Petőfi Népe, 2004. március (59. évfolyam, 51-76. szám)
2004-03-04 / 54. szám
6. oldal - Petőfi Népe NÉPE 2004. Március 4., csütörtök §§ PETŐ F I 150 éves a vasútvonal Másfél évszázada jár vonat Ceglédről Szegedre Iparterület a község közepén? A foglalkoztatás a fontosabb vagy a lakók nyugalma? Ma emlékvonat indításával ünnepli a MÁV a Cegléd - Kecskemét - Szeged vasútvonal 150 éves fennállását Közlekedés __ Forgas suk vissza pár évvel az idő kerekét! Magyarországon a közlekedés terén történt évszázados mulasztások pótlására az első komoly lépés a 18. század végén, az 1790-91. évi országgyűlésen történt. István főherceg nádor és családja jelenlétében 1846. július 15-én nyitották meg a pestváci 33,6 kilométer hosszú szakaszt. Ezen a napon közlekedett Magyarországon az első nyilvános vasúti szerelvény. 1845-ben Kecskemét és Kőrös elöljáróiból megalakult a Cegléd - Kecskeméti Fiók-vasútvo- nali Társaság ideiglenes választmánya, minek célja volt e két város közlekedését javítani és a városokat bekapcsolni az ország tervezett vasúti vérkeringésébe. 1846. augusztus 17-én Kőrösön gróf Zichy Ferenc, a Középponti Vasúttársaság igazgatója, Kőrös és Kecskemét város elöljárói jegyzőkönyvet vettek fel, amelyben rögzítették a vasútépítéssel kapcsolatos főbb feladatokat. Az építéshez tőke kellett. Az építkezés költségeinek fedezésére a vasúttársaság részvényeket bocsátott ki. Kecskemét városa 40 részvényt váltott. Levelezések tanúsítják, hogy ez ideig a vasutat csak Kecskemétig kívánják építeni. 1847. február 28-án megalakul a Szeged - Kecskeméti Vasúttársaság. Vonalait a Délkeleti Államvasút váltotta meg 1850. március 7-én. Az építési határidő már régen elmúlt. 1851-ben szabad Kecskemét városa a Pénzügyi Minisztériumhoz fordul segítségért. Báró Rotschild bankár 800 ezer forintot kölcsönzött. Az építkezés üteme ezután felgyorsult. Birtokunkban van néhány - mai nyelven szólva - eredeti építési napló. Ebből kiderül, hogy két építésvezetőség volt. Az egyik a ceglédi Beyer főmérnök, a másik a szegedi Pichl főmérnök vezette építésvezetőség. A dokumentumok szerint a Beyer építésvezetőségen naponta dolgozott 1026, a Pichl építésvezetőségen 2014 munkás. Ezen felül 230 kétlovas fogat fuvarozott. 1853. augusztus 28-án végre megtartatták^ „közbátorság te- kintetébeni” vizsgálatot, vagyis a műszaki átadást és a próbamenetet. A hét és fél mérföld hosszú Cegléd - Félegyháza szakaszt 1 óra és 18 perc alatt tette meg a próbavonat, tehát 5,8 mér- föld/óra átlagsebességgel, vagyis 45 km/órával. 1853. szeptember 3-án egy külön megnyitóvonat közlekedett, amely reggel 6 óra 55 perckor indult Pestről, délben 11 óra 13 perckor érkezett Félegyházára. A különvonatot a Félegyháza nevű gőzös vontatta. Rövid tartózkodás után visszaindult Kecskemétre, ahol a magas császári és királyi katonai és polgári előkelőségeket nagyszerű ebéd várta. Az eseményről részletesen beszámolt a Pesti Hírlap is. A vonal állomásai: Kőrös, Kecskemét, Páka, Félegyháza. Az építést nagy tempóban folytatták, így 1854. március 4-én ünnepélyesen megnyitották a vonal Félegyháza - Szeged közötti szakaszát. Az 1870-es években a keleti expressz Budapestről hetenként kétszer, szerdán és szombaton indult és Budapestre kétszer: hétfőn és csütörtökön érkezett. 1963-65-ben átépítették a vonalat 100 km/óra sebességre. A biztosítóberendezést korszerű - Intergradominó - önműködő térközjelzők, vonat által vezérelt fénysorompók váltották fel, nyugdíjba küldvén a bajuszos „bakter urakat”. Közben a gőzmozdonyok is kiérdemesültek. Helyükre korszerű, 2000 lóerős Diesel-mozdonyok léptek. Ám a fővonalunkon ezekből is egyre kevesebbet látni. 1980 decembere óta ugyanis Cegléd - Félegyháza, majd 1981 óta Félegyháza-Szeged között a V-43 sorozatú villamos mozdony fokozatosan elhódította a terepet. Mai napon a 150 évre emlékezünk. Egy külön szerelvény közlekedik Budapest - Kecskemét - Szeged között, abban a hitben, hogy a vasút a jövőben is a magyar közlekedés fontos része marad. FELFÖLDI KÁROLY Régi dokumentum a vasút hőskorából. Tiszaalpár Megszűnhet Tiszaalpáron a legtöbb embert foglakoztató vállalkozás. Léte mellett és ellen is aláírásokat gyűjtöttek. Tizenheten a gyár működést kifogásolják, míg 1244-en azt szeretnék, ha továbbra is munkahely lenne az üzem. A gyár a település központjában van, és szeretnék bővíteni. Néhány szomszéd azonban kifogásolja, hogy túl hangos az üzem, nagy a rezgés és időközönként bűz is érezhető. A gyár tulajdonosai úgy nyilatkoztak, ha nem lehet bővíteni az üzemet, akkor elviszik a községből más településre. Több mint húsz évvel ezelőtt építették az MMG üzemet az Alkotmány utcában. A Matic Kft. jelenleg lemezmegmunkálással foglalkozik, főleg pénztárgépek dobozát gyártják. Tévedtek a tervezők?- Korábban nem volt semmi probléma, a környéken lakók nem ellenezték a gyár működését - mondja Pásztor Gyula ügyvezető. - Már évek óta szeretnénk egy ezer négyzetméteres üzemcsarnokot építeni, de a közelben lévők eddig meghiúsították. A község rendezési terve szerint a területünk fele tartozik csak ipari övezetbe, a másik fele lakóövezet. 2002-ben kértünk és kaptunk üzemcsarnok építéséhez engedélyt, de a szomszédok ezt megfellebbezték, és visszavonatták az engedélyt. Az elmúlt évben újra megpróbáltuk, ezúttal raktárát szerettünk volna építeni, hogy tudjuk hova tenni az anyagainkat. Kaptunk is engedélyt, de a szomszédok megint közbeszóltak, és visszavonatták az építési engedélyt. Az Alsó-Tiszavidéki Környezetvédelmi Hivatal és az ÁNTSZ is több alkalommal végzett ellenőrzést, nem egy esetben bejelentés nélkül. A jegyzőkönyvek tanúsága szerint nem találtak olyat, ami a jelenlegi érvényes határértéket meghaladta volna. A megoldást az jelentené, ha az ön- kormányzat a rendezési tervét felülvizsgálná, és az üzem teljes területét visszaminősítené ipari övezetté. Ezt már több esetben is kértük, de eddig még nem történt meg. A tulajdonosok azt mondják, ha nem építhetik meg a csarnokot nyárig, akkor elviszik az üzemet más településre. Rezgés, bűz, repedés- Nyolcvan-száz évesek ezek a házak, amelyekben lakunk - meséli az egyik, neve elhallgatását kérő szomszéd. Mióta a présgépeket idetelepítették, állandó monoton kattogást lehet hallani, és rezeg az ablak. Az utóbbi időben csökkent a zajszínt és a rezgés is. Bűzt mi nem érzünk. Az információnk szerint a zajszintet akkor mérték, mikor a nagy présgép nem működött. Nem kívánjuk azt, hogy szűnjön meg a gyár, csak a nagy gépeket telepítsék ki olyan helyre, ahol nem zavar senkit. Nem lehetett volna ide telepíteni az üzemet, közvetlenül az egészségügyi központ, az iskola és az óvoda mellé. Novák Imrénét tartják a helybéliek a legnagyobb ellenzőnek.- A házunk mögött jártak be a nagy autókkal, a kft.-hez - tájékoztat a nyugdíjas asszony. Egy alkalommal rámentek a tűzcsapra, és a kifolyt víz, félig megtöltötte a pincénket. Máskor a csatornánkat verték le egy daruval. Néhány évvel ezelőtt veszélyes anyagokat is tároltak, szerencsére az már megszűnt. A rezgések következtében megrepedeztek a falak, amit állandóan javítani kell. Mi nyugdíjasok vagyunk, nincs arra pénzünk, hogy minden évben javítsuk a rezgés okozta hibákat. A házunk értéke így jóval kevesebb lett, amiért értékcsökkenést kérünk a cégtől. Most már nem csak hétköznap, hanem szombaton és vasárnap is dolgoznak a nagy géppel, hogy ne tudjanak kijönni ellenőrizni. A községnek fontos- Korábban a kft. egész területe ipari övezetként szerepelt - mondja Bodor Ferenc polgármester. - Hibát követett el, aki az előző rendezési tervet készítette, mert egy része átkerült lakóövezetbe. Ez év végéig kell elkészíteni a községünk új rendezési tervét amiben szeretnénk a visszaminősítést megoldani. A mérési eredmények alapján meggyőződésem az, hogy a zaj és a rezgés nem olyan káros, mint amilyennek azt mondják. A gyár hajlandó arra is, hogy a mostani zárt kerítés magasságát megemeli három méterre. A tudomásunk szerint eddig a szomszédokkal nem született megállapodás. Az önkormányzat abban tudna segíteni, hogy a két fél között tárgyalások legyenek. Az önkormányzatnak jelenleg nincs olyan területe, ahol a gyár üzemeléséhez megfelelő infrastuktúra ki lenne építve. Abban bízunk, hogy a tulajdonosok kivárják azt az időt, míg elkészül a rendezési terv. Amennyiben nem sikerül az egyezség, akkor nagyon szomorú sors vár az egész településre. SZENTIRMAY TAMÁS DÉLALFÖLDI Tájékoztató Pályázati Felhívásról Az Európai Unió Strukturális Alapjai által biztosított támogatások felhasználásával a Regionális Fejlesztés Operatív Program Irányító Hatósága (ROP IH) 2004. február 18-án, első ütemben az alábbi 5 intézkedés keretében pályázati felhívást hirdet: 1. TURISZTIKAI VONZERŐK FEJLESZTÉSE (ROP 1.1) Cél: - Nemzetközi szinten is versenyképes turisztikai attrakciók, termékek fejlesztése, amelyek az ország sajátos kulturális örökségeire és természeti értékeire építenek;- Az idegenforgalmi vonzerők regionális koncentráltságának csökkentése Forrás: 19 620,3 millió Ft. (7 Régió, 2004-2006.) 2. TURISZTIKAI FOGADÓKÉPESSÉG JAVÍTÁSA (ROP 1.2) Cél: - A kereskedelmi szálláshelyek színvonalának és szolgáltatásainak javítása, valamint új szálláshelyek létesítése a turisztikai vonzerők környezetében;- A turisztikai vonzerőkhöz kapcsolódó szolgáltatások bővítése; Forrás: 8 025,9 millió Ft. (7 Régió, 2004-2006.) 3. HÁTRÁNYOS HELYZETŰ RÉGIÓK ÉS KISTÉRSÉGEK ELÉRHETŐSÉGEINEK JAVÍTÁSA (ROP 2.1) Cél: - Négy- és ötszámjegyű utak, valamint az ezekkel azonos funkciójú önkormányzati bekötő és összekötő utak felújítása a fejletlenebb régiókban és a hátrányos helyzetű kistérségekben;- A települések (különösen a zsáktelepülések) megközelíthetőségét javító, hiányzó útszakaszok kiépítése;- Ipari területekhez vezető utak építése és felújítása;- A turisztikai vonzerők elérését segítő utak építése és minőségének javítása, a „Turisztikai vonzerők fejlesztése” intézkedéssel összhangban Forrás: 25517,9 millió Ft. (7 Régió, 2004-2006.) 4. AZ ÓVODAI ÉS AZ ALAPFOKÚ OKTATÁSI-NEVELÉSI INTÉZMÉNYEK INFRASTRUKTÚRÁJÁNAK FEJLESZTÉSE (ROP 2.3) Cél: - Az óvodai és alapfokú nevelési-oktatási intézmények infrastruktúrájának fejlesztésén keresztül az oktatás minőségében meglévő különbségek csökkentése a hátrányos helyzetű kistérségekben, különös tekintettel azokra a településekre, amelyeken magas a hátrányos helyzetű csoportok és a roma lakosság aránya;- Az oktatás minőségének és hatékonyságának növelése, valamint az informatikai technológiák elterjedésének támogatása az általános iskolákban;- Az esélyegyenlőség biztosítása és az integrált nevelés-oktatás elősegítése;- Az óvodai férőhelyek bővítése; Forrás: 12 247,8 millió Ft. (7 Régió, 2004-2006.) 5. HELYI FOGLALKOZTATÁSI KEZDEMÉNYEZÉSEK TÁMOGATÁSA (ROP 3.2) Cél: - Az aktív korú, nem foglalkoztatott személyek munkaerőpiaci reintegrációjának elősegítése új munkahelyek teremtésével a harmadik szektorban (szociális gazdaság). Forrás: 3 150,3 millió Ft. (7 Régió, 2004-2006.) A pályázati dokumentáció átvételének és a pályázatok benyújtásának a helye a Dél-Alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökség, ahol az érdeklődők további tájékoztatást kaphatnak a pályázatokkal kapcsolatban. A pályázati dokumentáció (a Pályázati Felhívás, a Pályázati Útmutató és Formanyomtatvány, és ezek mellékletei) elektronikus formában a Dél-Alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökség (www.del-alfold.hu), és a Magyar Terület- és Regionális Fejlesztési Hivatal (www.nth.hu) honlapjáról tölthető le. N £ M Z E T I FEJLESZTÉSI TERV A Dél-Alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökség Kht címe és elérhetőségei: Cím: 6720 Szeged, Kígyó utca 4. TeL: 62/549-590 Fax: 62/549-599 Email: ropinfo@del-alfoid.hu Honlap: www.deI-alfoki.hu Ha Önnek szüksége van ► i /jövedelemkiegészítésre / anyagi függetlenségre / több szabad időre / egyéni kibontakozásra / saját vállalkozásra úgy a SIGNAL Biztosító Rt. várja jelentkezését pénzügyi tanácsadó csapatába. Jelentkezési határidő: $ 2004. március 15. § SIGNAL Biztosító Rt. Dél-Magyarországi Igazgatósága Pánczél Ferenc területi igazgató 6000 Kecskemét. Ticin^itau 2. AJÁNLATI FELHÍVÁS! A KUNSÁG VOLÁN Rt. ajánlati felhívása nyílt eljárás megindítására. 1. Az ajánlatkérő neve, címe, telefon- és faxszáma: Kunság Volán Rt. 6000 Kecskemét, Csáktornyái u. 4-6. Telefon: 76/484-394/134 Fax: 76/496-992 2. a) A választott eljárás: nyílt eljárás b) A szerződés meghatározása, amire ajánlatot kérnek: Vállalkozási szerződés 3. A beszerzés tárgya és mennyisége: Kunság Volán Rt. 6300 Kalocsa, Bátyai út 4-6. sz. alatt lévő telepen 220 m2 műhelycsarnok építése. 4. A részletes tenderdokumentáció az utolsó hirdetés megjelenésétől számított hatodik napon, 8.00-16.00 óráig vehető át. Amennyiben ez a nap munkaszüneti napra esik, automatikusan az azt követő első munkanapot kell érteni alatta. 5. Az a jánlatokat zárt borítékban, 3 példányban, a borítékon a pályázó adatainak feltüntetésével kell leadni a tenderdokumentációban meghatározott időben és helyen. -tens? Külföldi tulajdonban lévő, kecskeméti beruházását ez évben befejező kft felvételre keres | borítékgyártó gépmestert 3 műszakos munkarendbe, azonnali belépéssel kecskeméti munkahelyre. Nyomdász gépmesteri vagy műszaki jellegű középfokú végzettségű, munkatapasztalattal rendelkező, továbbképzést vállaló munkavállalók jelentkezését vár- z juk. Flexó gépmesteri végzettség és/vagy gyakorlat kiemelt | előnyt jelent. I Az első 1-2 hónapban alapképzés vidéken kijárással vagy kintlakással 1 műszakban, munkavégzés Kecskeméten, 3 műszakban. A jelentkezéshez kérjük csatolni a szakmai önéletrajzot és az iskolai bizonyítványok másolatát, valamint 1 db fényképet. Kérjük fizetési igényét megadni. ■ A jelentkezéseket 2004. március 17-éig „Borítékgyártó gépmester” jeligére kérjük a kiadóba megküldeni (6000 Kecskemét, Szabadság tér 1/A). 491090 'SOIÁUIÍIU Kfi? 34%-os PÉTI ammóniumnitrát műtrágya kedvező áron 25 tonnás egységben házhoz szállítva, s Tel.: 76/494-534 ? ^Jel./fax: 76/494-561j A SO IÁI; Kill Kft. telephelyén 2004. március 3-ától 2004. március 12-éig tartandó nyílt napokon bemutatja az MTZ erőgépcsalád új típusait. A bemutató ideje alatt kedvezményes vásárlási akciót tartunk. Minden érdeklődőt szeretettel várunk. Cím: Solárker Kft. Kecskemét, Bajnok u. 2/B Jel.: 76/509-276, 76/494-534 Tel./fax: 76/494-561
