Petőfi Népe, 1993. január (48. évfolyam, 1-25. szám)
1993-01-25 / 20. szám
1993. január 25., 3. oldal MEGYEI KÖRKÉP Hogyan történhetett? Nyilatkozatok a szerencsétlenségről A péntek éjszakai dráma vizsgálatát még nem fejezték be a rendőrök. Riportunk részben tanúvallomások, részben munkatársunk személyes benyomásai alapján készült. * K. Tibor tanú: Este a lakásomon találkoztunk. Ott volt Szőke Csaba és Juhász Sándor, Szabó Zoltán és Tóth Tünde is. Tíz óra után 20 perccel indulhattunk el a városföldi diszkóba, Csaba ment előttünk a Ladával, mögötte az én kocsim, amit a barátom vezetett. Szőke elég nagy sebességgel haladt, jóval 100 felett. Bugac felé mentünk ki Félegyházáról, majd az új betonra kanyarodtunk és elértük az E75-öst. Azt még láttam, hogy kifordult Kecskemét irányába, és azt is, hogy jött a kamion . . . Szikrázott a beton ahogy tolta maga előtt a Ladát. * Forrás János tanú: Aznap Orosházáról vittünk öblösüvegeket Csornára, a munkaadóm DAF kamionjával. Üresen jöttünk visszafelé, és az Aranyhegyi csárdánál tankoltunk. Amikor felkanyarodtunk az E75-ösre, egy török kamion után mentünk. Nem túl gyorsan, talán 80- nal. Mi kísértük a törököt, amikor néhány kilométer múlva jobbra néztem. Láttam a fénycsóvát, ahogy közeledett felénk az autó. A társam vezetett, mondtam is neki: „Te ... ez nem áll meg!” Egyenesen a török felé, és mintha még gyorsított volna... * Guergui S. D. tanú: A határállomáson barátkoztam össze a FIAT utasaival. Ők is Bulgáriából jöttek, és az ausztriai Neu- kirchen volt az úti céljuk. Innentől előttem haladtak, én követtem ők,et ji, Ford Escorttal. Kiskunfélegyháza után megálltunk, mert a FIAT vezetője elfáradt. Cseréltek a mellette ülővel, és indultunk tovább. Talán öt perce mehettünk, amikor láttam, hogy a szemből érkező kamion szalad felénk, eközben a hátulja megemelkedik és a jobb oldalára dől. Fékezett a FIAT és fékeztem én is. Azután már csak azt láttam, hogy a kamion hátulja leesik, nekiütközött a FIAT, a rakomány ráborul és csúsztak felém. Még meg tudtam állni, de a FIAT-nak ütköztem. * Szappanos András rendőr alezredes: Aznap éjjel tiszta volt az idő, kedvezőek a látási viszonyok, száraz az út, ahogy a nagykönyvekben meg van írva.. . Mindkét oldalról látták a tanúk a fénycsóvákat: a mellék- útón, hogy a főúton érkezik, a főúton, hogy közelednek a mel- lékútról. A betonon haladt egymás után a két autó, azt még egyelőre nem tudni, hogy milyen távolságra egymástól. A hátul lévők látják, hogy nem áll meg a stoptáblánál, látják az érkező kamiont és magát a balesetet. Ugyanígy látja a DAF kamion két pilótája a mellékútról közeledőt, úgy vélik, hogy az utolsó métereken szinte még gyorsít, amit már soha nem fogunk megtudni, hogy miért. Lehet, úgy véli, már hiába is fékez, vagy későn észleli a kamiont... ami pontosan derékba kapja a személyautót. A török fékez, balra rántja a kormányt, bebicskázik a plató, keresztbe fordul, csúszik, és rádől a közeledő FIAT-ra. * Leírhatatlan látvány a négy halott a fekete fólia alatt. A FIAT utasait nem bírják kiszedni a kocsira dőlt farostlemezek alól, a rohamkocsi fiatal mentőorvosa szinte melléjük kúszik, hogy a halál beálltát megállapítsa. A hátsó ülésen lévő bolgár nőt az ablakon keresztül mentik ki, a kórházban ő is meghal. A Ladában ülők már menthetetlenek. Kocsijuk totálkárosnak sem nevezhető, csak lemezdarabok ... A bolgár túlélő,' a Ford vezetője önkívületi állapotban, sírva, zokogva csókolgatja, simogatja az autóját. „Mein Got...! Mein Got...! Köszönöm, köszönöm istenem, hogy megmentettél...! A török kamionos fülkéje felszántotta az útpadkát, annyi föld került bele, hogy nem látni odabent az embert. És él... Bordája tört, zúzódásokkal teli, de túlélte a borulást az 58 esztendős férfi. * A közlekedési rendőrök diszkóbalesetnek mondják, amikor hétvégeken a fiatalok diszkó előtt vagy után karamboloznak, de ez soha nem volt még ennyire tragikus . .. Készülődnek a hangulatra, vagy már túl vannak azon, egymástól vonják el a figyelmet, a kocsiban szól hangosan a zene, és ilyenkor minden előfordulhat. Abszolút figyelmetlenek, tökéletesen érzéketlenek a külvilággal szemben. A zene ritmusára vezet a sofőr, megmutatja a többieknek, hogy milyen vagány, kiváló, virtusko• A tűzoltók és a mentők perceken belül értek a helyszínre. Nem rajtuk múlt, hogy már nem segíthettek. • A Lada négy utasa nem élte túl a katasztrófát. Kocsijukból ennyi maradt. • A bolgár sofőrt és a mellette ülőt a kamion és a nehéz rakomány temette maga alá. (Fotó: N. N. M.) dik. És . . . bár nem igazán jellemző, de nem zárható ki ezeknél a baleseteknél a szeszesitalfogyasztás sem. * K. Tibor tanú: A rendőrök, ott a helyszínen nem hallgattak ki minket, mert el voltak foglalva a mentéssel. Azután eljöttünk, mert a kocsimban utazó K. Tamás felesége sirógörcsöt kapott és rosszul lett. . . Hazamentünk vele és utána jöttünk be a rendőrségre. Noszlopy N. Miklós In memóriám 1993. január 22-éről 23- ára virradó éjjel Kiskunfélegyháza és Kecskemét között tragikus autóbalesetben életüket vesztették. — Tóth Anikó Valéria — kiskunfélegyházi lakos, tanuló a 608-as szakmunkás- képző intézetben. Mindössze 17 éves múlt december 13-án. — Szabó Zoltán — kiskunfélegyházi lakos, nőtlen, a 20. életévét július 12-én töltötte be. — Ganka Hristova Nout- chava — bolgár állampolgár, várnai lakos, Ausztriában dolgozó vendégmunkás. A 21. születésnapját október 12-én ünnepelte. A baleset után még 72 percet élt. — Szőke Csaba — kiskunfélegyházi lakos, szoba- festő-mázoló. Tavaly július 10-én töltötte be a 21. életévét. A tragédia éjszakáján a CIE 810 rendszámú Ladát vezette. — Juhász Sándor Imre — kiskunfélegyházi lakos, nőtlen. Március l-jén lett volna 22 éves. — Viktor Trendafinov Natchkov — bolgár állampolgár, dobrinichtei lakos, Ausztriában dolgozó vendégmunkás. Szeptember 19- én múlt 31 esztendős. A baleset pillanatában a kamion alá szorult FIAT Ritmo vezetője. Alig 5 perce váltotta fel a kormány mellett a társát. — Valentin Ivanov Tomov — bolgár állampolgár, Stanboligskyben élt, Ausztriában dolgozó vendégmunkás. November 6-án múlt 31 esztendős. * Kecel és Kiskőrös között január 24-én hajnalban haltak mégf M ilMV ' — Kiss Györgyi —T.kiskő-t J. rösi lakos, született 1975. szeptember 22-én. — Lakatos Tünde — kiskőrösi lakos, június 16-án múlt 18 éves. A kórházba szállítás után vesztette életét. — Opauszki István — kiskőrösi lakos. Két hét múlva lett volna 26 éves. A tragikus balesetnél az AAQ 176 rendszámú Audi 80 személyautót vezette. — Volák György — kiskőrösi lakos, tavaly augusztus 29-én múlt 30 éves. Szigorú intézkedéseket ígér a főkapitány helyettese . Balesetek Bács-Kiskun megye útjain 1992-ben Dr. Pálvölgyi István rendőr alezredes, a Bács-Kiskun megyei főkapitány közbiztonsági helyettese szombat délelőtt rendkívüli és exkluzív interjút adott a Petőfi Népének. A beszélgetésen a megye közlekedési helyzetéről volt szó, aminek szomorú aktualitást adott a néhány órával azelőtti tragédia: — A számadatok egyértelműen jelzik, hogy mintegy három éve rendkívül rossz színvonalon tartósult a közlekedési balesetek aránya a megyében. Tavaly ugyan a megelőző évhez képest nem lett több, de jelentősen emelkedtek ezek között a súlyos és a halálos balesetek. Ennek alapvetően a következők az okai. Drasztikusan több a gyorshajtás és az ebből eredő baleset, így már majdnem minden harmadik eset erre vezethető vissza. Rendkívül sok az ittasság miatti tragédia: minden ötödiknél kimutatható a szeszes ital. Végül az E75-ÖS út forgalombiztonsága egyértelműen kihat a megye általános közlekedési helyzetére. Ha ezt az utat külön is vizsgáljuk, akkor kiderül, hogy egyre több balesetet külföldi gépkocsivezető okoz. Számuk megduplázódott három év alatt: az E75-ösön minden ötödik halálos baleset külföldi állampolgár miatt történt. • Dr. Pálvölgyi István: „F,gyrc inkább az agresszív, a szabályokat tudatosan megszegő járművezetők határozzák meg a többiek közlekedési biztonságát.” (PN-archív) — Mit tehet ebben a helyzetben a rendőrség? — A rendőri munkában országosan és megyei szinten is prioritása lesz idén a közlekedési feladatoknak. Elkészítettünk egy intézkedési tervet, ami az egész évre vonatkozóan meghatározza a munkánkat. Jelentősen növeljük az akcióink számát, ezekben a felhasznált technikát. Az ittas vezetők, a gyorshajtók, a tilos jelzésen áthaladók, a szabálytalanul előzők kiszűrése kiemelt feladata lesz ezeknek az akcióknak. Ezzel párhuzamosan drasztikusan szigorítjuk a felelősségre vonást: minden esetben bevonjuk a jogosítványt, ha ittasságot, jelentős sebességtúllépést, az elsőbbségi szabályok durva megsértését vagy tilosban áthajtást tapasztalunk. — Uganakkor a pénzbírság alacsony szintje sokakat egyáltalán nem riaszt. —*■ Ez is emelkedni fog napokon belül. Az induló szint megközelíti a 70 százalékot. Ez azt jelenti, hogy mondjuk egy 10 ezer forintig terjedő bírságnál, hétezerről indulunk és a háromezer forintos sáv ad mérlegelési lehetőséget. Mi tudjuk azt, hogy a gépkocsivezetők nagy többsége a szabályokat betartva közlekedik. De azt is tapasztaljuk nap mint nap, hogy egyre inkább az agresszív, a szabályokat lábbal taposó, azokat tudatosan megszegő járművezetők határozzák meg a közlekedési biztonságot. És hogy mennyire így van, azt az egyre szörnyűbb, egyre elké- pesztőbb országúti tragédiák mutatják. N. N. M. Balesetek 1992-ben Esemény (db) Halottak száma Sérültek száma Halálos 195 221 Súlyos 685 907 Könnyű 572 1157 Összesen 1452 221 2064 1993. január 1—24-éig 9 halálos balesetben 19-en vesztették életüket Bács-Kiskunban. jj5.wH.11—to' Palmolive szappan, 125 g (1 db 59.90) Jól bevált márkák - Hihetetlenül előnyösen. Nyitvatartás: Hétfő, Kedd. Szerda és Pentek: 8 - 18 h Csürtörtök: 8 - 19 h Szombaton: 7.30- 12.30 h az egész családnak Bácsalmási költségvetés Január 26-án, kedden 14 órai kezdettel ülést tart a bácsalmási önkormányzat képviselő-testülete. Napirenden az 1993. évi költségvetési rendelet tervezetének előkészítése szerepel. Az érdeklődőket a városháza földszinti tanácskozójában várják. Átalakul a Dél- . Bács-Kiskun Megyei Vízmű Vállalat A nyolcvan önkormányzat közös tulajdonában lévő Dél-Bács-Kiskun Megyei Vízmű Vállalat eddigi történetének utolsó napjait éli. Ha a megyei közgyűlés jóváhagyja, április 1-jei fordulóponttal részvénytársaságként, július elsejétől pedig — külön vizsgálat és dokumentáció alapján — öt önálló részre tagozódó részvénytársaságként működik. Az elképzelések szerinti kétlépcsős átalakítás során a közművagyon továbbra is az önkormányzatok tulajdonában marad, azok működtetését a helyhatóságok üzemeltetési szerződések megkötésével biztosítják. Csak kérdezem... Milyen okai lehetnek a nyelvújításnak? Sokszor bizony tragikusak. Itt van például a diszkóbaleset szó, amelynek létrejöttéhez, ahhoz, hogy mára már mindenki érthesse jelentését, fiatal embereknek kellett meghalni, drámai körülmények között. Mai lapunkban olyan közlekedési katasztrófáról számolunk be, amely tizenegy halálos áldozatot követelt két helyszínen és mindkettőre illik a diszkóbaleset kifejezés. Mit jelent a szó? A magyarázat nagyon egyszerű, hátborzongatóan egyszerű. A fiatalok hét végén különböző diszkókban szórakoznak, ahová kocsival mennek és azzal távoznak. Oda-viisza, az átlagnál jóval több baleset történik, sőt, halálos áldozatokat követelnek ezek az utak. A rendőrségen a diszkóbaleset már nyomozati szakkifejezésnek számít. Mi az ok, a magyarázat és főleg, hogyan lehetne megelőzni a tragédiákat? Ezekben a balesetekben nem az ital játssza a főszerepet, hanem gyanúm szerint az áldozatok életkora, valamint az a diszkó kiváltotta felfokozott hangulat, amely felelősségre csábít. Ma már túl gyorsak az autók és túl fiatalon lehet kormány mögé ülni, a fiatalos hév és lendület túl veszélyes technikai segédeszközt kapott. Tavaly Tiszaalpárról jövet, most Félegyháza és Kecel mellett lelték halálukat diszkós fiatalok, családok sokaságát borítva gyászba. Jól érzem-e, hogy ezekben a tragédiákban mindannyian vétkesek vagyunk ? Csak kérdezem ... Hámori Zoltán V ____________________________ O lvasóink figyelmébe! Mai számunkból az Oroszországban elhunyt hadifoglyok névsora, az események bősége miatt kimaradt. A listát holnapi lapunkban közöljük.
