényszórón át a xenonrendszerig

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom