Petőfi Népe, 2007. július (62. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-24 / 171. szám
2007. JÚLIUS 24., KEDD 1?I pirpn/i JEj Julii JL ÍVJ, Napelemes taxin indult világ körüli utjara a magyar feltaláló A kétarcú kupé-kabrió con 1.5 instyle A CZC igazi ritkaság, alig tucatnyi fogyott belőle Meglehetősen ritka látványban volt részük néhány napja a fővárosiaknak. Egy magyar származású feltaláló saját gyártású napelemekkel hajtott autóján, a Solartaxin gördült a svájci nagy- követség épülete elé. A Louis Palmer ötlete alapján épített járgány környezetkárosító üzemanyag nélkül működik. A feltaláló célja, hogy különleges taxijával megkerülje a Földet, és természetesen az, hogy ezúton hív■ A napelemes túra ötvenezer kilométeren, öt kontinens ötven országát érinti majd. ja fel a bolygó lakóinak figyelmét a globális felmelegedés elleni küzdelem fontosságára. A különös expedíció július harmadikén indult Svájcból, és Németországon, Csehországon, Szlovákián keresztül érkezett Budapestre. Az előzetes számítások szerint a teljes utazás - amely ötvenezer kilométeres lesz, és öt kontinens ötven országát érinti - tizennégy hónapig tart majd. Palmer, aki szakmáját tekintve tanár, kitűnő magyarsággal mesélte el, hogy már tizennégy éves kora óta álmodozott a nagy utazásról, amely most a szponzoroknak köszönhetően megvalósulhatott. Különleges napkupéja elöl két, hátul egy keréken gurul. A kormány tetszés szerint a jobb vagy bal oldalon is használható. A kis kocsi hajtóanyag-szükségletének egy részét az utánfutóján található hat négyzetméternyi napkollektorokból nyeri, de az akkuk hálózatra csatlakozva is tölthetők. A napcellás autó taxiként is funkcionál, rövid távra utasokat is felvesz. Hazánkban Marc- André Salamin, Svájc nagykövete utazott elsőként vele. Az út során a csapat arra törekszik, hogy minél több közéleti személyiséggel, tudóssal, újságíróval, politikussal, diplomatával, és diákkal találkozzanak, népszerűsítve a klímaváltozás elleni küzdelem eszközeit. ■ Pogrányi A. Kabriónak igazán szép a Mitsubishi Colt CZC, becsukott tetővel viszont kevésbé harmonikus az autó látványa Húsz másodperces csomagolás A tavaly májusi hazai premier óta nem sokat adtak el kupé Coliból, pedig versenyképes ajánlatnak számít kategóriájában. A mérsékelt érdeklődés oka talán a külső formákban keresendő. Árvay N. Tivadar Meglátni és megszeretni nem könnyű a kis Coltot. Amíg bezárt tetővel kelleti magát, nem tesz túl jó benyomást a szemlélőre. Ez még akkor is így van, ha végső formáját az olasz designstúdió, a Pininfarina rajzolta meg. Nyitott tetővel aztán változik a kép: ilyenkor bukkan elő a valódi arca, s egyenesen bájos képet mutat a kis kabrió. És a formák után a beltér láttán is szükség van kompromisz- szumokra. A kemény tetőnek köszönhetően ugyan egész évben használható a Colt, de a tetőszerkezetet rejtő csomagtér miatt a hátsó helykínálat igen szűk. Elöl kényelmes az utazás, ott nemcsak a tér elegendő, hanem némi oldaltartást is biztosítanak a narancssárga bőrborítású ülések. A második sorban legfeljebb két alultáplált gyerek fér el, de ők is csak rövid ideig lesznek képesek behúzott lábbal kuporogni. Ráadásul a támla dőlésszöge is túl meredek. A csomagokat tekintve jobb a helyzet. Zárt tetővel a bevásárlás szatyrait vidáman elnyeli a Colt 460 literes raktere. Nyitott tető mellett 190 liter a befogadó- képessége, de a szűk rakodónyíláson nem könnyű bármit bepréselni a kabrióba. Persze ebben nincs semmi meglepő, aki kupé-kabriót vesz, más modelleknél sem találkozhat sokkal nagyobb térkínálattal. Mindezért maradéktalan kárpótlást ad a nyitott tetős örömautózás. A tető mozgatásáért az ajtó karfájába rejtett gomb felel. A mutatvány előtt azért érdemes ellenőrizni, hogy a csomagtérben helyén van-e a roló, amely a fémtető helyét biztosítja nyitáskor és záráskor egyaránt. A mozgatás egyébként meglepően gyors, alig 20 másodperc kell hozzá. A menetszél egészen 100 km/órás sebességig elviselhető, a legkényesebb női frizurák is biztonságban vannak. AutóSportosan vezethető a 109 lóerős „pisztoly” A műszerfal egyszerű, de elegáns Mitsubishi Colt CZC 1.5 Instyle Összlökettérfogat (cm3) 1499 Hengerek/szelepek S4/16 Max. teljesítmény (kW/LE) 80/109 Csomagtér (1) 190/460 Üzemanyagtank (1) 47 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 10,5 Max. sebesség (km/h) 185 Tesztfogyasztás (t/lOOkm) 8,5 pálya-tempónál azonban már összekócolja a hajat az utasteret átjáró menetszél. Az autó hang- szigetelése sem a legjobb, igaz, a kissé nyers motorzaj nyitott tetőnél nem annyira zavaró. Rossz minőségű úton viszont érdemes visszacsomagolni az autót, mert a karosszéria érezhetően csavarodik az egyenetlen útfelületen. A nagyobb buckákon az oldalüvegek is „hangot adnak” nemtetszésüknek, s romlik az autó amúgy kiváló irányíthatósága. A motor teljesítménye tökéletesen megfelel az 1100 kilogrammos kasztnihoz. Az 1,5 literes, benzines erőforrás 109 lóereje kellő rugalmasságot biztosít a Coltnak. Az ötfokozatú kézi sebességváltó átlagos megvezeté- sű, bár a sportos kapcsolásokat nem kedveli. A fékek hatásfoka kiváló, s kellemes párost alkotnak az autó stabil futóművével. A Coltban szériatartozék többek között a 4 légzsák, az ABS, a félautomata klíma és a 16 colos könnyűfém felnik. Sokat nyom a latban a hároméves vagy 100 ezer kilométeres garancia is. Nyolcvan éve ütköznek az európai dodzsemesek Lótuszeffektus a fényezésen NANOTECHNiKA A gyártáshoz és az ápoláshoz egyaránt jó A búcsúk és kirakodóvásárok el- hagyhatatlan kelléke a céllövölde, a körhinta és a dodzsem. Utóbbi talán a legnépszerűbb a vásári mókák között: gyermek és felnőtt egyaránt vezetheti, nem kell hozzá jm gosítvány, és nem baj, ha menet közben porrá zúzzák egymást az autók. Aki pedig laza hanyagsággal, fél kézzel szelídíti a néha irányítha- tatlan masinát, garantáltan a lányok, de legalábbis a vásári publikum kedvence lesz. A vicces játék autók Amerikából érkeztek Európába az 1930- as évek közepén. Elektromos motorjuk a pálya felett kifeszített fémhálóról (pozitív pólus) és a padlóról (negatív pólus) kapja a feszültséget, amely nem lehet több 110 voltnál. Németországban csupán 8 kilométeres sebességgel vánszorognak a játékosok, de a budapesti Vidám Park gépei harmincas tempóra is képesek. Mivel a kormánykerék bármeddig eltekerhető, az autó egyszer csak hátrafelé lódul, ez a móka lényege is. A technika 80 éve változatlan, csak a külcsín változik az új divat szerint. No meg az árak. Valaha két forintért pörögtek a jampecok, ma 300 forintot kell leperkálni a feszültségoldásért. ■ ÁNT A nanotechnikával kapcsolatos kutatások évtizedek óta tartanak, de csak most kezdik szélesebb körben alkalmazni - orvosok, vegyészek, fizikusok és mérnökök - az eljárást, amelyről elég, ha annyit tudunk, hogy elképzelhetetlenül kicsi dolgokra utal. A mondat végi pont például félmillió nanométer szélességű. A technika titka, hogy az anyagok különleges tulajdonságokat vesznek föl ebben a mérettartományban. Ezt használták ki az autóápoló szereket gyártó cégek is új termékeikhez. A nano- ápolók ugyanis soha nem látott módon tisztítják és óvják az autók fényezését. Ezek a szerek úgynevezett „lótuszeffektust" hoznak létre. A névadó növény sikamlós leveleiről ugyanúgy peregnek le a vízcseppek, mint a kezelt kocsikról. A nanoszerek eltömítik a látszólag sima, de mikroszkópon át nézve ragyás felület egyenetlenségeit. A fényezésről ezután gyerekjáték a szennyeződések eltávolítása. Ma már hazánkban is egyre több helyen megvásárolhatók ezek a termékek, s néhány autókozmetikában is kínálnak nano- kezelést. Az árak persze borsosak, de a hagyományos políro- zással szemben a nanopucevára többéves, illetve több tízezer kilométeres garanciát adnak, azaz megéri áldozni rá. ■ Á. N. T. Örök fény nanolakkal néhány cég már a gyári fényezéshez is használja a technikát. A nanolakk ugyanis olyan mikroszkopikus méretű kerámiarészecskéket tartalmaz, amelyek szárítás közben megkeményednek és sűrű rácsszerkezetű, egyenletes fedőréteget képeznek. A lakkréteg ennek köszönhetően háromszor ellen- állóbb a hagyományos festő kéknél, és az autó jóval tmúbb pompázik eredeti fényében. A Mercedes például 2003 óta alkalmazza az eljárást. ■ A magyar dodzsem harminccal is döngethet. HIR SAV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Az Autó-Motor már a Hungaroringre készül MEGJELENT az AUTÓ-MOTOR! Készülünk a Forma-1 Magyar Nagydíjra: teljes adatbank, árak, információk. Olvasóink jegyet nyerhetnek a brnói MotoGP-futamra! Negyvenmillió Mazda készült Japánban ÜNNEPEL A MAZDA. A japán autógyártó 75 éves története során eddig 40 millió autót gyártott. A jubileumi modell egy Mazda2 típusú jármű volt, amely alig egy hete gördült le a futószalagról. A Mazda eredetileg kisteherautókat gyártott, csak 1960-ban dobták piacra első személygépkocsijukat. Korszerű technika az autópálya-rendőrségnél új kisbuszokat kapott az autópálya-rendőrség. A 130 lóerős Volkswageneket felszerelték áramfejlesztővel, tachográfkorong kiértékelésére alkalmas számítógéppel, okmányvizsgáló berendezéssel és elektromos alkoholszondával is. Szépen vezettél: tessék, itt egy csoki! jutalomra számíthatnak azok a svájci sofőrök, akik szabályosan közlekednek, és nem találnak hiányosságot náluk igazoltatáskor. A rendőrök csokit nyomnak a példamutató vezetők kezébe, így ösztönzik szabályos közlekedésre őket. Újabb gyorsasági rekord bioetanollal megdöntötte az egy mérföld alatt elérhető sebességcsúcsot egy bioetanolos jármű az USA-ban. A környezetkímélő motorok tehát nem lassúbbak, és ezt most bizonyították is. A kísérleti Dodge Viper egy mérföld (1,6 km) alatt 353 kilométeres tempóra gyorsult. A rekordot eddig benzinüzemű autó tartotta 348 km/órával. @ további érdekességek: www.reggel.hu
