Petőfi Népe, 2008. június (63. évfolyam, 127-151. szám)
2008-06-26 / 148. szám
PETŐFI NÉPE - 2008. JÚNIUS 26., CSÜTÖRTÖK FÓKUSZ 5 Rákóczi út A kecskeméti városvezetés szerint nem lesz gond, ha két sávra szűkül, az ellenzék azonban aggódik a forgalom ellehetetlenülése miatt. A park nem szeszélyből került a tervbe. A VASÚIKÉRT 1$ MEGVÁLTOZIK Török Péter tájépítész, címzetes egyetemi docens (és tervező cége) ilyennek képzeli el a közeljövő Noszlopy Gáspár parkját. íme, mit jelölnek a számok: i. alkalmi rendezvénytér, 2. süllyeszthető pódiumtér, 3. feszített víztükörre emelt pavilonépület, 4. vízparterre fahidakkal, 5. megvilágított vízpárafüggönyök, gleccserkövek, 6. játszótér, terepplasztika, lelátóépítési lehetőség, 7. futópálya- és gördeszkás felület, 8. kerékpárút, 9. architektonikus parterrek, 10. megtartott történeti útnyomvonalak. Mégis szimmetrikus maradna a közlekedés a kecskeméti Rákóczi úton, ám a forgalom két sávra szűkül. A város a vasútkertet is bevonja a megújításba. Takács Valentina Kedden került Kecskemét kép- viselő-testülete elé a Rákóczi út revitalizációs tanulmányterve. Ebből kiderült: az akciót kiterjesztik a vasútkertre is, ahol mintegy háromezer embert befogadó rendezvényparkot alakítanak ki, színpaddal, megfelelő infrastruktúrával. A park másik részén új sétányok lesznek, ezek egyben alkalmasak futópályának is, pótolva azt a lehetőséget, ami a volt KTE-pályán megszűnik. A park egy részét leburkolják. A Rákóczi úton megmarad a szimmetrikus útpálya, de mindkét oldalon csak egy-egy sávval. A technika háza oldalában két méterrel szélesítik a járdát, hogy legyen hely a vendéglátóegységek teraszainak. Szintén két méterrel lesz szélesebb középen a park, amit igencsak igényesen alakítanának ki. A japánakácfasorokat és a hársfasort leváltják. A felújítás engedélyezési tervei 90 millió forintba kerülnek majd. A téma tárgyalásakor az ellenzéknek számos aggálya volt. Szécsi Gábor (SZDSZ) azt vetette fel, hogy korábban a megyei önkormányzat jelezte: bővíteni szeretné a vasútkertben lévő Katona József Múzeumot. Ezért egyeztetni kellene velük. Dobos Józsefet (MSZP) az anyagiak érdekelték: ha már egyszer kibővült az elképzelés a vasútkert- tel, ezt miből finanszírozzák? Brúszel László (MSZP) azt kifogásolta, hogy a tanulmányterv nem egyezik azokkal a lakossági igényekkel, amelyek eddig több fórumon is megfogalmazódtak. Nádasdi Miklós (MSZP) is az itt élők igényeit említette, hiszen a fórumokon elhangzott, hogy meg kell maradnia a kétszer két sávnak. Ezenkívül fájlalta, hogy még mindig nem találtak új funkciót a Városi mozi épületének. Adorján Mihály (SZDSZ) szintén a közlekedés ellehetetlenülése miatt aggódott. Zombor Gábor polgármester és Iványosi-Szabó András alpolgármester a kérdések kapcsán elmondta: a megyével tárgyaltak, és az olyannyira nem akarja bővíteni a múzeumot, hogy az épületet szívesen odaadná megfelelő csereingatlanért a városnak. Az anyagiakról kiderült: az önkormányzat semmivel sem akar többet költeni a beruházásra, mint amennyi eddig is szándékában volt. Az önerő egyébként negyven százalék, amit a városnak, esetleg a vállalkozásoknak kellene majd összeadniuk, az elnyerhető támogatás pedig - az eddigi információk szerint - 1,6 milliárd. Mint kiderült: a vasútkert nem valamiféle szeszélyként került be a tervbe, hanem azért, mert a pályázati feltételek állandóan változnak, a pályázatot új elemekkel kellett bővíteni. A közlekedési problémákkal kapcsolatban az alpolgármester emlékeztetett arra, hogy a közelmúltban elkészült közlekedési modell világosan mutatta, miszerint lehet kezelni a forgalmat, ha ennek megCifra neveket adtak az igényes tereknek A tanulmányterv szerint a Rákóczi úton lesz egyebek között Kabala tér, Meditáció kertje, Páva udvar, Petanque tér, Piazetta, Topiárium kert, Lugas kert, Vtesés kert. felelően alakítják a Bethlen körutat. Ami pedig a volt Városi mozi épületét illeti: bár egyelőre valóban nincs számára új funkció, a külső felújítása mindenképpen megtörténik. A tanulménytervet elfogadta a képviselő-testület. ■ Legalább kívülről meg kell Újulnia a Városi mozinak. Zöldek kontra politikusok: továbbra sem csitul a dunai vihar hajózni szükséges A természetvédők szerint a járműveken kell alakítani, nem a folyam medrén, azaz az élővilágon A szakminisztérium szerint előrehaladott állapotban van a hazai Duna-szakasz hajózhatóságának fejlesztése. Magyarország akár a jövő év elején uniós pénzeket kaphat. A WWF Magyarország szerint viszont bármilyen beavatkozást alapos vizsgálatoknak keli megelőzniük. Az Európai Unió az áruszállítás és a közlekedés fejlesztése érdekében alakította ki a Transzeurópai Közlekedési Hálózatot, melynek egyik projektje a Duna hajózhatóságának javítása. A folyó hazai szakaszán a mederben 2,5 méteres merülésű hajók számára 180 méteres szélességben kell biztosítani a hajózhatóságot az év szinte teljes időszakában. A minisztérium megbízásán ból tavaly ősszel készült el az a tanulmány, ami a hazai fejlesztést vizsgálta. Előre meghatározott módszerek alkalmazását várták el a tervezőktől. Kizárólag a folyó medrének átalakításával igyekszik eleget tenni az EU közlekedésfejlesztési terveinek. Ezek a tervek káros hatással vannak a Duna ökológiai állapotára - véli a környezetvédelmi szervezet. (Álláspontját a greenfo.hu környezetvédelmi portálon fejti ki részletesen a WWF Magyarország.) A WWF hosszú ideje szorgalmazza, hogy új, a Duna adottságaihoz alkalmazkodó hajópark kialakításával, a navigációs és vízállás-előrejelző rendszerek fejlesztésével, a kikötői infrastruktúra és logisztika modernizálásával élénkítsék a vízi szállítás hatékonyságát. Ezek ugyanis nem idéznek elő jelentős ökológiai károkat a folyóban, de jó eredményekkel járnak a hajózásfejlesztés terén. Magyarországon a Duna hullámtere és ártéri erdői változatos élővilágnak adnak otthont. Parti szűrésű kútjai ivóvizet biztosítanak, vízpartja a rekreáció, a turizmus és a vízi sport adta lehetőségek kihasználását ■ A hajózhatóságot egész évben garantálni kell. teszi lehetővé. A minisztérium mégis az említett tanulmányra alapozva képzeli el a fejlesztések megkezdését. Pedig előtte alaposan elemezni kell, hogy a folyó medrében zajló beavatkozás milyen hatással lehet a Duna és ártere ökológiai, illetve az ehhez kapcsolódó felszín alatti vízkészletek minőségi és mennyiségi állapotára. A környezetvédelmi szervezet azt az információt kapta az Európai Bizottságtól, hogy ez utóbbi vizsgálat elkészültéig Magyarország semmilyen beavatkozáshoz nem fog támogatást kapni az uniótól. Kizártnak tartotta, hogy ezek jövő év elejére elkészüljenek. ■ Géczy Zsolt Alacsony vízállásnál a Duna több szakaszán a hajóvonták találkozása tilos. Jelenleg még ez a helyzet, amin egyelőre a pénz sem segít.
