Petőfi Népe, 2006. december (61. évfolyam, 281-304. szám)

2006-12-13 / 291. szám

ELETMC Útdíj és dugóadó Budapesten és a nagyobb vidéki városokban? Nem először vetik tel a hazai köz­lekedési szakemberek a dugóadó és a városi útdíjak bevezetésének tervét. A problémát elsősorban a fővárosi utak zsúfoltsága, a belvá­rosban állandósuló dugók jelen­tik. Egyes vélemények szerint a tömegközlekedés fejlesztése hoz­hat enyhülést. Mások úgy vélik, hogy jobb megoldás, ha útdíjat szednek azoktól, akik a város leg­belső részébe behajtanak. A nagyvárosok zsúfoltságát az agglomerációból érkező autósok, illetve az átmenő forgalom is nö­veli. Az elmúlt 15 évben a főváros lakossága 9,5 százalékkal csök­kent, mivel sok budapesti a város környékére költözött. Ez azonban növelte a kimenő és bejövő for­galmat. A gépkocsik száma is nőtt: mára ezer lakosra 360 jut. Ezzel együtt egyre kevesebben választják a tömegközlekedést. A mellékutcákban egérutat kere­ső járművek miatt pedig a városok eddig csendes zónáiban is megnőtt a forgalom, és a balesetek kockázata. Az útdíj a feleslegesen autóval érkezők kiszorítását célozza. Vá­rosi útadót először Szingapúrban vezettek be 1975-ben. Európában Norvégia kezdte a sort tíz évvel később. A legismertebb fizetési rendszer Londonban Hlöködik 2003 ófa!xűe számos fiáivá ros (Milánó, Torino, Helsinki, Göte­borg, München vagy Bécs) terve­zi az alkalmazását. A bevezetés előtt persze hatás- tanulmányokat szükséges végez­■ A szakemberek szerint az útdíj- rendszer legké­sőbb 2012-re be­vezethető lenne. ni, és számos fejlesztést kell vég­rehajtani. A londoni rendelet meghozatalát például egy 6 mil­liárd forint értékű kutatás előzte meg. Szabályozásra vár többek között: hogyan forgatható vissza a díj a közlekedés fejlesztésébe. Ruppert László, a Közlekedés- tudományi Intézet igazgatója sze­rint a városi úthasználati díj jó eszköze lehet a torlódások csök­kentésének, feltéve, ha megvan­nak a bevezetés infrastrukturális feltételei, például az elkerülő utak. A torlódások csökkentésére ugyanakkor más megoldások is vannak. Olaszországban a 300- nál több alkalmazottat foglalkoz­tató cégeknek előírják, hogy ké­szítsenek közlekedési tervet dol­gozóiknak. Az Egyesült Államok­beli Orlandóban az elérhetőség, a parkolás és a tarifák átalakításá­val elérték, hogy 1992 és 2004 kö­zött 21-ről 41 százalékra nőtt a tö­megközlekedést választók aránya. „A fizetőrendszer bevezetése ma nem a legfontosabb, bár ké­sőbb jó eszköz lehet. A magyar fővárosban a közlekedés átmene­ti, míg az EU fejlett államaiban jól kontrollált állapotban van. A mi helyzetünk jó is meg rossz is: még nincs teljesen elrontva, ám megoldva sem" - vélekedik Szálka Miklós városüzemeltetési szakértő. ■ Árvay Senkit nem hagy hidegen a Cruiser formája. Egyesek szerint az ezredforduló legnagyobb dobása, mások azt mondják, kimondottan csúf szörnyeteg. Mini kamion vagy cirkáló Chrysler A PT CruiseiTel újraéledt Dick Tracy legendás járgánya Hat éve robbant be az au­tópiacra a Chrysler múlt­idéző modellje, a PT Crui­ser. A siker neip maradt el. Az autó gyorsan meg­hódította a vásárlókat. Árvay N. Tivadar Egyedi külső, meghökkentő vo­nalak, a szélcsatornában terve­zett formák tökéletes hiánya. Rö­viden így jellemezhető a Chrysler cég 2000-ben piacra dobott modellje, a PT Cruiser. A múlt század tragacsaira hajazó kaszt- ni azonban modern, és szerethe­tő technikát rejt. Ezt mi sem bizo­nyítja jobban, mint az eddig el­adott közel egymillió példány. A Cruiser designerei egy régi formát vettek elő, hogy ebbe rejt­senek modern technikát. Számí­tásuk bejött: a Dick Tracy-fazon tökéletes húzásnak bizonyult. Kívülről valóban hatalmasnak tűnik a jármű. Szélessége és hosszúsága a kategória legna­gyobbjai közé emeli, magassága pedig mellbevágó. A magas ülé­sekre pattanva mégis némi üröm vegyül az' Ölömbe, A külső után fejedelminek remélt beltér kissé szűkös, különösen az ajtó felé eső oldal. A fejtér pazar, a lábaknak is marad elegendő hely, de a karok­kal már csínján kell bánni. A belső tér átrendezhetősége viszont zseniális: 32 különféle kombináció alakítható ki az ülé­sek, valamint a kalaptartó ide-oda hajtásával. Odabent jól megfér a látványos formatenért komoly árat fizetett a PT Cruiser. Bár a magas felépít­mény látszólag jó szolgálatot tehet egy frontális ütközésnél', a valóságban más a helyzet. A motorháztető egyes pontjai enyhítik a becsapódás erejét, egymás mellett a múlt és a jelen. A váltó egy egyszerű gömb a kar végén, a jnűs^gjfötQüa CD-játszó mellett jól mutat az analóg óra. Az elektromos ablakemelők kap­csolóit a szokott helyről (ajtókon lévő könyöklők) a középkonzolra helyezték. Az igazi meglepetés azonban indulás után következik. A hatal­mas kasztni zseniálisan vezet­hető. A nagy nyomtáv és a széles gumik miatt stabilan fekszi az utat, és a magassága miatt várt billegés is elmarad. a hűtőrács, a lökhárító és a géptető éle Viszont komoly sérü­lést okozhat. A magas karosszé­ria jól véd oldalütközésnél, de a frontális tesztet rosszul tűrte a kasztni, így az EuroNCAP töréstesztjén a Cruiser csupán hámm csillagot kapott. A Mercedestől átvett 2,2 literes dízelmotor 300 newtonmétere még harmadik fokozatban is ko­moly húzóerőt biztosít, igaz, aho­gyan azt a neve is jelzi - cruiser, azaz cirkáló -, a PT nem szágul­dozásra való. Kimérten kell vele cirkálni, és élvezni a hat hang­szórós hifi nyújtotta örömöket. S hogy jó befektetés-e a különle­ges járgány? Az biztos, hogy egye­di stílusának köszönhetően még hosszú évekig könnyű lesz eladni a Cruisert, s valószínűleg az érté­kéből sem veszít majd sokat. PT Cruiser 22 CRD limited Összlhkpttérfntot í rm^ 1 91 Összlökettérfogat (cm3) 2148 Hengerek/szelepek száma S4/16 Tengelytáv (mm) 2616 Saját tömeg (kg) 1545 Terhelhetőség (kg) 392 Csomagtér (1) 249/1780 Üzemanyagtank (1) 57 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 10,8 Maximális sebesség (km/h) 183 Átlagfogyasztás (1/100 km) 6,7 Tesztfogyasztás (1/100 km) 8,4 Hiába extravagáns, ha túl sérülékeny a külső Ötcsillagos biztonság a Sportage-ben törésteszt Frontális és oldalütközésgsetén egyaránt teljes a védelem A Kia vadonatúj szabadidő-autó­ja, a Sportágé megkapta a lehe­tő legmagasabb, ötcsillagos tö­résbiztonsági minősítést min­den üléspozícióra. A frontális és oldalütközéses törésteszteket az NTSHA, az Amerikai Egyesült Államok közlekedési miniszté­riumának közlekedésbiztonsági hivatala végezte. A Carnival és a Magentis után a Sportágé is remekül szerepelt a teszteken. A minősítés újabb bizonyíték arra, hogy a Kia autói kényelmesek és biztonságosak. A sportos és robusztus Spor­tágé elsősorban a fiatal vásárlók igényei szerint készült. Az alap­felszereltség részét képezi a hat légzsák - két első, ülésekbe sze­A Sportágé biztonság­ban is tö­kéletes A Kia a vezető autómárkák köze szeretne jutni az 1944-ben alapított Kia Motors a világ egyik leggyorsabban növekvő autógy ártója, jelenleg évi 1,3 millió járművet állítanak elő a világ kilenc országában található 14 üzemükben. relt oldallégzsákok és az utastér teljes hosszát védő függönylég­zsákok -, valamint a blokkolás- gátló (ABS), a kipörgésgátló (TCS) és az elektronikus stabili­tás-ellenőrző rendszer (ECS). Az autó kétféle felszereltségi szinttel érhető el. Az LX model­lek 2,0 literes, négyhengeres vagy 2,7 literes, V6-os motorral rendelhetők. Az EX modelleket pedig már alapáron is V6-os mo­torhajtja, és az alapfelszerelését sebességtartó automatika egé­szíti ki. Az autóhoz opcióként rendelhető az állandó elektroni­kus vezérlés alatt álló, igény sze­rint működésbe lépő négykerék- hajtás és a keréknyomás-ellenőr- ző rendszer (TPMS). ■ Á. N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓS. MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Ünnepi szám száz oldalon! MEGJELENT az AUTÓ MOTOR karácsonyi száma. Benne a Schumacher-sztori, és egy 1991-es poszter a sztárról. A lap kiemelten foglalkozik a regisztrációs adó vissza­fizetésével. Menetpróbán többek között a BMW X5 és a Mazda BT-50. Keresse a magazin 100 oldalas ünnepi számát az újságárusoknál. Életmentő autóülések a sérülések csökkentésére új ülések fejlesztésébe kez­dett az oldalütközéses bal­esetek által okozott sérülé­sek ellen az amerikai-svéd Autoliv cég. A rendszer az ajtóba helyezett radarok és ülés alatti légzsákok segítsé­gével tenné elkerülhetővé a súlyos sérüléseket. A ra­darok érzékelnék a nagy se­bességgel közeledő tárgya­kat, és még az ütközés előtt aktiválnák a légzsákokat. A szűkülő piacon is javított a Citroen A Citroen 2006 első tizen­egy hónapjában összesen 7013 személy-, illetve ha­szongépjárművet értékesí­tett hazánkban, ami a piac 6,6 százalékos csökkenése ellenére több mint 3 száza­lékos növekedést jelent a ta­valyi év azonos időszakához képest. A francia márka ezzel all. legnépszerűbb típus Magyarországon. Motorosoknak fejlesztett navigátort mutattak be FELHASZNÁLÓBARÁT navigá­ciós rendszert mutattak be nemrégiben a motorozás sze­relmeseinek. A gumírozott, vízhatlan navigátor bírja az időjárási viszontagságokat. Vezeték nélküli Bluetooth- rendszere segítségével akár a beérkező telefonhívásokat is lehet vele intézni. Ezek mellett hangutasításokra is reagál, figyeli az üzemanyag mennyiségét, és riaszt a kö­zelgő sebességmérőknél. @ további érdekességek: www.reggel.hu t I »

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom