Petőfi Népe, 2004. január (59. évfolyam, 1-26. szám)
2004-01-28 / 23. szám
EletMód Petőfi Népe SOOi A kalocsai sípmestereké a kupa 10. oldal Kék tükör Nem kapott „menlevelet” 12. oldal 1 9. OLDAL Mai magazin Horoszkóp, rejtvények, SMS-posta, Vonalban vagyunk! 13. oldal AUTÓ TECHNIKA Távol-keleti arcostárs Vezettük a felfrissített Mazda MPV-széria egyes változatait Az egyes járműkategóriákban tomboló modellfrissítési láz gyakran egybefolyatja a változásokat. Jó példa erre a Mazda nagy egyterűje, az MPV, amely a 2002-es facelift után nemrégiben ismét megújult, ezúttal a tartalmi fejlődés jegyében. A tavalyelőtti MPV-eresztés szolid stílusigazítását a 2,3-as benzines és a kétliteres, 136 lóerős turbódízel motor bevezetése hangsúlyozta, míg az óesztendő hajrájában debütált utód a megjelenés, a belső tartalom, a variálhatóság, valamint a biztonság és a tökéletesített menetdinamika terén fejezi ki előrelépését. A Zoom-Zoom „fílinghez” felzárkóztatott MPV külső változásait az orr-részen az új első lökhárító és a karakteresebb, krómkeretes hűtőmaszk, a korábbinál nagyobb üvegfelületű, a márkafivérekével (Mazda2, 3, 6) jobban harmonizáló fényszórók, illetve az átrajzolt gépháztető és a Mazda MPV 2.3i 16V-2.0 Dl T Összlökettérfogat (cm3): 2261 1998 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 104/141/6000 100/136/3500 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 195/4000-4500 310/2000 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): Az utastérben a háromküllős volán, a műszerek krómkerete, az igényesebb konzolburkolatok és a kárpitok újak A Karakuri kétszemélyes hátsó üléspadja egyszerűen összehajtható, majd billenthető a padlólemez mélyedésébe 4805/1830/1785 Tengelytáv (mm): 2840 Saját tömeg (kg): 1675 1800 Csomagtér (1): Üzemanyagtank (1): 75 294/866/1600 Gyorsulás 0-100 km/h (sec): 12,7 13,2 Max. sebesség (km/h): 180 176 Átlagfogyasztás (1/100 km): 10,1 7,1 Alapár (Ft): 7 499 900 8 499 900 Már nálunk is rendelhető az új MPV, a Karakuri változat márciusban érkezik. módosított sárvédők jelzik. Oldalnézetben a védőelemek új formái és az ugyancsak új stílusú könnyűfém keréktárcsák, a hátsó traktuson pedig a sima, vörös bu- rájú lámpatest tekinthető nóvumnak, míg a megjelenés naprakészségét hét teljesen új szín teszi teljessé. Az utastér felfrissülését a nyílászárók kárpitozott felületének gyarapodása, új üléshuzatok és konzolborítások, krómhatású dekorelemek, illetve a négy helyett immár háromküllős, multifunkciós kormánykerék testesíti meg. A ráncfelvarrás egyik legjelentősebb tétele a felszereltség kibővítése. Az eddigi öt- és hétszemélyes verzió „közé” ékelődve megjelent ugyanis a hatüléses, úgynevezett Karakuri változat, amely 3><2-es férőhelyképletet ad; a jobb oldali középső ülés a könnyebb hátraj utás érdekében előre és oldalra is mozdítható, a hátsó pad pedig - néhány valóban könnyed mozdulattal - a padló síkjába süllyeszthető. Bár a motorpalettát nem szélesítették, a bevezetett műszaki finomságok hatására sokat javult a biztonság és az utazási komfort. Az mindenesetre roppant megnyugtató, hogy az elavult hátsó dobfékek helyén már 286 mm átmérőjű, belső szellőzésű tárcsafékek dolgoznak, s hogy a maximális utaskényelmet előtérbe helyező Karakuri MPV többrétegű szelepekkel ellátott lengéscsillapítókat kapott. A dízel- motoros típusnál megjelent továbbá a kipörgésgátló, az viszont kevésbé érthető, hogy a fedélzeü komputer miért csak az egyébként meglehetősen népszerűtlen benzines modell kiváltsága... SZABÓ RÓBERT Az új Chevrolet Corvette Röviddel ezelőtt, Detroitban bemutatkozott az amerikai álom, a Chevrolet Corvette hatodik generációja. A GM persze más újdonsággal is jelentkezett a tengerentúli nemzetközi autós seregszemlén. Annak ellenére, hogy 2004 januárjában a nagyközönség számára is nyilvánossá tette a General Motors egyik legismertebb modelljének, a Chevrolet Corvette-nek a legújabb kiadását, egyelőre túl sok információ nem látott napvilágot a nóvummal kapcsolatban. Szerencsére a külsejéről lehullt a lepel, így nem nehéz megállapítani, hogy az első bukólámpákat hagyományos fényszórók váltották fel, míg a hátsó rész a hagyományüsztelet jegyében fogant. A műszaki megoldásokról annyit lehet tudni, hogy az alapkivitelt hatliteres, 400 lóerős, V8-as benzinmotor hajtja, A Corvette C6 legkorábban jövőre, az USA- ban vásárolható majd meg. amelyhez hatfokozatú, manuális vagy négygangos, automatikus erőátviteli egység társítható. Még az idén leleplezik a C6-os Corvette kabrió változatát, ám a nagy teljesítményű kivitel érkezése csak jövőre várható. ■ Meglepetés a Fordtól A GT után újabb kőkemény sportkocsilegenda feltámasztásán fáradozik a Ford amerikai részlege. A reprodukció tárgya nem más, mint a szuperkönnyű és bivalyerős, 60-as évekbeli Shelby Cobra. Aki abban a szerencsés helyzetben volt, hogy 2004. január elején Detroitban, s azon belül is a Cobo Centerben járt, láthatta a Ford által megálmodott legendás Shelby Cobra utódját. A tüzes sportkocsi egyelőre tanulmányautóként pompázott a szilvás márka standján, de a mérnökök elismerték, hogy rendkívül közel állnak a szériagyártáshoz. A legveszélyesebb Cobra, a hírhedt 427-es által inspirált tanulmányautóhoz teljesen új motort készítettek. A 6,4 li teres V10-es nem kevesebb, mint 605 lóerőt állít a pilóta szolgálatába, így a Ford GT padlólemezére épített, középmotoros és hátsókerék-hajtású roadster akár négy másodperc alatt is elérheti a 100 km/órás tempót, elméleti csúcs- sebessége pedig 430 km/óra. A szériakivitel paraméterei egyelőre nem ismertek, a tesztek ugyanis még javában zajlanak. ■ A híres Shelby Cobra 2004-es tanulmányváltozata hű elődje külső és belső értékeihez. Februárban ajándék rőmí kártya minden vásárlónak . ■■liPfliil február v-0yongy.hu # Ara: 2 88MB W !tt ° Majom éve Szerencsét hoz « ' DOSSZIÉ § Bál van királynő leszek Visszahódítottam o kedvest 1 ■ Diéta állattuk pmj J böjtöt / _ ^z®Pség I Pakolások ázila g | Hírek Friss 75-ösök Nemrégiben megújult a Rover legnépszerűbb sorozata, a 75-ös család. A számos részletében módosított formaterv szögletesebb megjelenésű orr- és farrészt, nagyobb, integrált hűtőmaszkot, halogén projektoros fényszórókat és három jól elkülönülő felszereltséget vonultat fel. A megújított külalakhoz három vadonatúj, és egyúttal egyedi felszereltségi szint - Classic, Connoisseur és Contemporary - tartozik. A BMW-Rover néhány évvel ezelőtti válását követően a brit Phoenix-csoport tulajdonába átment és átkeresztelt MG-Rover büszkeségének, a limuzin és kombi változatban egyaránt kínált Rover 75-ös széria vonzerejét továbbnövelheti a „Contemporary” modellváltozat megjelenése, amely a Rover hagyományos értékeinek fiatalosabb, modernebb interpretációját jelenti. A további jellemzők között megtalálhatók az új könnyűfém keréktárcsák választéka, valamint az olyan extrák, mint a Personal Assist (személyi titkár) - Smartnav® (hangutasításos navigáció) és a concierge szolgáltatása. Újautópiac 2003 A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai szerint 2003-ban 208441 darab személygépkocsit és terepjárót adtak el az országban, szemben a 2002. évi 172 338 darabbal, ez 20,9 százalékos növekedésnek felel meg. A legtöbb személyautót ismét a Suzuki értékesítette az elmúlt évben, ösz- szesen 3 9 747 darabot. A második legnagyobb forgalmazó, az Opel 27043 darab új gépkocsit adott el, ez 3783 darabbal több, mint az előző évben. A bronzérmet a Renault szerezte meg, a francia gépkocsikból 19 830 darab fogyott tavaly, 2832 darabbal több, mint egy évvel korábban. Octavia-csomagok A leginkább figyelemre méltó a Skoda Octavia Drive, amely mintatértékű, praktikus családi autó. Kellemes megjelenésével (Slush műszerfal, DRIVE acél keréktárcsák, fényezett külső tükrök és ajtókilincs) és ötletes megoldásaival (klímaberendezés, elektromos ablakemelők, távirányítható központi zár, megvilágított kesztyűtartó, Symphony rádiós magnó) mindenképp szerencsés választás. Az 1.4 (75 LE ) motorral kínált Skoda Octavia Drive ára 3 708000 Ft. Sokan érdeklődnek ugyanakkor a Skoda Octavia Cool modell iránt is, amelynek 3 682 000 Ft-tól elvihető, de népszerű a rendkívül sokrétű alapfelszereltséget kínáló Skoda Octavia Rider is, amely 1.6 (102 LE) motorral szerelt, s 4 662 000 Ft-ba kerül. Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat
