Petőfi Népe, 1983. október (38. évfolyam, 232-257. szám)
1983-10-19 / 247. szám
1983 október 19. • PETŐFI NÉPE # 3 Csátalján nyugodtan gondolnak a télre Aladics Sándor bácsi, 8> évesen és felesége, a hetvenny,hadikban Csátalján a télen úgy szeretne kútra járni, hogy a vízért ne kelljen átmenniük a szemközti, forgalmas úton. Az átkelés már nehéz és balesetveszélyes ilyen korban. Pár szóval megegyeztünk — Elromlott a lábam — panaszolja Sándor bácsi, mialatt két botjára támaszkodik. — A múlt télen én és a hozzám hasonlók csak tipegtünk-topogtunk a vödreinkkel, 'hogy át merjünk-e menni a Kossuth Lajos utcai túloldali kúthoz. Féltünk az autóktól meg a síkos úttesttől. „Rossz nekünk ez az állapot!" Elgondolkoztam a helyzetünkön. Átellen- ben, a páratlan számozású oldalon, már mindegyik házba bevezették a vizet. Ott tehát az utcai kút senkinek sem hiányzik. Nekünk viszont nagyon kellene. Szóltam a tanácstagunknak. Levelet írtam az élnöknek, Kubaton Antalnak a tanácsházám. És tessék! Tegnap kijött az elnök. Beszélt velem, s pár szóval megegyeztünk: a kutat áthozatja a mi oldalunkra, ide, a kapunk elé. Sándor bácsiiéknak így már könnyebb lesz télen a vízhordás. S a többieknek? Csátalja ezer- ikilencszáznyolcvanhét lakójának? ... Űj házak, utak — közvilágítás Őket sem éri felkészületlenül a tél. Kinek-kinek javultak a 'kilátásai, az életfeltételei a negyedik évszak közeledtével. A Jókai utcában 21 családi házat építettek. Mind fiataloké. Ezt az utcát és a Petőfi utcát, jelentős társadalmi segítséggel, közel ezer méteren betonozzák. Az egyik lakó árkot ás, a másik az útpadkát egyengeti, a harmadik géppel dolgoztat. Emellett ki-ki befizeti a 3500 forint közműhozzájárulását, csak hogy a munka haladjon. A tanács úgy döntött, hogy a tornaterem építésére félretett pénzt fordítsák inkább az utak korszerűsítésére. Sok minden történt Csátalján 1983-ban. A közvilágítás javítására az elavult körteizzókat higanygőzégőkkel cserélték fel. A lakosok és a Ganz Villamossági Készülékgyár helyi üzemének éjszakai műszakos dolgozói városias fényben közlekednek. A nyáron meszelték és takarították az általános iskola tantermeit. Hozzákezdtek a művelődési ház felújításához. Az ddősék napközi otthonának fejlesztésére 60 ezer forintot költöttek. Mindenki kapott és kap valamit a tanács és a közösség gondoskodásából. A munkában és az eredményekben osztoznak azok a nemzetiségiék is, akiknek az együttműködése hozzájárul a község fejlődéséhez. Nem véletlen, hogy a kétezer-ötszáznál kisebb népességű falvak településfejlesztési versenyében Csátalja az idén első lett. A lakosság mint fogyasztó A tanács a lakossággal, mint fogyasztókkal is törődik. Megkereste például a városban — Baján — levő szolgáltató vállalatokat. Kérte részvételüket a lakosok ellátásában. Ennek eredményeként a BIK a nyáron, a 9 Ütban a kúthoz — egyelőre még a túloldalra. művelődési otthonban hűtőszekrényt és -ládát, kerékpárt és villamossági cikkeket árusított. Abból a tényből kiindulva, hogy ma már nem húsz, hanem 48 forint Bajára az autóbuszköltség, érthető a pártszervezet és a tanács állásfoglalása: a lakosság alapellátása mindennél fontosabb! Az önkiszolgáló élelmiszerüzletet bővítették, amelynek fő szállítója — a többi között — a BÁCSHÜS és a ZALAHÜS. Ez előrehaladás a község kereskedelmében. Az viszont továbbra is gond, ihogy a meleg kenyér a ládákban összepréselődik, s a tejet előre, egy hónapra meg kell rendelnie a boltvezetőnek. Az efféle, rugalmatlan szállítói módszerekről ideje volna lemondani. Hiányos lenne azonban a képünk Csátalja jelenéről, ha nem írnánk néhány, fontos intézményről: az idősök napközi otthonáról, amelyet nagy-nagy szeretettel hoztak létre (vihar tépte tetőzetére éppen a napokban raktak új cserepet, s hétfőre várják a favágót, hogy a télire való tűzifát felaprítsa); a bölcsődéről, amelynek kis lakói fénycső Világi tás mellett, tizenkilencen ugyancsiák jó körülmények közt töltik nappalaikat, mialatt szüleik dolgoznak. De időszerű tájékozódni az ÁFÉSZ tüzelőtelepén is, ahol 520 mázsa brikettel, 432 mázsa darabos szénnel, 517 mázsa pécsi iszappal és 15 ezer liter háztartási fűtőolajjal várják a vásárlókat Kint, a tereken és az utcákon már hűvös az idő. Szél seper végig a fák lombjain. Az emberek behúzódnak otthonaikba. Ám, ha végiggondolják mindazt, ami velük, illetve a településsel történt és közben, nem bánják a rossz időt. Jóleső érzéssel, nyugodtan gondolnak a télre. Kohl Antal • Jó a választék a tüzelő- telepen. 9 Jólesik a meleg a napközi otthon idős lakóinak. (A kályhánál : Kerti Lászlóné otthonvezető.) (Straszer András felvételei) Sokrétű kapcsolat egy képviselővel — a választókkal almaszedés közben Dáginé Pólyák Ibolya képviselőnőt Jánoshalmán a Deák Ferenc út 4. szám alatti otthonában keresem. Nincs szerencsém. Kint van a határban almaszüreten, s csak este jön haza, mondja apósa. őszintén szólva töprengtem néhány percig: utána menjek-e; vajon hajlandó lesz-e ott is a nyilvánosságnak szánt érdemi beszélgetésre ? Dehát miért' ne... ? Hiszen munkásként választották az országgyűlésbe, és egyáltalán: nincs előírva, hogy egy képviselő csak a lakásán, vagy a Parlament folyosóján nyilatkozhat. Irány a jánoshalmi határ. Jól karbantartott és elhanyagolt-elaggott szőlők-gyümölcsösök váltogatják egymást, amerre haladunk, négy-öt kilométeren át. Egy hosszú dűlőút végén gyönyörű almáskert tárul elénk, a gyümölcstől roskadozó fák sokaságával, melyeket szorgos kezek igyekeznek megszabadítani terhűktől. A kert egy részében már al- mahegyek várnak elszállításra. Az idilli környezetben találom a képviselőnőt Is, amint éppen csecsemőjét teáztatja. Jánoska öthónapos, és remekül érzi ott magát: mosolya beragyogja az egész almáskertet. — Mindig ilyen jókedvű a kisfiú? — kérdezem édesanyját. — Néha sírdogál is egy kicsit, mint más kisbaba, de ilyenkor mindig tudom, 'hogy mi bántja, és gyorsan segítek a baján. Állandóan mellette vagyok, igénybe vettem a gyermekgondozási segélyt. Ezt az almaszedést részesben vállaltuk el a férjem termelőszövetkezetétől. (Aknásládákra ülünk le, így folytatjuk a beszélgetést a kellemes őszi napsütésben. Egy szóval sem céloz arra, hogy jobban szeretné, ha nem itt kerülne sor e találkozásra.) — Mi a munkaköre? — érdeklődöm. — A jánoshalmi Petőfi Termelőszövetkezet törzsbaromfi- és keltetőüzemének ágazatvezetőhelyettese vagyok, felsőfokú technikumi végzettséggel, melyet 1970-ben szereztem meg Kiskunhalason. 1971 óta ebben a téesz- ben dolgozom. (Közben elnézést kér, hogy Jánoskát takargatja, nyugtatgatja, „dehát látja, mennyire igényli a kicsi". Aztán arról beszél: milyen jó érzés, ha segíteni tud egy-egy település vagy az emberek kisebb-nagyobb problémáinak a megoldásában.) — Édesgyermeke a választó- kerület minden települése? — Kezdettől egyformán odafigyelek Jánoshalmára, Kéles- halmára, Mélykútra, Borotára, Rémre. Igyekszem eleget tenni meghivásaiknak. Én is szívesen látok mindenkit, a fogadóórákon kívül is, ha jogos panasszal jön hozzám. Ügy érzem, élvezem a községek vezetőinek, vezető testületéinek, lakóinak a bizalmát. — Általában milyen ügyekben keresik fel? — Hadd ne soroljam fel emlékezetből. Ehhez át kellene nézni azt a több mint száz levelet is, amit eddig kaptam. — Csak példákat mondjon. — Többnyire személyes gondok megoldásához kérik a segítségemet. Ezek zöme szociális jellegű. Eljártam már egyebek között földjáradék-ügyekben, közERDEJ FERENC ÉS A FUTÓHOMOK Pályázati felhívás! A Báes-Kiskun megyei Tanács Végrehajtó Bizottsága az 1984. évre a tudományos alkotómunka támogatására pályázatot hirdet. A pályázat témája: Erdei Ferenc és a futőhomok. A pályamű a magyar nép felemelkedéséért harcoló író, tudós, államférfi, a parasztság sorsának, életének kutatója, megyénk országgyűlési képviselője munkásságához kapcsolódjon. Tárja fel Erdei Ferenc életművének az Alföldhöz, a Duna—Tisza közéhez, Bács-Kiskun megyéhez kötődő kiemelkedő tudományos, közéleti tevékenységét, jelentős megnyilvánulásait. Elemezze kutatói, írói törekvéseinek érvényesülését saját kora és napjaink valósága tükrében. Vizsgálja gondolatai továbbvitelének, gyakorlati hasznosulásának eredményeit, további lehetőségeit, munkássága mélyebb megismertetésének módjait. A pályázatokon részt vehetnek a tudományos, az irodalmi területeken, közéletben tevékenykedő személyek és alkotói kollektívák. Alkotóközösségek jelentkezése esetén a tagok megosztva részesülnek díjazásban. Csak jeligés pályázatot fogadnak el. A jeligét a név, a lakcím és munkahely megjelölésével zárt borítékban csatolják a dolgozathoz. Pályadíjak: I. díj 30 000 forint, II. díj 20 000 forint, III. díj 10 000 forint. A beküldött dolgozatokat bíráló bizottság értékeli. A zsűri a díjak odaítélésénél a pályázati kiírásban szereplő összegeket másként is feloszthatja. A meghirdető szerv gondoskodik a kiemelkedő tudományos jelentőségű pályamunka kiadásáról. A pályázatot a végrehajtó bizottsághoz kell beküldeni 1984. április 30-ig. Személyszállítás közületi autóbuszokkal A közületi autóbuszok hatékonyabb üzemeltetése érdekében a múlt évben több olyan kormányintézkedés jelent meg, amelynek az volt a célja, hogy elősegítse a gazdasági egységek tulajdonában lévő, jelentős személyszállító-kapacitást képviselő, de nagyon alacsony kihasználtságú társasgépkocsiállomány ésszerű igénybevételét. A rendeletek végrehajtása nagyon sokoldalú együttműködést igényelt, ezért egy évvel ezelőtt a megyei szállítási bizottságon belül, személyszállítási szakbizottság alakult, amelynek az a feladata, hogy megbeszélje, összehangolja, egyeztesse a vállalatokkal a közcélú és közforgalmú, személyszállításra alkalmas autóbuszok ésszerű, gazdaságos használatát. Ahol bevált ... Közcélú feladat például a munkásszállítás megoldása. Erre jelölték ki a Vegyiműveket Építő és Szerelő Vállalat, a REMIX, a Rádiótechnikai és a MEZŐGÉP Vállalat tiszaikécsikei gyáregységeit. a múlt év április 1-től, szerződések alapján, együttesen viszik és hozzák dolgozóikat. A három járat: Tiszakécske—Tiszajenő—Vezseny, Tiszakécske— Tiszaug—Tiszainoka, illetve Tiszakécske—Kőcser között közlekedik. Egy-egy 35 személynél nagyobb befogadóképességű autóbusz szállítja a már említett üzemek dolgozóit. Az autóbuszok teljesítménye 2500—3000 kilométer havonta, s a helykihasználás 100 százalékos. A saját, illetve a társult üzemek dolgozóinak aránya 40—60 százalék. Az ilyen módon történő 'munkásszállítás jelentős gazdasági eredményékkel járt, s ezért a járatokat tovább is közlekedtetik. Hasonlóan bevált a munkás- szállításnak ez a módja a Kiskunsági Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság és az Erdőkémíai Vállalat jánoshalmi üzemei esetében is. Három járatpár szállítja a munkásokat, s az autóbuszok kihasználtsága meghaladja a 90 százalékot. A lajosmizsei Vízgépészeti Vállalat már 1982 januárjában megegyezett a lajosmizsei Népfront Tsz-szel és az Al- maviirág Szakszövetkezettel munkásszállításra Kecskemét—Lajos- mizse—Felső la jós és vissza útvonalon. A vízgépészeti vállalat nagy befogadóképességű autóbuszának kihasználtsága a korábbi ötven helyett 80—90 százalékos lett. Ahol nem sikerült.. A múlt év áprilisában több termelőszöivetkezetet jelöltek ki közforgalmú — menetrendszerű utasszállítási — feladat elvégzésére. A szabadszállási Lenin, Termelőszövetkezet három autóbusza Szabadszállás—iFülöpszállás—Kecskemét között heti három alkalommal közlekedett. A kéthónapos próbaidő után a járatokat megszüntették, mivel naponta' azokat csupán 10—12 utas vette igényibe. A közös gazdaságnak havonta egy- egy járatnál 7—8 ezer forintos vesztesége keletkezett, amely több mint az éves 60 ezer forintos járulék 'kifizetése. Az Izsáki Sárfehér Termelőszövetkezet munkanapokon négy vonalon egy-egy jáiratpárt közlekedtetett Izsákról Orgovány; Páhi; Ágasegyháza; Kecskemét között két hónapig kísérleti jelleggel. Saját dolgozóik mellett menet- rendszerint más utasokat is szállítottak Volán-tarifával. A kísérleti idő lejárta után két Izsók— Kecskemét, Izsák—Ágasegyháza közötti járatot leállítottak, míg a másik két vonalon az autóbuszokat határozatlan ideig tovább közlekedtetik, de ezeken a kihasználtság csupán ötven százalékos. Hasonló, kéthónapos kísérletet folytatott a helvéciaá Petőfi, a petőíi- szállási Petőfi Tsz egy-egy autóbusszal, de a kevés utas miatt a járatok további fenntartását megkérdőjelezték, ezért megszüntették. Különböző tanulságok A közületi autóbuszok közforgalmú és közcélú feladatok ellátásának tapasztalatai tehát különbözőek. Vannak olyan helységek, vállalatok, ahol a munkás- szállítást éppen az objektív körülmények — nagyobb távolság, járműhiány, egyeztetett munkakezdés — miatt, jó együttműködéssel, az autóbuszok ésszerű kihasználásával képesek voltak megvalósítani. Az sem mellékes, hogy ez jelentős, pénzbein. kifejezhető gazdaságii eredményeket hozott nemcsak a vállalatoknak, hanem a népgazdaságnak is. Az ellenkező pólus a menetrendszerű személyszállítás már azt bebizonyította, hogy nagyon sok helyen a korábbi túlzott igényektől eltérően, az utaslétszám hiánya miatt (amelyhez hozzájárult a tarifaemelés is), nem valósítható meg ez a forma. Jogos tehát a megállapítás: a megyében az elkövetkezendő időben új közforgalmú autóbuszjáratok indítására nincs lehetőség. Olyan igény sem merült fel, amelynek alapján gazdaságosan, vagy ráfizetés nélkül lőhetne közlekedtetni közületi autóbuszokat. A tanulságok közé tartozik: miután a munkásszállításon, — s azt is csak néhány helyen — kívül nem valósítható meg gazdaságosan a közületi autóbuszok igénybevétele, egyáltalán érdemes-e a rendeletek, intézkedések végrehajtását mindenütt erőltetni ? Gémes Gábor benjárásomra intéződött el idős emberek szociális otthoni, egy rászoruló gyermek nevelőotthoni felvétele, egy öreg, magányos asszony szociális segélyezése. Természetesen közügyekben is fordulnak hozzám. Így például Mélyhűtőn autóbusz-forduló és útszakasz készült el szorgalmazásomra. Ugyanitt nagyon hiányzott a napközis ebéd hordására alkalmas jármű. A MERKUR-tól azt válaszolták, hogy csak évek múlva kaphatják azt meg. Levelet írtam, amelyben kifejtettem, milyen nagy szükség van a járműre. Erre soron kívül átvehettek egy NIZA-típusú autót. Kezdeményezésemre vezették be Jánoshalmán a gépjárművezetők időszaki orvosi vizsgálatát, amelyen a borotaiakat is fogadják. Azelőtt értékes időt rabolt el ez a gépkocsivezetőktől, akiknek Kiskunhalasra kellett utazgatniuk. — Fogadóóráit mikor tartja? — Jánoshalmán havonként, a többi községben peejig mindig a tanácsülések előtti napokban. — Sokan felkeresik ilyenkor? — Néha senki sem jön el, máskor többen is. Hadd fűzzem ehhez hozzá, hogy — mint említettem — sokan levélben fordulnak hozzám, s hogy kapcsolataim a választókerülettel ennél sokrétűbbek. , — Egy nagyon időszerű kérdés: mi a véleménye az új választási törvényjavaslatról, s ezzel összefüggésben: ha ismét jelölnék, indulna-e többedmagával is az újabb választásokon? — Alapvetően egyetértek a választást demokratizmust szélesíteni kívánó törvénytervezettel. Hiszen a kettős vagy többes jelölés a választóknak nagyobb lehetőséget ad arra, hogy a nekik legjobban megfelelő képviselőkre, tanácstagokra adják le vok- suíkat. Ily módon jobban érvényesülhet a többség akarata. Ha jelölnének ... ? Nem riadnék vissza, vállalnám, nem félnék a vetélytársa'któl, s ha mást választanának, nem érezném bukottnak magamat. Rapi Miklós MÁV-MÉRLEG: Kevesebb áru, kevesebb utas A MÁV az elmúlt háromnegyed év során 90 millió 734 ezer tonna árut szállított, valamivel kevesebbet, mint az elmúlt év hasonló időszakában. A belföldi forgalomban 56 millió 81 ezer tonnányi árut fuvairoztak a MÁV vagonjai, ömi szintén nem éri el az előző évit. A tranzitforgalom alakult a legkedvezőtlenebbül, a 11 millió 764 ezer tonnányi áru mennyisége több mint 6 százalékkal marad alatta a tavalyinak. Kedvező tapasztalat azonban, hogy mind az import-, mind az exportforgalom élénkült az utóbbi hónapokban. Az elemzésekből kitűnik, hogy növekedett az áruszállítás távolsága, ezért a tavalyinál kedvezőbben alakult a vasút eredményességét Jelző árutomnakilomé- ter-mutató. Ugyancsak javult a teherkocsik termelékenysége, vagyis ugyanazt az árumennyiséget rövddebb idő alatt szállították el, mint az elmúlt évben. Ezzel szemben azonban továbbra is kedvezőtlen a toocsiforduló- idő értéke. A személyszállító vonatok 175,6 millió utast szállítottak az elmúlt háromnegyed évben, a tavalyinál 11,4 százalékkal kevesebbet. Nemcsak az utasok száma csökkent, hanem az átlagos utazási távolság is; nagymértékben viszaesett a távolsági utazások iránti érdeklődés. A forgalom mindenekelőtt a tarifa emelése miatt esett vissza. Felajánljuk FÉMPRÉS ÉS szabad kapacitásunkat FÉMTÖMBGCIKKRA MGTSZ ZRMÁGA. * ftelt 37, : MM98. 1866
