Petőfi Népe, 1997. augusztus (52. évfolyam, 178-202. szám)

1997-08-11 / 186. szám

4. oldal Világtükör 1997. augusztus 10., vasárnap Kisiklott vonat Sanier a bővítésről „Az Európai Unió keleti bőví­tése a legnagyobb kihívás, amely a közös Európa előtt áll a jövő évezred előtt” - mondta Jacques Sanier, az Unió bizott­ságának elnöke a Salzburger Nachrichten című osztrák lap­nak adott interjújában. A hagyományos salzburgi nyaralása alkalmából nyilat­kozó Santer úgy vélekedett, hogy az amszterdami csúcson valóban nem teremtették meg a résztvevők a keleti bővítéshez szükséges feltételeket, ám „megindították a bővítéshez vezető folyamatot.” Azt is hangsúlyozta: megengedhetet­len, hogy a bővítéssel újabb fa­lak épüljenek ki Európában. Santer rendkívül fontosnak minősítette, hogy még a bővítés előtt végrehajtsák az intézmé­nyi reformokat, mert a munka megbénulhat, ha a konszenzus elve marad érvényben. A Ford gyár vezetője magyarországi elképzeléseikről Játékvasutat idéz a látvány. Bár első pillantásra azt gondolhatnánk, hogy nagy baj történt, amikor az Amtrak vasúttársaság egy nagy sebességgel ha­ladó zsúfolt utasszállító vonata szomba­ton kora hajnalban az egyesült államok­beli Arizonában egy kicsinyke hídon ke­resztülrobogva kisiklott, utóbb kiderült: a baleset - szerencsére - halálos áldoza­tot nem követelt, mindössze nyolcán se­besültek meg súlyosabban. A vasúti tár­saság szóvivője szerint néhány utasnak válságos az állapota. A Kingman város közelében történt katasztrófát az okozta, hogy a nagy eső­zések alámosták a hídfőket, és a pálya­test meghajlott, amikor az expresszvonat ráhajtott. Az óránként 145 kilométeres sebességgel száguldó szerelvény tíz két­szintes luxuskocsija egyszerűen lefor­dult a vágányról. A továbbra is szakadó eső és az át­ázott talaj alaposan megnehezítette a FOTÓ: FEB/REUTER vasúti munkások számára a mentést. Detroiti munka Székesfehérvárott Először járt hazánkban - a Forma-1 -es Magyar Nagydíj al- ' kalmából - Jac Nasser, a Ford Automotive Operation elnöke, a Ford konszern alelnöke. A detro­iti üzletember tiszteletére szom­bat este fogadást adtak a Vajda- hunyad várában. Nasser úr ebből az alkalomból találkozott Faza- kas Szabolcs ipari, kereskedelmi miniszterrel is. A Ford konszernnek világszerte több mint 370ezer alkalmazottja van; a székesfehérvári alkat­részgyáruk kétezer embert fog­lalkoztat. A miniszter és az üz­letember arról is beszélgetett, hogy közúti járműgyártásunk - a világ sok más országához képest késésben van:- Igaz ugyan, hogy az elmúlt néhány évben az Opel és a Su­zuki megjelenése, valamint a győri Audi-üzem kialakítása va­lódi áttörést hozott, de Magyar- országon igazi hagyományai az autóbuszgyártásnak vannak - mondta a miniszter. - Ám ez utóbbiban is óriási szemlélet- és ritmusváltásra volt szükség. A székesfehérvári sikersztori sze­rencsére igazolta az elképzelé­sek helyességét.- Mi vonzotta a Fordot Ma­gyarországra? - kérdeztük.- Ennek a dunántúli nagy­városnak a gyorsan fejlődő inf­rastruktúrája volt az, amely a Ford számára is vonzónak mu­tatkozott - felelte Jac Nasser. ­Mert igaz ugyan, hogy összeha­sonlításban ma még olcsónak számít a magyar munkaerő, de ez sokáig nem tartható. A Ford a hűségre és a szaktudásra, a meg­bízhatóságra helyezi a hang­súlyt.- Tud példát is mondani?- Hogyne. A 40-es évek ele­jén léptek be az egyiptomi Ford- hoz az első dolgozók, akik közül sokan 1976-ban mentek nyug­díjba. Nekünk ilyen emberekre van szükségünk. A Ford évente 50 millió dollár értékben exportál Magyaror­szágról alkatrészeket, és meg­vannak az elképzeléseka fejlesz­tésre is. Nasser úr nem tagadta: kellemes meglepetéssel vette tudomásul, hogy Ferihegyen Ford Transit mikrobuszok vár­ják a külföldieket.-Milyen fejlesztési elképze­léseik vannak hazánkban?- Hamarosan Magyarorszá­gon is megkezdi működését a Ford Bank, amely főként az it­teni autóvásárlóknak kíván majd segítséget nyújtani. A Ford ke­let- és közép-európai központját itt szeretnénk kialakítani. Jac Nasser örömmel vette Fa- zakas Szabolcs javaslatát, hogy mielőbb tartsanak közös megbe­széléseket Medgyessy Péter pénzügyminiszterrel, valamint Surányi Györggyel, a Magyar Nemzeti Bank elnökével. (gyulay) Enyhül az izraeli zárlat Netanjahu szerdán Jordániába utazik Az izraeli rendőrség szombat este újabb három ciszjordá- niai város - Dzsenín, Tul­karm és Kalkilijáh - zárlatát oldotta fel. Rámalláh, Hebron és Betlehem lakói azonban változatlanul nem hagyhatják el településüket. Izraeli harci gépek szombaton a Bekaa-völgyben az Irán-barát Hezbollah síita fegyvereseinek kiképzőbázisát lőtték a liba­noni—szíriai határ közelében. Ugyancsak vadászbombázók föld-levegő rakétákkal támad­ták a Népi Front Palesztina Fel­szabadításáért Főparancsnok­ság nevű, Szíriához hű szerve­zet támaszpontját. Férsz Bueiz libanoni külügyminiszter azzal vádolta Izraelt, hogy Libanon, és minden bizonnyal Szíria el­len is, frontot akar nyitni. Mintegy száz elítélt lázadt fel szombaton az észak-izraeli Atlit város katonai börtönében, és három börtönőrt túszul ejtve elbarikádozta magát. A zendü- lők vérontás és további rend­bontás nélkül vasárnap megad­ták magukat. Denis Ross, az amerikai el­nök különmegbízottja vasárnap hatékony izraeli-palesztin biz­tonsági kapcsolat létrehozásá­ról tárgyalt Benjamin Netan­jahu izraeli kormányfővel, aki elfogadva Husszein jordániai király meghívását, szerdán Ammanba utazik feloldani a békefolyamat válságát. Lelőhetetlen repülőgépet terveznek az USA-ban Jön a Lopakodó utóda A jövő harci repülőgépe húsz kilométeres magasságból, a hangsebességét megközelítő ütemben száguld a föld felé. Kioldja bombáit vagy rakétáit, majd hasonló gyorsasággal húz fel újra az ég felé. Nincs esély a feltartóztatására, lelövésére, mivel a gép anyaga, formája le­hetetlenné teszi, hogy a radarok észleljék. S ha mégis sikerülne megsemmisíteni, emberéletben nem esne kár: ugyanis robotre­pülőről van szó. A „személyzet nélküli légi harci jármű” (angol betűszóval UCAV) egyelőre még csak a tervekben létezik az amerikai Northrop cégnél. A szemből sárkányarcot, alulról repülő de­nevért idéző, szárny formájú repülőgép csupán nyolc méter hosszú,, és méreteinél, súlyánál fogva is igen mozgékony. Ára nyilván csillagászati lesz, hiszen elődje, a nyolcva­nas években megjelent B-2-es bombázó, a Lopakodó is mesés összegeket emésztett fel. Tíz éven át fejlesztették ki, 68 mil­liárd dolláros költséggel. Ez a mostani az első harci gép, amelyet burkolata és a szögleteket kerülő formái miatt a radarok nem tudnák észlelni. Ennek következtében azután a történelem eddigi legdrágább gépe is lett, darabja csaknem egymilliárd dollárba kerül. Eh­hez képest a szintén amerikai Lockheed cégnél kifejlesztett másik „repülő szárny”, az F-117A típusú harci gép kife­jezetten olcsó: ára alig haladja meg a 100 millió dollárt. A walesi hercegnő újra szerelmes Vajon meddig tart az új kapcsolat? A walesi hercegnő szerelmes - harsogják már egy hete a nyári uborkaszezon miatt magva­sabb téma nélkül maradt lon­doni lapok, és a vasárnapi Sun­day Mirrorban végre meg is je­lentek a jelenleg Boszniában tartózkodó Diana új kapcsola­tát bemutató fényképek. A brit trónörökös elvált feleségének új választottja a sokszoros mil­liomos Dodi Fayed, a világ egyik legnagyobb magánva­gyonának 41 éves örököse. A szemfüles fotósnak sikerült megörökítenie, amint csóko- lóztak a Fayed-család jachtján egy két héttel ezelőtti földközi­tengeri kiránduláson. A többi, kevésbé szenzációs fénykép is kiegyensúlyozott, vidám, egymás társaságát élvező párt ábrázol. További bizonyítéka a meghitt viszonynak, hogy Diana és Dodi a hajóútról visz- szatérve együtt töltött egy éj­szakát a párizsi Ritz szállóban, amelynek tulajdonosa Moha­med Fayed, a férfi apja. Diana, mielőtt Boszniába utazott volna, utolsó londoni estéjén Dodinál vacsorázott. Az első oldalas szenzációról öles sza­lagcímek alatt beszámoló brit lapok együttérzéssel kezelik a viszonyt, cikkeikben még szurkolnak is azért, hogy a her­cegnő és a milliomos, akik mindketten túl vannak már egy váláson, ismét révbe érjenek. Beszámolóik szerint még II. Erzsébet királynő sem aggódik volt menyének új kapcsolata miatt, mivel Dodi Fayed, ha nem is kékvér, azzal semmi­képpen sem vádolható, hogy kedvese ismertségét kihasz­nálva akar híressé válni. Apja, akinek becslések szerint a brit uralkodóénál is nagyobb ma­gánvagyona van, többek között a világhíres londoni Harrods áruház tulajdonosa, Dodi pedig neves filmproducer, az 1981- ben Oscar-díjat nyert Tűzsze- kerek gyártója, és saját jogán is sokszoros milliomos. Csaknem mindenre jó a csodagyógyszer Vasárnap volt éppen száz esz­tendeje annak, hogy egy német vegyész felfedezte: ha egy ke­vés acetilt kever a nyírfakéreg­ből kivont szalicilsavhoz, akkor a szer nem okoz gyomorpa­naszt. Felix Hoffman voltakép­pen egy ötven évvel korábbi ta­lálmányt tökéletesített. A bü­rokrácia előbb elutasította a szabadalmat, de másodjára en­gedélyezte az aszpirin forgal­mazását. A név a betűje jelenti az acetilt, a spir a szalicilsav német nevéből származik, az in pedig a gyógyszereknél szoká­sosan használt toldalék. A Bayer cég már 1899-ben Németország-szerte forgal­mazta a por alakú szert, az or­vosok pedig hamar felfedezték, hogy ideális mindenféle láz- és fájdalom, illetve gyulladás csil­lapítására. Különösen ajánlot­ták fejfájás, megfázás, másna­posság kúrálására. A századfordulóra kifejlesz­tették az aszpirin vízben oldódó tablettaváltozatát, és ezzel a gyártási költségeket a felére csökkentették. Alkalmazásának körét tovább szélesítette, hogy 1915-ből már recept sem kellett a kiváltásához, amiben az első világháború kitörése is közre­játszhatott. Már a reumát, a lumbágót és idegi eredetű fáj­dalmakat is aszpirinnal kezel­tek 1920-ban. Egy orvosi fel­mérés 1948-ban tudatta, hogy rendszeres szedése segít az in­farktus megelőzésében. FEB Kamatozó Kincstárjegy Ahogy a maga nemében egyedi az Országház - Magyarország legnagyobb épülete, az állam szimbóluma -, ugyanúgy egyedi a maga nemében a Magyar Állampapír, a legnagyobb biztonságot nyújtó értékpapír. Most az Állampapír-család egyik tagjának legújabb sorozatát ajánljuk figyelmébe: KAMATOZÓ KINCSTÁRJEGY 1 9 9 8/V111. Jegyzési időszak: 1997. augusztus 4-15. ______________ F utamidő:_______lév____________________________ K amat: évi fix 19%_______________________ Jegyzési árfolyam: Í997. augusztus 4-12. között 99,70% 1997. augusztus 13 -15. között 100% A jegyzési időszak során elérhető maximális hozam: EHM=18,99%. A másodpiaci forgalomban történő vásárlás esetén elérhető hozam 1998/VIII. aktuális mértékét aforgalmazó helyeken a Kormárly 41/1997.(111.5.) Korm. rendelete alapján kifüggesztett árfolyam táblázat tartal­mazza. A Kamatozó Kincstárjegy az elsődleges forgalmazóknál és a Magyar Államkincstár fiókhálózatában jegyezhető. A havonta kibocsátásra kerülő, egyéves futamidejű Kamatozó Kincstárjegy azért az egyik legnépszerűbb befektetési forma, mert visszafizetését az állam garantálja; értékpapír-számlán tartható (így sem ellopni, sem elveszíteni nem lehet); másodpiaci forgalma­zásának köszönhetően kamatveszteség nélkül is bármikor eladható a hálózatos forgalmazóknál (OTP Bank, a Kereskedelmi és Hitel­bank, a Magyar Hitel Bank kijelölt fiókjaiban), valamint a Magyar Államkincstár fiókhálózatában. így Ön befektetését a legnagyobb biztonságban tudhatja hosszú távú kötöttség nélkül. JEGYZÉSI HELYKÉNT RÉSZTVEVŐ ELSŐDLEGES FORGALMAZÓK: Magyar Hitel Bank Rl (az A6N-AMR0 csoport tagjai Ke:»e-ét. Baja. '.iskőrSs, Kiskunfélegyháza • OTP Bank Rt Kecskemét, Baja, Kalocsa, Kiskőrös, Kiskunhalas, Kiskunfélegyháza, Bácsalmás, Izsák, Kecel, Kiskunmajsa, Soltvadkert. Tazakécske Solh.l 00 ÓOO F- récédét aan jegyzést az OTP Bank Rt nem fogadért 9 VALAMINT: Magyar Államkincstár Bács-Kiskun Megyei Fiók 6000 kecscemel. Szabadság ‘ér 1

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom