Petőfi Népe, 1981. március (36. évfolyam, 51-76. szám)
1981-03-28 / 74. szám
4 • PETŐFI N£PE • 1981. március 28. FŐISKOLA ÉS ÜZEM KAPCSOLATA Kékköpenyesek kezdő lépései A frissen végzett üzemmérnök bekerül egy gyárba. Még nem tudja, mire képes, hogyan jut keresztül az előtte sorakozó akadályokon. Egyet tud: az évek alatt felhalmozott ismerettömeget mozgásba kell hozni. A láncszemek összekapcsolódnak A Szolnoki MEZŐGÉP üzemmérnökei közül Soros Imre a legfiatalabbak közé tartozik. Tavaly végzett a kecskeméti Gépipari és Automatrzálási Műszaki Főiskolán, a gyár ösztöndíjasaként. — A besenyszögi gyáregységben egyedül vagyok szerszámszerkesztő technológus, igy azonnal önálló munkát kaptam. Jó kollektívába kerültem, a beilleszkedés könnyen imént. A főiskolán sok szerkesztési feladatunk volt, az eltérés most annyi, hogy még' jobban megnézem, milyen anyagokból, milyen technológiával készüljön, minél gazdaságosabban a szerszá/m. Gépipari szakközép- iskolában végeztem, és géplakatos szakmunkásvizsgám van, így a gyakorlati tudnivalókkal nincs semmi bajom. Nehezebb lenne, ha gimnázium után tanulok tovább. Volt olyan csoporttársam, aki a második évben még nem tudta, mire való a tolómérő. A iőiskolán nem volt túl jó a felkészítés ilyen téren. Sok dolgot akkor kell megtanulnunk, mikor már alkalmazni kellene; esetleg éppen a szakmunkásnak bizonyítani, hogy az a jó, ahogyan mi mondjuk. Ezek szerint a mostanában végzetteknél egy láncszem csonka, hiszen az üzemmérnökök általában közvetlenül irányítják a termelést. Ahogy többször hallottam . már emlegetni; ők a „kék köpenyes” mérnökök. — A mi időnkben még volt műhelygyakorlat, ahol ha nem is szakmunkás szinten, de elég jól megismerkedtünk a gépekkel' — mondja a tíz éve ugyanott, Kecs- keméten végzett Borsányi Sándor, aki most a MEZŐGÉP termelési osztályvezetője. — Igaz, én is gépipari technikum után jelentkeztem, ám ez csak annyi előnyt jelentett, »hogy könnyeb--; ben birkóztam meg a műszaki ' tárgyakkal. Gyártmány fejlesz to-ví ként kezdtem dolgozni, bár automatizálási szakon végeztem. A váltás nem okozott nehézséget, mivel az autamatikával foglalkozó tárgyakra erős alapképzés uTán került sor. Akkor még nem volt annyira szakosítva az oktatás. ugyanúgy megtanultuk a gyártós tárgyakat, mint a többiek Néhány éven belül gyártásfej lesz téssel, forgácsoláselmélettel, pneumatikával és hidraulikával is foglalkoztam, mindegyik- . nél volt mire építenem. Most a számjegyvezérlés a témám. Ez érdekes, kapcsolódik a tíz évvel ezelőtt tanultakhoz, A főiskola már akkor 'Olyan gépparkkal rendelkezett. amilyet most kezd hz ipar tömegesen alkalmazni. Segítség és útravaló Hosszabb időszakra visszatekintve tehát jónak tűnik az alapozás. Hogyan látja ezt a műszaki igazgató, Horváth Árpád, aki sok mérnök kezdő lépéseit kísérhette figyelemmel? — A nálunk dolgozó fiatalok szakmai felkészülisége jó. Az iskola csak az alái.ukat nyújthatja. A tovabbtanulas, a tudás fejlesztése már kinek-kinek alkatától függ. Ki gyorsabban, ki lassabban, de eljut árrá a szintre, amelyen elméleti és gyakorlati tudás már nem választható külön. A követelmények velük szemben nagyok. Úgy érzem, a főiskolából kikerülők egy nagyon fontos dolgot, a szakma szeretetét kapják meg útravalóul. Ez. nagy segítség a további önképzéshez. Sok üzemmérnök dolgozik gyárunkban és gyártmányainknál nem kell jobb bizonyíték szakmai hozzzáérté- sükről. Szívesen részt vennénk egy olyan beszélgetésen, melyen a főiskolák és az üzemek képviselő iközvetlenül elmondhatnák egymásnak tapasztalataikat. Arról, hogyan alakul a jövő üzemmérnökeinek képzése, Szabó Bélával, a Gépipari és Automatizálási Főiskola igazgatóhelyettesével beszélgetünk. — Az oktatási-nev zlési célkitűzésekből kiindulva uj tantervet dolgoztunk ki, é; r Művelődés- ügyi Minisztérium ’ áhagyás- ra fejlesztettül 'észítése során megvizsgál an függenek a tantárg) "i lástól, és igyekeztünk azok. os egységbe fogni. Már «= • , is volt komplex tá: jyunk, -iául a gép- szerkezettan, amelyben az ábrázoló geometria—géprajz—mechanika hármasra építve oktattuk a géptant. Kedvező tapasztalatainkat felhasználva olyan tantervet alakítottunk ki, amely mintegy kényszeríti a tanszékeket: építsenek .z előző tárgyakra, és készítsék elő a következőket. Mivel az új kutatási eredményeket, technikai megoldásokat is szeretnénk a hallgatókkal megismertetni, az alaf zó irgyakra szánt idő viszont nem csökkenhet, csak az oktatók -zorosabb együttműködésével le.iet kevesebb idő alatt többet tanítani. Az átfedések megszüntetésével sikerült a heti óraszámot az eddigi 36—37 óráról 32—33-ra leszorítani. A felszabadult időt önképzésre fordíthatják a diákok, amire a feladatok megoldásához szükségük is lesz. A „legkapósabb” a diákok között az automatizálási és a.számítógép-technikai ágazat. A vál- ' lälalök viszont leginkább a gép- ... gyártás-technológia , , szakosokat Kérésük. Á tavaly végzett 48 gépgyártás-technológus 198 pályázatból választhatott. Az igazi nyertes A főiskola felmérése szerint a több éve végzett üzemmérnökök 90 százaléka az iparban dolgozik, 8 százaléka a mezőgazdaságban. Ez azt mutatja, hogy megszerették a pályát a képzett üzemmérnökök, nem kívánkoznak el más területekre. A kérdésekre adott válaszokból kiderült, hogy több gazdaságpolitikai ismeretet, alaposabb nyelvtudást és pvakorlatia- sabb képzést igényelnének üzemi tapasztalataik alapján. Az új tan- tervbe ismét tr' ’ették tehát heti 4 órában a ihelygyakorlatpt, amely nem készség szinten, de az eddigieknél alaposabb gyakorlati ismereteket ad. A gyakorlati oktatás ezek szerint újra előtérbe kerül, egyenletesebb lesz a diákok terhelése. Az általunk felkeresett iskola keresi a kapcsolatot régi diákjaival, és az igényeknek megfelelően próbálja alakítani oktatási programját. Még hatásosabb lenne a felmérés, ha az ipari üzemek képviselőivel valóban kialakul-, hatna eev élő információcsere. A megfelelő fórum megteremtése mindkét félnek hasznos, az igazi nvertes azonban a népgazdaság lenne. F. E. ÚJ VÁLLALAT A CSEPEL MÜVEKBEN 0 A Csepel Müvek Tervező Intézete és a Fémtani és iái Kutató Intézet január 1-én a Csepel Művek Tervező ét intézete néven egyesült. A VI. ötéves tervben tovább bővítik í iás korszerű termékeinek skáláját. Ezért, a volt tervező intézek ad szellemi kapacitását a gyártmány- és a gyártásfejlesztésrc össi-r^ntosítják, s ezzel erősítik a kutatási tevékenységet. A képen: az elektronikus dila- tométerrei ellenőrzik a mintadarabokat. A MEGYESZÉKHELY HATÁRÁBAN... dőlt a tejipari vállalatnál —, de szőlő, gyümölcs és jószág mindig volt. Az sem véletlen, hogy a kistermelő a legjobb közgazdász, hiszen a kereslet-kínálat legkisebb változása már láthatóan berak, vagy elvesz a kasszából. Nem kellettek ahhoz sem évek, hogy rájöjjön, úgy érdemes kukoricát termeszteni, ha azt saját nevelésű süldőkkel eteti fel. Az elmúlt évben a 69. OMÉKON-on, a megyében másodmagával, az Állatforgalmi és Húsipari Tröszt vezérigazgatójától, a kiváló anyaállat neveléséért elismerő oklevelet vehetett át. • A .Szarvasmarhatartást ösztönző' rendelkezések után elég volt .egy év, hogy felépítése az istállót, és benépesítse négy előhási üszővel. Az egyik sajnos, drótot nyelt és le kellett vágni. A másik háromnak télen sem okozott gondot az ellátása, hiszen még most tavasszal is bontatlan a majd 100 mázsás lucernakazal. A pillangóst saját magá termesztette a háztáji földjén. A kettős hasznosítású ültetvényen alul a szőlő, felül a gyümölcsfa. Így jobb a területkihasználás, de kevéáebb a tavaszi elfagyás veszélye is. Az öreg fákon a törzs csonkolva, rajta héj alá oltva a „piacos” fajta vesz- szőin már duzzadnak a rügyek. Csertő Gábor és felesége példáján látva, él még a régi földszeretet és szorgalom. Czauner Péter Ennek lehetünk tanúi mostanában, amikor a sok évtizedes zárt, tanyai életközösségek felbomlanak. Napjaink — ki tudja hányadik — népvándorlásának a mozgatórugója, igaz többszöri áttétellel, a pénz ... ... amikor van. A tanyán született fiatalok jelentős része főleg, aki teheti, szívesen cseréli fel a paraszti életet, a flaszterkoplatóéval. A szülők éléskamrájának alkalomszerű „kifosztása” persze jól jön. őket kényszerűségből követi majd a munkaképtelenné, magatehetetlenné öregedő rokonság — ha befogadják —, amikor már gondoskodásra szorul. Az egykor termékeny földdel körülvett virágzó tanya pedig düledező denevérfészekként magányosan áll a gaztenger közepén. ... amikor nincs. A városból viszont az ilyen 15—50 ezer forintért elkótyavetyélt tanyákba húzódnak a mezőgazdaságból gyorsan meggazdagodni vágyók. Divatos manapság libát tömni, sertést hizlalni, gyümölcsöt, szőlőt termelni. A Kecskemét környéki tanyavilágban számos példát találhatunk a nem be-, hanem kijárókra. Sokan fizetnek azonban keserves tanulópénzt, míg rájönnek arra, hogy ez bizony teljes embert és főleg odaadást kíván. Ebben a „megbolondult” tanya- világban szerencsére jó néhánvan maradnak. Így a kecskeméti határban, a Szarkáson gazdálkodó Csertő Gáborék is. — Csertőéket, ha együtt látjuk élmenni, világosba vagy sötétbe öltöznek. Esküvőre, vagy temetésre mennek — mondta az egyik szomszéd, miközben megállt szusszanni szőlőnyitás közben. A télen, a hosszú pihenő alatt kövérre hízott ló hálásan nézett rám, amiért feltartottam a gazdát. aki a meghosszabbított cigarettaszünetben mesélt. — A futóhomokot nem lehet egy pillanatra sem egyedül hagyni. Ez a mondás járja errefelé. Bizony nem is lehet sokáig magára hagyni azt a gazdaságot, ahol 300 sávozott Plymuth tyúk tojik: évente 16 anyadisznó, 160 süldőjéből leadásra 80 hízik; az istállóban 8 szarvasmarha sorakozik; a szőlőben és gyümölcsösben sok tízezer fürt érik, és 360 fa 30 tonnányi almát terem. — Ide születni kell —, mondta a tisztaszobában a gazda, .amikor egy napjáról i kérdettem. Körülöttünk megannyi emlék bizonyítja, hogy nem tegnap kezdték el a tanyasi életet. A fogason suba, mellette. a sok emberöltős komód felett, szülők, nagyszülők festménye a falon. Az ingaóra valamikor megállt. Fél nyolcat mutat. — Nem is kell ide óra. Itt a pontos időt a megszokott munka kezdete és befejezése jelzi. Fél ötkor ébredünk. Reggeliig a jószágokat kell ellátni. Utána ebédig a szőlő és gyümölcsös elég munkát ad. Az ebéd után „vaku- lásig”, télen 5—6 óráig, nyáron gyakran 9-ig is dolgozunk a feleségemmel. övé az aprójószágok gondja. A Plymuth-okon kívül évente 150 vadkacsát szoktunk leadni a székesfehérvári MÁVAD-nak. A haszonról nem is kérdeztem • Évente 150 süldőt nevelnek itt, de nyolcvan 125 kilósra is hízik. őket, itt más fogalom a pénz, mint ott, ahol mindennapos csereeszköz. A boltban húsra, zöldségre, ruhára cseréljük a többkevesebb munkánkkal megszerzett forintokat. — Éppen süldőket adtunk le aznap, amikor betoppantak a rokonok — fűzte hozzá Ilona asz- szony. — Jól mehet nektek, summázta egyikük, aki különösen jól tudott számolni. Osztott, szorzott, és mondta az összeget. Aznap éjjel elvetélt egy anyadisznó, néhány nappal később egy másik négy vagy öt, már nem is tudom hány malacot nyomott agyon. Sokan buktak már igy bele. Nem akarok panaszkodni, de ha már szóba jött. Négy éve volt a nagy jég, ha jól emlékszem, amikor három perc alatt tönkrement minden. A fákon levél sem maradt. — Sokan élnek abban a hitben, • Csertő házaspár a régi emlékek között. hogy a paraszt alig tudja elkölteni a pénzét. Ma egész délelőtt tápért szaladgáltam, a takarmány nem olcsó portéka, de ez más. Jól» is néznénk ki, ha este, (mondjuk trágyahordás után becsoszognánk az Aranyhomokba. Sokan próbálták már folytatni a városi életet itt a tanyán. Nem lehet. Ahogy a félmondatokból, és a látványból kiderül, nem is olyan ősi módon gazdálkodik Csertő Gábor. 1954 óta élnek itt a tanyán — közben ugyan sofőrkö• Csertő Gáborék tanyája a szarkási homokon. Kiskunság homok- és tanyavilága szeszélyes ■ hitvesként tartja fogva szerelmeseit, de el is űzheti a hűtlenné váltakat, az alkalmi, komolytalan szándékú „betolakodókat". El még a földszeretet autósoknak! Üzemanyagot takarít meg, ba felszereli gépkocsijára az Eco-Tron benzinmegtakarité el A készülék alkalmazásával a gépjármű üzemanyag-fogyasztása 3—5%-kal csökken. Hatásosabb a motorfék, növekszik a fékek és az erőátviteli berendezések élettartama. Az elektronika ára egy éy. alatt megtérül! A jelenleg már kapható típusok: t ECO-TRON ECO-TRON ECO-TRON KE 1 B LADA 1200—1300-as gépkocsihoz KE 1 C LADA 1500—1600-as .gépkocsihoz KE 1 H SKODA 105—120-as gépkocsihoz Több típus még fejlesztés alatt áll. 504
