Petőfi Népe, 2003. június (58. évfolyam, 127-150. szám)
2003-06-28 / 149. szám
I Honda Civic 1.7 CTDi A szükség hozta 'A szükség törvényt bont - a mondás pedig kifejezetten illik a Hondára. A japánok ugyanis nem állhatták tovább, hogy autóikhoz nem kapni dízelmotort, s a Civic esetében sietve segítségül hívták az Isuzut. A sportos autóiról ismert és méltán elismert Honda manapság azon iparkodik, hogy sokoldalúságát hangsúlyozza. Az új Civickel bizonyították, hogy az alsó-középkategóriában képesek családias autóval is előrukkolni, míg a hetedik generációs Accord a prémiumautók közé igyekszik beverekedni magát. Na és a roveres időszak után - a Civic személyében - újra kapható dízel- motoros Honda! Őszintén szólva már éppen itt volt az ideje, mert bármennyire ötletes is az ötajtós Civic térkihasználása és kifinomult a technikája, azért egy korszerű, takarékos dízelmotor nagyon hiányzott a választékból. Annál is inkább, mert Nyugat- Európában tombol a dízelláz, egyre nagyobb teret hódítanak az öngyulladásos egységekkel felszerelt modellek. Mivel a Hondának sietős volt a dolog, viszont nem volt saját motorja, az Isuzuhoz fordult segítségért. A földitől kapott technikából tulajdonképpen egyedül az 1,7 literes blokkot vették át érintetlenül, majd a két márka fejlesztőgárdája összedugta a Az ötajtós Honda Civic családias jellegét immár takarékos turbódízel motor is hangsúlyozza. Az 1,7 literes egység megfelelő dinamizmussal ruházza fel az autót. fejét és vadonatúj hengerfejet, változói geometriájú turbófeltöltőt, valamint közös nyomócsöves befecskendező rendszert tervezett a motorhoz. Felpörgetve izmos A 100 lóerős teljesítményt és 220 Nm-es forgatónyomatékot biztosító egységet amolyan hondásan sportos karakterisztikával ruházták fel. A Civic 1.7 CTDi tipikusan olyan autó, amit izmosnak érez az ember. HONDA CIVIC 1.7 CTDI Összlökettérfogat: 1686 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 4400/min Max. forgatónyomaték: 220 Nm 1800/min Saját tömeg: 1295 kg Csomagtér: 370 I Gyorsulás 0-100 km/h: 11,4 s Max. sebesség: 182 km/h Tesztfogyasztás: 5,8 1/100 km A modell alapára: 4.490.000 Ft Kezdetben meglehetősen ha- loványan muzsikál az erőforrás, majd 1800-as fordulat környékén becsülettel nekilódul, ha pedig tovább nyüstöljük, még inkább megjön az életkedve. Ám éppen ezért a motort érdemes jó alaposan kihúzatni, mert alacsony fordulaton szinte megtorpan az autó - nehogy előzésnél fogyjon el az erő! Az egység egyébiránt pillanatnyi késéssel reagál a gázpedál utasításaira, de élénken pörög fel. Miután ráérez- tünk a kocsi vezetésére, nagyszerű partnernek bizonyul a Civic. Autópályán könnyedén tarthatjuk a 130-150 km/órás utazósebességet, míg városi forgalomban az ötfokozatú, manuális sebességváltó rövid áttételezésének köszönhetően kellően fürge a gép. Emiatt viszont dízeles autótól szokatlanul sokat kell a váltókarért nyúlni. Ez persze nem nagy baj, hiszen a kormány közelébe, a középkonzolra helyezett „joystick” kiválóan megvezetett és fövid úton kapcsolható, csak hondás mércével kicsit akadósan jár a kulisszában. Csiszolandó Annak ellenére, hogy a motort dolgoztatni kell, a fokozatok pedig közel esnek egymáshoz, a fogyasztással elégedettek lehetünk. Tesztünk alatt 5,8 literes átlagot produkált a Honda. A dízelmotorok futáskultúrájáról azonban van még mit tanulniuk a japán mérnököknek. Egyenletes sebességgel haladva, részterhelésnél ugyan megfelelően csendes az erőmű, azonban hidegindításkor vagy erőteljes gyorsításnál hallatja nyers orgánumát, a kormánykeréken pedig némi vibráció is érezhető. A futómű hangolása jól passzol a hazai útviszonyokhoz, s orrnehézsége miatt biztonságosan alulkormányozott a dízeles Civic. A négy tárcsafék határozottan lassítja a kocsit, erejük pontosan adagolható, és szériafelszerelés a blokkolásgátló, valamint az elektronikus fékerőelosztó. A tekintélyes helykínálaton és a furfangos részletmegoldásokon kívül légkondicionáló, elektromos ablakemelők és tükrök, továbbá CD-s rádió emeli az TETSZETT- térkihasználás- középkonzolra helyezett váltókar- viszonylag erős motor________ NEM TETSZETT- a motor járáskultúrája- műszerfal kemény műanyagai- enyhén akadós sebességváltó utasok komfortérzetét, biztonságukat pedig öt darab fejtámla és hárompontos öv, valamint négy légzsák vigyázza - ráadásul mindez alapáron. Ártalány Az 1,7 literes CTDi turbódízel motort hazánkban kizárólag az ötajtós Civichez és egyetlen fel- szereltségi szinttel kínálja a Honda. A közel 4,5 millió forintos vételár a versenytársakéhoz viszonyítva kissé soknak tűnhet, bár a hasonlóan felszerelt, 1,6 literes benzines kivitel mindössze 140 ezer forinttal olcsóbb. TZZS FOTÓI HILBIRT PÉTER WWWUUrrOMOTOR.HU A hátsó ülésen fejedelmi a helykínálat, az ötletes térkihasználásnak köszönhetően főleg a bódízel motor. A fogyasztásra sem lehet panasz, járáskultúráján azonban van még mit Az utastér ergonómiája kiváló, a felszereltség kellően gazdag, a felhasznált anyagok lábtér óriási. finomítani. között viszont sok a kopogós, kemény műanyag.
