Petőfi Népe, 1989. május (44. évfolyam, 102-127. szám)
1989-05-26 / 123. szám
1989. május 26. • PETŐFI NÉPE • 5 EGY SZEMTANÚ VÉLEMÉNYE Zarándoklat a „Don-kanyarba” A Magyar Hírlap május 10-ei számában (és más helyen is) arról értesülhettek az olvasók, hogy a székesfehérvári értelmiségiek egy csoportja emlékutat tervez a volt 2. magyar hadsereg végzetes harcainak színhelyére, a Donhoz. A tájékoztató szerint — a szükséges szovjet engedély esetén — a zarándoklatra szeptember 15. és október 15. között kerülne sor, egyhetes időtartammal. Részvételi díj személyenként mintegy 5-6 ezer forint. A szervezők olyan megoldást keresnek, hogy a túlélő, nagyobbrészt már nyugdíjas háborús veteránok ingyen vehessenek részt a kegyeletes emlék- útón. Az elesett katonák emlékére kopjafát szeretnének felállítani a harcok színterén, és fele- kezetenkénti gyászszertartásokra is módot adnának. A jelentkezéseket a következő címre várják: Aréna Kiadó Vállalat Kft., 8000 Székesfehérvár, Szabadság tér 8. Mint a végzetes doni események átélője és szemtanúja, nagy illetődéjssel olvastam a nemes és kegyeletes kezdeményezés tervét, ami a túlélők és a hősi halált halt katonák hozzátartozói, leszármazottai körében is—bizonyosan — visszhangra talál majd és sokan részt vesznek e késői „zarándoklatban”. A kényszerű — „tabu” téma miatti — több évtizedes késedelem szikrá- nyit sem csökkenti a nemes szándékot és annak társadalmierkölcsi súlyát és jelentőségét, hiszen nem a társadalom bűne, hogy a háborús áldozatokról való méltó megemlékezés ügye éppen csak, hogy sarjadni kezd. Bács-Kiskun megye — sajnos — a volt kecskeméti 13. hadosztály révén nagyon is érdekelt e megemlékezésben, hiszen ez a hadosztály mind a Donnál, mind az 1943. január 12-ei és 14-ei szovjet áttörést követő, hetekig tartó utóvédharcok során végzetesen súlyos veszteségeket szenvedett a kemény, egyenlőtlen és kilátástalan küzdelemben. ‘ Bizonyos, hogy a terv megértésre talál majd a szovjet hatóságok részéről, és így megvalósulhat a szervezőknek az a célja, hogy a megemlékezés „enyhítheti és talán gyógyíthatja is a mindkét oldalon sajgó sebeket” annál is inkább, mert már hasonló — korábbi olasz — „zarándoklat” ezt igazolja. A múlt nyáron megjelent, Az utolsó emberig című doni visszaemlékezésem „Még egy rendhagyó rekviem" című fejezetében (319. oldal) azonos célú olasz zarándoklatról tettem emlitést. Az egyikre 1976-ban, a másikra 1982-ben kerítettek alkalmat. (Ismeretes, hogy a 2. magyar hadsereg közvetlen jobb szomszédja a Donnál az olasz Alpini Hadtest,volt, mely a visszavonulás folyamán a magyar hadsereghez hasonlóan igen súlyos veszteséget szenvedett.) A második, 1982-es olasz zarándoklat (mintegy 40 fős csoport) az utolsó, igen nagy véráldozatot követelt olasz áttörés helyszínére, Nyikolajevka nevű faluba, egy dombon épült templom közelébe vezetett. Az olasz turistacsoportot körülvevő idős orosz asszonyok a pópa jelenlétében elmondták, hogy nem messze, egy tömegsírban igen sok olasz katonát temettek el 1943. január 26. után. Idézem a könyvemben szereplő, az egyik zarándok leírásának befejező sorait: „A pópa felajánlotta, hogy odakísér bennünket... Felvette miseruháját, beszállt egyik autóbuszunkba, és elvezetett bennünket a völgy ecskéhez, ahol az olúsz katonák tömegsírja volt. Odaérve, a pópa igen megható gyászszertartással emlékezett meg az elesettekről. Ennek során a tolmács útján kérte, hogy a jelenlévő hozzátartozók mondják meg elesett szerettük nevét. A pópa egymás után hangosan kiáltva, megismételte az elesett katonák nevét, áldását adva rájuk. Ezután az egyik elesett alpini nővére elhelyezte a tömegsíron a Pasubio hegyről hozott havasi- gyopár-csokrokat, melyeket nemzetiszinü szalag és az Alpini Nemzeti Szövetsége jelvénye díszített." Eddig az olasz zarándok levele. Az elmondottakat a könyvben tíz fénykép dokumentálja. Könyvem e fejezetében megindokoltam, miért idéztem az olasz zarándoklat leírását: azért, mert az olaszok áttörésében odasodródott magyar katonák is részt vettek, így bizonyos, hogy a tömegsírban olasz bajtársaik mellett ismeretlen magyar katonák csontjai is porladnak. Az orosz pópa áldása és áz olasz zarándokok tisztelgése nekik is szólt. Persze, könyvem írásakor még gondolni sem mertem arra, hogy egy ilyen „zarándoklatra” nálunk is sor kerülhet. És íme: a szervezés már meg is indult. Köszönjük elesett bajtársaink nevében ezt a kezdeményezést a székesfehérvári szervezőknek. Bártfai Szabó László MÁJUS 28-ÁTÓL Új vasúti és autóbusz-menetrend Mentesítő expressz: a Maros, új gyorsvonatok A MÁV és a Volán új menetrendje 1989. május 28-án, vasárnap 0 órától lép életbe és 1990. május 26-áig lesz érvényben. A lehetőséghez mérten, a MÁV és a Volán is alkalmazkodik a változásokhoz. Az eddigieknél nagyobb figyelmet fordít például a menetrend stabilitására, a vonat-, illetve az autóbusz-közlekedés megbízhatóságára. A MÁV Szegedi Igazgatósága az 1989/90. évi menetrend összeállítása során figyelembe vette a megyei tanácsokkal, a Volán vállalar tokkal egyeztetett, természetesen az utazó- közönségtől beérkezett javaslatokat, kérelmeket is. A nemzetközi forgalomban a legjelentősebb változás, hogy Liszt Ferenc nevet viselő Eurocity vonatpár közlekedik Budapest— Bécs—Dortmund között. A dél-alföldi kis- határforgalomban a Szeged—Szabadka közötti vonatokat a kedvező tapasztalat alapján egész évben közlekedtetik. A vonatok a nemzetközi menetrendben is megtalálhatók: Szegedről 6.45-kor és 18.20-kor, míg Szabadkáról 8.57-kor és 16 órakor indulnak vissza. Szabadkán csatlakozási lehetőség van Újvidék és Belgrád felé. A megyét érintő fontosabb változások: vasárnap este Szegedről Budapest Nyugati pályaudvarra Maros néven új mentesítő expresszvonat közlekedik. A vonat Szegedről 17.41-kor indul (Kiskunfélegyházáról 18.35-kor, Kecskemétről 18.58-kor) és Budapestre 20.27-kor érkezik. A főváros és Szeged közötti összeköttetés javítására új gyorsvonatpárt közlekedtetnek. Vasárnaptól tehát Szegedről 10.30-kor (Félegyházáról 11.22- kor és Kecskemétről 11.44-kor) indul a gyorsvonat (érkezik 13.10-kor) Budapestre, a Nyugati pályaudvarról 10.15-kor induló gyorsvonat Kecskemétre 11.41-kor érkezik és 2 perc múlva indul tovább Kiskunfélegyházára (érkezik 12.01-kor), Szeged felé. A Kiskunfélegyháza—Dombóvár között közlekedő gyorsvonatpár az új menetrendben hét közben Kiskunfélegyháza—Báta- szék—Pécs, hét végén Szeged—Pécs viszonylatban, illetve ellenirányban közlekedik. Á jelenleg pénteken Szegedről 15.15-kor induló miskolci gyorsvonattal továbbított szeged—egri vonatrészt a menetrendváltozástól a Szegedről 13.50-kor (Kecskemétről 15 órakor) induló budapesti gyorsvonattal továbbítják Ceglédig, onnan pedig önálló vonatként folytatja útját Egerbe. Észak- M agyarország térségéből a tanítási időszakban (IX. 3.—XII. 17-éig, illetve I. 7-étől) vasárnapokon új gyorsvonat közlekedik Szegedig. E vonat Záhonyhól indul és a közvetlen záhony—szegedi kocsikat Ceglédtől önálló új gyorsvonatként továbbítja. A vonat Ceglédről 19 órakor indul, s megáll Kecskeméten (19.36-kor) és Kiskunfélegyházán (19.56-kor). A postavonatokat — Budapest Nyugati és Szeged, valamint Budapest Józsefváros és Kiskunhalas között — utazásra igénybe lehet venni. Kiskunfélegyháza és Szeged között a reggeli órákban tovább javul a vonatközlekedés, mivel Félegyházáról 4 órakor, 4.58-kor és 6.13-kor is indul személyvonat. A Félegyházáról 4.58-kor induló személyvonatnak csatlakozása van Szegeden a Szabadkára induló nemzetközi vonathoz. Jó tudni azt is, hogy a Szeged—Szabadka közötti nemzetközi menetjegyet Félegyházán is megvásárolhatják az utasok. Fülöpszállás és Kecskemét között a jelenleg két részben közlekedő személyvonatokat összevonták és kedvezőbb kecskeméti érkezéssel egy vonat közlekedik. Tószeg és Tiszakécske között befejeződött a pályafelújítás, így Szolnok—Latiletek között 60 kilométer óránkénti sebességgel haladhatnak a vonatok, amely menettartam-rövidülést eredményezett. Kiskunhalas és Bácsalmás között egy vonatpár közlekedési idejét a teljes menetrendi időszakra kiterjesztették, naponkénti közlekedésre. Több vonat közlekedését kellő kihasználtság hiánya miatt beszüntetik. így Lajosmizséről a jelenleg 16.32-kor induló kőbánya-kispesti vonatot, valamint Tiszakécske és Lakitelek között a nyári időszakban szombati és vasárnapi fürdővonatokat. S még egy információ: a nemzetközi utazásokhoz csatlakozó belföldi utazásoknál, az eddigi gyakorlattól eltérően, a MÁV az útlevél felmutatását elfogadja azokban az esetekben is, amikor kedvezményes jegyváltásra való jogosultságot a személyi igazolvánnyal kellett igazolni (például diákok, 26 éven aluliak, közalkalmazottak stb.). A Kunság Volán 1989, május 28-ától szombaton, vasárnap, illetve a munkaszüneti napokon csökkenti Kecskeméten egyes helyi járatainak számát. A 2. számú vonalon 5.45-től 21.45 óráig óránként, a 3. számú vonalon 5.15-től 22.15 óráig félóránként, a 4. számú vonalon 5.15-től 22.15 óráig óránként, a 10. számú vonalon 5.15-től 22.15 óráig óránként indulnak majd az autóbuszok. A 21. számú vonalon 5.30,6.00 és 6.30 órakor nem indul járat, az első autóbusz 7.00 órakor indul a Felszabadulás parkból. A 8. számú és a 18. számú vonalakat összevonják, a helyettük 38-as jelzéssel induló új járat 5.15-től 21.45 óráig 30 percenként közlekedik, a Köztemető érintésével, a Nyomási iskoláig. Az új menetrend életbe lépésével egyidejűleg a Kunság Volán új aütóbusz-járatpárt közlekedtet a hét minden napján Kecskemét —Miskolc között. A járat Kecskemétről 5.45 órakor indul Kecskemét—Cegléd— J ászberény—Heves—Füzesabony vasútállomás—Mezőkövesd útvonalon és 9.50 órára érkezik Miskolcra. Visszafelé Miskolcról 13.45 órakor indul és 17.50 órakor érkezik Kecskemétre. A Kecskemét—Szabadka között közlekedő nemzetközi járat az eddigi heti egy (pénteki) nap helyett a jövőben heti 5 alkalommal: hétfőn, kedden, szerdán, csütörtökön és pénteken is közlekedik. G. G. Emlékképek, gondolatemlékek egy japáni utazásról. • Minden településen legalább egy fedett bevásárlóutca van, reggeli nyitás után még szokatlanul néptelen. Oly távol a Kelet • Egy a sok tokiói magasút közül a haladás illúziójával. nem ingyen, nem gyorsan, de több szinten, (Straszer András képriportja) • Ennél keskenyebb utcákon is van kétirányú forgalom. A sok csúnya kábelnek köszönhető, hogy a lakásokban nem ritka (a telefon mellett) a telex, telefax és a számítógépes összeköttetés. No, meg nincs nap földrengés nélkül... fc • Helytakarékos parkoló egy néhány hónapig üres telken. • Itt nem meglepő az utcai munka... • így is lehet (a ritka) buszra várni. t Mindig, mindenütt, mindenkinek az elmaradhatatlan mosoly. t bgy önmagát becsülő társadalomban, például egy napi többezres forgalmú autóparkolóban csak a tárolóban van szemét. 9 A biztonság és spórolás érdekében: műanyag, vezetékes rendörtigura.
