Petőfi Népe, 2007. október (62. évfolyam, 229-254. szám)

2007-10-08 / 235. szám

PETŐFI NÉPE - 2007. OKTÓBER 8., HÉTFŐ RIPORT 9 Meglepő, de igaz: jachtgyár a homokon háromszázhuszonötezer munkaóra A tázlári vállalkozásban Kis kabinban nagy különbségek MINT AZ AUTÓKNÁL, Úgy a jachtoknál is különböző fel- szereltségű modellekből lehet választani. a családi típusnál egy mos- dó mellé két háló kerül, a gyerekeké az orrkabinban el­helyezett, úgynevezett kopor­sóágy. az üzleti típust főleg tárgya­lásokra használják a meg­rendelők, itt a középső közös­ségi tér ülőhelyekkel és tár­gyalóasztallal a leghangsú­lyosabb. a nyugdíjas megrendelők kedvence az egy hálószoba plusz egy egyfős hálóhellyel kidolgozott jacht. az újabb trend szerint egyre többször szeret több család közösen hajókázni, így az új, nagyobb modell már két négyfős család befogadására lesz alkalmas két mosdóval felszerelve. Lakatosok dolgoznak a hajótes­ten, asztalosok és szerelők a bel­ső burkolatokon. Külön kabin­ban végzik a felületkezelést, és megint másikban a festést.- Sajnos éppen nincs kész jach­tunk - mondja Nikolett. - Teg­nap indítottunk el útjára egyet a speciális tréleren. Mérete miatt a szállításukhoz mindig külön útvonalengedélyt kell kérni. A tréler eddig kétszázötven­szer gördült ki a gyárból. A dol­gozók és a vállalkozó házaspár is reméli, hogy ez még jó pár­szor megtörténik a jövőben.- Rosszakaróink, sajnos, ne­künk is vannak. Lehet, hogy pontosabb lenne, ha talán iri- gyeinknek neveznénk őket, nem tudom. Őszintén szólva nem voltunk felkészülve arra, hogy mennyire nehéz egy zárt falusi közösségbe beilleszkedni. Sajnos előfordult, hogy őszinte segítségünket tolakodásnak vet­ték, kéréseinket pedig követe­lésnek. A félreértéseken szeret­nénk minél hamarabb túllépni, és ameddig csak lehet, folytatni a munkát. Rajtunk nem fog múlni. Ja, és szabad a pálya, bárki utánunk csinálhatja! - búcsúzott Nikolett, és indult ik­reiért az óvodába. eddig ennyit dolgoztak a hajókon A hajótest már kész. Az ezt követő munkát szakiparosok végzik. Képünkön TÓTH ZSOLT éppen a bejárati ajtót szereli. Lenne-e létjogosultsága Hima­lája csúcsain egy búvárboltnak? Eseüeg egy jachtgyárnak a ma­gyar Alföld homokos dűnéin? Bármily meglepő, az utóbbi kér­désre a válasz: igen. Soltvadkertről Kiskunmajsa irányába kanyarodva érünk a csodát rejtő Tázlárra. A falu ha­tára előtt néhány száz méterrel üzemcsarnok magasodik, olda- § Ián nem túl árulkodó feürat: | Pedro-Boat Kft. A főbejárat fölött | magyar, holland és uniós zászló | lobog. Az Irodában Barna Niko- í lett gazdasági vezető fogad.- De hol vannak a jachtok? - % szögezem neki rögtön a türel­metlen kérdést. - Mindjárt megnézzük a gyártást, de előt­te mesélnék a cég alakulásáról - mondja Nikolett. Igaza van. Megtudom: két szerelemmel kezdődött az egész. Nikolett férje, Jan Van Derweide szüle­tése óta igazi „tengerész”. Vi­lágéletében jachtok tervezésé­vel és gyártásával foglalkozott. Ez azonban nem volt elég a tázlári gyár alapításához. Ah­hoz Nikolett is kellett, akit Jan tizenhat éve stopposként is­mert meg. A házaspár néhány év múltán úgy döntött, Magyar- országon telepszik le. Jan szak­mai múltja és ismeretségei mi­att azonban hamar utánuk nyúltak Hollandiából.- Egy nemzetközi hajókiállítá­son egy baráti beszélgetés so­rán merült fel: megbízható be­szállítóra lenne szüksége a Pedro-Boat jachtgyárnak. A fel­adott labda magas volt, elkezd­tünk alkalmas helyet keresni a gyártásra - emlékszik Nikolett. Az első helyszínt 1996-ban Kis­kunhalason találták. De a bé­relt csarnokkal annyi bosszú­ságuk volt, hogy egyértelművé vált: saját ingatlanra lesz szük­ség. Halas környező települései közül a kétezer lakosú Tázlár bizonyult a legnyitottabbnak a vállalkozás befogadására. 2000 óta - egy 300 millió forint érté­kű zöldmezős beruházás meg­valósítása után - itt gyártanak. Nikolett beszámolóját egy ki­áltás szakítja meg, ami a szom­széd irodából harsan fel, majd kinyílik az ajtó, és beviharzik egy sportos, jóvá­gású férfi. Jelenlé­temet nyugtázva máris elkezdi tört magyarsággal megosztani velünk a problé­mát, ami a kiáltást kiváltotta belőle. - Éppen tervezem az új hajót. És nem minden állt még össze - ül le mellénk az energi­ától majd’ szétcsattanó mér­nök. - Ő a férjem, Jan - mutat­ja be Nikolett a cég motorját. Megtudom, a holland fél meg­bízásából új modell rajzain dol­gozik. - Változik a piac. Az ed­digi modellekre jelentősen csökkent a kereslet. Majdnem a felére esett vissza. Mi pedig előremenekülünk: nagyobb jachtokat kezdünk készíteni. Eddigi hajóink ki­lenc és fél, tíz és fél méter hosszúak voltak. Most egy tizenegy és fél méteres tí­pus gyártására tervezünk átáll­ni, amivel a megbízónk új cél­csoportot akar megcélozni - osztja meg sajátos gondjait a holland vállalkozó. Érdekesség­képpen hozzáteszi: a jachtokat földközi-tengeri szelekről neve­zik el. Ilyen volt a Marin, a Ski- ron és a Levanto is. A luxuscsó­nakok elsősorban a Benelux ál­lamokban, Németországban, Nagy-Britanniában, Franciaor­szágban, Japánban és Oroszor­szágban találnak gazdára. - Ér­dekes, hogy a legdrágább jach­tunk megrendelője éppen egy magyar család volt. Az összes luxust beszereltük a hajójába. Még a kristálypoharakba és a süteményesvillákba is belegra­vírozta tták a jacht nevét - me­séli Nikolett, miközben átvezet az üzemcsarnokba. A látvány lenyűgöző. A csar­nokban a készültség különböző fokain álló jachtok sorakoznak. ■ A jachtokat föld­közi-tengeri sze­lekről nevezik el. Tíz éve működik megyénk­ben egy jachtgyár. Ez idő alatt kétszázötven hajót gyártottak, melyeket a nyu­gat-európaiak mellett főleg japán és orosz megrende­lők használnak. A legdrá­gább darabot magyar üzlet­embernek készítették. Gál Zita Egy elkészült jachtbelső. Kinek ne lenne kedve ezek után beszállni? Adatok a kft-ről: O egy hajó elkészüléséhez 1200-1300 munkaóra kell, az üzemben jelenleg hu­szonöt fő termel, O az árbevétel euróbán rea­lizálódik, így az árfolyam - mint minden exportcégre - a Pedro-Boatra is nagy hatás­sal van, ^ egy hajó értéke 35-40 mil­lió forint + áfa - felszerelt­ségtől és típustólßggöen. A puding próbája az evés, a jachté pedig a vízrebocsátás. Szavazzon a 2007-es Prima-díj jelöltjeire! MAGYAR ÉPÍTÉSZÉT ES ÉPÍTŐMŰVÉSZÉT Öveges László I □ 1957-ben született Kiskunfélegyházán. Több mint húsz éve él Kecskeméten. 1985-től 1991-ig a megyeszékhely főépítésze, majd a ’90-es évek elején polgármesterjelöltként, illetve önkormányzati képviselőként a városi közélet ismert személyisége. Építészmérnöki munkássága során számos köz- és lakóépület tervezője (Kecskemét: Pick-ház, Árpád-sarok, Allianz Biztosító megyei igazgatóságának épülete, Baja: Eötvös utcai Goldmark üzletház, Kiskunfélegyháza: Gorkij utcai üzletház, stb.J. 1993-ban Pro- Architektúra díjat kapott. Vass-Eysen Ervin 1960-ban született Kecskeméten, 1985- ben kapott építész diplomát, a Magyar Iparművészeti Egyetemen. 1985 és 1991 között a Bács-Kiskun Megyei Tervező Vállalatnál dolgozott. 1991-től az Építészműhely alkotóközösség tagja. Nevéhez fűződik többek között a kecskeméti Kodály ÉZI épületének tervezése. Aktív részese keceli, solti lakó- és üzletházak megvalósulásának, Császártöltésen kultúrház, Kecskeméten, Izsákon és Fülöpszálláson templomok építésénél, felújításánál segítette terveivel a munkát. Tizenöt éve tehetséges „építészmagoncok” gondozását végzi, szabadiskolai keretek között. Vásárhelyi Dániel Okleveles építészmérnök, tanulmányait a pécsi Pollack Mihály Műszaki Főiskolán és a Budapesti Műszaki Egyetemen végezte. Több évtizede a térség vezető építészei közé tartozik. 1999-től a Bács-Kiskun Megyei Építész Kamara alelnöke. Egyik alapítója a Kecskeméti Építészek Környezetvédő Egyesületének. Nevét országosan ismertté tette, hogy a Malom Center építésének szabálytalanságai miatt - a Bács-Kiskun Megyei Építész Kamara nevében - elsőként emelte fel a szavát. Eddigi munkásságának eredményeként számos városképi jelentőségű épület jött létre. 2007-től Kecskemét főépítésze. _______________ A V állalkozók és Munkáltatók Országos Szövetségének Bács-Kiskun megyei szervezete három éve hozta lére a teületi Prima-díjat.A közelmúltban megjelent lapunkban a Bács-Kiskun megyei területi Prima-díjra jelöltek neve. Az első szavazási körben harmincas listából választhatja ki a megye lakossága, hogy kik legyenek kategóriájuk nyertesei. A tíz kategóriagyőztesből aztán új szavazás alapján kerül ki a három fődíjas. A magánfelajánlásokból származó, háromszor egymillió forintos díj célja, hogy kifejezze: a helyi vállalkozói társadalom felelősséget érez a közösségért, támogatni kívánja a kultúra, a művészetek, a tudomány és általában a szellemi élet helyi képviselőit. Voksolni egy hónapig, október 20-ig lehet A szavazatok a Petőfi Népe szavazólapjával beküldhetők postán a következő címre: VOSZ-iroda, 6000 Kecskemét, Csányi J. krt. 12.11/201, illetve leadhatók személyesen Kecskeméten, a Cifrapalota mellett, a Csányi J. krt. 12. sz. irodaház bejáratánál elhegyezett gyűjtőládában és lehet szavazni interneten is, A voszbkm@gmaiLcom e-mail címen.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom