Petőfi Népe, 1988. január (43. évfolyam, 1-25. szám)

1988-01-09 / 07. szám

HUNGALU KO BAL m FILANTRÓP Kör nyezetvédelmi és Fűtéstechnikai Vál­MUNKAALKALOM AZONNALI belépéssel felveszünk számító­gépre számlázót, valamint SZTK-ügyinté- zőt. Jelentkezés TISZA FÜSZÉRT Vállalat, Kecskemét, Kiskőrösi út 5—9. 27 A KISKUNFÉLEGYHÁZI Centrum Áruház felvesz segédmunkást. 9 A VÁROSFÖLDI Állami Gazdaság üzemgaz­dasági osztályára felvesz mezőgazdasági mérlegképes könyvelői végzettségű üzem­gazdászt. Fizetés megegyezés szerint. Je­lentkezni és érdeklődni a munkaügyi és köz- gazdasági főosztályvezetőnél lehet. Cím: Városföldi Á. G. 6033 Városföld Tel.: 20- 859, 20-133/68 mell. 10 ALFÖLDI Tüzép V. gondnoksága azonnali belépéssel felvesz nyugdíjas éjjeliőrt Kecs­kemét, Kurucz krt. 8. sz. munkahellyel. Je­lentkezés gondnokságvezetőnél a Fészek Áruház udvarban. 21 ^ ELEKTRONIKAI műszerészeket, autó-motorszerelőt és raktári Wpjfc^ anyagkiadókat keresünk felvé­telre. Kőbányai Könnyűfémmű Kecskeméti Gyáregysége, Kecskemét, Matkói út 101. tel.: 20-211. 57 A VÁROSFÖLDI Állami Gazdaság építészeti üzeméhez felvesz lakatos, víz-, gáz-, köz­pontifűtés-szerelő, hálózati villanyszerelő szakmunkásokat. Fizetés megegyezés sze­rint. Érdeklődni és jelentkezni a szémélyzeti osztályon lehet. Cím: Városföldi Á. G. 6033 Városföld Tel.: 20-859, 20-133. 42 KECSKEMÉTI A KECSKEMÉTI Baromfifeldol- PECSENVE^ gozó Vállalat felvételre keres a&W1MVa közgazdaság-tudományi egye mim** temet végzett elemző közgaz dászt, pénzügyi és számviteli főiskolával rendelkező pénzügyi csoportve­zetőt, továbbá programozó matematikust, valamint érettségivel rendelkező pénzügyi adminisztrátort és bérszámfejtőt. Jelent kezni a vállalat személyzeti osztályán, Kecs kémét, Ceglédi út 7—11. 3272 (L MANnir lalat azonnali belé­pesse! felvesz vizsgával rendelkező fűtőket Jelentkezés Kecskemét, Mindszenti út 14.. az üzemvezetőnél. Telefon: 29-200. 52 AZ UNIVER Áfész könyvelésben jártas, köz gazdasági szakközépiskolai végzettségű munkatársat keres. Jelentkezni lehet a sze mélyzeti vezetőnél. Kecskemét, Katona Jó zsef tér 18., valamint az Univer Áfész he tényegyházi konzervüzeme felvesz kazán fűtő vizsgával rendelkező kazánfűtőket. Je lentkezés: Konzervüzem tmk-vezetőjénél, Hetényegyháza. 51 KISKUNSÁGI Vendéglátó Vállalat előadói munkakörbe alkalmaz közgazdasági éfett- ségivel rendelkező, gép-gyorsírni tudó sze mólyt. Jelentkezés a személyzeti osztályon (Kecskemét, Katona J. tér 8.) 48 KISKUNSÁGI Vendéglátó Vállalat víz gázszerelő és lakatos szakmunkásokat al­kalmaz. Jelentkezés a műszaki osztályon (Kecskemét, Árpád krt. 2.) 47 A KECSKEMÉTI Autójavító Vál lalat Kecskemét Mindszenti u 1 felvételt hirdet: portás, érett­ségizett, gyakorlattal rendelkező gyors- és gépírót adminisztrátori, közgazdasági érettségivel rendelkező munkaerőt admi­nisztrátori munkakörökre. Jelentkezni le­het a Kecskeméti Autójavító Vállalat mun­kaügyi előadójánál. 46 A VÁROSFÖLDI Állami Gazdaság felvesz: mezőgazdasági gép- és gépjárműalkatrész­ismeretekkel és lehetőleg érettségivel ren­delkező alkatrész-raktárost, valamint anyaggazdálkodási osztályára adminisztra­tív munkakörbe anyaggazdálkodásban jár­tas, érettségizett női munkatársat. Fizetés megegyezés szerint. Érdeklődni és jelent­kezni a gazdaság központjában, az anyag­gazdálkodási osztályvezetőnél lehet. Cím: Városföldi A. G. 6033 Városföld Tel.: 20- 859, 20-133/63 mellék. 41 A PÉCSI Kesztyűgyár Baján kézi összevar- rókat vesz fel, 3 hónapos betanulási idő után otthoni munkavégzéssel. Jelentkezni lehet Baja, Engels u. 43. 34 GANZ Kiskunhalasi Gépgyár felvesz ipari szakon végzett közgazdászt. Ezenkívül fel­vételre keresünk gyakorlattal rendelkező könyvelőt, pénzügyi előadót, adatrögzítőt, valamint gépésztechnikust. Bérezés meg­egyezés szerint. Jelentkezés 6401 Kiskun­halas Szénás u. 15. 33 SZÉK- és Kárpitosipari Vállalat felvételre keres vizsgázott kompresszorkezelőt kétmúsza- kos munkakörbe, valamint kár­pitosüzembe gyakorlattal ren­delkező varrónőt. Jelentkezni lehet Kecske­mét, Matkói út 99. vagy telefonon: 20-166. 55 AZ ÉPÍTŐIPARI Gépesítő Vállalat Bács— Szolnok megyei kirendeltsége L—220-as homlokrakodóra, EO—4321-es kotróra. DH —411 és Warinski 1011 -es lánctalpas kotró­ra munkagépkezelői munkakörbe hirdet fel­vételt. Bérezés a gyakorlati idő függvényé­ben. Juttatások: különélési pótlék, utazási költségtérítés, albérleti hozzájárulás, étke­zési hozzájárulás. Érdeklődni lehet 6000 Kecskemét, Bajnok u. 3. Telefon.: 76/20- 924,22-158. 916 FELVÉTELRE keresünk: gépi varrónőket, ta­karítónőt, szabvány- és kelmeraktárba férfi munkásokat egyműszakos munkaidő­beosztással, valamint szabászatra betaní­tott és szakmunkásokat kétmúszakos mun­kaidő-beosztással. Jelentkezni lehet Habse­lyem Kötöttárugyár, Kecskemét, Mind­szenti út 2. 258708 ♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦ KAV © ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ A BÁTA! NOVEMBER 7. MGTSZ KEDVEZŐ FELTÉTELEKKEL részmüvelésbe adja 1988. évtől kezdődően KIRÁLYLEÁNYKA ÉS EGYÉB SZŐLŐ­ÜLTETVÉNYÉT A részletes feltételekről a a termelőszövetkezet központjában tájékoztatást ad Gelencsér Sándor ágazatvezető 101 ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ * * * * * * * * * * * * * * * * * ¥ * * „BÉKE" MG. SZAKSZÖVETKEZET pályázatot hirdet főkönyvelői munkakör betöltésére A MUNKAKÖR BETÖLTÉSÉNEK FELTÉTELEI: — felsőfokú szakirányú végzettség, — legalább ötévi gyakorlat, — erkölcsi feddhetetlenség. A pályázat tartalmazza a jelentkező részletes önéletrajzát és a végzettséget igazoló okmányai másolatát. A pályázatokat 1988. február 10-éig kérjük megküldeni. Cím: „BÉKE" MG. SZAKSZÖVETKEZET elnökének 6236 Tázlár, Dobó István u. 12. 258701 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * JANUÁR 11-ÉTŐ 16-ÁIG REKLÁM ÁRON AJÁNLUNK IMPORT FÉRFIINGEKET, •NŐI ÉS FÉRFI­PIZSAMÁKAT 25870: ♦ ♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ A KALOPLASZTIK Műanyag- és Gumiipari Vállalat Vezetősége pályázatot hirdet a nyugdíjazás miatt megüresedő IGAZGATÓI munkakör betöltésére A munkakör 1988. évi április hó 1 -jén tölthető be és a megbízás 1990. augusztus 31 -éig szól. A vállalat „B" kategóriájú, a dolgozók küldöttgyűlésének általános vezetése alatt áll. Fő profilja hőre lágyuló műanyagtermékek, ill. műszaki gumicikkek gyártása. A vállalatra vonatkozó bővebb tájékoztatás a személyzeti vezetőnél szerezhető be. A MUNKAKÖR BETÖLTÉSÉNEK FELTÉTELEI: — szakirányú (gépész, vegyész) vagy közgazda­ság-tudományi egyetemi végzettség, — középfokú politikai végzettség, — erkölcsi bizonyítvány, — legalább 5 év középvezetői, ill. irányítási gya­korlat és szakmai ismeretek a műanyag- vagy gumifeldolgozás területén, — 50 évnél fiatalabb életkor. A pályázatban szerepeljen a jelentkező részletes önéletraj­za, eddigi munkaköreinek és szakmai tevékenységének felsorolása. A vállalat vezetésére vonatkozó elképzeléseinek rövid összefoglalása. Jelenlegi munkahelyének, munkaköré­nek, beosztásának, jövedelmének ismertetése, valamint az iskolai és politikai végzettséget, illetőleg szakképzettséget igazoló iratok hiteles másolata. Az igazgatóval szembeni LEGFŐBB ELVÁRÁS a vállalat jövője szempontjából elsődleges fontosságú — az elnyert világbanki hitelből megvalósítandó — VÁLLALATI SZERKEZETÁTALAKÍTÁSI PROGRAM SIKERES VÉG­REHAJTÁSA. Fizetés az 5/1983. (XI. 12.) ME számú rendelet alapján, megegyezés szerint. A beérkezett pályázatok alapján az alkalmazásról az alapí­tó szerv előzetes egyetértésével a vállalati küldöttgyűlés dönt. A pályázatokat 1988. évi február hó 10. napjáig kérjük a KALOPLASZTIK Műanyag- és Gumiipari Vállalat személyzeti vezetőjéhez (Kalocsa, Gombolyagi úti. 6301 Telefon: 402) benyújtani. Levélcím: Kalocsa, Postafiók 79. 6301. 39 ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ Irányjelzö Jobban felkészített jármű kisebb baleseti veszély Télen a reggeli indulás előtti műszaki ellenőrzést mindig komolyan kell ven­ni. Vegyünk sorra néhány közismert, ám gyakorta mégis figyelmen kívül ha­gyott szempontot ezzel kapcsolatban: Még a fagyveszély beállta előtt ellenő­rizzük, illetve ellenőriztessük a hűtőfo­lyadék hatásfokát. A kezelési utasítás­ban megadott ajánlás szerint hangol­juk át a motort, (ha ez külön előírás), a kenőanyagot a téli üzemre és nem szabad szem elől téveszteni azt sem, hogy a kimerült akkumulátorban lévő elektrolit már minusz 5 Celsius-foknál megfagyhat. Ezért is fontos tehát az egyes cellák feszültségét, folyadékszint-. jét, valamint a savsűrűségét (32 Bé°) zord téli időben az átlagosnál gyakrab­ban ellenőrizni. Jeges, csúszós útviszonyok közötti biztonságos haladás érdekében — a le­vegőnyomás csökkentése helyett — téli gumikat használjunk inkább. Igaz, eb­ben az esetben két garnitúra kell egy autóhoz, de megéri. Általában a régeb­bi, lekopott felületű abroncsokat aján­latos terepprofilú mintázattal újrafu- lóztatni. Télen lehetőleg azt használ­juk. A szélvédőmosóhoz csak fagyálló­folyadékos változatot használjunk, ne­hogy a víz a tartályban (esetleg az ab­laktörlő alatti fúvókáknál) befagyjon. Itt kell megemlíteni az autó gyárilag beépített hűtő- és fütőszabályozását, aminek rendeltetésszerű használatát nagyon sokan elhanyagolják. Pedig az állandóan bepárásodó üvegek mögül nemcsak kellemetlen, hanem balesetve­szélyes is vezetni. Az ablaktörlő lapátnak nemcsak az esőt, hanem a szélvédőre hulló havat is le kell tudnia söpörni. Ezért is ellenő­rizzük a gumiprofilokat, a lapátokat, s a szélvédőre szorító rugók hatását. A párásodásgátlóval pedig feltétlenül tegyük lehetővé a hátra kilátást. A fé­keknek — amelyeket ilyenkor különös­képpen óvatosan kell kezelni — tökéle­tesen jó állapotban kell lenniök. Számí­tanunk lehet arra, hogy — különösen előzetes mosás után — a fékdobba be­jutó víz a hidegben megfagyhat, s ez a körülmény a fékezést egy ideig lehetet­lenné teszi. Ezért a garázsból vagy szer­vizből távozáskor (éppen úgy, mint máskor, nyári körülmények között is szoktuk) lehetőleg forgalommentes úton „vasaljuk meg” kissé a fékdobo­kat. Vagyis, enyhe gázadás kíséretében néhány méteres szakaszon egyidejűleg mérsékelten nyopijuk a fékpedált is. Ezáltal a dob kissé átmelegszik, s a jeges felület leolvad róla, s a víz meg­szárad rajta. Ide tartozik az is, hogy télen, ha huzamosabb időre megállunk valahol, a kéziféket nem húzzuk be, mert befagyhat, ehelyett inkább sebes­ségi fokozatba kapcsolva biztosítjuk elgurulás ellen a kocsit. A havas úton, manőverezés közben a kipufogócső hóval és jéggel könnyen eldugulhat. Gyakran ellenőrizzük! Ilyenkoj- különösen fontos, hogy sér­tetlen és tömítetlen legyen a kipufogó­cső-rendszer. A zárt utastérbe beszivár­gó szénmonoxidgáz könnyen mérge­zést, sőt halált okoz. Ha az utastér szel­lőzése gyárilag nincs tökéletesen meg­oldva, ajánlatos a szóban forgó veszély elkerülése érdekében még a legcsikor­Pályázat kerékpár-világítóberendezés korszerűsítésére A Békés Megyei Közlekedés- biztonsági Tanács pályázatot hirdet a kerékpárok kivilágítá­sának korszerűsítésére. A pá­lyázat célja olyan új világítóbe­rendezés megtervezése és meg­alkotása, amely alkalmas meg­oldani a kerékpárok biztonsá­gos világítását. Olyan pályamű­vet vár a közlekedésbiztonsági tanács, amely: sorozatgyártásra alkalmas, a kerékpárokra cél­szerűen szerelhető, a jogszabá­lyok által előírt világítóberen­dezést fejleszti tovább, vagy tel­jesen újszerű, biztonságosan üzemel minden körülmények, időjárás-, útviszonyok stb. kö­zött. A pályázatot mintadarab vagy műszaki leírás formájában lehet benyújtani. A pályázat or­szágos, nyílt és titkos, melyen minden magán- és jogi személy saját munkájával részt vehet. A pályázati kiírás Békés Me­gyei Közlekedésbiztonsági Kertész N. László karikatúrái Tanács titkárságán (Békéscsa­ba, Bartók Béla u. 1—3.) vehe­tő át 100 forint ellenében sze­mélyesen vagy postai utánvét­tel. Költségvetésiszámla-szám: MNB 269—90 145-1506. A pályamunkák benyújtásá­nak határideje: 1988. június 30. A pályamunkákat a bírálóbi­zottság bírálja el, az eredmény- hirdetés: 1988. október 31. A díjazásra 100 000 forint áll rendelkezésre. Megfelelő szín­vonalú pályamunkák esetén az összeg maradéktalanul kifize­tésre kerül. A kiadott pályadí­jak értéke legalább 20 000, leg­feljebb 40 000 forint lehet. Kü- löndíjat a kiírást támogató in­tézmények a pályázattól füg­getlenül adhatnak. A pálya­munkák a Békés Megyei Közle­kedésbiztonsági Tanács címére küldendők be. Részletes felvilá­gosítást ad Kárpáti Béla rendőr százados a 66/23-833-as tele­fonszámon. Az MKBT levélcí­me: 5601 Békéscsaba, Pf. 124. ;♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦ ..............♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦ g óbb hidegben is piciny rést hagyni az ablakon. A még nappal is rossz látási viszo­nyokat teremtő sűrű hóesésben vagy ködben nagyon fontos, hogy a világítás (a stoplámpákat és az indexégőket is beleértve) jól működjön. Nemcsak a mögöttünk jövők, hanem a saját testi épségünk megóvása érdekében. Ilyen­kor télidőben még nagyobb a veszélye annak, hogy akár saját hibánkból, akár előre nem látott körülmények mi­att az autó jeges, havas úton hirtelen irányát veszti, az árokba csúszik, vagy felborul. Éppen ezért, a biztonsági öv —jóllehet használata kötelező — csak akkor védhet meg bennünket a még nagyobb bajtól, ha rendeltetésszerűen volt rajtunk. Most még jobban ügyeljünk arra, hogy sávváltáskor az oldalsó tükörből megbízhatóan szemmel tarthassuk a mögöttes forgalmat. A bennünket elő­zőket vagy előzni készülőket semmi­képpen ne zavarjuk, mert aki elé „va­kon” hirtelen bevágunk, a jeges felüle­ten már nem tud megállni és óhatatla­nul belénk csúszik. A hátsó ablakra szerelhető páramentesítő betét (ha gyá­rilag nincs beépítve) a hideg üzemben felbecsülhetetlen szolgálatokat tesz. Szabadban („csillaggarázsban”) tá­rolt autónkat a nagy hidegben sokszor csupán azért nem tudjuk beindítani, mert a befagyott ajtózárba nem fér bele a kulcs. Nos, ha az erre a célra gyártott aerosolos flakon éppen nincsen kéznél, segíthetünk a bajon, ha gyufával kissé felmelegítjük a kulcsot, vagy a zárba befújjuk a füstöt. Téli vezetési tanácsok Kedvezőtlen időjárási viszonyok kö­zött mind az irányjelzővel, mind a fék­lámpával hamarabb kezdjük meg, és hosszabb időn át jelezzük szándékun­kat! Ez a vezetési taktika egyrészt segít­séget nyújt a partnernek, mert több ideje marad az alkalmazkodásra, más­részt magunkat is észrevétlenül rászok­tatjuk arra, hogy különösen ősszel és télen nagyobb biztonsági tartalékkal vezessünk. Kedvezőtlen körülmények között mérjük hosszabbra és szélesebb­re azt a veszélyzónát, amiből minden feltételezhető hirtelen meglepetést ki kell zárnunk! Fontos a nagyon rugal­mas sebességmegválasztás! A nyugodt autózáshoz elengedhetet­len az utazási idő helyes megtervezése. Télen, sűrű forgalmú utakon ne akar­junk 60 km/óra utazási átlagsebességet elérni, mert ehhez hosszabb útszaka­szon 80 km/óra sebesség tartása volna szükséges. Előre számítsunk arra, hogy a zavartalan utazás nem biztosítható. Ezért fél, háromnegyed órát mindig ad­junk hozzá eredeti elképzelésünkhöz. Minél távolabb utazunk, annál több hátráltató tényezővel számoljunk! Szá­raz úthoz képest havas főútvonalakon egyharmadával, mellékutakon felével csökkenhet az átlagsebesség! Ilyenkor lehetőleg kerüljük a sötét napszako­kat! * A hátsó ködlámpákat csak ködben és 50 méternél kisebb látótávolságnál szabad bekapcsolni. A tapasztalatok szerint azonban az autósok gyakran nem megengedett módon, esőben és hóesésben is bekapcsolják. Mivel fény­ereje (150 candela) körülbelül tízszere­se a normál hátsó helyzetjelzőnek, a nedves útfelületről visszaverődő fénye vakíthatja a jármű mögött haladókat. * A köd gyakran foltokban helyezke­dik el. Ezért olykor váratlanul futha­tunk bele. Figyelemfelhívó lehet, ha a szembe jövő járművek tompított fény­szórói égnek. Ilyenkor noha ködöt még nem látunk — célszerű saját lám­pánkat is bekapcsolni. Ködben való vezetésnél jó szolgálatot tehet a köd­szemüveg, amelynek lencséi sárgák. Kellő követési távolság mellett célszerű ilyenkor konvojban autózni. Az udva­riasság azonban megköveteli, hogy az élen haladók időnként váltsák egy­mást. Az élen haladó vezető megterhe­lése a legnagyobb, ezért ő fárad ki a leggyorsabban. * A nehezebb külső körülmények (kü­lönösen az őszi-téli időszakban való vezetés) nem győzhetők le maradékta­lanul csak ügyességgel. Igen jó dolog, ha valaki a megcsúszott kocsiját kéz­ben tudja tartani, ha a kifaroló jármü­vet újra egyenesbe tudja hozni, de sok­kal biztonságosabb, ha mindez meg sem történik, mert a vezető tudatosan elkerüli ennek még a lehetőségét is.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom