Petőfi Népe, 1992. február (47. évfolyam, 27-51. szám)
1992-02-15 / 39. szám
1992. február 15., 7. oldal HÉT VÉGI MAGAZIN A február 8-ai keresztrejtvény helyes megfejtése: Aki fél elrontani egy szövetet, nem tanulhat meg jól szabni. NYERTESEK: Pszota Endréné Soltvadkert, Zalka M. u. 7., Füstös Edit Szánk, Béke u. 95., Hajmáné Gelencsér Ilona Kiskunhalas, Schönherz Z. u. 4., Bolyki Jánosné, Ágasegyháza, Árpád u. 7. • Fürdőruha és textilbcmutató (l)olczsál László felvételei — MTI-Prcss) Manökenek lesznek Minden bizonnyal ott lejtett néhány leendő sztármanöken is a dobogón. Kissé talán még sután, gyakorlatlan ul, de mindenképpen eredendő bájjal, a fiatalság ragyogásával, a jövő ígéretével. Negyven ifjú hölgy és úr vett részt ugyanis a Magyar Divat Intézet négy hónapos manökenképző stúdiumán, ahol megismerkedtek némi divattörténettel, sminkelési fortélyokkal. Tanultak színpadi mozgást, táncot, s a ruhabemutatás alapelemeit. A vizsga is divattörténettel kezdődött. Korok és ruhák címet is viselhette volna az a tabló, amelyet egyiptomi, görög, római holmikba öltözött manökenek elevenítettek meg. A középkor, a reneszánsz, a barokk színpompás selymei, bársonyai következtek, hogy a felvonulás elérkezzen a 19., majd a 20. századig. Szecessziós, századeleji csipkés, fodros szoknyák után a 30-as évek emancipálódó női divatja elevenedett fel. A háború utáni nagyon nőies és ezt ellentételező szocreál egyenruhái színesítették a látványt. A hatvanas-hetvenes évek divatjával pedig elérkeztünk a • így készül a smink mához. E két korszak nosztalgiázó divatja uralja ugyanis a legújabb irányzatok jegyében készült összeállításokat. A mim és a midi, a testre simuló és a fodros, bő szoknyák, a mély kivágások, a vállra boruló válltömések, a nagy bőségű és az egyenes vonalú kis- és nagykabátok. Azután láthatunk némi humort sem mellőző történettel körítve cipő- és fehérnemű bemutatót. És ízelítőt kaptunk a nyár divatjából, a strandok, vízpartok és a városi aszfalt ’92-es újdonságaiból. A negyven manökenjelölt kecsesen mozgott, bájosan mosolygott, stílusosan viselte a legkülönbözőbb stílusú öltözékeket. Nem mindegyikük életcélja a dobogó. Az is valami, hogy önbizalmat kaptak, s megtanulták, hogyan lehetnek alkalomhoz illően elegánsan, divatosak. (kádár) 1995-re itt az elektromos autó FIATALOKNAK Sztárparádé A sztárparádéban ezúttal rendkívül tehetséges külföldi előadók szerepelnek. Kezdjük az új sikerkovácsokkal, a R.E.M.-mel és a Simply Reddel. Az amerikai és az angol zenekar is régóta pályán van, de az átütő sikerre mostanáig várniuk kellett. R.E.M. Az egy évtizedes múltra visszatekintő amerikai csapat eddig nyolc nagylemezt jelentetett meg. Valamennyi érdekes, új színfolt a popzenében, ám a mostani, az Out of Time című korong lett a legsikeresebb. Olyannyira, hogy a Losing My Religion a Music Television 1991-es Az év videoklipje kategóriában első lett, a Shiny Happy People pedig még most is hódit a zenecsatornákon, nem beszélve a különféle toplistákról. Az elektromos gitár játékára, a vokál- ra építő együttes dalai lendületesek, időnként kemény ritmusokkal szólnak, máskor lágyabbak, légiesebbek. Ez a változatosság jellemző a tartalomra is, vidám, örömteli szerzemények és drámai, balladisz- tikus számok váltogatják egymást. Az R.E.M. tehát remek. A Simply Red sem adja alább. Negyedik, eddig legjobb nagylemezét már régóta várja a rajongótábor. A siker most sem maradt el. Biztosan nem véletlen, hogy az angol csapat eddigi albumaiból 13 millió példány fogyott el. Az új lemez a világpremierrel egy időben került forgalomban Magyarországon is, az MMC Records jóvoltából. (Az előző zenekar LP-jét is ők hoztak hozzánk licencként.) A produkció címe: Stars. Érdekes, pedig a zenekar lelke, Mick Huck- nall nemigen kedveli a sztárságot, amiről ezt nyilatkozta: „A sztárok szerepét mindig is kétségbe vontam, mert bolondságnak tartottam, hogy egy embert titokzatos módon ebbe a pozícióba emeljenek. Az igazat megvallva, a karrierem első hat évét konfliktusban is töltöttem emiatt.” Nem tudom, hogyan nyilatkozna erről például az önmutogató Madonna, vagy a misztikus világsztár, Michael Jack- son? De térjünk vissza a Simply Redhez. Dalaik légiesek, csilingelő- ek, határozott zongoraakkordokkal fűszerezve, príma hangszereléssel. Ez igazán tiszta és érdekes hangzás! Egy kicsit vidámabb a Thrill Me, feszesebb, agresszívabb a Freedom, mélabúsan szomorkás a How Could I Fall és a sikervárományos Strarsról csak annyit, gazdag hangzásvilágával, finomságával biztosan a listák élére tör a vörös hajú énekes előadásában. Következzék egy különös fickó, Jimmy Somerville. A hangja olyan, mirfha az űrből jönne, vagy pedig • R.F..M.: ti/ év után világhírűek lettek. beragadt volna az orra, a torka. A hajdani áruházi eladó fejhangjával, remek ritmusú dalaival világsztárrá avanzsált. Nem most, hanem még a nyolcvanas évek elején. Akkor jelent meg első kislemeze, majd egyre-másra jöttek az albumai is. Az akkori tomboló diszkózene első számú énekese, ünnepelt sztárja lett. Bronski Beat, Communards — ezek voltak a zenekarai, majd mégis úgy döntött, szólópályára indul. Nem hinném, hogy megbánta. A „kis” Jimmy szinte ontotta magából a slágereket. Smalltown boy, To love somebody, Rum from love, Never can say Goodbye, I feel love (feldolgozás), You make me feel... Ezek most válogatás-lemezen hallhatók az MMC hazai gondozásában. Ez a „kis ember” életvitelében is különös figura. Homoszexualitá- sát nyíltan vállalja. A feltűnést viszont kerüli. Amikor az AIDS- ellenes szervezet támogatását felvállalta, nem titkolta tovább, hogy ö bizony férfiakhoz vonzódik. Azt nem tudni, á gyilkos kór megfer- tözte-e már, de az biztos, koncertjeinek jelentős bevételét az AIDS- kutatásokra ajánlotta fel. Nemcsak pénzt ad erre a célra, hanem fellépésein is szóba hozza a témát, még AIDS-ellenes dalokat is énekel. Különös fickó hát ez a Jimmy Somerville. És sikeres sztár. Bizonyítja ezt az is, hogy az imént említett dupla albuma felkerült a toplistákra. Pedig a dalok javarészével egyszer már sütkérezett a csúcson. (borzák) A General Motors, a legnagyobb amerikai járműkon- szem a közelmúltban jelentette be, hogy tucatnyi gyárának bezárására kényszerül s 70 000 embert elbocsátanak. A Japánnal folyó, mind elkeseredettebb verseny feladásáról természetesen nincs szó, a GM- nek van még néhány adu a tarsolyában. Az egyiket már nagyon régen emlegetik, de hamarosan valójában kijátsszak: az elektromos meghajtású személyautóról van szó. A GM prototípusai már járják az utakat. Az egyelőre Impact elnevezésű kétajtós, sportos karosszériájú kocsi külsőre semmiben nem különbözik robbanómotoros társaitól, meglepetésre a teljesítménye sem: 8 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres óránkénti sebességet, ami megfelel az irigyelt Mercedesek, BM W-k teljesítményének. A vezető élvezetét csak fokozza, hogy sebességet sem kell váltania: mivel a két egyenként 57 lóerős indukciós elektromotor fordulatszáma tetszés szerint fokozható, váltóra nincs szükség. Ehelyett a tervezőknek a zajszigetelésre kell különös gondot fordítaniuk, hiszen a szinte nesztelenül suhanó autóban rengeteg olyan zaj hallható, amit hagyományos társaiban elnyom a motor lármája. Másik problémájuk a • A francia Peugeot autógyár Citela nevű elektromos meghajtású modellje, amely 210 km-t tesz meg egy feltűnéssel, átlagosan 40 km/óra sebességgel. klimatizálás: ha a viszonylag csekély energiatartalékból elvesznek hütés- re-fütésre, még kevesebb utat tehet meg az autó. így komolyan mérlegelik, hogy propan-gázzal működő fűtőberendezést építenek be. A hagyományos rendszerű ólom- akkumulátorokkal felszerelt kocsik egy töltéssel mintegy 160 km-t tudnak megtenni, ami városi közlekedésre kielégítő — sőt, ha a vezető gyakran fékez, még tovább is juthat, mert a fékpedál lenyomása generátort hoz működésbe. Az elektromos autó tulajdonosának könnyű életet ígér a GM. Kocsiját éjjel, kedvezményes díjszabású árammal töltheti majd fel, ráadásul a töltés egyúttal naponta szakszerű ellenőrzést is jelent: a dugó bekapcsolásával egyúttal összeköttetést teremtenek azautó beépített komputere s a GM központi, elemző számítógéprendszere között. Az utóbbi önműködően mindent megvizsgál s adott esetben értesítik például a tulajdonost: szíveskedjék kicserélni bal hátsó féklámpáját... Miután a kocsikat „személy szerint” tartják nyilván a rendszerben, a tolvajnak nehezebb dolga lesz, mint valaha. Nehéz dolga van a gyárnak, s lesz a jövendő villanyautó-tulajdonos- nak is, ha egyvalamin nem tudnak segíteni — az áron. Az Impactok mintapéldányai eddig darabonként több, mint százezer dollárba kerültek, elsősorban a bonyolult elektronikai felszerelések miatt. A cég mindenesetre bízik abban, hogy a további kutatások s a sorozatgyártás versenyképessé teszi az autót, amelytől — mint a The New York Times írja — az ezredforduló táján már évente több ezer példány eladását remélik. Hcltai András • A Simply Red frontembere: a vörös hajú Mick Hucknall. • Jimmy Somerville az AIDS ellen is felemelte a szavát.
