Petőfi Népe, 2000. július (55. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-12 / 161. szám
2. oldal - Petőfi Népe VÉLEMÉNYEK HÍR HÁTTÉR 2000. Júuus 12., SZERDA Jó napot! Július 12., szerda Köszöntjük az Izabellákat! Az Izabella a bibliai eredetű Elisabeth név spanyol változata. Jelentése: Isten az én esküvésem. Köszöntjük még a névnapjukat ma ünneplő Dalma, Ernő, Félix és Kla- rissza nevű olvasóinkat is! Lapszél Buszon - állva? Hol vannak már a Roburokkal és a farmotoros Ikaruszokkal tett nyári kirándulások izzadságszagú emlékei? Manapság légkondicionált luxusbuszok hasítanak az országutakon. A „last minute”-akciók nonstop ontják a magyar turistákat „olaszba, törökbe, görögbe” vagy a horvát tengerpartra. A szuperbuszok legtöbbjében tévé, hűtő, minibár, vécé teszi elviselhetőbbé az utat. Nem kis találmány a buszi budi, hiszen megrövidülhet vele az utazási idő is. A folyadék-utánpótlással gondosan törődő utasok miatt gyakoriak voltak korábban a megállások. Szóval: a fedélzeti illemhely megkönnyebbülés színtere lehet anélkül, hogy a száguldó sofőrt megállásra kellene kérni. A szűk helyen azonban adódhatnak kínos szituációk is. Idősb útitársunk közel egyórás bezárkózás után osztotta meg velünk tapasztalatait. A hegyi utak kanyarulatait még csak-csak kiegyensúlyozta, de az a váratlan fékezés... Úti okulás: nemcsak széllel szemben, de buszon állva sem ajánlatos kisdolgokat végezni. _______lm. A TÉMA ÖRÖK. Egy, a Beatles-ről szóló musical premierje volt a minap a németországi Bernau szabadtéri színpadán. Az All you need is love című darab a halhatatlan csapat életútját mutatja be. A musical augusztus 13-áig minden héten csütörtöktől vasárnapig látható a bajorországi Chiemsee partján felállított színpadon. Erre szokták azt mondani: a téma örök. Ahogyan a gombafejűek zenéje is.______ fotódéra M ert együtt (l)enni jó Talán európai különlegesség a bajai halászléfőző verseny. Pontosan kétezer-tizennégy csapat gyürkőzött neki, állt ki a térre és a környező utcákra, hogy halászlét főzzön. Magának és barátainak, valamint a kóbor járókelőknek. Aki elment Bajára szombaton, nem maradt halászlé nélkül. Biztos talált egy ismerőst, aki meghívta. Ha valaki nem bírja a tömeget, a füst- és hagymaszagot, az ezután is hagyja ki a látványosságot, ami már önmagában is magával ragadó. Ritka esemény, hogy húszezer ember ugyanazt akarja. Jó halászlét főzni. Volt még hozzá műsor és zene. Vadidegen emberek elegyedtek egymással szóba. Többen megdicsérték például a mi asztalunkon lévő, fiatalok gyártotta rózsacsokrot. A virágokat maguk södörintették papírból. Érdekes, hogy minden asztalon volt virág vagy más díszítés. Aki nyilvános főzésre vállalkozik, az ad a tradíciókra, a formákra, a stílusra. Isteni volt a halászlé, jó volt a hangulat, tüneményes a tűzijáték. Még az időjárás sem tolt ki nagyon a rendezvénnyel. Kedvesek voltak a barátok barátai. Már önmagában az is csoda volt, hogy húszezer ember mosolygott egymásra. Úgy látszik, aki a halászlét szereti, az rossz ember nem lehet. Semmi balhé, semmi vita. Olyan udvarias rendőrök és tűzoltók nincsenek is, mint szombaton voltak Baján. Szolgáltak és védtek. A halfőzés persze csak ürügy. Bármi más is lehet hasonlóan lélekemelő. Főzhetünk pörköltet is, köszönthetjük együtt az új évet, a millenniumot. Saját ünnepünket másokkal átélni lehet ugyanolyan lélekmelengető, mint a másokéban részt venni. Mindegy. A közösségi élmény a lényeg. Azon egyszerű s tán az emberiséggel egy idős felismerés, hogy együtt (Ijenni jó. ihárosi ibolya (A szerző a Tolnai Népújság munkatársa.) Nézőpont Tapodi Kálmán Autótolvajok aranykora A négy kerékhez jutás még a kormányfői elgondolásokban is szerepel. A személygépkocsi mindig is a családi idill csúcsszimbóluma volt nálunk. Jó egy évtizede még évekig kellett várni, hogy az előre befizetett keleti modellek egyike a gyártószalagtól a hazai autótelepekig guruljon. Az autószalonok látványához szokott fiatalok talán nem is tudják elképzelni, milyen is volt négy-öt évet várni mondjuk egy 1200-as Zsigulira. Manapság csak pénztárca kérdése, hogy mikor, milyen típusú járművet és milyen feltételekkel vásárol meg valaki. Az üzletet rövid idő alatt nyélbe lehet ütni, s máris lehet az indítókulcsot a helyére illeszteni. Utána már csak a törlesztések vannak hátra, de ez már tényleg csak részletkérdés. Külföldi ínyencek rendelnek ~ A járműbeszerzésnek azonban vannak más módszerei is. Talán csak az autómobilok hőskorában volt kockázatos a zajos négykerekűek ellopása. Manapság aranykorukat élik az autótolvajok. Lassan már katalógusból is lehet választa- ni az eltulajdonított járművek közül. Számos példa bizonyítja, hogy már megrendelésre is dolgoznak a tolvajok. Típus, évjárat, szín - mintha csak előkelő étteremben mustrálgatnánk a borokat. Az „ínyencek” - úgy tűnik - többnyire még külföldről adják fel megrendeléseiket. Legalábbis erre utalnak a zöldhatáron fennakadt járművek. Arról viszont aligha van kimutatás, hogy mennyi járgányt vittek át sikerrel a határainkon. Az autótolvajok „szolgáltatásai” mindazonáltal bővültek. A lopott kocsikat ugyanis néha csak átmenetileg bitorolják. A végén még a „lízingdíjat” is a tulajdonossal fizettetik meg, aki örülhet, hogy rövid időn belül visszakapja járművét. Arra viszont semmi garancia, hogy néhány napon belül ne ismétlődjön meg vele a tortúra. Az áldozatok legtöbbje azonban fizet, s még a rendőrséget sem meri értesíteni, legfeljebb csak utólag. A jelenlegi állás szerint profi bűnözők állnak szemben amatőr tulajdonosokkal. A zárt garázsok, a riasztóberendezések már nem jelentenek biztonságot. A mindenre kiterjedő biztosítások pedig megfizethetetlenek az átlagnak. Szóval: áll a háború az autófronton, s ez a helyzet egyáltalán nem nevezhető idillinek. RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK (2000. július 11.) Borsodchem 8 595 Ft 8 Fotex 300 Ft 8 Matáv 1770 Ft 8 Mól 3 650 Ft 8 OTP 14000 Ft 8 Rába 2 210 Ft 8 Richter 13 840 Ft 8 Zalakerámia 2 360 Ft 8 BUX: 8015,66-1,45% eltérés az előző záróértékhez képest BankVVu stria Creditanstalt BEFEKTETÉSI ALAPOK HOZAMA EGY ÉVRE VISSZAMENŐLEG 2000. 07. 11-én CA Kötvény Alap 16,04% CA Részvény Alap 7,97% 6000 Kecskemét, Kisfaludy u. 8. Tel.: 76/512-100 3™ CO Rjsl ELR. pénzváltó Kecskemét, Dobó krt. 8. (Centrál Passage Üzletház) Pénznem 1 egységre Vétel Eladás USD 270.5000 276.5000 DEM 131.5000 133.2500 ATS 18.7000 19.0000 ITL 0.1325 0.1360 CHF 165.4000 169.2500 FRF 38.9000 40.4000 CAD 181.3000 187.7500 NLG 116.0000 119.0000 SKK 5.0000 6.3000 ESP 1.5300 1.5850 Napközbeni árkorrekció lehetséges! Tel.: 76/418-884 • Nyitva mindennap: 8-21 óráig. Internet: www.goldinfo.hu AZ MNR HIVATALOS DEVIZAÁRFOLYAMAI (1 egységre, forintban) Angol font 412,75 Cseh korona 7,32 Euró 260,32 Német márka 133,10 Osztrák schilling 18,92 Lengyel zloty 63,97 Svájci frank 167,71 Szlovák korona 6,13 USA-dollár 272,84 Hírháttér * Légierő • Hírháttér • Légierő • Hírháttér A MiG-ek felújítása rövid távú, de a legolcsóbb megoldás Használt amerikai Fló-osok, esetleges F18- asok, vagy a MiG-29-esek felújítása? Ez a napok óta tartó szakmai-politikai vita lényege. Vagy van még más lehetőség is? Szentesi György haditechnikai szakértő erről fejtette ki véleményét a Magyar Rádióban. Magyar Honvédség megfelelő gépekkel... Tulajdonképpen mindegyik megoldás perspektív megoldás. Igaz, hogy a legrövidebb távra a MiG-29-esek felújításával rendeződne a dolog, azonban ez a legolcsóbb. És ezek a gépek itt vannak, a fegyverzetük is itt van, a pilótákat kiképezték. És úgy tűnik: ez a megoldás fedezhető az évenként folyamatosan, reálértékben is növekvő magyar katonai költség- vetésből. A többi nem.- Tulajdonképpen van egy harmadik lehetőség is, amiről keveset beszélnek mostanában, mert az a legirreálisabb. De nézzük sorban. Az első lehetőség az, hogy a Kecskeméten állomásozó MiG-29-esekből 14-et felújítanak - gépenként másfél milliárd forintért. így ezek a gépek úgy 8-10 éven keresztül alkalmasak lesznek arra, hogy velük Magyarország a NATO szervezetében ellássa feladatait. A felújítást egy németorosz konzorcium csinálja. Az oroszok az eredeti gyártók, a németek pedig azok, akik a saját, 23 MiG-29-esüket már felújították, illetve alkalmassá tették a német légierőben való repülésre.- Tehát ez az egyik alternatíva. A másik?- Állítólag szeptemberben lesz egy olyan amerikai ajánlat, amely szerint használt F16-osokat bocsátanának Magyarország rendelkezésére. Hogy milyen áron, és hogy kell-e egyáltalán fizetni a gépekért - ez nem tiszta. Az biztos, hogy ezeket a használt és állítólag már néhány éve leállított F16-osokat fel kell újítani. El kell látni őket fegyverzettel, be kell szerezni hozzájuk az infrastruktúrát. Át kell képezni a pilótákat és a műszaki állományt. És mindez szerény becsléseim szerint - ha a gépek árát nem számítjuk (vegyük úgy, hogy ingyen kapjuk azokat) - repülőgépenként négy-hat milliárd forintba kerülne.-Etta munkát amerikai cégek végeznék?- Természetesen amerikai cégek. Nyilvánvalóan bevonhatnának néhány magyar céget is, például a Dunai Repülőgépgyárat, de alapvetően amerikaiak csinálnák. Es a fegyverzet is alapvetően amerikai lenne. A harmadik és egyben legkevésbé valószínű megoldás az új gépek beszerzése. Ez ugyan repülőgépenként 15 milliárd forintot jelentene, de ez lenne a leghosszabb távú megoldás. 30 évre el lenne látva a magyar légierő FELÚJÍTÁSRA VÁRÓ MiG-FLOTTA 27 MiG-29-esből 14-et újítanának 8 vadászgépet NATO-együttműködéshez, ^ 6 vadászgépet a hazai légtér védelmére. 'Vv * A 14-ből 12 vadászgép új fedélzeti számítógépet kapcA^L ___________________________________Forrás: Honvédelmi Minisztérium- Használt amerikai gépekről van szó, igaz a MiG-ek is használtak, korszerűség tekintetében mi a különbség a kettő között?- Az Fiú-ős egy jóval magasabb harcértéket képviselő eszköz. Nem azért, mert jobban repül, mint a MiG-29-es. Hanem azért, mert sokkal fejlettebb a fedélzeti elektronikai berendezése, a távközlési navigációs adatfeldolgozó-adatértéke- lő berendezései, a kapcsolattartó berendezései. És korszerűbb a fegyverzete is. Azonban összemérhetetlenül többe kerül még akkor is - hangsúlyozom -, ha ezeket a gépeket ingyen kapjuk. Amire véleményem szerint nem túl sok remény van.- Magyarország NATO-ország, tehát kulcskérdés a NATO-kompatibilitás. Az tehát, hogy akkor a MiG-ek vagy az F16-osok illenek-e jobban a NATO rendszerébe.- A kompatibilitás helyett én inkább az együttműködési készséget említeném. És a német példa mutatja: ezek a gépek alkalmassá tehetők az együttműködésre. Igaz: külföldi NATO-repülőte- rekről a MiG-29-esek nem igazán üzemeltethetők. Dehát a NATO ezt pontosan tudta, amikor minket felvett. Pontosan tudta, amikor a hasonló MiG-29-esekkel rendelkező Lengyelországot felvette. És pontosan tudta, amikor Csehországot is felvette, amely országnak egyáltalán nincs MiG-29-ese. Csak még régebbi, szovjet típusú repülőgépei. ___________________________mr K ÉPERNYŐ. Húsz országban vizsgálta a tévézési szokásokat a Gazdasági Együttműködés és Fejlesztés Szervezete. Mi a középmezőnyben helyezkedünk el: Magyarország felnőtt népességének kevesebb mint fele ül átlagosan napi két órát a képernyő előtt. europress Árkedvezmény csak nálunk! ELIT GROUP KFT Kecskemét, Bihoru. 8. Tol : 76/501-800 Kiskunhalas, Szabadkai 01 29 Tel.:77/525-000 Cegléd, Móhcsz u. 1 8. Tel.: 53/505-800 Soltvadkert, Kossuth L u. 95 Tel.: 78/381-447
