Petőfi Népe, 1995. október (50. évfolyam, 231-255. szám)
1995-10-24 / 249. szám
6. oldal PÉNZ, VÁLLALKOZÁS, PIAC 1995. október 24., kedd Mit tennének másképpen? Für Lajos, az MDF elnöke nemrégiben azt nyilatkozta, hogy az ellenzéki pártoknak külön-külön is jobb gazdasági programjuk van, mint a jelenlegi kormánynak. Két ellenzéki párt szakértőjének véleménye, példákkal illusztrálva: Szabó Iván (MDF): - Gazdaságpolitikánk az európai polgári társadalmak irányába mutat, oda, ahol a lakosság széles rétegei a kis- és középgazdaságokban nemcsak munkát végeznek, hanem tulajdonosokká is válnak. A tulajdonhoz juttatást az MDF-kormány pár éve elkezdte, folytatni kellene. Azonnali inflációellenes lépéseket tennénk, például a gazdasági szabályozók évközbem változtatásának mellőzésével. Abbahagynánk a katasztrófapolitikát, amit a mostani kormány folytat. Dr. Latorcai János (KDNP): - Mindenképpen növekedéspárti gazdaságpolitikát folytatnánk, ha kormányzati szerepet kapnánk. Nemcsak radikális törvényeket hoznánk, hanem következetesen ellenőriznénk is azok végrehajtását, mert e téren a mostani kormány gyenge. Sokkal jobban ösztönöznénk a befektetéseket, a beruházásokat, a kis- és közepes vállalkozásokat pedig amellett, hogy erőteljesebben indítanánk el, ipari parkok létrehozásával, infrastruktúrával, az önkormányzatok finanszírozásával folyamatosan lendületben tartanánk. Az útalapból utat építenek? Jelenleg a benzin árából literenként 9,50 forint az útalapot illeti, s ezt áprilistól 13 forintra emelik. Vajon mire fordítják az útalapra befolyt pénzeket? - kérdeztük Plachy Sándortól, a közlekedési tárca osztályvezetőjétől.- 1992 óta létezik az útalaptörvény, amely előírja, hogy az alapra befolyt összeget kizárólag az utak karbantartására, üzemeltetésére és építésére szabad felhasználni. Mivel törvényről van szó, ezt az Országgyűlés évről évre ellenőrzi is. Az idén várhatóan - hiszen még nincs vége az évnek - 47 milliárd forint folyik be.- Mire fordítják ezt a pénzt?- Először is ebből kell visz- szafizetnünk az útépítésekre felvett hitelek részleteit, az idén mintegy 21 milliárd forintot. Fejlesztésre 8, üzemeltetésre 6,5, fenntartásra 11,5 milliárd forintot fordítunk. Ezek az ösz- szegek reálértékben az előző évinek alig valamivel több mint a felét teszik ki.- Jövőre 13 forintra emelik a hozzájárulást.- Ahhoz, hogy teljesíteni tudjuk minden feladatunkat, 14-15 forint volna a reális, de belátjuk, hogy ez nagy megterhelés a fogyasztóknak. Mivel ez az emelés minden cikk árában jelentkezik, hiszen mindent szállítanak, a tárca vezetése úgy látta jónak, hogy csak 13,50-et kérjünk. A Pénzügyminisztérium csupán 12 forintot javasolt. Hosszú vita után 13-ban egyeztünk meg, de csak április elsejétől. Ez éves átlagban valamivel kevesebb, mint az évi 12 forint lenne.- Az M3-as autópálya építési költségeit kiemelték az alapból.-Ez sem egészen így van! Az M3-as építéséről a jövő évi költségvetés elkészítése után hoztak döntést. A kormány ezért csak 1997-től 2002-ig vállalhatott évente 2 milliárd forint támogatást az építkezésre. Az 1996. évi 2 milliárdot, de legalább 1 milliárd forintot az útalapból kell fedeznünk! Ha ehhez hozzáteszem, hogy jövőre már mi sem kapjuk meg a 25 százalékos áfa-visszatérítést, akkor az 1996-ra megemelt útalap kevesebb lesz, mint az idei. Koós Tamás Bővíti tevékenységi körét a fuvarozók biztosítója A tagság igényei szerint Az érzékeny áruk letétjét is fedezik majd Szombati rendkívüli közgyűlésén módosította alapszabályát a TIR Biztosító Egyesület. Erre azért volt szükség, mert az egyesület bővíteni kívánja tevékenységi körét. Olyan új szolgáltatások bevezetését tervezi, mint a fuvarozási árukár-biztosítás, a CMR általános fuvarozási biztosítás, a külföldön úton lévő sofőrök baleset-, betegség- és poggyászbiztosítása. A közgyűlésen ismertették a TIR biztosító gazdálkodásának idei eredményeit. A szeptember 30-ig terjedő összesítés alapján a biztosító egyesület összvagyona 111 millió 690 ezer forint, eredménye pedig megközelíti a 34 milliót. A TIR Biztosító Egyesület 1994 márciusa óta működik, induláskor 15 millió forint volt a vagyona. Eredetileg egyetlen célra, a TIR-ügyekkel kapcsolatos vámreklamációk kárfizetésére hozta létre a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete. Másfél évet meghaladó működése során azonban kárrendezési célú kifizetést még nem teljesítettek. A biztosító egyesületnek jelenleg mintegy 2 ezer tagja van. Mivel az egyesület eredetileg önsegélyező és nem profit- orientált céllal szerveződött, messzemenően figyelembe kell • r. rávennie a tagok biztosítási igényeit. A szombati közgyűlésen több, főként érzékeny árut (tejterméket, húsipari terméket, elektronikai cikkeket) fuvarozó egyesületi tag is javasolta, hogy vezessenek be olyan biztosítási formát, amely fedezné a felsorolt áruk szállítása esetén kötelezővé tett 5 millió forintos letét összegét. Ezt a nagy összeget ugyanis az egy-két kamionnal rendelkező kis- és középfuvarozó vállalkozók nem tudják letétbe helyezni és így fokozatosan kiszorulnak az érzékeny áruk fuvarpiacáról. A biztosító részéről elhangzott, hogy már dolgoznak ezen a konstrukción. Zűrzavar a palackban Pancsolt borok a határon A napokban kelt szárnyra a hír, miszerint Oroszországban jelentős mennyiségű muskotályos magyar bort semmisítettek meg a vámosok, mivel állítólag nem feleltek meg az orosz minőségi követelményeknek. A Fe- renciy Europress a Der Standard című osztrák napilapban megjelent információ nyomába eredt. A Földművelésügyi Minisztériumhoz nem érkezett panasz az orosz piacra exportált borok minőségére. Szabó György osztályvezetőtől megtudtuk: a borok minősítését kizárólag az Országos Borminősítő Intézet (OBI) végzi, engedélye nélkül egyetlen liter bor sem kerülhet forgalomba, illetve nem hagyhatja el az országot. Gondot jelent azonban, hogy a volt szovjet utódállamok nem fogadják el az OBI hivatalos tanúsítványát, kizárólag a Mertcontroll Rt. okmányait hajlandóak elismerni. Holott ez a minőség- ellenőrző cég technikailag nincs felkészülve borok minősítésére. Kérdésünkre, hogy szándékukban áll-e a történtek után leállítani a borkivitelt, Szabó elmondta: ha az orosz partner részéről hivatalos jelzést kapnak s azt a borminősítő intézet is megerősíti, akkor az érintett kereskedelmi cégek szigorú szankciókra - például a borászati üzem működésének felfüggesztésére - készülhetnek fel. A borexport általános leállítására viszont nem lát okot. A Szőlő- és Bor Terméktanács szakembere megerősítette a minisztérium képviselője által elmondottakat: ők is tanúsíthatják, hogy az orosz kereskedelmi partnerek az OBI helyett a Mertcontrollt kérik fel a borok bevizsgálására. Dömötör József exportmenedzser szerint sok külkereskedő próbál hasznot húzni a keleti piacokon kialakult felemás helyzetből: az OBI megkerülésével indítják útnak borszállítmányaikat. Mivel már korábban is előfordult, hogy minőségi bizonyítvány nélküli tételek hagyták el az országot, az Országos Borminősítő Intézettel közösen több ízben kezdeményezték - eddig sajnos, eredménytelenül - a Vám- és Pénzügyőrségnél: kötelezzék a vámszerveket a hivatalos okmányok számonkérésére. Kíváncsiak lettünk volna az Országos Borminősítő Intézet véleményére is, ám ott illetékesség hiányára hivatkozva elzárkóztak a válaszadástól. Nyilatkozott ellenben az orosz kereskedelmi külképviselet vezetője, Borisz Nyikola- jevics Zsuvbigyin. aki szerint az orosz vámosok nagy valószínűséggel pancsolt borokat semmisítettek meg. Egyelőre azonban számára is rejtély, hogy a bor miként kerülhetett ki az országból. Túlzottan mégsem csodálkozott a történteken, mert mint mondta: amióta megszűnt az exportimport állami ellenőrzése, s néhány nagy külkereskedelmi vállalat helyett apró magyar és orosz magáncégek kötnek egymással külkereskedelmi megállapodásokat, áttekinthetetlen a piac. U. G. Korszerű vonatok mellékvonalakon is Óránként kétszáz kilométerrel Európa felé Európába tartunk, nemcsak jelképesen, hanem a gyakorlatban is, többnyire vonaton. Ahhoz pedig, hogy a magyar vasút szerves része legyen az európai hálózatnak, jelentős fejlesztésre szorul. Sipos Istvánt, a MÁV Rt. vezérigazgató-helyettesét a tervezett korszerűsítésekről kérdeztük. Kis segítség nagy ötletekhez Angliában évek óta működik egy ifjúsági vállalkozásokat támogató alapítvány, amely évente 5000 fiatalnak ad anyagi és szakmai segítséget. Az ő közreműködésükkel tartotta előkészítő értekezletét a Magyar Ifjúsági Vállalkozás- fejlesztési Alapítvány. A rendezvényen számos leendő szponzor és szakmai támogató is részt vett.- Nagyon sok fiatalnak van kiváló ötlete és kezdeményezőkészsége, de saját vállalkozás indításához kevés a pénzük, s hiányzik az iránymutatás, amivel ötleteiket megvalósíthatják. Nekik kívánunk segíteni - tudtuk meg Sziklai Elektől, az alapítvány programigazgatójától.- A következő hetekben szponzorokat és társadalmi munkában dolgozó tanácsadókat keresünk. Mintegy 75 millió forintra és 60 tanácsadóra lesz szükségünk ahhoz, hogy a fiatalok jó ötleteit hozzásegíthessük a megvalósításhoz. Minden hátrányos helyzetben lévő - 19 és 29 év közötti - fiatalt támogatni kívánunk, etnikai hovatartozástól és lakóhelytől függetlenül. Fontos feladatunknak tekintjük a börtönből szabadultak visszasegí- lését a mindennapi életbe. Az egyetlen feltétel a jó és megvalósítható ötlet. Tevékenységünkről és a jelentkezési feltételekről kiadványt készítünk. Ebben lesz az a visszajelentkezési lap is, amellyel az érdeklődők hozzánk fordulhatnak, s amelyet az önkormányzatokon, munkaügyi szervezeteken keresztül fogunk terjeszteni - mondta az alapítvány programigazgatója. K. T.- Elsőként említhető a hegyeshalmi vonal, amelynek modernizálását a jövő év végéig szeretnénk befejezni - mondta Sipos István. - Az utazási idő két órára rövidül Bécsig; az egész vonalon felújítjuk a pályaudvarokat. A hegyeshalmi vetekedni fog Európa bármelyik határállomásával.- A pályakorszerűsítés önmagában elegendő, hogy bevonatozzunk Európába?- Ha intenzíven részt akarunk venni a kontinens forgalmának lebonyolításában, akkor Dr. Röschenthaler Mária, a Pénzügyminisztérium főosztályvezetője szerint koraiak még az aggályok, hiszen egyelőre nincs döntés a vagyonadó bevezetéséről.- Manapság csak azt lehet mérlegelni, hogy a külföldi tapasztalatok alapján milyen rendszerben képzelhető el nálunk ilyen adózási forma. Külön mérlegelés kérdése az is, hogy egyáltalán mit tekinthetünk vagyonnak: az ingatlanokat, az ingóságokat vagy netán a vagyoni értéket képviselő jogokat is? Valószínű, hogy fel kell újítani kocsiparkunkat is. E törekvés jegyében vásároltunk darabonként 200 millió forintért 150 személykocsit, amelyek már légkondicionáltak, és 200 kilométeres óránkénti sebességgel haladhatnak.- Mi lesz a belföldi járatokkal?- Folytatjuk a régi kocsik felújítását. A hossztartón és a négy sarokoszlopon kívül mindent kicserélünk rajtuk, korszerű fékeket és forgóvázat kapnak, így ezek már 160 kilométeres sebességgel közlecsak az ingatlanokat, de még távol állunk ezek naprakész, pontos nyilvántartásától.- Jó néhány önkormányzat már helyi adókat vetett ki az ingatlantulajdonosokra. Elképzelhető, hogy duplán kell majd fizetniük?- Az is válaszra váró kérdés, hogy ki szedje be az ingatlanadót, ha egyáltalán lesz? Nyilván kétszer nem fizethetnek az emberek egy-egy telek vagy ház után. Ugyancsak tisztázandó az értékbecslés módszere is, ami az adóztatás alapja lenne. kedhetnek. A hat Intercity vonalunkat - a nyíregyházit, a miskolcit, a szegedit, a pécsit, a sopronit és a szombathelyit - zalaegerszegi és békéscsabai járatokkal bővítjük.- Tudjuk, nem csak fővonalakon üzemel a MÁV.- Ami a mellékvonalakat illeti: többnyire olyan motoros kocsikat üzemeltetünk, amelyek nem fogyasztanak többet egy autóbusznál. A nyugati vasutak tapasztalatai alapján igyekszünk a megfelelő kocsiparkot kialakítani. A régi, elővárosi forgalmat lebonyolító járinűveket pedig, és azokat, amelyeket az utasok Piroskának becéznek, motoros kocsikká alakítjuk át. Koós Tamás- Mekkora bevételek származhatnak a vagyonadóból?- Általában sehol sem a bevétel a meghatározó: évente legfeljebb 1-1,5 százalékos adót kell a polgároknak a vagyonuk - terhekkel csökkentett - értéke után befizetniük. Ez az adózási forma inkább a társadalmi igazságosságot szolgálja. Magyarországon pedig rendkívül széles az a kör. amely alacsony jövedelmet vall be, ugyanakkor nagy értékű ingatlanokat vásárol. Fontos tehát hangsúlyozni, hogy a vagyonadó, avagy szőkébb értelemben az ingatlanadó nem az átlagosan élő magyar családokat kívánja újabb befizetésekkel terhelni. Az adómentesség határát pedig az ingatlan értékében, illetve méretében meg kell határozni. N. Zs. Egyhamar nem lesz vagyonadó Amióta kormányzati berkekben felvetődött a vagyonadó bevezetésének gondolata, sokakat foglalkoztat a kérdés: megint egy újabb sarc? És attól tartanak, hogy az újabb „adóostor” ismét a kisemberek hátán csattan majd, hiszen az élelmes gazdagok mindig találnak kiskaput. Esély a javulásra Átgondolt kormányzati politika esetén tényleges javulás érhető el a magyar gazdaságban. Ezt állapították meg a Ko- pint-Datorg Rt. munkatársai a világ- és a magyar gazdaságot elemző legfrissebb tanulmányukban. Oblath Gábor tájékoztatójában kiemelte: az elmúlt néhány hónap szerény javulása még nem tulajdonítható a Bokros-csomagnak. Ennek hatásai fél éven belül mutatkozhatnak. Magyarország gazdasági növekedése kicsi a többi rendszerváltó országéhoz viszonyítva. A kutatók 2 százalékra becsülik a nemzeti össztermék első félévi emelkedését. Viszont a tavalyihoz képest javult a folyó fizetési mérleg. Számottevő az ipari termelés és a beruházások növekedése is. Az infláció ugyanakkor felgyorsult. A reálbérek példátlan mértékben csökkentek. A megtakarítások reálértéke visszaesett. A kutatók szerint az év hátralévő hónapjaiban emelkedhet a kivitel mennyisége, míg az importé maradhat a jelenlegi szinten. Lehetséges, hogy az idén a GDP 1,5-2 százalékkal nő, az infláció 28-30 százalék körül alakul, a fizetési mérleg hiánya pedig 3 milliárd dollár alá csökken. B. B. A Budapesti Árutőzsde hírei • Enyhe áremelkedés tapasztalható a búza- és a kukoricapiacon. Az 1996-os augusztusi búza 16 760, a szeptemberi 17 500 Ft/ tonna. A júliusi takaimánybúza 15 600 Ft/tonna. 9 Az 1996-os kukorica 20 400 Ft/tonna. Az őszi napraforgóárak tovább esnek. Az 1996-os napraforgó 41 700 Ft/tonna. 9 A sertésárak szilárdulása tart, de az év hátralévő részében általános emelkedés kezdődik. Áru/Hó Elszámoló ár Vételi Eladási Üzletkötés Kukorica November December 15 700 16 430 ajánlati ársáv Ft/t 15 200-15 700 15 700-15 800 16 130-16 430 16 430-16 600 15 700 16 430 Búza December 1996. július 21 020 16 500 20 220-21 020 16 200-16 500 21 020 16 500 21 020 16 500 Napraforgó November 35 200 35 200 35 200-35 600 35 200 EU vágósertés I. (Ft/kg) November 209,00 December 210,00 EU vágósertés II. (Ft/kg) November 209,00 December 209,00 206,00 210.00- 213,00 210.00- 212,00206,00 210.00- 213,00 209.00- 212,00Ballai Pál BÁT-tőzsdetag I
