Petőfi Népe, 2007. október (62. évfolyam, 229-254. szám)

2007-10-16 / 242. szám

PETŐFI NÉPE - 2007. OKTÓBER 16., KEDD 3 MEGYEI KÖRKÉP • VÉLEMÉNY Hajánál fogva rántotta földre az igazgató a képviselő fiát? A hajókra szabják a Dunát vízi szállítás A hazai szakasz átalakítása 65 milliárd forintba kerül ► Folytatás az 1. oldalról. A fiával történtekre dr. Garal István (MSZP) országgyűlési képviselő, alpolgármester a kö­vetkezőképpen reagált: - Egy félreérthető szituációban meg­gondolatlan lépést tett az igaz­gató, amit később őszintén megbánt. Személyesen kért bo­csánatot a fiamtól és tőlem is, ami méltányolandó. Az ügy saj­nálatos politikai felhangot ka­pott, amitől szerettem volna megóvni a családomat, az isko­lát és a várost. Remélem, ez az egész mielőbb befejeződik. Kapus Krisztián, az önkor­mányzat művelődési, oktatási és vallásügyi bizottságának el­nöke lapunknak elmondta: az esettel kapcsolatosan egyik fél sem kereste meg. Mindazonál­tal úgy tudja, a felek egymás közt megbeszélték és lezárták az ügyet, melyhez neki sincs to­vábbi hozzáfűznivalója. ■ Sz. A. - V. P. A hajóforgalom jelenleg is csak rendkívül alacsony vízállásnál akadozik a Duna magyarországi, alsó szakaszán. Felvételünk a Sugovicán készült. Az internetes portál első hozzászólása: „garai mondjon le, ha sem a családját sem a választópol­gárait nem tudja megvéde­ni!!! A Mester meg maradjon a helyén, ha sem a szülők, sem az országgyűlési képviselő, sem a polgármester, sem a rendőrség, sem az oktatásügyi ombudsman, sem a média nem talál ebben kivetnivalót!!!” „TANÁR" Fagyott szélvédője miatt nem látta, így elgázolta a biciklist Bácsalmás Súlyosan megsé­rült egy biciklis hétfőn kora reggel Bácsalmáson, amikor egy autó elütötte. A személy­autó harminckét éves sofőrje úgy közlekedett járművével a Damjanich utcában reggel fél 7 körül, hogy annak szélvédője jeges volt. Elinduláskor csak egy tenyérnyi felületet tisztított meg, azon próbált küátni. Nem vette észre az út szélén - egyéb­ként teljesen szabályosan és ki­világítva - kerékpározó férfit. Elütötte az ötvenhárom eszten­dős biciklist, aki súlyosan meg­sérült. ■ gzs Elkészült a Duna hajóz­hatóságának javítására szolgáló tanulmány. Míg az Európai Unió támogat­ja a folyam átszabásának tervét, a zöldek vitatják annak létjogosultságát. Géczy Zsolt Az Európai Bizottság éppen négy esztendeje, 2003 októbe­rében határozott arról a gigászi tervről, mely rögvest alapjaiban rengette meg a természetvédők lelkét. Úgy döntöttek: javítani kell a kontinens közlekedési helyzetén, beleértve a vízi szál­lítást, utazást. A Duna hajózha­tóságának elősegítése kiemel­ten szerepelt e tervben, jelentős uniós forrásokat mozgósítva. Magyarországon tavaly év elején a szakminisztérium a Vituki Kht.-t bízta meg az előta­nulmányok elkészítésével. Ak­kor Valkár István, a minisztéri­um főosztályvezetője elmondta: valószínűleg mélyíteni kell majd a folyó medrét, valamint szükség lehet vízterelő művek építésére is. Olyan megoldáso­kat keresnek, melyek nincse­nek káros hatással az élővilág­ra. Sőt a beruházások célja az ökológiai rehabilitáció is. Már megvan a végleges anyag. Becslések szerint a hazai szakasz átalakítása mintegy 65 milliárd forintba kerülne. A pénz zömét az EU támogatásá­ból lehetne előteremteni. lövőre az engedélyek beszerzése a fő feladat, a munkák 2009-2013 között zajlanának. A tanulmány elemzi a magyarországi sza­kaszt bemutatva, milyen mun­kákra volna szükség a hajózha­tóság javítására. így szóba jöhet a kotrás, vezetőművek, kőszórá­sok kialakítása, sarkantyúk épí­tése, továbbá több helyen a me­deranyag visszatöltése. Mayer István, a Vituki víz­gazdálkodási igazgatója azt hangsúlyozta: Magyarország már több évtizede vállalta, hogy biztosítja a Duna hajózhatóvá tételét. A hajózás fejlesztését pont környezetvédelmi szem­pontok indokolják. A vízi teher­szállítás ugyanis jelentősen környezetbarátabb megoldás, mint a szárazföldi fuvarozás. A WWF mégis attól tart, hogy komoly ökológiai károkat okozhat a medermélyítés. Erei- fej Laurice, a civilszervezet programvezetője szerint a mes­terséges mélyítések nélkül is fokozatosan süllyed a folyó medre. Ugyanis a korábbi a fo­lyószabályzások felgyorsítják a folyót, mely felszedi az üledéket és mélyíti a saját medrét. Ezzel párhuzamosan lesüllyed a kör­nyező területek talajvízszintje, ami komoly környezeti és gaz­dasági károkat okozhat. Az ala­csonyabb talajvízszint károsan hat a folyó menti élőhelyekre, a mezőgazdasági művelés alatti területekre, valamint a mellék­ágakra. ► NÉZŐPONT Inkább a hajókat alakítsák át! A WWF, a világ egyik legnagyobb környezetvédelmi szervezete mindig azt hangsúlyozta: célszerűbb lenne a hajókat átalakíta­ni. A korszerűbb, kisebb merülésű uszályokkal, a szállítás át­szervezésével javítható lenne a hajózás, a Dunát mégsem kellene csatornává silányítani - fejtették ki a tervek megjelenésekor.- A természetes folyónak és ártereinek a gazdasági haszna is nagyságrendekkel nagyobb - nyilatkozta Gulyás Levente, a WWF Magyarország természetvédelmi igazgatója. Nem jött be az álca, lefoglalták a heroint drogbukta Kábítószert találtak a vámosok egy szerb autóbu­szon Tompánál. A tompái vámhivatalnál szombat éjjel jelentkezett belé­pésre egy szerb honosságú busz utasokkal, valamint két szerb állampolgárságú sofőrrel. A pénzügyőrök a jármű és az útipoggyászok tételes vizsgála­ta mellett döntöttek. A busz át­nézésekor a kábítószer-kereső kutya jelzésére leszerelték az első ajtó melletti elektromos szekrény előlapját. A pótkerék mögötti gyári rekeszből tíz kar­ton Marlboro került elő. A to­vábbi vizsgálat során a vámo­sok a cigaretta közé rejtve húsz csomag, tíz kilónál több heroin­ra bukkantak. A vámhivatal a feketepiacon közel 200 millió forintot érő drogot lefoglalta, a sofőröket őrizetbe vette, »gzs ■MI'üCTBi PÁNCSICS HAJNALKA Hajózni bizony kell! NEM TÁRTOM magam bigott környezetvédőnek. De rom­bolónak sem. Bár nem do­bálom el a használt papír zsebkendőt az utcán, nem is teszek túl sokat a Föld védelmében. Lehetnék aktí­vabb, tudom. viszont A vizet imádom! Persze ez nem biztos, hogy genetikai kódolás. Egysze­rűen vízparti városban nőt­tem fel. Vízen, sporttal töl­töttem serdülőkorom éveit. Bevallom: szerelmese va­gyok a víznek. Különösen a Dunának. Órákig elücsör- gök a partján, és nézem a hömpölygő hullámokat. A év bármely szakában elva­rázsol, megigéz. Elraktároz­tam a szép emlékek között nem egy dunai naplemen­tét, csónakázást, strando­lást vagy csak egyszerű sé­tát a folyam partján. Volt olyan is, hogy a homokba írtam valami csacskaságot. Aztán jött egy nagy hajó, és a hullámzó Duna magával vitte butuska titkomat. mert A hajó is hozzá tarto­zik a vízhez, tudom. Hiszen hajózni kell! De azért jó volna kompromisszumot kötni. Nem ejteni több se­bet a fenséges vízen, mint amennyit feltétlenül szük­séges. Vigyázni rá és élővi­lágára. Észben tartani azt is: mi most hajózunk, szál­lítunk, de a vízre még sok generációnak szüksége lesz. Nem csak szállításra és fogyasztásra. Arra is, hogy a lebukó Napot cso­dálják a tükrében. úgy emlékszem, mindössze tíz centiméterről van szó. Ennyivel kell magasabb vízszint. Vagy ennyivel ala­csonyabb merülésű hajók kellenek. Nem tudok igaz­ságot tenni. De azt tudom: ha tönkretesszük a Dunát és élővilágát, a kiránduló­hajók utasainak csak az élettelen partot mutogat­hatjuk. Nem lesz, kérem, fickándozó hal vagy az er­dőből előbukkanó szarvas. Ne is tessék majd keresni! Lesz viszont olajtól feké- lyes, halott fekete massza. Gyakornoki program az európai védett területeken duna-dráva Tizenkét európai védett területet választott ki pá­lyázaton az Europarc Szövetség a Munka a természetért - Termő szét a munkáért elnevezésű programba. Az érintett nemzeti parkok és natúrparkok jövőre három hónapra fogadnak gya­kornokokat Európa országaiból. A védett területek között hazán­kat a Duna-Dráva Nemzeti Park képviseli. A program elsődleges célja: tapasztalatcsere és tanu­lás. A távlati célok között szere­pel további védett területek be­vonása a programba, adatbázis kialakítása és folyamatos aktua­lizálása a gyakornoki lehetősé­gekről. Végül egy Európa egé­szére kiterjedő gyakornoki háló­zat kialakítása és működtetése - derül ki Komlós Attila, a Du- na-Dráva Nemzeti Park marke­ting- és kommunikációs mene­dzsere tájékoztatójából. Az Europarc egy páneuró- painonprofit szervezet. Célja az európai védett területeken zajló munka segítése. Jelenleg 370 ta­got számlál 38 országból. Ezek természetvédelmi szervezetek, tudományos intézetek, nemzeti, regionális szintű állami és ma­gánszervezetek. ■ G. Zs. HIRDETÉS A havidíj teljes összege felhasználható normál díjas belföldi mobil és vezetékes hálózatokba irányuló hívásokra és SMS-ekre, egységes percdíjjal minden belföldi mobil, illetve vezetékes hálózatba, a nap folyamán bármikor. A WAP díjazása ettől eltérő. További információ: ÁSzF. 1270, wvw.vodafone.hu vodafone Egységes percdíj... bármikor Vodafone Fix tarifák Telefonálj a nap folyamán bármikor, akár éjjel, akár csúcsidőben azonos perc­díjért, ráadásul a havidíjadat teljesen felhasználhatod. Ez a Te pillanatod

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom