Petőfi Népe, 2006. június (61. évfolyam, 127-151. szám)

2006-06-07 / 131. szám

Ami sikeres, az úgy jó, ahogy van Peugeot 307 A franciák alsó középkategóriás modellje öt éve szinte teljesen változatlan Minek hozzányúlni ah­hoz, ami sikeres? Erre gondolhattak a Peugeot tervezői, amikor tavaly nekiálltak, hogy átszab­ják a 307-es fizimiskáját. Végül valóban nem sokat alakítottak a kisautón. Árvay N. Tivadar A ráncfelvarrás mindenesetre jól elleplezi, hogy a kis Peugeot már korántsem mai gyerek. Hogy mégis érezhessük az új szelek fuvallatát, a lassan hat­éves modell megkapta a 407-es­­től a márka új stílusjegyeit hor­dozó jellegzetes vigyorral felvér­tezett orr-részt a kurtább motor­háztetővel. A lámpatestek is jócs­kán megnőttek. A ködlámpák - némi felárért cserébe - króm­gyűrűvel körbevéve a lökhárító légbeömlő nyílásának peremére csúsztak. A burák hátul is meg­változtak, és vannak új dísztár­csák, új alufelnik, új színek, va­lamint új kárpitok is. Sőt, a Coupé mintájára már a kemény fedeles tesóhoz is kérhető teljes bőrborítás. A műszerek forma­világa ugyancsak megváltozott, a CC-ben fehér alapon piros mu­tatók virítanak, a szolidabb vál­tozatok fekete alapon fehér mu­tatókat kaptak. Az extrák között a xenon fényszórók és a két­­zónás klíma mellett Bluetooth is rendelhető. A kompakt 307-es helykínála­ta még ma is megfelel a méret­osztályától elvárható igények­nek. Az utastérben kényelmesen elfér négy felnőtt, igaz, a cso­magtartó 340 literes kapacitása mellett alaposan meg kell gon­dolni, hogy mi kerüljön a táskák­ba egy kéthetes vakációra ké­szülve. Az anyagok és burkola­tok minőségével sincs baj, bár az utóbbi időszakban piacra ke­rült konkurensek, ha nem is lát­ványosan, de modernebbnek hatnak. A belső és a külső finomodása mellett a motorizáltság terén is van fejlődés. A vadonatúj 1,4-es, Városban kitűnő az 1.4-es motor 16 szelepes, benzines erőforrás teljesen naprakész. Változó sze­lepvezérlése, közvetlen befecs­kendezése és turbófeltöltője ugyan nincs, de a PSA nem is er­re törekedett. A cél az alacsony károsanyag-kibocsátás és a sima karakterisztika volt, amit a ta­pasztalatok szerint sikeresen megvalósítottak. Menet közben először a motor Peugeot 3071.4i Összlokettérfogat (cm^)______1360 Max, teljesítmény (kW/LEl 65/88 Csomagtartó (I)_______340/1330 Üzemanyagtank (I)__________60 Gyorsulás 0-100 km/h (s)_____14,2 Max, sebesség (km/hl_______172 Max, sebesség (km/h)_______172 Alapból sem kicsi a csomagtér férfiasán morgós hangja tűnik fel. A zajszint szerencsére még magasabb fordulatszámnál sem válik zavaróvá, amire szükség is van, mert a motor szinte minden forgalmi helyzetben igényli a pörgetést. Igaz ez annak ellené­re is, hogy a hozzá hasonló erő­forrásokhoz képest 500-800 percenkénti főtengelyfordulattal alacsonyabban adja le a maxi-Több króm, nagyobb elegancia mális nyomatékát. A meglehető­sen rövidre áttételezett váltónak köszönhetően a 307 1.4i városi közlekedésben, teljes terheléssel is jól bírja az iramot. Különösen a negyedik és ötödik fokozat kur­ta, 120 km/órás tempónál már 3500-at mutat a fordulatszám­­mérő, így a várost elhagyva bi­zony alábbhagy a lendület, már két személlyel is. Az emelkedő­ket és ellenszelet sem kedveli az autó, gyakran kell visszakapcsol­ni, ami azonban a precíz, pontos váltóval nem okoz nehézséget. A Peugeot 307 alapmotoros változata egyértelműen a hig­gadt emberek kocsija. Kényel­mes, megbízható, viszont in­kább visszafogott autózásra al­kalmas. Számtalan jó tulajdon­ságát csak kicsit magas fogyasz­tása - városban 8,7, országúton 5,7 liter - és a konkurencia ha­sonló felszereltséggel kínált tí­pusainak valamivel alacsonyabb ára árnyékolja be. Jó évet tud maga mögött a magyar Suzuki Rt. Májusban tartotta közgyűlését a Suzuki Rt., ahol beszámoltak tavalyi eredményeikről is. A társaság 2005-ben növelte piaci részesedését. Tavaly össze­sen 149 260 gépkocsit értékesí­tettek, ebből 39120 autó talált gazdára belföldön. A magyaror­szági eladások az összértékesíté­­sük 26 százalékát teszik ki. Swiftből 18 385, Ignisből 14 498, Wagon R+-ból 1848, import­­modellekből pedig 4389 sze­mélygépkocsit adtak el. Piaci ré­szesedésük jelenleg közel 20 A Suzuki új modelljei sikert arattak százalékos Magyarországon. A gyár exportjának aránya 74 százalék, 110140 gépkocsi ki­szállításával. Tavalyi nettó ár­bevételük elérte a 313,1 milliárd forintot. Ebből a belföldi értéke­sítés 87,4, az export pedig több mint 225,7 milliárdot tett ki. Terveik szerint 2006-ban 170 ezer hazai gyártású autó gördül le a szalagokról. Ebből 132 000 külföldön, 38 000 pedig itthon talál gazdára. Árbevételük 390 milliárd forint körül alakul. Az új modellek bevezetését ta­valy a Swifttel folytatták. Az új modell az eladási számok alap­ján vezeti a típusok versenyét, a legnépszerűbb hazai autó lett. A fejlődést mi sem bizonyítja jobban, mint a gyártósorról idén februárban legördült legújabb modell, az SX4. A fejlesztések a jövőben is folytatódnak. A ter­vek szerint 2008-ra a Suzuki éves kapacitása eléri a 300 ezres darabszámot. Ennek nagy részét három modell teszi majd ki: a Swift, az SX4 és a 2007 végén a kereskedésekbe érkező telje­sen új Wagon R+. ■ Árvay N. T. HIRDETÉS KIRÁLY AUTÓ KFT. KIRÁLY AUTÓ KFT. 6000 Kecskemét, Bajnok u. 13. 6400 Kiskunhalas, Szabadkai út 35. Tel.: 76/508-805 Tel.: 77/527-015 CITROÉN A stílus útján Csak a Nyílt Hétvégén: ajándék i BLAUPUNKT Travelpilot Lucca navigáció minden megrendelt C3-ashozl CITROEN Finanszírozás www.citroen.hu A CITROÉN a Total.-t választotta. A kedvezmények az akcióban résztvevő márkakereskedésekben érvényesek 2006. június 1-jétől a készlet erejéig, de legkésőbb 2006. június 30-ig bezárólag; a természetes személyek által leadott ügyfélmegrendelésekre vonatkozóan. Az akciós ajánlatok más kedvezményekkel nem vonhatók össze! A képen látható autó illusztráció, leien hirdetés nem minősül ajánlatnak; a változtatás jogát fenntartjuk. A Citroén Finanszírozás ajánlata CHF alapú, a THM meghatározása az aktuális feltételek és a hatályos jogszabályok figyelembevételével történt, a feltételek változása esetén a mértéke módosulhat. A THM mértéke nem tükrözi a hitel ár­­folyam-és kamatkockázatát. A THM meghatározása forint fizetések alapján, az aktuális naptári negyedévet megelőző hónap első munkanapján érvényes deviza­árfolyam figyelembevételével történt. Az ajánlat tájékoztató jellegű, a hitelfolyósítás feltétele a pozitív hitelbírálat. Az aktuális árlista árai az irányadóak. A Citroén C3 átlagos fogyasztása: A,4-7,01/100 km, CO.-kibocsátás: 115-165 g/km. "Feltétel: önrész: 40%. futamidő: 72 hónap. Casco biztosítás kötése kötelező. CITROÉN C3 Varázslatos 3-ajánlatokkal várjuk Nyílt Hétvégénkén! ■ i^®10 TTTTTTM Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉO&DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Itthon is népszerűek az új gyorsszervizek TERJESZKEDIK hazánkban a tavaly októberben indult Premio abroncsszerviz­hálózat. A korábban itthon ismeretlen autós gyorsszer­viz két fővárosi egysége után Budapesten kívül foly­tatja országos hálózatának kiépítését. Júniusban Mag­lódon nyílik 1500 négyzet­­méteres gumiabroncsszer­vizük. Az év végére további egységek átadását tervezik. Szerviz és alkatrészüzlet egyben Kiválasztották az Audi Q5 gyártásának helyszínét NÉMETORSZÁGBAN, az ÜlgOl­­stadti gyárban készítik 2008-tól az Audi Q5-öt. A közfelfogás szerint ugyan magasak a német munka­bérek, de Berthold Huber, az IG Metall szakszervezet alelnöke szerint ennek elle­nére versenyképes autók készülhetnek. Áz Audi har­madszor dönt német hely­szín mellett: az új A5 Ingol­­stadtban, az R8-as Neckar­­sulmban készül majd. Porsche 911GT3RS: versenyautó közútra októbertől kínálja az új 911 GT3 RS modellt a Por­sche. A GT3 puritánabb vál­tozata alkalmas a zárt pá­lyás versenyzésre, de telje­síti a közúti forgalomban való részvételhez kapcsoló­dó követelményeket is. A 3,6 literes motor 415 ló­erős teljesítményű. Az utcai versenygép alapára 111600 euró (29,1 millió forint). Volkswagen- és Skoda­­üzem Oroszországban aláírtak Moszkvában a VW, a Skoda, az Orosz Föderáció és Kaluga kép­viselői egy új összeszerelő­üzem megépítésére vonat­kozó szerződést. A gyár Kaluga városban épül. Az első fázisban, 2007 má­sodik felétől Volkswagenek és Skoda Octaviák össze­szerelése kezdődik meg. @ további érdekességek: www.reggel.hu Új arc és motor, pontos váltó, kiegyensúlyozott, halkabban dübörgő futómű: csupa jó pont a kis franciának

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom