Petőfi Népe, 1981. október (36. évfolyam, 230-256. szám)

1981-10-22 / 248. szám

4 • PETŐFI NÉPE • 1911. o' tóber 22.

KÉT MŰSZAKBAN DOLGOZNAK AZ EMBEREK ÉS A GÉPEK

Előkészületek az őszi telepítésekhez

A kecskeméti Magyar—Szovjet Barátság Termelőszövetkezet csaknem egy évtizede foglalkozik kukoricavetőmag termesztésével. Az idén 2700 tonna szaporítóanyagot terveznek szállítani a martonvásári kutatóintézet vetőmagUzcmébe. Az elnök, dr. Kosa Antal arról tájékoztat, hogy a termés mennyiségi és minőségi szempontból egyaránt a tervezettnek megfelelően alakult. Ez elsősorban az öntözésnek köszönhető. A vetőmagnak szánt tengeri ugyanis tisztított szennyvizet kapott mesterséges csapadékként. A közös gazdaság a megyeszékhely szennyvizet tisztító telepéről összesen 180 milliméter csapadékot juttatott a növényekre.

/• A gladiolus betakarítását Is gépesítették. ■

Sajnos, csak a vetőmagnak szánt tengerit tudták ily módon az aszály idején megmenteni, a takarmánynak szánt kukorica megsínylette a szárazságot. Ugyanúgy, mint a búza, amely a vártnál kevesebb termést hozott.

Dr. Tóth László elnökhelyettes elmondja:

— Gépparkunk kihasználása érdekében két műszakban dolgoznak a betakarítok. Hasonlóképpen éjjel-nappal folyik a mun-|__ ka a magágykészítésnél, a vetésnél egyaránt. Kialakult a szomszédos gazdaságokkal egy menetrend szerinti hagyományos együttműködés. A Kecskemét- szikrai Állami Gazdaságban például minden évben mi takarítjuk be a kukoricát. A két műszakban a három Class Dominator naponta 60G tonna tengerit képes biztonságba helyezni. A szárításban együttműködünk a kecskeméti Kossuth Termelőszövetkezettel.

□ □ □

A magtermesztés egyébként nemcsak a kukoricánál vált be, hanem más növényeknél is. Igaz, nagy figyelmet és színvonalas agrotechnikát kíván. Búzából is 2 ezer tonnán felül fémzároltak, s háromnegyed része első osztályú minőségi jegyet kapott.

Jövedelmező a gladiolus —

más néven kardvirág — hagymájának termesztése, amelyet exportra szállítanak. A gazdaságosságra való törekvés egyébként állandó célkitűzése a termelőszövetkezet vezetőségének. A magtermesztést is ezért szorgalmazzák.

□ □ □

— A kertészeti ágazat annak ellenére, hogy sok kár, érte — várhatóan többet hoz, mint amire számítottunk — mondja dr. Kosa Antal. — A szőlőt elvitte a fagy, károsodott a kajszi is, de szépen termett a meggyből, ribiszkéből. E két gyümölcs értékesítését megkönnyíti a Középmagyarországi Pincegazdasággal kötött megállapodás, a Márka-program révén.

A kertészét fejlesztése távlatik lag indokolt. Megindult a talaj- előkészítés 12 hektár szilva és

13 hektár meggy telepítéséhez.

Az idén először — más közös gazdaságok kezdeményezéséhez hasonlóan — a tagságot is bevonják a nagyüzemi ültetvények létesítésébe. Előkészítik a talajt, szaktanácsot adnak, gépi munkával segítik a gazdákat, akik anyagilag járulnak hozzá az új szőlők telepítéséhez. A kézi munkát a tagok végzik, végeredményben jól járnak, mert a termésből származó jövedelem az övéké, természetesen levonva azokat a költségeket, amelyek a gépi munkát fedezik.

— Arra számítunk — bizakodik az elnök —, hogy mintegy kétszáz hektárnyi szőlőt telepítünk ily .módon a közös gazdaság irányításával. Természetesen a fajtákat is mi határozzuk meg.

□ □ □

A kertészet termékeit fel is dolgozzák. Amit nem tudnak értékesíteni, abból pálinkát főznek. Meggyből, szilvából, barackból és más gyümölcsfélékből. Elmondják, hogy szeretnék visszaszerezni a 1 magyar barack- pálinka régi, jó hírnevét.

A Magyar—Szovjet Barátság Termelőszövetkezetnek számos üzemága van. Általános törekvés, hogy a termékeket feldolgozzák és így értékesítsék. Ez érvényesül a kertészetben is. Ezért akarják fejleszteni. Ez az üzemág gondok ellenére az idén is 4 millió helyett 11 millió forint jövedelmet ígér. Hozzájárul ahhoz, hogy a gazdaság nyeresége a tervezettnél több legyen.

K. S.

• A magkukorica szedése amerikai csőtörökkel történik.

r-—% /;

'Qifhü [wn

Or?n*=77aD 1

EjWSfoJTlílűá®

\

A MEOJB KÖZLEKEDÉS BIZTigl

Ükffl TANÁCS ROVATA

A vádlottak padján az alkohol

I. A szeszes ital fogyasztása a közlekedés biztonságára igen veszélyes. Szinte nap mint nap előfordul olyan baleset, amelynél, közreható okként — legalábbis részben — alkoholfogyasztás is szerepel. Már-már közhely számba megy, hogy ittasan nem lehet volán mellé ülni, az ittas állapotban történő vezetés tilos, mégis sokan megszegik ezt az alapvető előírást. A fentiek alátámasztására beszéljenek a számok: 1980-ban az országos 16 ezer 906 közlekedési bűncselekmény vált ismertté, és ezek jelentős részét, mintegy 73 százalékát, az ittas járművezetés tette ki.

Ha a baleseti statisztikát nézzük, akkor megállapítható, hogy a megyében 1980-ban bekövetkezett 1275 közúti baleset 23,9 százalékát ittas vezetők okozták. Említést érdemel két szélsőséges adat is: A gyalogosbalesetek 13 százalékát ittas állapotban gyalogosan közlekedők okozták, és a fogathajtók által előidézett 26 balesetből 14-ben volt ittas a fogatolt jármű vezetője. E néhány számadat ismeretében talán még indokoltabb az ittas vezetés jogi megítéléséről néhány — közérdeklődésre számot tartó — gondolat közzététele.

Mindenekelőtt szükséges tisztázni az „ittas állapot” és a „szeszeszes italtól befolyásolt állapot” közötti különbséget. Aki szeszes italt, alkoholtartalmú folyadékot ivott, az nem biztos, hogy szeszes italtól befolyásolt állapotban is van. Ez utóbbin ugyanis — a jogi megítélés szempontjából — olyan állapotot értünk, amikor a szervezetben lévő véralkohol- mennyiség, továbbá egyéb külső, fizikai jellemző tünetek együttes értékelése alapján megállapítható, hogy az adott járművezető a szeszes ital fogyasztása ‘ következtében már nem képes a biztonságos vezetésre. A „szeszes italtól befolyásolt állapot” tehát az alkoholfogyasztás meghatározott mértéket jelenti, lényegében olyan állapotot, amikor az elkövető nem képes a biztonságos vezetésre. Ilyenkor a járművezető koncentráló, reagáló és cselekvőképessége a szeszes ital fogyasztásával összefüggésben korlátozottá válik, túlzott mennyiségű szeszes ital fogyasztása esetén e képességek — esetleg — teljesen hiányoznak.

Az átlagos vezető reakcióideje kb. egy másodperc. A közepes fokú alkoholos befolyásoltság ezt a kétszeresére is emelheti, tehát 2 másodpercre. Ezalatt az idő alatt azonban a jármű eredeti haladási sebességével megy tovább. Ez például 60 kilométeres sebességnél mintegy 16 méter másodpercenként. Könnyen látható, hogy mire az ilyen állapotban lévő vezető észleli az akadályt és cselekszik, akkorra már járművével odaért és elüti az előtte haladót.

A fenti állapotot minden esetben orvosszakértőnek kell véleményeznie, aki a járművezető külső, fizikális vizsgálata alapján észlelt tüneteket és a véralkohol- vizsgálát eredményét együttesen értékelve meghatározza, hogy a járművezető a vezetést ténylegesen érintő — károsan befolyásoló — állapotban lehetett-e a cselekmény elkövetésekor.

A KRESZ tiltja a járművezetést, ha a szervezetben szeszes ital fogyasztásából származó alkohol van. Vannak országok, ahol még bizonyos mennyiségű alkohol fogyasztása után is megengedett a gépjárművezetés. A KRESZ fenti rendelkezéséből következően hazánkban nincs semmiféle megállapított italfogyasztási határ, a járművel közlekedők szeszes italt egyáltalán nem fogyaszthatnak. Az alkohol az ital fogyasztása után egy—másfél óra múlva éri el legnagyobb hatását. Már. a fogyasztás kezdetén bejut a vérkeringésbe, innen egy része a szövetekbe kerül. Áz elfogyasztott alkoholmennyiség mintegy 90 százalékát lebontja, elégeti a szervezet, míg 10 százaléka különböző utakon eltávozik. Az alkohol „felszívódásét” az elfogyasztott ételek, továbbá a folyadék mennyisége és minősége is befolyásolja. Az alkoholos befolyásoltságot a véralkohol értékének meghatározása segítségével állapíthatjuk meg. Ezt ezrelékben fejezzük ki. Amikor 1 ml vérben 1 mg alkohol mutatható ki, akkor a véralkoholszint 1 ezrelék értékű. Az alkohol szervezetből történő kiürülésének átlagos értéke óránként 0,15 ezrelék, amely mintegy 7 grammnak felel meg.

Egy liter jobb minőségű bor lebontása után mintegy 2 ezrelék értékű véralkohoj-koncentrá- ció keletkezik. Ez a mennyiség csak mintegy 13 óra múltán távozik el a szervezetből, tehát még 8—ilO órával a fogyasztás után is kimutatható olyan meny- nyiség, amely — egyéb feltételek mellett — esetleg büntetőeljárás lefolytatását vonhatja maga után. Ha a véralkőhol-koncent- ráció értéke eléri, vagy meghaladja a 0,8 ezreléket, akkor — a kialakult bírósági gyakorlat szerint, figyelemmel az orvostudomány álláspontjára is — minden esetben megállapítható, hogy a

járművézető már nem képes a biztonságos vezetésre, vagyis „szeszes italtól befolyásolt állapot* ban” van. Ha a véralkohol-kon- centráció szintje nem éri el a 0,8 ezreléket, de a 0,5 ezreléket meghaladja, és emellett olyan tünetek is észlelhetők, amely alapján kétségtelen, hogy a járművezető nem alkalmas a biztonságos .vezetésre, szintén megállapítható a szeszes italtól befolyásolt állapot.

Az alkoholos befolyásoltság fokát a következő véralkohol- értékek jelzik: 0,30 ezrelék értékig nincs alkoholos befolyásoltság, 0,31—0,50 ezrelék esetében a vezető ivott, de alkoholosán még nem befolyásolt. 0,51—0,80 ezrelék között a vezető igen enyhe alkoholos befolyásoltság állapotában van. A 0,81—1,50 ezrelék megállapítása esetében enyhe fokú az alkoholos befolyásoltság. Itt már megfigyelhetők bizonyos jellemző külső tünetek is: a pulzus szaporább, az arc kipirul stb. 1,51—2,50 ezrelék között közepes fokú alkoholos befolyásoltság áll fenn, 2,51—3,50 ezrelék érték megállapítása már a súlyos fokú alkoholos befolyásoltság állapotát jelenti. A 3,51 ezrelék feletti szint igen súlyos alkoholos ■befolyásoltságot jelent, míg 4 ezrelék felett már heveny alkoholmérgezés lép fel. Természetesen a külső tünetek is egyre erősödnek, az italfogyasztással arányban állóan fokozódnak.

A véralkoholértékek pontos megállápítása csak laboratóriumban eszközölt véralkohol-vizsgá- lal útján lehetséges. Az alkohol- szonda csak tájékozódásra alkalmas, az elfogyasztott ital meny- nyiségére vonatkozóan nem ad pontos adatot. Kétség esetében tehát az elkövetőtől vért kell venni, és a megfelelő laboratóriumi vizsgálati eredményt meg kell várni. Az ittas vezetés jogi megítélése tekintetében elhatároló jelentőségű az előbb említett fogalom. Amennyiben ugyanis kétségtelenül megállapítható, hogy az ittasan vezető „szeszes italtól befolyásolt állapotban” van, ‘ akkor — a később érintett kivételtől eltekintve — bűncselekmény, ennek hiányában pedig szabálysértés állapítható meg. Az elhatárolás természetesen meghatározza a lefolytatandó eljárást és a felelősségrevo- nást is. Az előbbi esetben ugyanis büntetőeljárás, bírósági úton történő felelősségrevonás lesz a következmény, az utóbbiban viszont rendőrség által lefolytatott szabálysértési eljárás, megbírságolás.

Dr. Ábrahám István közlekedési ügyész

Őszi vezetés orvosi szemmel

A VÁLLALKOZÁS ÜJ FORMÁI:

Kisvállalat — utasítások nélkül

A KOZMETIKAI és Háztartás- vegyipari Vállalatnál sokszor panaszkodtak: csomagolóeszköz híján nem képesek új szappanuk- kal, borotválkozó, dezodoráló szereikkel vagy más kozmetikumukkal „kijönni a piacra", illetve állandóan halogatniuk kell a korábban beharangozott termék piacra dobását. Máskor meg az üzletekből kifogyott cipőpaszta kapcsán derült ki, hogy ezúttal sem a krém, hanem a tubus meg a doboz hiányzik.

A KHV csak egy cég a sok közül, amely kiszolgáltatottságának csökkentése és a piaci fellépés erősítése érdekében „magad uram, ha szolgád nincsen” alapon, kapun belül igyekezett új termékei csomagolásáról gondoskodni. Más vállalatok alkatrész- és részegység-gyártásra rendezkedtek be, a rendelések hosszú átfutási ideje, a beszerzési bizonytalanságok miatt. Máskülönben képtelenek lettek volna eleget tenni belföldi ellátási feladataiknak és csúsztak volna a kiviteli határidőkkel is.

Sok nagyvállalat kénytelen olyan tevékenységet vállalni, amely nagyüzemi keretek között nem gazdaságos. 1982. január elsejétől lehetővé válik, hogy ezeket a terheket a nagyvállalatok — például kisvállalatok és leány- vállalatok alapításával — letegyék.

Mi is az a kisvállalat? Első megközelítésben: egyike azoknak a kisüzemi formáknak, amelyek arra hivatottak, hogy a szervezeti rendszer korszerűsítése révén javítsák a meglevő és az újonnan

alapított gazdálkodó egységek jövedelmezőségét, rugalmasságát; járuljanak hozzá a társadalmi energiák, az emberi és a gépi erőforrások jobb hasznosításához, valamint az ellátás javításához. Általános érvénnyel már nehezebb lenne szabatosan meghatározni, mit is jelent a kisvállalat. Sem a mérete, sem a foglalkoztatott létszám, sem a megtermelt érték nagysága nem ad biztos támpontot ehhez. Más-más ugyanis a szükséges eszközök értéke, a dolgozók száma, a megtermelt áruk vagy a nyújtott szolgáltatások értéke, ha a kisvállalat élelmiszervagy gépipari alkatrészgyártásával vagy pótmamaszolgálattal, fodrászattal, netán a háztartási eszközök javításával foglalkozik.

A felsorolásból talán az is kitetszik, hogy a kisvállalat tevékenységi köre nem szűkreszabott, nem körülhatárolt. Magyarán: bármilyen tevékenységgel foglalkozhatnak, akárcsak a nagyok. A gazdasági, jogi meghatározás egyelőre hiányzik, de a Pénzügyminisztérium és az Igazságügy- minisztérium még az idén közleményben mformál arról, hogy — tevékenységenként, alkalmasint szakágazatonként — hol, mi meríti ki a kisvállalat fogalmát.

A SZABÁLYOZÁS jellegét, szigorúságát tekintve nem különböznek nagyobb társaiktól. Nem kannak engedményeket, , kedvezményeket. Nem attól kell rugalp masabbnak, jövedelmezőbbnek lenniük, hogy a szabályozás számukra kiskapukat nyit: méreteik révén tehetnek szert előnyökre.

Előnyös a kisvállalat számára, hogy az adminisztrációs és adatszolgáltatási előírások — a többi vállalat kötelezettségeivel szemben — lazábbak lesznek. A bér- szabályozás viszont módot ad arra, hogy a kisvállalatok dolgozóinak személyi jövedelmét a többi céghez képest nagyobb mértékben befolyásolja a gazdálkodó egység jövedelmezősége, haszna.

A kisvállalatok gyorsaságát serkentheti, rugalmasságát, a piachoz, igényekhez igazodó képességét javíthatja az is, hogy önállóságuk nagyobjp lesz, mint a meglevő vállalatoké. Ez megnyilvánul egyebek közt abban, hogy nem kapnak majd utasításokat sem az alapítótól, sem a felügyeleti szervektől. Az önállóság természetesen azt is jelenti, hogy a döntésekért vállalni kell a következményeket, az esetleges bukást is.

HA PÉLDÁUL egy kisvállalat — a piaci helyzet rossz felmérése, a gazdálkodás gyenge színvonala, az erőn felüli költekezés, a túlzott béremelés vagy fejlesztés miatt — alaphiányos, netán veszteséges lesz, nincs, nem akad más, aki kihúzza a csáváiból. Ehhez a gondolathoz is hozzá kell szokni. Igaz, jelenleg előbb vagy utóbb „megérkezik” a megfelelő állami segédeszköz, amely kirántja a pénzügyi kátyúból a bajba jutott vállalatokat. A kisvállalatok esé" tében — ezt írják elő a rendeletek — nem így lesz. Ha egy kis- I vállalat képtelen önerőből rendezni helyzetét: megszűnik.

M. P.

Az őszi autózás a megváltozott időjárási .körülmények: következtében új feladatok elé állítja a gépjármüveket és vezetőiket. Csalk kifogástalan műszaki állapotú jármüvek és fokozott figyelemre képes, egészséges gépjárművezetők tudnak megfelelni az új feladatoknak. Az időjárási körülmények változása leihet lassú folyamat, amikor van idő megszokni, de lehet igen gyors, szinte egyik napról a másikra bekövetkező változás, amire fel kell készülni. Ennek a felkészülésnek része a gépkocsi műszaki átvizsgálása éppúgy, mint a gépkocsivezető fizikai és szellemi felkészülése. Ez utóbbihoz kívánunk néhány hasznos tanácsot adni.

Közismert, hogy ősszel a nagy napi hőmérsékletingadozás következeiében igén gyakran köd zavarja a jó látási viszonyokat. Ez a késő esti órákban kezdődik, éttel fokozódik, és a kora hajnali órákban éri el a maximumát, néha kora délelőtt felszáll, néha egész nap megmarad. A szürke színű, sokszor átláthatatlan ködfüggöny hatása kettős: csökkenti a 'saját gépjárműből való kilátást, de zavarla a többi közlekedőt is. akik bennünket alkarnak látni. .Ilyen időben minden gépkocsivezetőnek kát fontos feladata van: a sebesség csökkentése olyan mértékben, hogy szükség esetén bármikor képes legyein igápj árművét megállítani. és a tompított világítás bekapcsolásával Inappal is!) salát gépjárművünk láthatóságának elősegítése.

ősszel igen gyakran, de főleg éjjel és hajnalban (vagyis nem” nappali fényben) nyirkosak az utak. Ezt ügy észleljük, hogy a nyári világosszürke útburkolat helyett az úttest színe sötétszürkére változik." A gyalogos közlekedők már nem a színes nyárt ruhákban járnak, hanem sötét, túlnyomóan sötétszürke árnyalatú ruházatot viselnek. E-zt pedig sokkal nehezebb észrevenni, mivel nem üt el a körovezet színétől, különösen nedves közúton és ködben, amikor a fényszóró nem használható ás még sokkal Inkább olyan esetben, amikor a gyalogos nem mozog, hanem például az úttesten fekszik (rosszullét — vagy akár ittasság miatti. Ebben az esetben a nedves úttest sötét színe és a ralta fekvő emiber ruházatán-k színé között nincs lényeges színben vagy árnyalatbeli eltérés, ez.ért felismerése nagyon nehéz, csak kis sebesség és megfeszített figyelem segítségével kerülhető el a baleset (néha halálos .kimenetelű gázolás).

Huzamos ideig természetesen lassan menni és fokozott figyelemmel kísérni az út felszínét igen fárasztó, amely fáradságot az alkohol hatása, vagy a dohányzás még növelhet. A közlekedési szabályok alkoholtilalma közismert, de a dohányzás nem tilos. Mindkettőről tudni kell, hogy münden évszakban károsíthatják a színlátást, túlzott használat esetén megnyúlik az észlelési és a reakcióidő, ami a fékút meghosszabbodását eredményezi. Fokozottan érvényesül ködös időben az úgynevezett „utőkép”- j'el'enség. Ez azt jelenti, hogy ősszel a szembejövő Jármű fénye még .akkor is elvakít, ha nem nézünk bele a fénybe. Oka a ködben levő vizcsep- pek fokozott fénytörőképessége. Ilyenkor néhány másodpereiig sötét (fekete) foltot lát maga előtt a vezető, amely elfedi az előtte mozgó vagy álló személyeket és tárgyakat.

A nyári vezetés közben használt és különben kellemes, fényvédő (nap-) szemüvegekkel is vigyázni . kell őszszel. Nem szabad elfelejteni, hogy ősszel korábban sötétedik, a szürkület ideje lerövidül és a napszemüveg viselése ilyenkor még tovább csökkenti a látóképességet.

Az említett jelenségek nehezítik az őszi autózást, de tökéletes műszaki állapotú gépkocsik és felkészült Járművezetők képesek legyőzni e körülményeket, megvalósítani valameny- ■nyiüink közös álmát: a balesetmentes közlekedést.

Dr. Oláh Miklós főorvos

Koránkell elkezdeni

• I.ajosmizsén a KRESZ-parkban az óvó nénik ismertetik meg a gyerekekkel a helyes közlekedést. Bizony, ilyen korán kell elkezdeni.

ti