Petőfi Népe, 2009. február (64. évfolyam, 27-50. szám)
2009-02-10 / 34. szám
ELETMOD Gyenge évkezdet, dráguló modellek a magyarországi újautó-piacon A villanyautók térhódítása Detroit A vártnál gyorsabban terjedhetnek el a hibrid járművek Az egy évvel korábbi felére csökkentek a hazai újautó-értékesíté- sek januárban. Míg tavaly 12 456 új járművet helyeztek forgalomba ebben az időszakban, addig 2009 első hónapjában csupán 5967 gépkocsit értékesítettek - derül ki a Jato Dynamics autóipari elemzőcég jelentéséből. Ekkora visszaesésre az elmúlt években nem volt példa: 2007- ben és 2006-ban egyaránt 12 ezer fölött volt a januári eladási szám. Az évek óta piacvezető Suzuki sem tudta hozni a megszokott formáját. Az esztergomiak tavaly 1854 autót értékesítettek januárban, idén 533 kocsijuk talált gazdára. Az Opel eladásai a harmadára, 487 darabra csökkentek. A Ford a korábbi 1588 darabbal szemben idén 632 személyautót tudott eladni. Vannak olyan márkák, amelyekre nem hatott a piac visszaesése. A Nissan például a 2008-ban eladott 217 helyett idén 445 új autót értékesített januárban. Tavaly 152 876 darab új autót helyeztek forgalomba Magyar- országon. Egy évvel korábban 171 ezer volt ez a szám. Idén 120 ezres értékesítést terveztek a szakemberek, de a januári adatok alapján elképzelhető, hogy a százezret sem éri el az eladott autók száma. ■ Árvay N. T. Most kell vásárolni! drágul az új autó tavasztól - nyilatkozta Gablini Gábor, a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke. Hasonló állásponton van Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke is, aki elmondta: a raktáron lévő, de még olcsó euróért beszerzett készletek kifogyása után legalább 25 százalékkal magasabb lehet az ár. A kereskedők ugyanis nem tudják átvállalni az árfolyamveszteséget. Az akciókat tehát érdemes kihasználni. A Mercedes BlueZero E-Cell különleges formája előrevetíti a kecskeméti üzemben 2012-től készülő új kisautót is hibrid hajtással forgalmaznak majd. A Toyota prémiummárkája az Avensishez hasonlít leginkább. Motorterében 2,4 literes erőforrás dolgozik, amely az elektromos egységgel együtt 187 lóerőt teljesít. Szintén friss húsnak számít a Cadillac Converj, amely tulajdonképpen egy felci- comázott Chevrolet Volt. A General Motors nagy reményeket fűz a 164 lóerős benzin-elektromos járgányhoz, ezért a Chevrolethez hasonlóan a Converj is megkaphatja a hálózati feszültségről is tölthető hajtásrendszert. A Mercedes sem maradt adós hibridfronton. Bemutatták a BlueZero E-Cellt, amelyben hálózatról tölthető akksik dolgoznak. A136 lóerős elektromotorral egy feltöltéssel kétszáz kilométert lehet megtenni. A jármű előrevetíti a 2012-től Kecskeméten gyártott új modellsorozatot is. A belső égésű motor rossz. Barkácsolgathatják ugyan az idejétmúlt szerkezeteket, de a hatásfokukon aligha lehet javítani. Jön az elektromos korszak? Árvay N. Tivadar Másfél évszázada van belső égésű motorunk. A technika fejlődése ázonban megtorpant, a gyártók csak a teljesítmény fokozásán, Illetve a károsanyag-ki- bocsátás csökkentésén törik a fejüket - előbbit presztízsből, utóbbit kényszerűségből teszik. A belső égésű motorok rossz hatásfokán már nem lehet sokat javítani. A legjobb dízeleknél is óriási a veszteség: az üzemanyag energiájának alig fele hasznosul. Az elmúlt években mind több gyártó jelentette be, hogy alternatív hajtású modellek fejlesztésén dolgozik. A szigorodó környezetvédelmi szabályok, és a tavaly egekbe szökő olajárak miatt felgyorsultak az események. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a nemrég véget ért Detroiti Autószalon kínálatában felbukkanó elektromos és hibrid hajtású autók hada. A frissen bemutatott típusok némelyike már az árával is versenyképes. A hibridpiac éllovasának számító Toyota egy évtizede mutatta be a Priust, amelyből egymilliónál többet értékesítettek. Det- roitba elhozták a második generációt, de túl nagy meglepetést nem okozott a frissített modell. Külseje a vártnál visszafogottabb, de az autó teljesítményét megnövelték. Az 1,8 literes belső égésű motor és a hozzá kapcsolódó telepek együtt 134 lóerőt termelnek. Az autó 4,7 literes átlagfogyasztása irigylésre méltó. Visszafogott étvágya többek között a tetőn elhelyezett nap- kollektornak köszönhető, amely besegít az áramtermelésbe. A kiállítás meglepetése a Honda Insight volt, amely az aprócska Jazz alvázára épül, ennek ellenére nem sokkal kisebb, mint a japán cég nagyobb hibridje, a Civic IMA. A legnagyobb durranás az autó ára, amely ötmillió forint körül várható, s ezzel megszorongathatja a Priust is. Utóbbi egyelőre 7,1 millió forintért kelleti magát. Noha az Insight a gyengébb - a Civic Hybridből ismert 109 lóerős rendszerteljesítményű, 1,3 literes benzinmotort kapta meg -, a tetemes árkülönbség a malmára hajtja a vizet. Detroit valódi újdonságokkal is szolgált. Bemutatták a Lexus HS250h-t, amelyet kizárólag Lexus HS250h: tiszta luxus Cadillac Converj: hálózatról tölthető Nem sokat változott a Toyota Prius Honda Insight: a legolcsóbb hibrid HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Autópiaci helyzetkép, és Detroit újdonságai KEVESEBB AUTÓ FOGY, de a gyártók a jövőre gondolnak. Az AUTO BILD MAGYARORSZÁG friss számából kiderül, hogy milyen eredménnyel zárta a múlt évet a magyar piac. A magazin a detroiti szalon újdonságairól is beszámol. Környezetbarát sárga angyalok üzemanyagcellás sárga angyal állt szolgálatba Németországban. A német autóklub, az ADAC a General Motorstól kapta a HydroGen4 prototípusát. A GM tucatnyi hasonló járművet adott ki tartós használatra, hogy tapasztalatokat szerezzenek a hidrogénüzemű hajtáslánccal. Bemutatkozik a Mazda motorleállrtó rendszere TAVASZTÓL MEGVÁSÁROLHATÓ a Mázda3-ban az i-Stop motorleállító rendszer. A technika a kétliteres, négyhengeres, 150 lóerős benzinmotorhoz lesz elérhető. Az új rendszer városi forgalomban tízszázalékos üzemanyag-megtakarítást és jelentős károsanyagkibocsá- tás-csökkenést eredményez. @ további érdekességek: www.reggel.hu Régen várt siker és javulás az utakon közlekedésbiztonság Kedvezően alakulnak a hazai baleseti statisztikák Hideg napok jönnek, ellenőrizze a fagyállót Sikeres évet zártak tavaly a közlekedésbiztonságban érdekelt szervezetek. A halálos balesetektől kezdve az ittas vezetések gyakoriságáig, valamennyi olyan előzetes adat kedvező képet mutat, amely a közúti balesetek alakulásának legfőbb területeit érinti. A személyi sérüléses közúti balesetek száma 2001 óta nem volt olyan alacsony, mint tavaly, s utoljára 1970-ben volt olyan kevés áldozat, mint az utóbbi két évben. Tavaly 19 217 személyi sérülés történt, ez 6,87 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A kedvező tendencia a halálos, a súlyos és a könnyű sérüléses eseteknél is megfigyelhető. Legnagyobb mértékben a halálos balesetek aránya esett vissza, itt 21,5 százalékos a javulás. Az ittasan okozott balesetekből is kevesebb volt, mint egy évvel korábban (21,6 százalékos csökkenés). A baleseti okok között jelenleg a gyorshajtás áll az élen. A második az elsőbbségadás elmulasztása, ezt követi a kanyarodás szabályainak megszegése. A sikerek ellenére idén újabb intézkedésekre számíthatnak az autósok. Ezek között szerepel az automata sebességmérők telepítése, illetve a jogszabályok módosítása. A szigorítások persze önmagukban nem lesznek eredményesek, a szakemberek a vezetőket is felelősségteljes magatartásra szólítják fel. ■ ÁNT 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Szem.sér. bal. 18 505 19 686 19976 20957 20 777 20 997 20 635 19 217 Halálos áld. sz. 1239 1429 1326 1296 1278 1303 1106 970 FORRÁS: AUTti-MOTOR/ORfK Noha a hűtőfolyadék dermedéspontját már késő ősszel ajánlott ellenőrizni, a következő napok hidegei miatt nem árt egy pillantást vetni a kiegyenlítőtartályra. A folyadékszint csökkenése miatt esetleg időszerű a rendszer utántöltése, és a fagyálló minőségének megvizsgálása. A gyárilag bekevert folyadék általában mínusz 35 fokig állja a sarat, de ha szivárog a hűtő, a gyakori utántöltés miatt romlik a hatékonysága. A fagyos éjszakákon megkásásodó hűtőfolyadék komoly károkat okozhat: szétroncsolja a hűtőt, kinyomhatja a motor fagydugóit, rosszabb esetben pedig a táguló jég a motorblokkot is megrepesztheti. A gyengélkedő fűtés is utalhat a fagyállószint csökkenésére. Ilyenkor a rendszerben keringő felhevült folyadék nem jut el a magasan elhelyezkedő fűtőradiátorig, ezért az azon át- áramló levegő sem melegszik fel. A rendszer utántöltésére csak ioncserélt vizet, illetve fagyállót szabad használni. Az erősen felhígított anyag azonban nem látja el sem fagyvédő, sem kenési funkcióját (ápolja a gumicsöveket, védi a rozsdától a hűtőrendszert), ezért 2-3 évente teljesen le kell cserélni. ■ Árvay ■ A táguló jég elrepesztheti a motorblokkot.
