Petőfi Népe, 2004. május (59. évfolyam, 102-125. szám)

2004-05-12 / 110. szám

Nagyon jó gyümölcsöt hozott a Nissan és a Renault stratégiai szövetsége: a Púméra karosszériá­ba épített Renault 1.9 dCi motor és a hatfokozatú sebességváltó együttese kényelmes és gyors, rá­adásul a drága üzemanyaggal ta­karékoskodó autót eredményez. Két liternél is kisebb dízelmotor nem tű­nik éppenséggel nagynak egy ekkora ko­csihoz. Nem túl lomha vele? Némi meg­lepetésre: nem! A korszerű elektroniká­val felügyelt, közös nyomócsöves befecs­kendezésű turbódízel ismét bebizonyít­ja, hogy sokkal többre képes, mint a mű­szaki adatok alapján várnánk. Igaz, már maga a 120 lóerő sem kevés, a 270 new­Nissan Primera1,9dCi Összlökettérfogat: 1870 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 120 LE (88 KW) 4000/min Max. forgatónyomaték: 270 Nm 2000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4567/1760/1482 mm Tengelytáv: 2680 mm Saját tömeg: 1488 kg Csomagtér: 4501 Üzemanyagtank: 621 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,1 s Max. sebesség: 195 km/h Fogyasztás városban/országúton: 7,3/4,81/100 km Tesztfogyasztás: 6,4 I/100 km A modell alapára: 6 190 000 Ft tonméteres nyomatékot pedig sokkal na­gyobb benzinmotorok is megirigyelhet­nék, de mégis a motor karakterisztikája, forgalomban tanúsított viselkedése az, ami végképp meggyőzi a kétkedőt. Állóhelyből kilövésszerűen lehet elin­dulni, hogy aztán egészen nagy sebessé­gig ne szakadjon meg az állandóan ér­zett húzóerő. A gázadást mindig határo­zott, élénk gyorsulás követi. Ez arra in­dít, hogy próbálgassam a határokat. Ki­pörgetni a dízelt ezúttal sincs sok értel­me, mert a legfelsőbb régióban elfogy a lélegzete, alul viszont nagyon meggyő­zően ügyködik. Ötvennel nyugodtan mehetünk ötödikben, sőt a többi jármű­vel együtt úszni akár hatodik fokozat­ban is lehet. Ez utóbbi persze inkább csak országúira és autópályára való, ahol a leggazdaságosabb és legcsende­sebb tartományban hagyja dolgozni a motort. Emelkedőn, még öt személlyel terhelve is, viharosan megy fel a Pri­ntern 1.9 dCi, pillanatok alatt száz fölé lendül a mutató.-j- Erényei és hibái —- húzóerő, fogyasztás - vételár- működési kultúra - szűk átrakó­- komfort nyílás Összegzés Ugyan nem olcsó kombináció a Nissan Primerája és a Renault 1,9 literes, 120 lóerős, közös nyomócsöves turbódízel motorja, a sokat autózóknak mégis kifi­zetődő lehet a 6,2 millió forintos befek­tetés. A komfortos utastér és az extra­vagáns forma ugyancsak alapáras. autómotor EletMód Petőfi Népe Sport Bajnokcsapatot ünnepeltek Halason 10. oldal Kék tükör Hatszor szúrt hat évet kapott 12. oldal 9. OLDAL Mai magazin Horoszkóp, recept, rejtvények, filmajánló, Vonalban vagyunk! 13. oldal Suzuki bővítés A Suzuki a „New Renais­sance” program második ütemének keretében idén 60 milliárd forintot ruház be Esztergomban. A fejlesztés során 55 ezer négyzetméte­res új csarnok épül, s 400 új munkahely létesül, így ez év végéig további 60 ezerrel bő­vül a gyártókapacitás. A bő­vítést új modellek gyártása indokolták. Ökotúra Hammerfesttől (Norvégia) Lisszabonig tartó útra indul a GM saját fejlesztésű, az Opel Zafira alapjain nyugvó üzem­anyagcellás járműve, a HydroGen3. Az Opel Fuel Cell Marathon névre keresztelt erőpróba több mint 10 ezer km hosszú, s 14 országon ha­lad keresztül azzal a céllal, hogy bebizonyítsa az alterna­tív hajtások versenyképes­ségét. Számos ok A piac egyre finomabb tago­lódása és a termékválaszték bővülése miatt a Peugeot úgy döntött, hogy az 1929 óta használt kódok közép­ső nullájának megduplázásá­val kiterjeszti típusjelölési rendszerét. Az új számozás az 1-es család farán mutat­kozik be. Japán-francia álompáros Kipróbáltuk a Nissan Prímem 1.9 dCi változatát Az, hogy keveset fogyaszt, nem meg­lepő, hiszen e motortípus alapvető jel­lemvonásáról van szó. Könnyen hat liter alatt maradhatunk, nyolc fölé meg művé­szet feltornázni a fogyasztást. Ez egyben azt is jelenti, hogy közel ezer kilométert mehetünk el egy tankolással, ami az idő- veszteség és a „macera” szempontjából egyaránt előny. Az autóvásárló persze - miközben örömmel nyugtázza az iméntieket, rög­tön arra kíváncsi -, hogy mekkora előny­re számíthat gazdasági téren. Nos, ami azt illeti, a vételáron nem igazán érezhe­tők a Nissan-Renault stratégiai szövetség révén megspórolt eurómilliárdok. Igaz, szép, kényelmes kocsit kapunk a bő hat­millióért - sajnos ebből a specifikációból hiányzik a Primera egyik fő attrakciója, a tolatókamera -, és az is igaz, hogy so­kat megtakarítunk a benzinkútnál, de az egyenleg megvonása után mégis csak az jön ki, hogy a Primera 1.9 dCi elsősor­ban a rendszeresen hosszú utakon járó, évente sokat autózó embernek szeren­csés kombináció. KARLOVITZ KRISTÓF Remek karakterisztikájú motorjával és hatfokozatú váltójával öröm vezetni a Primerát. Az extravagáns forma korszerű műszaki tartal­mat rejt, igaz, mindezt nem olcsón. A kormány mögül minden, ami csak kell, könnyen átte­kinthető és elérhető. FOTÓK: HILBERT PÉTER Új Legacy: csillagos ötös A Subaru Legacy az ausztrál ANCAP ütközésbiztonsági felmé­résén minden idők legjobbját érte el. A Subaru Ausztráliában Liberty néven futó Legacy szériá­ja elsőként kapott öt csillagot a ki­emelkedő ütközésbiztonságáért, és egyúttal három csillagot a gya­logosvédelem hatékonysága mi­att. Ezzel új rekordot állított fel: 35,53 pontot ért el a maximális 37-ből. A Legacy utasfülkéje az ütközésnél rendkívül jól állt ellen a deformálódásnak, a vezető olda­lán lévő ajtó normálisan nyitható volt a frontális ütközés után, a lábtér szinte semmilyen sérülést sem szenvedett. ■ ÜJJAESTOR KÖTVÉNY www.quaestor.hu S'ÍüÖJJsjL] i Az egy éves állampapírkamatot meghaladó, kiszámítható kamatozás! Jelén hirdetés nem minősül nyilvános ajánlattételnek, és Kötvény, a PSZAF által 111/10.260/2001. számon tájékoztatójának megismerését! A Kibocsátási Tájékoztató megtekinthető a Kecskemét, Dobó körút 9. terasz Tel.: 76/416-504 Luxus a nyolcadikon A Jaguar Concept Eight tanul­mányautó külsőleg csupán né­hány apróságban mutat elté­rést az alapjait nyúj tó, hosszú tengelytávolságú XJ modell­hez képest, belül azonban... A Concept Eight, magyarul Ta­nulmány Nyolc nevű Jaguáron egyediek például a 21 colos könnyűfém keréktárcsák, a söté­tített üvegtető, az első kerekek mögött látható krómozott hűtő­nyílás, valamint a kipufogócsö­vek. Az utastér azonban igyek­szik olyan mértékben kényeztet­ni a bent ülőket, amit a mai, mo­dern luxusszállodák nyújthatnak. Belül természetesen csak a legne­mesebb anyagokat - például ame­rikai diófát és nubukbőrt - alkal­maztak, az üvegtető peremén pe­«B81SS iü — dig piros ledek világítanak a sötét­ben, ezáltal egyfajta bárhangula­tot teremtve. Ez az érzés csak erő­södhet, amikor a két hátsó, elekt­romosan mozgatható fotel között kialakított „minibárból” elővesz- szük a behűtött Mumm pezsgőt, valamint a különleges kristálypo­harakat. Az élő zene varázsát közben tizennégy hangszórós, 860 watt teljesítményű Alpine audiorendszer igyekszik pótolni. A kompresszorral feltöltött 4.2 V8 egységet 400 lóerősre és 553 Nm-esre izmosították a koncepcióautóhoz. _________ ■ Összeállításunkat az Autó-Mo­tor 2004. V. 5-én megjelent 9- es lapszámából tallóztuk. To­vábbi részletek a „Vezető ma­gazinban" olvashatók. A JÓKEDVŰ TELEVÍZIÓ 'íja* Csak küldje e! vásárlása összegét és dátumát SMS-bcn! *«?» « valami j sn»iiHótmi adunk ho**a* *'ertéhii Coop utalványt is nyerhc,! 344 30 44 Hírek

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom