Petőfi Népe, 2006. november (61. évfolyam, 256-280. szám)

2006-11-29 / 279. szám

PETŐFI NÉPE - 2006. NOVEMBER 29., SZERDA MEGYEI KÖRKÉP • VÉLEMÉNY 3 Oszvérvonat Pest és Szeged közt vasút A hat, Dunán inneni megyeszékhely közelebb kerül egymáshoz menetidőben Több vonatot, kevesebb várakozást, jobb csatlako­zásokat ígér a Magyar Ál­lamvasutak. A szakma - nem túl líraian - integrált ütemes menetrendnek ne­vezte el a december 10-től életbe lépő új rendszert. Miklay Jenő A mostanihoz képest több mint háromszázzal növeli a járatok számát december 10-től a vasút­társaság. A nagy forgalmú vona­lakon óránként jönnek-mennek majd az InterCity-k. Ezen kívül útnak indul az úgynevezett kör- IC is. Egyebek közt ezek az új­donságai az új vasúti menet­rendnek, amiről Devecz Miklós, a MÁV Zrt. személyszálh'tási fő­igazgatója azt hangsúlyozta: rö­vidülnek az utazási idők, azaz mintegy két-három millió em­ber számára lesz kényelmesebb az utazás. A menetrendet oly módon hangolják össze, hogy komplex csatlakozási pontok alakuljanak ki, ahol az utasok azonnal átszállhatnak minden lehetséges irányba. A budapesti és a vidéki elővá­rosi forgalomban egyaránt növe­li a vonatok számát a MÁV, így akarják csökkentem a csúcsidei zsúfoltságot. Ám az új menet­rendben a távolsági közlekedést is kiszámíthatóbbá akarják ten­ni, ezért az InterCity-k jellemző­en óránként, a gyorsvonatok kétóránként közlekednek majd, sőt, a pénteki és a vasárnapi csúcsforgalom levezetésére to­vábbi vonatokat is indítanak. A legfontosabb vonalakon a hét minden napján óránként járnak majd az IC-k. Újdonság lesz az úgynevezett kör-IC, ami kétóránként indul a Keleti pályaudvarról Miskolc- Nyíregyháza felé, majd Debre­cen és Szolnok érintésével tér vissza a fővárosba, de már a Nyugati pályaudvarra. Ennek ellentettjeként a Nyugatiból is kétóránként indul egy kör-IC Debrecen-Nyíregyháza felé, ami Miskolc érintésével a Kele­ti pályaudvarra érkezik be. Ceg­léden a Kecskemétre-Szegedre és a Nyíregyházára tartó IC-k is megállnak, lehetőséget adva az átszállásra. Ezzel a MÁV szán­déka szerint lerövidül hat me­gyeszékhely: Szeged, Kecske­A Budapest-Kecskemét-Szeged vonalon az öszvérszerelvények kisebbik része IC-kocsikból, nagyobbik része gyorsvonati kocsikból áll majd. Ha valaki a tisztább, komfortosabb utazási körülményeket választja, annak IC-pótdíjat kell fizetnie, de nem érkezik meg hamarabb, mint a normál ko­csikban utazók. Felvételünk a kecskeméti pályaudvaron készült tegnap egy „hagyományos” InterCity indulásakor. mét, Szolnok, Debrecen, Nyír­egyháza és Miskolc között az utazási idő - a jelenlegihez ké­pest akár egy-másfél órával. Sok tízezer utast érint az a fontos változás, ami a Duna-Ti- sza köze egyik fővonalán követ­kezik be. A (Budapest)-Ceg­léd-Nagykőrös-Kecskemét Kiskunfélegyháza-Kistelek- Szeged vonalon ugyanis nem lesz külön gyorsvonat és IC. Ehelyett óránkénti sűrűséggel közlekednek majd a szerelvé­nyek, amelyek néhány kivétel­től eltekintve a menetrendben InterCity-ként szerepelnek, de akár „öszvérvonatoknak” is hívhatjuk őket. Megállnak ugyanis azokon az állomásokon is, ahol eddig az IC-k nem álltak meg, csak a gyorsvonatok, és egyharmadrészben IC-kocsik- ból, kétharmadrészben normál gyorsvonati kocsikból állnak majd. Utóbbiakban lehet pót­jegy nélkül utazni. az óránkénti intergyorsról muraközy János: - Már in­gyen utazhatok. A vasút sze­rintem sokkal kényelmesebb, mint a busz. Nyugdíjasként szinte egyáltalán nem érint, hogy ezentúl sűrűbben közle­kednek majd a vonatok. Előre meg szoktam tervezni az uta­mat, eddig még mindig időre odaértem, ahová akartam. HALÁSZ ZSUZSANNA; - Eddig sem utaztam InterCity-n, ezek után pedig biztosan nem fo­gok pótjegyet venni! Ugyanaz­zal a vonattal ugyanannyi idő alatt érek oda, viszont sokkal olcsóbb a jegy, ha nem IC-ko- csiban ülök. A sűrűbben köz­lekedő vonatoknak a kisgyere­kes családok is örülni fognak. Ezt ígéri nekünk a MÁV A BUDAPEST ÉS KUNSZENTMW­ios-taés közötti, elővárosinak számító szakaszon óránként követik majd egymást a sze­mélyvonatok, és valamennyi állomáson megállnak. A SZOLNOK-LAKITELEK-KECS­kemé ; útvonalon reggel több vonat szállítja majd az utaso­kat: egyórás gyakorisággal közlekednek majd. Tiszakécs- kéről Kecskemétre naponta hat közvetlen vonattal lehet eljutni. KISKUNFÉLEGYHÁZÁN az eddigi gyakorlat helyett egy csoport­ban érkeznek majd a vona­tok, így garantált lesz a to- vábbutazási lehetőség Buda­pest, Szeged, Szentes, illetve Kiskunhalas felé. Lakiteleken továbbra is lesz csatlakozás Szolnok, illetve Kecskemét felé. Rakjunk félre öregkorunkra! nem tudom, hányán, de biztosan sok idős ember átkozza a parlament hétfői döntését. Annak a nyugdí­jasnak, aki munkát vállal, a bére után nyolc és fél százalék járulékot kell fi­zetnie. Igaz, ennek fejében többletellátást szerez. Aki meg korábban vonul nyug­állományba az előírtnál, annak kevesebb pénz jár majd. úgy vélem, ezzel nem ért véget a nyugdíjszigorítás folyamata. Már csak azért sem, mert a Nyugdíjbizto­sítási Alap az ellátások há­romnegyedét fedezi. Az a társadalmi megállapodás, ami szerint az aktív dolgo­zók finanszírozzák az idő­sek ellátását - jogot sze­rezve ezzel a későbbi nyugdíjra - egyre kevésbé működik. Ennek több oka is van. Az egyik az, hogy jó negyed évszázad alatt 800 ezerrel csökkent azok­nak a száma, akik aktív dolgozóként ebbe az alap­ba havonta járulékot fizet­nek. A jövedelmek 20-.25 százaléka után senki nem adózik - ez is hiányzik a kasszából. Csaknem fél­millió olyan ember lett rokkantnyugdíjas a renck szerváltás óta, akinek az életkora nem éri el a nyug­díjkorhatárt, azaz már nem befizető, hanem ha­szonélvező. Egy évtizede vezették be a magán­nyugdíjpénztári rendszert, ami miatt a befizetések je­lentős része nem az álla­mi, hanem bankok, bizto­sítók pénzügyi alapjaiban landol. (Ma jó 1400 milli­árd forintra becsülik ez utóbbiak hozamokkal nö­velt értékét.) HOGY én KAPOK-E majd húsz év múlva nyugdíjat? Nem tudom. Mindenesetre azt tanácsolom mindenkinek: aki csak teheti, gyűjtsön öregkorára! Amit magunk­nak félreraktunk, azt - ta­lán - nem veszi el senki. Mégsem adják el, inkább bővítik a Szil-Coop-ot KECSKEMÉT Újabb, meglepő for­dulatot vett a Szü-Coop bevá- sárxlóközpont története. Alig néhány napja adtuk hírül, hogy egy befektető megvásárolja a komplexumot, és logisztikai központot alakít ki a helyén. Ma viszont már az bizonyos, hogy nem adják el, sőt, bővítik a Szilvási-birodalmat.- A tulajdonosi kör végül úgy döntött, hogy mégsem válik meg az Izsáki úti kereskedelmi központtól, hanem tovább mű­ködteti - nyilatkozta az egyik tulajdonos, Szilvási József a Pető­fi Népe érdeklődésére. - lövőre tovább is bővítjük: a gyorsétte­remmel szemközt, a benzinkút szomszédságában egy ötezer A Szilvási-birodalom A SZILVÁSI És TSA bt. az Izsáki úti, 11 ezer négyzetméter alap- területű Szil-Coop bevásárló- és szórakoztatóközpont mel­lett Kecskeméten még kettő üzletet működtet, és a környe­ző településeken is jelen van. négyzetméteres épületet hú­zunk fel, amit bérbe adunk. Az új bérlő tevékenysége egyéb­iránt sem a Szü-Coop nagyáru­ház, sem a meglévő üzletházban működő többi üzlet érdekeit nem zavarja majd. A munkála­tok várhatóan jövő nyáron kez­dődhetnek meg. ■ S. H. Hallássérülteket és érdeklődőket várunk a legújabb digitális hallókészülékek tesztelésére. Legyen ön az elsők között, akik kipróbálhatják az Akusztikus Világkiállításon most bemutatásra kerülő hallókészülékeket. Ezen termékek, tökéletesen „utánozzák” az ép fül működését, így teremtve meg a tennészetes hallás élményét. A magyarországi bevezetés előtt 1 hónapon keresztül ingyenesen ismerkedhet meg a világ legkisebb és legnagyobb tudású hallókészülékeivel. Használja ki a lehetőséget és jelentkezzen he az alábbi elérhetőségen: 6000 Kecskemét, Homyik János u. 3. Tel: 06-76/506-442 Ingyenesen hívható zöld szám: 06-80-20-44-89 ^ Most 575.000 Ft kedvezmény! U3ÜÜK Limitált Swift és Ignis modellek: Téligumival, Alufeinive), Ülésfűtéssel, Ködlámpával, A Suzuki Tormásitól! Tormási Autóház Suzuki Márkakereskedés 6000 Kecskemét Jász utca 24-26. Telefon: 76/ 500-250 Fax: 76/ 500-259 E-mail: suzuki@tormasi.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom