Petőfi Népe, 1991. január (46. évfolyam, 1-26. szám)
1991-01-10 / 8. szám
1991. január 10. • PETŐFI NÉPE • 3 Bioklinika Budapesten Bioklinika kezdte meg működését Budapesten, ahol járóbeteg-rendelés formájában természetgyógyászati és természetes gyógymódokat alkalmaznak. Vezérelvük a komplexitás, így a talpmasszázstól az akupunktúrán át, a bioenergiás kezelésen keresztül a gyógytermékck árusításáig szinte mindennel foglalkoznak. Kiegészítésként még gyógymasszázs és biokozmetika is igénybe vehető. (MTI-fotó) 1. A tenyér reflexzónái a betegségnek megfelelően kilengésre kényszerítik az ingát. 2. Dr. Vo Mong Lan vietnami doktornő a moxás akupunktúrát alkalmazza. 3. Staniszlaw Kajtek lengyel bioenergetikus „kezelésének” egy mozzanata. 4. Dcvecseri József természetgyógyász inga segítségével határozza meg a betegséget. Megelőző célú AIDS-tesztet dolgozott ki a Komárom-Esztergom Megyei Közegészségügyi és Járványügyi Állomás egészségügyi osztálya. A tatabányai székhelyű intézménynek a 30 kérdésből álló és számítógéppel szinte pillanatok alatt kiértékelhető programmal az volt a célja, hogy megállítsa, illetve csökkentse a korunk pestisének is nevezett betegség terjedését. A teszt a 13 és 50 év közötti jelentkezők szexuális életére, gyógyszerfogyasztásra és immunrendszerére vonatkozó kérdéseket tesz fel. Őszinte válaszok esetén nagy valószínűséggel kimutatható, hogy kit veszélyeztet a betegség, s hogy kinek AIDS-megelőző teszt ajánlatos önmaga és környezete érdekében mielőbb megvizsgáltatnia magát. A teszt természetesen önkéntes és személytelen, de a kérdőívre írt jelige vagy más azonosító jel alapján a jelentkező visszajelzést kaphat a Köjál szakembereitől. A felmérést egyelőre három-négyezer személy esetében végzik el, de a későbbiekben — ezen tapasztalatokat figyelembe véve — a megyei Vöröskereszt és az egészségügyi hálózat segítségével a vizsgálatot kiterjesztik a középiskolákra és a munkahelyekre. (MTI) A MEGYESZÉKHELYEN FEBRUÁRBAN DÖNTENEK Mennyi lesz a helyi autóbusz viteldíja? Az 1990. évi 87. törvény — a Magyar Közlöny 121. számában található — a többi között elrendeli: „A menetrend szerinti helyi autóbusz-közlekedés díjának hatósági ármegállapítója a település önkormányzatának képviselő-testülete.” Ebből következik, hogy Kecskeméten a megyeszékhely önkormányzati testületének kell eldöntenie — figyelembe véve a Kunság Volán mint üzemeltető javaslatait, s természetesen a gázolaj, az alkatrész, valamint a javítási költség emelkedését —, mennyiért utazhatnak a munkahelyre, az iskolába a helybeliek, illetve azok, akik ezt a közlekedési eszközt igénybe veszik. Miért érdekes ennyire? A helyi utazás nem kizárólag gazdasági, hanem hangulati, vagy ha úgy tetszik, politikai kérdés is. Különösen az Kecskeméten, ahol a napi utasszám eddig meghaladta a százezret, tehát sem a Kunság Volán Vállalatnak, sem az utasoknak nem mindegy, mennyit fizetnek, illetve mennyit kapnak egy-egy rövidebb vagy hosszabb utazásért. (Ezt azért is szükséges hangsúlyozni, mert tudni kell: a közlekedési vállalat nyereségérdekeit, s ha már meghozták ezt a felemás döntést, a vállalat érdekeit is figyelembe kell venni.) A napokban egyeztető tárgyalás keretében a városi önkormányzat és a Kunság Volán képviselői megbeszélést folytattak a sok embert érintő kérdésről. A városi önkormányzat képviselője arra kérte a Kunság Volánt, hogy javaslataikat pontosan kidolgozva adja át az önkormányzat építési bizottságának, amely azt megvitatva, a képviselőtestület elé terjeszti. Az építési bizottság feltehetően január 17-én, míg a képviselő-testület február elején foglalkozik a kérdéssel. A már említett tárgyaláson három, országosan kidolgozott koncepció szerepelt, amelyek közül, úgy tűnik, egy az elfogadható, amely lehetővé teszi az üzemeltető minimális nyereségét, ugyanakkor az eddiginél 75 százalékkal magasabbra javasolja viteldíj árának felemelését. (Kecskemét esetében, ha ezt az önkormányzat képviselő-testülete elfogadja, a jelenlegi 8 forintról 14 forintra emelkedik a vonaljegy ára.) Mint fentebb említettük, a viteldíj megállapítása az önkormányzat képviselő-testületének kezében van, s akár úgy is dönthet, hogy nem emeli fel a helyi közlekedés viteldíját. Ebben az esetben — az üzemeltetéshez, a minimális nyereséghez hiányzó összeget — az önkormányzatnak kell kifizetnie. Nagyon elején vagyunk a döntés előkészítésének, de a végső szót — a viteldíj pontos összegének megállapítását — mielőbb ki kell mondani, ugyanis mennél tovább halasztják, annál magasabb lesz a Kunság Volán helyi autóbuszközlekedésének finanszírozási hiánya, amelyet ugyancsak az önkormányzatnak kell állnia. A képviselő-testület felelőssége tehát nagy, hiszen nem kevesebb, mint napi százezer utazás áráról kell a közönség és a Kunság Volán megelégedésére döntenie. Gémes Gábor Kormánygépet vásárol a Külügyminisztérium? Jeszenszky Géza külügyminiszter elégedetten nyilatkozott arról a 12 személyes Falcon—900 típusú repülőgépről, amelyet teheráni útjának lebonyolítására bocsátott a magyar kormány rendelkezésére egy francia cég. Bessenyei Zoltán, a Külügyminisztérium protokollfőnöke az MTI kérdésére elmondta, hogy a gépet kipróbálásra kapta kölcsön a tárca, s az iráni út teljes költségét a gyártó fedezte annak reményében, hogy a magyar kormány megvásárolja majd a gépet. A tárca egyébként más ajánlatot is kapott nyugati repülőgépgyártó cégektől. Annyi bizonyos, hogy ha a Malévtől bérelt volna a minisztérium különgépet a teheráni úthoz, az 4 millió forintba került volna, a 12 személyes francia géppel viszont egy ilyen út 1 millió forintból kijön. A Falcon—900-as utazási sebessége 920 kilométer, ami megegyezik a TU-gépekével, ám a francia gép leszállás nélkül 7200 kilométer megtételére képes, azaz akár az óceánt is átrepüli, míg a TU-gépek a maguk 4200 kilométeres repülési távolságával erre képtelenek. A protokollfőnök azt is elmondta, hogy a tárca az állami vezetők utaztatására az elmúlt évben mintegy 30-35 millió forintot költött, s az idén tovább emelkednek az ilyen célú kiadások. Ezért került szóba egy kisgép megvásárlása, amely mintegy 15 millió dollárba kerül, de az összeg kifizetésére talán sikerül kormányhiteihez jutni. Termelői szempontból nem indokolt a tej árának emelése Csaknem 200 aláírással látták el a hódmezővásárhelyi gazdák azt a levelet, amelyet Nagy Ferenc József földművelésügyi miniszternek küldtek és amelyben a tejtermelők panaszát, nehéz helyzetét és a megoldásra tett javaslatokat írták le. Az erre vonatkozó megállapodás azon a tanácskozáson született, amelyet Hódmezővásárhelyen szerdán szervezett a helyi önkormányzat. A panaszra az ad okot, ho§y az ország egyik, központi támogatásokkal leginkább élő megyéjében, Csongrád megyében, a tejtermelés jelenleg csaknem kétszerese a fogyasztásnak, s a forgalmazás körüli zavarok elsősorban a termelőket sújtják. Az indulatokat a szerződésbontó tejipari körlevél is fűtötte. A termelők mégis abban a reményben gyűltek össze, hogy problémáikra mielőbb megoldást találnak. Ilyen lehetőségeket javasolt Bagi Ádám, a Csongrád Megyei Agrárkamara ügyvezető igazgatója is. A többi között indítványozta, hogy a minisztérium részesítse a megyei tejipari vállalatot külön elbírálásban, tekintettel a megyében kialakult válságos helyzetre. Utasítsa ugyanakkor a vállalatot, hogy az 1990-ben megtermelt tej 80 százalékát hatósági áron vásárolja fel és fizesse ki. A termelők ezzel együtt vállalják a tejtermelés 10 százalékos csökkentését. Az Agrárkamara véleményét tolmácsolva az igazgató egyúttal annak is hangot adott, hogy ne emeljék 37 százalékkal a tej árát, mert az szakmailag nem indokolt, és ne exportálják nagy veszteséggel, inkább olcsóbb áron juttassák a rászorulóknak. (MTI) Szülői felügyelő bizottságot az iskola fölé?___________ Nem csendesülnek Jánoshalmán az önkormányzat ülései. A legutóbbi tanácskozás egyetlen fő napirendi pontja a Szervezeti és Működési Szabályzat megalkotása lett volna, azonban ez csak öt óra múltán, valamikor az éjszakába nyúlva kerülhetett a testület elé. A bejelentések sora s a nyomukban kibontakozó, helyenként terméketlen, nemegyszer a személyeskedésig fajuló vita rengeteg időt, energiát emésztett fel. A hivatalos bejelentéseket követően egy helyi lakos, Bánó Gábor kért és kapott szót a testülettől, aki a jánoshalmi szülők nevében egy kérelmet nyújtott át a polgármesternek 44 aláírással. A kérelem — mint azt a szóbeli bejelentést tevő szülőtől megtudhattuk — egy korábbi, a kisváros életét felkavaró botrányos eset máig nem csendesülő hullámainak következménye. 1990. november 8-án a déli órákban a helyi általános iskola udvarán két fiatalkorú éles szerszámokkal összekaszabolt néhány kisdiákot. A két elkövető az iskola úgynevezett ifjúsági tagozatának tanulója, így — bár általában másik épületben tartózkodnak —* akadály nélkül juthattak az udvaron várakozó gyerekek közé, ahol az iskolaigazgató szerint négy, a szülők szerint egy pedagógus tartózkodott. Az eset érthetően nagy felháborodást és rémületet okozott a szülők s a városka lakóinak körében is. November 29-ei ülésén a képviselőtestület is foglalkozott a történtekkel, amennyiben Kosziba Ferenc (SZDSZ) képviselő levélben fordult a polgármesterhez, kérjen tájékoztatást az iskola igazgatójától, hogyan fordulhatott mindez elő, kit terhel mulasztás, milyen intézkedésekkel próbálják a hasonló eseteket megelőzni a jövőben. Karsai Péter, az iskola igazgatója levélben válaszolt a polgármesternek a feltett kérdésekre, s ez a leválváltás a helyi lapban, a Hunya.di Népében is megjelent. Most Bánó Gábortól megtudhattuk: a válasz nem elégítette ki a szülők egy részét. továbbra sem látják megnyugtatónak gyermekeik biztonságát, ezért került sor az aláírásgyűjtésre s a kérelem megfogalmazására. A 44 aláiró a következőkhöz kéri a polgármester, Szukái Lajos hozzájárulását: Létesüljön a szülőkből egy öttagú felügyelő bizottság. „Joga legyen az általános iskola munkájának ellenőrzése, nem szakmai, morális felügyeletet gyakorolni. Ezen felügyelő bizottság kizárólagosan a polgármester úr személyes felügyelete mellett működne és csak önnek lenne köteles beszámolni" — írják a kérelmezők. Nem kis zavart okozott a testület tagjainak körében a felvetés. Szakái Lajos polgármester, miután aláírásával igazolta, hogy átvette a levelet, először is azt kérte a képviselőktől, döntsenek arról, igénylik-e, hogy a már egyszer feltett kérdésekre az iskola igazgatója ismételten válaszoljon. A testület tíz igennel, három nemmel és négy tartózkodással szavazott. A vita során elkerülhetetlenül vádak érték az igazgatót és a nevelőtestületet, amelyek ellen G er hát László (MDF) képviselő, az iskola nevelője szót is emelt, mondván, a távollétükben nem tartja helyénvalónak szabadon engedni a személyeskedést. A bizottság létrehozása mellett nyíltan két képviselő, Zámbó László (KDNP) és Kasziba Ferenc (SZDSZ) érvelt, a többi képviselő, megértve a szülők aggodalmát, többnyire megkérdőjelezte, hogy ez lenne a módja a rendcsinálásnak. Szakái Lajos így a jogi bizottsághoz fordult, vitassa meg a kérdést, és hozzon állásfoglalást, van-e joga a polgármesternek, s ha igen, milyen módszerekkel létrehozni egy iljyen felügyelő bizottságot. A döntés ilyetén elnapolása után a sziknetben megkérdeztem Gerhát László (MDF) képviselőt úgy is, mint pedagógust, mi a véleménye a beadványról. — Minden munkaterületen lehetne keresni alkalmatlan szakembereket. Az orvosok között, a vállalatoknál vagy a polgármesteri hivatalban is. Nincs az a 70- 80 fős tantestület, ahol ne akadna egy-két problémás nevelő. Itt most véleményem szerint másról van szó. Régi sérelmeket, személyi ellentéteket, pártharcokat vélek felfedezni ebben a hangulatkeltésben vagy uszításban, ami itt folyik. Hozzátéve, hogy a szülők aggodalmát és félelmét — az időközben országosan elterjedt sátánista fenyegetéseket is figyelembe véve —- megértem. De nem lenne szabad ezt a félelmet most az előbb jelzett ellentétekből fakadóan meglovagolni. Mert itt az történik. Hajós Terézia Változik a közel-keleti utazási program Nagy a bizonytalanság a hazai utazási irodáknál a Közel-Keleten kialakult háborús veszély miatt. Már szinte minden, januárra és februárra tervezett izraeli utat lemondtak, s ma még semmi bizonyosat nem tudnak mondani a turistáknak arról sem, hogy mi lesz a következő hónapokban. Az, hogy el tudják-e indítani a csoportokat márciusban vagy sem, csak néhány nappal az indulás előtt dől el. A háború lehetősége és a terrorista támadások veszélye sok turistát attól is elriasztott, hogy Egyiptomba és az Egyesült Arab Emirátusokba látogasson; a már korábban lefoglalt körutazások és üdülések jelentős részét is visszamondták. Tovább nehezíti a helyzetet,, hogy a Malév-járatok indulása is kérdéses. A legnagyobb utazási irodában, az Ibusznál a lemondott programok helyett mindenkinek felajánlanak egy másik, hasonló színvonalú és árú utat. Amennyiben ez nem felel meg ügyfeleiknek, akkor visszaadják a befizetett pénzt. A Pegazüs Toursnál az idei év első felében egyáltalán nem indítanak az Öböl térségébe csoportokat. Azt tervezik, hogy ha addigra elmúlik a háborús veszély — márciusban, az Utazás 91 kiállításon teszik közzé közel-keleti kínálataikat. Az OTP-Penta Toursnál és az Expressnél óvatosak voltak: az év első felére lekötött arab útjaikat már a múlt év végén lemondták. Az Express tavasztól, a Pegazus pedig csak a nyár közepétől tervezi, hogy újra csoportokat indít Közel-Keletre. (MTI) Nem fog késni a magyar Suzuki Az első Suzuki gépkocsi 1992 októberében gördül le a gyártószalagról az esztergomi összeszerelő üzemben — jelentette ki az MTI munkatársának szerdán Lepsényi István, az Autókonszern Rt., elnök vezérigazgatója, cáfolva az Aszahi Simbun című japán lap értesülését, miszerint késésben vannak a magyarországi Suzuki-gyár létrehozói, s így a tervezettnél egy évvel később, csak 1993-ban kezdik meg az autóösszeszerelést. Az Autókonszernnél úgy tudják, hogy a japán lap értesülésével ellentétben mindkét részről a terveknek megfelelően folyik az előkészítés. Az esztergomi gyár kivitelezésére megkötötték a szerződést, a fővállalkozó Vegyépszer Rt. a tereprendezés után hamarosan hozzálát az alapozáshoz, várhatóan január utolsó napjaiban elhelyezik a gyár alapkövét. Az Autókonszern és a Suzuki megállapodása szerint Japánban is a tervezett ütemben folynak az előkészületek: a gépekre, a különböző technikai rendszerekre kiadták a megrendelést, folyamatban van a számítástechnikai rendszer kidolgozása. A leendő vegyes vállalat létrehozása valóban késik, ennek oka azonban elsősorban az, hogy az egyik alapító, a Nemzetközi Pénzügyi Társaságnak (1FC) belső szabályozása szerint eleget kell tennie számos adminisztratív kötelezettségnek. Ez azonban nem akadályozza a munka megkezdését, hiszen például az Autókonszern és a Vegyépszer Rt. közötti fővállalkozói szerződést vegyes vállalat hiányában a C. ltoh kereskedőház és a Suzuki képviselői ellenjegyezték. Egyelőre tehát semmi akadálya nincs annak, hogy az eredeti terveknek megfelelően, már a beruházás teljes elkészülte előtt, 1992 nyarán megkezdődjön a próbaüzem, októberben pedig elkészülnek az első magyarországi Suzukigépkocsik — fejezte be nyilatkozatát Lepsényi István. JÁNOSHALMI KÉRELEM A POLGÁRMESTERHEZ
