Petőfi Népe, 2003. március (58. évfolyam, 51-75. szám)
2003-03-08 / 57. szám
A spanyol fiesta szó ünnepet jelent. Az 1,6 literes motorral felvértezett Ford Fiestát pedig öröm vezetni, hiszen remek hangolású futóműve, precíz sebességváltója és hatásos fékei egyenesen kínálják magukat a sportos autózásra. Ily módon az aktuális csúcsmodellel minden nap egy örömünnep. Amíg a hírek szerint 150 lóerős, ST jelzéssel büszkélkedő sportváltozat el nem foglalja helyét a Fiesta-kínálat élén, a 100 lovas kivitel birtokolja a csúcsmodell tisztét. Igazság szerint már az 1596 köbcentis motorral is igazán fürge a kis Ford. Az erőforrás élénken pörög fel, már egészen alacsony fordulatszámról becsülettel húz, és hosszan pörgetve sem fogy ki a szuszból. Adottságai és méretei miatt az autóval élmény a sávok közötti cikázás városban (már ha a forgalom engedi) és az előzgetés országúton. A szer- pentines hegyi utakon ugyancsak otthonosan mozog a Fiesta, csupán az ülések határozottabb oldaltartásáért fohászkodhat a kanyarokban ide-oda csúszkáló pilóta. Pedig az elöl MacPher- son, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztések alaposan az úthoz tapasztják a kocsit - sokáig semlegesen, majd jóindulatú alul- kormányozottsággal fordul a „kék ovál”. A futómű hangolása egyébiránt kellően feszes az élményautózáshoz, ugyanakkor a belvárosi utakon sem kíméletlen, csupán a nagyobb úthibák képesek zavarba hozni. Bár hátul csak dobféket találunk, a lassulás mégis határozott, a pedál nyomáspontja könnyedén kitapintható, s jól adagolható a fékerő. Az elektronikus fékerőel- osztó szériafelszerelés. A kormányzás közvetlen és érzékletes, elegendő információt kapunk az első kerekek felől. Az ötfokozatú sebességváltó szintúgy partner a sportos vezetéshez. Egyrészt mert kis erőszükséglettel, viszonylag rövid utakon és hajszálpontosan kapcsolható, másrészt pedig rövid átté- telezése miatt. Autópályán viszont éppen ez válik hátrányára, hiszen a megengedett 130 km/órával tempózva percenként közel 4000-et forog a főtengely. Hosszú távon már kellemetlen a motor zúgása, amit a Ford mérnökei kevés sikerrel próbáltak sportosra hangszerelni. Belül tágasabb A Fiesta műszerfala kissé fantáziátlan, de könnyedén áttekinthető, ellenben a fordulat- számmérőbe integrált digitális kijelző apró piktogramjait (üzemanyagszint, hűtővíz hőfoka és kilométerszámláló) nehézkes leolvasni. Az anyagválasztás mindössze közepes osztályzatot érdemel. Noha a korAz utastér kiképzése nem igazán fantáziadús, de az ergonómia kiváló. A sebességváltó precíz, a kormányzás pontos, kanyargós úton élmény terelgetni a kis Fordot. Az 1,6 literes motor jól viszi a Fiestát, kulturáltan dolgozik, csupán hosszan kihúzatva hallatja hangját. mányt és az alumíniumbetétes sorolja az autót, négy felnőtt ké- sebességváltókart bőr borítja, nyelmesen elfér (hátul középre rengeteg a kemény, kopogós úgyis csak Ghia szinten jár fejműanyag. Szerencsére az ősz- támla), és a poggyászoknak is szeszerelési minőség jó, az il- jut hely az alaphelyzetben 284 lesztések pontosak, de azt csak literes csomagtérben, remélni tudjuk, hogy a hazai utakon nem fáradnak meg ha- 'óban adjak mar, nem kezdenek nyöszörög- Az ötajtós Ford Fiesta és az 1,6 ni az alkatrészek. A helykínálat literes motor kombinációja ver- viszont a kategória élvonalába senyképes áron kínálja magát, a ADATLAP Összlökettérfogat: 1596 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 6000/min Max. forgatónyomaték: 146 Nm 4000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 3917/1683/1463 mm Tengelytáv: 2486 mm Saját tömeg: 1040 kg Csomagtér: 284/947I Üzemanyagtank: 45 I Gyorsulás 0-100 km/h: 10,6 s Max. sebesség: 185 km/h Fogyasztás városban/országúton: 9,1/5,2 1/100 km Tesztfogyasztás: 8,6 1/100 km A tesztét hossza: 823 km A modell alapára (3 ajtós): 3 060 000 Ft A tesztautó szállítója: Ford Motor Hungária Kft., 1023 Budapest, Árpád fejedelem útja 26-28. Telefon: 06-1-438-2500. Az autóápolásról a MÓL Rt. gondoskodott. Trend változat 3 110 000 forintért viszont felárat kémek. Tovább vihető haza. További 165 ezer fo- nehezíti a választást, hogy hama- rinttal szükséges megtoldani az rosan itthon is elérhető a sporto- összeget, amennyiben a legma- sabb megjelenésű, háromajtós gasabb, Ghia kivitelre vágyunk, modell, amelyik azonos motor és amelyik a négy légzsákon és az felszereltség esetén 50 ezer fo- első elektromos ablakemelőkön rinttal olcsóbb, kívül motoros mozgatású tükrö- TZZS két és manuális légkondicionálót Fotó: Hilbert Péter is tartalmaz - a blokkolásgátlóért (Autó motor)
