Petőfi Népe, 2004. november (59. évfolyam, 255-279. szám)
2004-11-06 / 259. szám
Kecskemét, Végvar u Nem büntetik meg a rablót lelövő őrt NEM nyomoz az Fővárosi Főügyészség azzal a biztonsági őrrel szemben, aki a közelmúltban lelőtt egy bankrablót a fővárosban, egy IX. kerületi pénzintézetben. Szerintük az őr jogos védelmi helyzetben cselekedett, (ned) Köveket rakott a vasúti sínekre zúzalék köveket rakott a vasúti sínekre egy tizenöt éves lány Vásárosnamény külterületén. A Záhony-Mátészalka között közlekedő vonat vezetője azonban észlelte a vészhelyzetet és időben meg tudta állítani a szerelvényt. (szí) Tasnádi februárig előzetesben marad meghosszabbították Tasnádi Péter előzetes letartóztatását A négy és fél éves börtönbüntetésből májusban kedvezménnyel szabadult vállalkozó február 8-ig előzetesben marad. (jj) Autófeltörőt fogtak a rendőrpalotánál elfogta a rendőrpalota őrzésével megbízott járőr azt a fiatalembert, aki a Lomb utcában feltört egy Toyota terepjárót és ellopott egy rádiómagnót Egy szemtanú meglátta, és értesítette a járőröket, (szí) móri PER Az alvilág is kételkedik ítélet már csak decemberben A 2002. május 25-i helyszíni szemlén az összes tanú nagyon magas, vékony, ajtóban álló őrről beszélt. A perben tanúskodva már többségük Kaisert vélte látni. Szemán László Feltételezhető, hogy novemberben nem születik ítélet a móri vérengzés ügyében. A bíróság tegnap megnézte azt a videofelvételt, ami két héttel a tömeggyilkosság után a helyszínen készült. A felvételen valamenynyi szemtanú egy igen magas, vékony emberről beszél, aki az ajtóban állva elküldte az érkezőket a bankfióktól. Ugyanezek a tanúk a perben már azt vallották, szinte biztosak abban, hogy Kaiser Ede állt az ajtóban. Még csak ezután kerül sorra a védők által beterjesztett indítványok elbírálása, újabb tanúik meghallgatása. A védőbeszédekre legkorábban december 15-én kerülhet sor. A közvélemény többsége továbbra is kétli, hogy a két vádlottnak, Kaisernek és Hajdú Lászlónak köze lett volna a történtekhez. Az éjszakai élet meghatározó alakjai egybehangzóan vallják róluk, hogy nem ők gyilkoltak Móron. Elterjedt köreikben egy életszerűnek tűnő verzió is a vérengzés okáról. Úgy tudják, hogy egy külföldi magyar érdekeltségű bank kezelte egykor az NDK titkosszolgálatának kimentett pénzeit. Ebből a pénzből kötvényeket vettek, és ezeket a papírokat helyezték el a móri fiókban egy héttel a vérengzés előtt. A fiók egyébként nem volt jogosult értékpapírok kezelésére, az Erste Bank vezetése is cáfolta, hogy ott ilyen történt. Az mindenesetre érdekes, hogy a rendőrök félbehagytak egy ígéretes szál nyomozását. A lapunk birtokában lévő irat szerint egy vidéki tanú pontosan megnevezett egy olyan, vélhetően délvidéki férfit, aki őt egy nagy bankrablásra akarta rábírni. Mór után egy hónappal ez a férfi nála bujkált egy alföldi tanyán. Berúgtak, és a vendég sírva mondta el, hogy „ő volt ott Móron a bankrablásnál, és ha ő ment volna be a bankba, akkor nem halt volna meg senki”. A védelem rendelkezésére álló iratokban nem szerepel, hogy ezt a férfit a rendőrség elszámoltatta volna. Két és fél éve nem lehet tudni, hogy miért és kik öltek meg nyolc embert a móri Erste Bank-fiókban. Farkas Róbert 1. gyilkos fantomrajza. 2. gyilkos fantomrajza. 3. Ő is Farkas lenne? A fantomrajzok nem hasonlítanak a vádlottakra, Kaiserra és Hajdúra Tanúvallomások alapján tucatnyi fantomrajz készült a bank ajtajában álló, majd társával távozó gyilkosokról Az 1. és 2. rajzot köröztették. Pedig a 3. mintha hasonlítana a nyomtalanul eltűnt Farkas Róberthez. Ráadásul az egyik tanú a vérengzés utáni napokban Farkas Róbertét ismerte fel, mint aki egyike volt a távozóknak. A rajzok eg}’ébként nem hasonlítanak Kaisern és Hajdúm, annál inkább az aszódi pénzszállító autó kirablóira. Az ajtóban álló DNS-nyomot hagyott maga után, ami nem eg}ezik a két vádlott DNS-ével. Országos Mentőszolgálat Ford haszongépjárművekkel bővítette mentőflottáját. Az egészségügyi miniszter bejelentette, hogy még az idei évben mintegy 260 mentőautót lecserélnek. Sikeres évzárás A magyarországi eladásokkal kapcsolatban Hovány Márton, a Ford Bács-Kiskun, Békés és Csongrád megyékért felelős vezetője lapunknak elmondta: „Bí zunk abban, hogy év hátralevő rész már nem hoz jelentős változást a trendekben, s 2004-et az év elején várt 10 százalékos bővülést is meghaladó arányban zárhatjuk majd.” A Ford Transit haszongépjármű közel 14 (!) százalékos növekedést produkált hazánkban az év első kilenc hónapjában. így a márka kiemelkedő, 34 százalékos növekedést tudhat magáénak az előző év azonos időszakához képest, miközben a piaci átlag ugyanekkor 0,3 százalékos többletet mutathat csak fel. Az eladási számok nem véletlenek, hiszen a Transit a nemzetközi szakma szerint is a legalacsonyabb üzembentartási költségekkel terheli a tulajdonosokat. Élen az eladásban A Ford modellek kiváló minősége és megbízhatósága garantálja, hogy Ön gondtalanul élvezhesse az autózás örömeit. Ennek is köszönhetően a Ford idén szeptemberben 154 ezer 900 gépjárművet értékesített Európában, 7 ezerrel többet mint egy évvel korábban. Ezzel a Ford piaci részesedése szeptemberre elérte a 9,6 százalékot, amely egy évvel korábbi adatokhoz képest 0,6 százalékkal magasabb. A haszongépjárművek esetében a Ford piaci részesedése 11,6 (!) százalékot tett ki, amely ugyancsak 0,6 százalékkal több a 2003 szeptemberi értéknél. A Ford ezzel rekordot is felállított: soha ennyi haszongépjárművet nem értékesített még szeptember hónapban Európában. Ebben a kategóriában a Transit továbbra is tartja vezető szerepét a kontinensen, nem kevesebb mint 16 ezer 300 újat adtak át a vásárlóknak. Ez a darabszám pedig 1100-zal több mint egy éve. Három éve a legolcsóbb A Dekra Expert mérnökeinek nemzetközi felmérései szerint három éve folyamatosan a Transit bizonyult a legkedvesebb fenntartási költséget igény lő haszongép járműnek. Minden bizonnyal ez is közrejátszik abban, hogy a Transit Magyarországon is közkedvelt. A Ford Transit rendkívül kedvező fenntartási költségeiről ismert. Intelligens, célszerű megoldásai jelentős összeget takarítanak meg tulajdonosának négy kulcsfontosságú területen: fogyasztás, karbantartási költségek, szervizintervallumok és gyártási minőség. A bevezetőben említett eladási adat mellett növekvő hazai népszerűségére jellemző, hogy a közelmúltban az A Ford Transit a legnépszerűbb haszongépjármű Európa-szerte
