Petőfi Népe, 1997. február (52. évfolyam, 27-50. szám)

1997-02-04 / 29. szám

10. oldal Autósvilág 1997. február 4., kedd Opel Frontera Sport: egy négykerekű tündöklése és lopása A terep megbízható bajnoka A legnagyobb tél kellős közepén volt módunk nagyító alá venni az Opel kissé átdolgozott négykerekűjét. A Frontera 2 literes Sport változata jól vizsgázott hóban is, jégben is. Külsőre nem sok minden válto­zott: maradt a robusztus, meg­bízhatóságot sugalló alkat, a kissé szögletes forma, belül azonban a korábbinál opele- sebbre vették a tervezők a Fron­tera kialakítását. A gazdag kár­pitozás, a bőségesen elegendő rakodóhely mind-mind a veze­tő kényelmét, komfortérzetét szolgálja. A Sport háromajtós változata - noha bőségesen van helyük a hátsó üléssoron utazóknak is - némi kényelmetlenséget tá­maszt ki- és beszálláskor. Az előre mozduló és egyben dönt­hető ülések ellenére is alaposan meg kell néznie a kikászálódó- nak, hová is teszi a lábát. Valójában mindez csak má­sodlagos szempont. A Frontera ízig-vérig nehéz terepre termett járgány, amelynek különösen vidéken veheti nagy hasznát gazdája. Az év végi télben ala­posan próbára tehettük. Kitű­nően állta a sarat kerékagyig érő országúti hóban éppúgy, mint behavazott erdei utakon. Elsőrangú mind a négyke- rékhajtás, mind a felező áttéte- lezése, az autót még a kétliteres motor is biztosan mozgatja. Nem lehet panasz a kor­mányra sem. Különösen tere­pen tesz jó szolgálatot a ráse­gítő, nem egyszer kritikus hely­zetből is sikerült kimozdítania az autót. Országúton, sima asz­falton kissé gyengélkedik a Frontera. Ilyenkor hajlamos táncra perdülni az eleje. Jó út­viszonyok között talán lomhá­nak és zajosnak tűnik a 2 literes motor is, de ez nem kisebbíti a tereden szerzett érdemeket. Újdonság - és alighanem ez teszi majd igazán vonzóvá a vásárlók szemében - a tökéle­tesített indításgátló rendszer. A kocsi teljes elektromos rend­szere blokkol. Villog és sivít az autó, ha néhány másodpercen belül nem teszik helyére és nem fordítják el a kódolt kulcsot. Az autó ezek után csak akkor haj­landó oldani a blokkolást, ha mindent kezdenek elölről. Ezért hajlamos a tulajdonos a könnyelműségre: inkább bete­szi a kulcsot, amíg pakol, taka­rít, csakhogy megspórolja a macerát. Valahogy így történt velünk is. Utolsó nap egy be­zárt udvarból, takarítás közben, megfújták autót. (somfai) Támad az Árosa. Tavasszal újabb versenytársat kapnak a már forgalmazott típusok a Seat Árosa „személyében”. A kis spanyol szolgáltatásaiban igyekszik a nagyokkal versenyre kelni. Azt ígérik, árát illetően versenyképes társa lesz a konkurenciának. Amerikai autódömping Japánban Lengyel autópálya­koncesszió Az Autostrada Wielkopolska SA konzorcium nyerte meg a koncessziót a tervezett 2500 kilométernyi lengyel autópá­lya-hálózat első szakaszának megépítésére. A konzorcium - amelynek legnagyobb rész­vényese az Elektrim SA és a Kulczyk Holding S A- 364 ki­lométernyi szakaszt fog meg­építeni és üzemeltetni a len­gyel-német határ és Lodz kö­zött. A konzorciumnak még meg kell beszélnie a részlete­ket a lengyel útépítő hivatal­lal, s a tárgyalások fél éven át is eltarthatnak, a sztrádaépítés ősznél hamarabb nem kez­dődhet el. Lengyelország 8 milliárd dollár ráfordítással másfél évtizedes autópálya­építési programba kezd a szó­ban forgó első szakasszal. TURBÓ­FELTÖLTŐK JAVÍTÁSA, FORGALMAZÁSA MINDEN TÍPUSÚ SZEMÉLY- ÉS TEHERGÉPJÁRMŰHÖZ, MEZŐGAZDASÁGI- ÉS MUNKAGÉPEKHEZ Úgy tűnikj hogy Japán és az Egyesült Államok tavalyi ke­reskedelmi megállapodása az amerikai autóiparnak kedvez: az idei év első hét hónapjában a Chrysler, a Ford és a GM együttesen közel hetvenötezer gépkocsit adott el a szigetor­szágban, ami 36,5 százalékos forgalomnövekedést jelent. És az amerikai kocsik még min­dig csak a japán autópark alig két százalékát teszik ki! A Clinton-adminisztráció a maga kemény fellépésének tu­lajdonítja a sikert, ám a Toki­óban élő jenki autóügynökök más okokra hivatkoznak. Az első, hogy a jen megerősödése következtében olcsóbbak let­tek az amerikai termékek. Az­után a japán autóvásárlók új generációja már sokkal nyitot­tabb a külföldi márkák iránt. Végül pedig, és ebben szere­pet játszik az előző két indok is, Detroit végre kezdi komo­lyan venni a japán piac igé­nyeit. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az a több száz millió dollár, amit az amerikai autóexportőrök fektettek rek­lámba, bemutatótermek építé­sébe, ügynöki hálózat megte­remtésébe, és nem utolsósor­ban a már piacon lévő model­lek áttervezésébe. Mert ugye Japánban jobbkormányos ko­csik futnak, másféle visszapil­lantó tükrökkel, sőt, a vásárlók még az üléseket is másféle­képpen szeretik. Persze ezek a változtatások költséges beru­házást igényelnek a gyártóso­rokon - nem csoda, ha az amerikai autóipar vezetői újra felszítanák a tüzet a kereske­delem-politikai fronton. Ex­portszankciókat akarnak Ja­pánnal szemben, mondván, a forgalom közel sem éri el azt a mennyiséget, amit Washing­ton beharangozott, nevezete­sen, hogy az évtized végére ezer új autólerakat létesül, amelyekből évi háromszázezer jármű talál gazdára. Azért nem mindenki panaszkodik: az Opel 1992-ben alig 1371 ko­csit adott el Japánban - 1993- ban már 17042 darabot. Pedig a japán vásárlóknak még min­dig vannak kételyei az ameri­kai autók minőségével kapcso­latban. Bár biztonsági szem­pontból legtöbbjük elsőrendű­nek tartja az import márkákat, a műszaki állapotukat, és fő­ként az újra-eladhatósági esé­lyüket nem ítélik kielégítőnek. Talán ez járult hozzá az Opel sikeréhez, amelyet a General Motors a német mérnökök csúcsteljesítményeként reklá­mozott, tejfölszőke családok és európai városok képével a háttérben. A többieknek azon­ban valami más trükköt kell kitalálniuk. Például mandula­formájú fényszórókat... Eladó Kecskeméten, a Csáktornyái u. 69. szám alatti ingatlan (545 m2), a ycrmásíékjvolt műhelyei, Iroda, raktár. Eladó a Kecskemét, Bálái u. 8. szám alatti ingatlan (444 m!), lakás, garázs, raktár. Érdeklődni mindkét ügyben: Telefon: 76/482-208; Kecskemét, Jész u. 24. ont> I ...........1 Kipróbáltuk az új Renault Espace-t A „király” új ruhát kapott Az első európai egyterűt, a Renault Espace-t 1984-ben dob­ták piacra. Megelőzte korát: a forgalmazás első hónapjában mindössze kilenc darabot adtak el belőle. Azóta az Espace- ból az egyterűek királya, piacvezető, és a konkurencia által követendő példa vált. Most bemutatták az Espace rengeteg újszerű ötletet felvonultató harmadik generációját. Míg 1984-ben új járműkategó­riát teremtett az Espace, addig a mai kínálatban szinte min­den európai gyár szerepeltet egyterűt. Divat lett belőle. A versenyben nincs megállás, a konkurencia trónfosztásra tör. Érthető, hogy az új Espace egész sor olyan újdonságot vonultat fel, amelyet rövid időn belül biztosan utánozni fognak. Az egyterűek egyik hátrá­nyos tulajdonsága a viszony­lag kis csomagtér volt. Eddig. Az Espace belső terét úgy ala­kították ki, hogy a hosszanti síneken mozgatható üléseknek köszönhetően 7 utas esetén is 270-510 literes csomagteret kapunk. Ehhez jön még a padlólemezben, a kerékjárati dobokon és a műszerfalon ki­alakított rengeteg rekesz, ame­lyek további 100 liternyi cso­magot képesek elnyelni. Teljesen újszerű a műszer­fal kialakítása. A motort az eddigi hosszanti elhelyezés helyett keresztben építették be, s a fűtésrendszert is ketté­osztották a fülke két oldalára. A vezető és az első utas külön- külön szabályozhatja a hide- get-meleget. Az üresen maradt közép­konzol helyére nagyszerűen variálható, 33 literes rakteret alakítottak ki, amelyben akár egy diplomatatáska is elfér. E felett kapott helyet a digitális műszerfal és a hifiberendezés kijelzője. A vezető a kormány mellől, az utasok pedig távirá­nyítóval szabályozhatják a rádiómagnót. Érdekes megol­gabb szigetelés is hozzájárult. Az Espace-ban 130 km/h se­bességnél akkora a zajszint, mint az elődben 90-nél. Az autó tetején formaterve­zett tetőcsomagtartó kapott he­lyet. Ha nincs rá szükség, az első kereszttartó hátratolásá- val spoilerként működik. A biztonsági övék PRS-ha­Az új Espace külsejében is változott, belül is komfortosabb. dás, hogy az utastér szellőzését szolgáló levegő a visszapil­lantó tükrök házá­ban kiképzett be- ömlőnyflásokon lép be, vagyis jóval magasabban, mint a járművek kipufo­gójának szintje. Az új Espace há­romféle motorral kerül forgalomba. Az alapváltozat a Laguna 2 li­teres, 115 lovas mo toij át kapta, de megrendelhető 3 li­teres, V6-os, 170 lóerőssel, automata váltóval és 2,2 lite­res 115 lovas turbódízellel. Mindegyik motor takaréko­sabb, mint a korábbi megfe­lelő erőforrások, s az autó is halkabb lett, amihez a gazda­Sokkal áramvonalasabb a homlokfal. tárolót, az üzemanyagrendszer pedig önműködő zárószelepet kapott, amely ütközésnél, bo­mlásnál azonnal elzárja a ben­zinvezetéket. Az Espace-ból eddig félmil­liót adtak el. Nem nehéz meg­jósolni: a második félmillióra nem kell újabb 12 esztendőt várni. (Sebestyén) »koiérnn leiül 29.900 Ft Benalon City 29.900 Ft Nokia ISO 19.900 Ft Banalon Offlca 1 I9. ETiTíl tói 29. Január 27-től a Westel Rádiótelefon Kft. óriási engedménnyel árusít 4 különböző típusú, felújított mobiltelefont. Sőt, a Westel most még a nettó 25.000 Ft-os rendszerbelépési díjat is elengedi. Ingyenes belépés ) Most kis befektetéssel olyan kifogástalan állapotú, felújított készülékhez juthat, amelyre 6 hónap garanciát vállalunk. A 0660-as telefonok ráadásul a legkedvezőbb mobil percdíjakkal, az ország egész területén használhatók. áron alul 19.900 Ft Motarala Associate Siessen, mert a készletek végesekl Az árak az áfát nem tartalmazzák. További információárt hívja a 265-8 http://www.westel.hu D 450-450-es vagy a vezetékes telefonról ingyen hívható 8 3 450-450-es telefonszámot. WESTEL IRODA: SZEGED. 6720 TISZA LAJOS KRT. 2-4., TEL: 106 621421-575, RÁDIÓTELEFON: (06 601327-600 KÉRÉSÉRE ÜZLETKÖTŐNK FELKERESI ÓNT VARGA LÁSZLÓ TEL : (06 601327-635 • SÁRI ZOLTÁN TEL.: 106 601327-621 WESTEL FORGALMAZÓK: KECSKEMÉT, HETÉNVI MÁRIA MOBILVOX KFT. 6000 SZÉCHENYI TÉR 14.. RÁDIÓTELEFON: 106 601 483-483 • KISKUNFÉLEGYHÁZA. BBK HUNGARY KFT, 6100 KOSSUTH U. 17/B., TEL.: 106 601 450-600 • KISKUNHALAS, CORRECT LINE BT.. 6400 SZÉCHENYI U. 30.: BOKÁNYI 0. U. 3/A„ RÁDIÓTELEFON: 106 601325-425,106 601360-898 • KISKÖRÖS. CORRECT UNE BT., 6200 MARTINI U. 1, RÁDIÓTELEFON: 106 601 338-660 • KALOCSA PC PHONE BT.. 6300 SZT. ISTVÁN KIRÁLY ÜT 81.. TEL: (06 781361-607, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 316-401 • BAJA, KIRU-FON, 8500 CSERMÁK M. TÉR 4, RÁDIÓTELEFON: 106 60) 304-704, (06 60] 303-030 RjtolórilEFON kft iimmiiiin WESTEL

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom