Petőfi Népe, 2006. július (61. évfolyam, 152-177. szám)
2006-07-12 / 161. szám
2006. JÚLIUS 12., SZERDA ELETMOD Kultuszgyanú és széles vigyor Peugeot 107 Nem játékszer, hanem vagány, praktikus és fürge városi kisautó A Peugeot 107 nagyszerű ötletekkel teli apróság. Még hiányosságai sem csorbítják báját. Kérdés, hogy magas ára miatt mennyire lesz népszerű. A 107-es báját a hatalmas mosoly csak fokozza. A nagy fényszórók, a színre fújt tükrök és az egykaros ablaktörlő viszont jelzi, hogy nem játékszer. A francia modell formai megoldásai és méretei miatt első pillantásra játékautó benyomását kelti. Nincs is ezzel baj, hiszen nem rongyrázós luxuskocsinak, családi mindenesnek szánta a Peugeot, hanem annak, aminek igazából látszik: praktikus városi kisautócskának. A parkolóhelyigényt, a manő- verezhetőséget, a fenntartási költségeket és a végsebességet illetően a kis oroszlán közelebb áll egy nagyobb robogóhoz, mint 307-es jelzésű nagyobbik test- x véréhez. Persze egy mopednél I jóval komfortosabb és biztonsá- g gosabb, hiszen szél- és esővédett 2 utastérrel, és bukósisak nélkül I is négycsillagos törésteszteredménnyel rendelkezik. Nem vitás tehát, hogy személyautó, jóllehet koránt sincs meg mindene, ami a nagyoknak. Aprócska mérete a városi forgalomban nem a hiányosságok, haneóVaz erények'tórát bővíti. Igaz, a parkoláskor vagy szűk utcákban történő forgolódáskor előnyt jelentő rövidség a csomagtér rovására ment. A 139 literes raktér olyan, mintha nem is lenne, jó, ha két nagyobb zacskó elfér benne. A fele-fele arányban osztható hátsó támlák ledöntésével százliternyi plusztér nyerhető, ami elegendő lenne, ha az ülőpad is előrecsúszna. A teljes csomagtérajtó helyett csak a hátsó szélvédő nyílik, ami a parkoló autók között megköny- nyíti a pakolást, igaz, a nyílás meghatározza a szállítható tárgyak méretét is. Szerencsére az utastérben számos tárolórekesz található. Méretük és formájuk megfelelő, a legnagyobb baj, hogy mindegyik nyitott. Kifogásolható részletekből több is akad. A műszerfal például ellenfényben erősen tükröződik a szélvédőn, a belső világítás pedig csak a vezetőoldali ajtó nyitására kapcsol be. Hasonló sóherségre vall, hogy a vezető és a jóbb első ütas'Csak a saját ablakát tudja fel-le mozgatni, pedig még egy áramkör beiktatása nem kerülhet olyan sokba. Több motoros ablakra csak a Junior csomag megvásárlásával lehet szert tenni. Ugyancsak kár, hogy a kormányoszlop csak függőlegesen állítható, és a vezetőülés magassága sem változtatható. Ennek ellenére a törpében egészen elfogadható a vezetési pozíció. A kormányzás precíz, a rásegítés révén könnyű is, s a fuA motor fürgén mozgatja az autót tómű sem hagy kívánnivalót maga után. A jármű rugózása azonban keményebb a kelleténél, de a sportos menettulajdonságok ■ Kicsi, de erős a 107-es. A törésteszteken négy csillagot szerzett. mellett sem érdemes szigorúan venni a kanyarokat a kis Peu- geot-val, mert még gyors gázelvétellel sem állítható vissza az ívre sodródó orra. Nyomatékosabb motor mellett nem lenne ilyen gond, viszont a csöppség hazánkban egyelőre egy motorral, egy 68 lóerős, 1 literes WT-i benzinessel kapható. Peugeot 107 1.0 Junior 5 a. Összlökettérfogat (cm3) 998 Hengerek/szelepek száma S3/12 Max. teljesítmény (kW/LE) 50/68 Saját tömeg (kg) 790 Csomagtér (1) i139/712 Üzemanyagtank (1) 35 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 13,7 Max. sebesség (km/h) 157 A 93 newtonmétert mozgósító erőforrás 13,7 másodperc alatt gyorsítja 100 kilométer/órás sebességre a kocsit, ami nem rossz teljesítmény, ha a 4,61/100 kilométeres átlagfogyasztást is mellé vesszük. Városi forgalomban azonban ennél nagyobb az étvágya, 6 liter alatt csak óvatos vezetés mellett tartható a normája. A háromhengeres motor morgós zakatolása a hiányos zajcsillapítás miatt főleg alacsony fordulatszámon zavaró. A zajongás gyorsabb tempónál sem marad el, de kevésbé bosszantó. Az erőtartalékok 100 felett elfogynak, autópályán előzéskor nem árt visszakapcsolni. Ennél nagyobb csomag nem fér be Megállásból már jobban vizsgázik a 107-es. A fékpedál ugyan hosszú úton jár, s fél távig érzéketlen* de onnan remekül lassul az autó. A váltó is kellemes meglepetés, a márka többi modelljéhez képest korrektül kapcsolható. Az alul a megszokottnál hosz- szabb, majd fokozatosan rövidülő áttételezés révén kettesben és ötösben egyaránt bírja a hetvenes tempót. Ez lehetővé teszi a hirtelen ki- avagy besorolást a forgalomba, majd azonos sebesség mellett a felkapcsolgatást takarékosabb fokozatba. Az elgondolás legalább olyan jó, mint amilyen jól sikerült a megvalósítása a Peugeot 107-nél. Áttekinthető rend a műszerfalon Autó Motor Elkészült az új Sprinter kezdőlövés A cél a hosszú élettartam és az értékállóság Hétszemélyes világautót dob piacra a Nissan A napokban kigördült az első új Mercedes-Benz Sprinter a ludwigsfeldei gyárból. A 300 millió eurós beruházásnak köszönhetően 1500 munkahely létesült, és tovább nőtt a foglalkoztatottság a beszállítóiparban is. A Sprinter gyártásához a legmodernebben automatizált berendezésekkel ellátott gyártósort hozták létre. Az építőcsarnok mellett új fényezőműhely is épült. A modell fejlesztésére a DaimlerChrysler 1,8 milliárd eurót költött. A Sprinter gyártásában a példaértékű ki dolgozás és a hosszú élettartam a legfontosabb szempont. Az előd modellhez képest megnőtt a horganyzott lemezek aránya. A hegesztési varratok tömítése, a kőfelverődés elleni töltőanyag használata és az alvázvédelem hosszú élettartamot és értékállóságot biztosít. A gyárban emellett egy új korrózió- védelmi módszert alkalmaznak: a RoDip-eljárás (forgatott meríté- ses módszer) során a karosszériaelemeket minden előkezelési fázisban a keresztirányú tengely körül elforgatják. Ez a lemezek és az üregek kifogástalan alapozását biztosítja, a karosszéria rozsdásodása teljesen kizárható. A kifutó Sprinterből tizenegy év alatt több mint 1,3 millió darabot gyártottak. Az utóddal ezt a siker- sorozatot szeretnék folytatni. Az új Sprinter szebb tartósabb is, futó elődje A Nissan új modellcsaláddal készül elárasztani a világot. Az első darab Kínában mutatkozik be a hónap végén. A japán autógyár Livina Geniss névre keresztelt járműve hét személynek biztosít kényelmes utazást, de igény szerint kibe lehet pakolni a felesleges üléseket. Motorterébe egy 1,8 literes, változó szelepvezérlésű erőforrást pakoltak, amelynek teljesítménye egyelőre titok. Az egyterű hivatalos premierjét a hónap végén tartják a kínai Guangzhou International Motor Show-n. A választás és az időzítés nem véletlen, hiszen a kínai autópiac robbanásszerűen növekszik. Júliusig 50 százalékkal nőtt az új autók eladása a tavalyi év hasonló időszakához képest. Hat hónap alatt 1,804 millió gépkocsit értékesítettek az ázsiai országban. A szárnyaló piac lehetőségeinek fényében érthető, hogy a Nissan a gyártást is Kínába telepíti, a Dongfeng Motor Group egyik üzemébe. A japánok bejelentése szerint azonban a Livina nem marad a kínai vásárlók kiváltsága. Az új típust hamarosan más modell- variációk követik. A világ különböző pontjain, így Európában is felbukkanhat egy hasonló arcú típus. ■ [origo] - Á. N. T. ■ A Livina Geniss a hónap végén mutatkozik be. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Koreai alapra épül az új Vei Satis közösen fejleszti ki koreai partnerével a Renault az új Vei Satist, amely 2009-ben érkezik a piacra. A furcsa formájú luxusautó az eladások tekintetében sosem teljesített úgy, ahogy azt a Renault szerette volna. Az új generációt ezért más koncepció alapján építik meg. [origó] Növekedett a forgalom, a kiszállítás és a profit újabb rekorderedményeket vár a stuttgarti Porsche AG a július 31-ével lezáruló 2005/06-os üzleti évben. A prémium sportkocsikat gyártó cég növelni tudta forgalmát, kiszállításait és profitját. A Porsche-csoport forgalma az előző év hasonló időszakához képest 15,3 százalékkal, 5,96 milliárd euróra emelkedett. A Cayenne nagyon népszerű Leállt az autógyártás a vb-elődöntő miatt A múlt heti német-olasz labdarúgó-világbajnoki elődöntő miatt még az autógyártás is szünetelt Sindel- fingenben és Wolfsburg- ban. A Daimler Chrysler- gyárban elmaradt az esti műszak. A meccs miatt hasonló intézkedést hoztak a VW-nél is, ahol már nyolckor abbahagyták a munkát. Adósságcsapdában a gépkocsi-tulajdonosok becslések szerint legalább 40 ezer, hitelből visszavett személygépkocsi áll az autókereskedésekben - írja a Népszava. A háztartásoknak vissza kell fogniuk kiadásaikat, és sokan nem tudnak törleszteni. A kényszerű visszavétel a lízingcégeknek is veszteséget okoz. A Mazda nyerte meg az első Taguchi-díjat elnyerte a Mazda Motor Corporation a Taguchi-díjat, a gyártósoraiknál használt fejlett minőség-ellenőrző technikának köszönhetően. A Taguchi-féle követelmény- rendszerről mi sem tanúskodik jobban, mint az a tény, hogy eddig egyetlen vállalatnak sem sikerült kiérdemelnie ezt a díjat. @ további érdekességek: www.keggel.hu
