Petőfi Népe, 1980. október (35. évfolyam, 230-256. szám)
1980-10-09 / 237. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1980. október 9. TUDOMÁNY—TECHNIKA Bikaborjú két anyától Két évvel ezelőtt nagy közfeltűnést keltett és világra szóló tudományos eredménynek számított az első, lombikban fogant csecsemőnek a megszületése. A „lombikban fogantatás” lényege az volt, hogy az anyának a petefészkéből kioperált petesejtjét különleges konstrukciójú lombikban termékenyítették meg a férj spermájával, majd a megtermékenyült petesejtet egy ideig mesterségesen táplálták, s miután megfelelően továbbfejlődött, visszahelyezték az anya szervezetébe. Ily módon lehetővé vált, hogy az anya, akinek petevezetéke elzáródott és ezért meddőnek hitték, gyermeket hozhasson a világra. Természetes körülmények között a petesejtet a férfi ivarsejt a petevezetékben termékenyíti meg, ahonnan az tovább vándorol a méhbe, s ott beágyazódik. Ma már arra is lehetőség van, hogy idősebb férfiak is utódhoz jussanak, vagy 'netán időközben elhunyt férfiaknak is utódaik születhessenek, ha idejekorán gondoskodtak róla, hogy sp^májukat speciális körülmények között, az ún. spermabankok valamelyikében megőrizzék. Nem árt tudni, hogy harminc évvel ezelőtt egy angol orvos bukkant nyomára annak a vegyi anyagnak, amely megfelelően védi a legérzékenyebb sejteket — így a petesejtet és a férfi ivarsejtet is — a mélyhűtés okozta károsodásoktól (a spermát ugyanis igen alacsony hőfokon tartva raktározzák a majdani felhasználásig). A dán kutatók által végzett állatkísérlet, ha nem is egészen, de egyes momentumaiban hasonlít a „lombikbébi” létrejöttével kapcsolatos mesterséges beavatkozáshoz. A képünkön látható kis bikaborjú megszületésének az volt az előzménye, hogy egy vörös dán tehénből kioperáltak egy petesejtet és 25 napi mínusz 196 Celsius- fokon való tárolás után átültették azt egy jersey-fajtájú másik tehén petefészkébe. Az onnan elindult, majd megtermékenyült petesejtből az eredeti „biológiai anya” összes tulajdonságait továbbvivő utód született. Az egyensúlyozva száguldás örömei A korcsolyával és síléccel való száguldás, az ügyesen egyensúlyozva ''történő tovasiklás a tél örömet közé tartózik (eltekintve a helyenként más évszakokban is üzemelő műjégpályákon való korcsolyázás lehetőségétől, no meg a különféle műanyagokkal borított pályákon való síléces lesiklástól, ami azért „nem az igazi”). Mindkét sporteszköznél a jelentősen csökkentett mértékű súrlódás teszi lehetővé a nagy sebességgel való haladást. A görkorcsolya feltalálói már sok évtizeddel ezelőtt — a golyóscsapágyak tömeggyártásának megindulását követően — rájöttek arra, hogy ezzel az igazi korcsolyához csak- alig-alig hasonlító alkotmánnyal is elérhető hasonlóan nagy, vagy még nagyobb sebesség. A görkorcsolyázás azonban sohasem tudott olyan látványos sokoldalúan művelhető sporttá kifejlődni, mint a jégfelületen, acélélen való siklás. Merevséggel, összes hátrányával együtt, ma inkább a cirkuszi ügyességi számok eszköze, mintsem igazán elterjedt sportszer a görkorcsolya. Ügy tűnik, a síléc, a roller és a görkorcsolya „házasságából” született új ügyességi eszköz, a „guruló deszka” (ennél jobb magyar elnevezése pillanatnyilag nincs) nagyobb karriert fog befutni a görkorcsolyánál. Ez a mintegy 70—80 centiméter hosszú, megfelelően széles és erős anyagból készült „deszka” poliuretán- ból kialakított hengerszerű kerekekkel rendelkezik, amelyek lágyak és rugalmasak, jól tapadnak, kisebb akadályokon is könnyen átgördülnek, vagyis jobban lehet manőverezni velük, mint a minduntalan megcsúszó kerekű — ezért balesetveszélyes — görkorcsolyákkal. Az Egyesült Államokban és több más nyugat-európai országban, ahol valóságos tömegsporttá vált a golyóscsapágyas hengergörgőkön nyugvó, rövidített sítalpon való egyensúlyozva száguldás, a legkülönfélébb anyagokból — rétegelt plexiből, extrudált alumíniumból, öntött műanyagból stb. — állítják elő a „guruló deszkák” tízmillióit. Képünkön egy ilyen sportalkotmányt szemlélhetünk meg, egyikét a legmodernebb kivitelűeknek, mellette az elmaradhatatlan bukósisakkal és térdvédővel. Új módszer a kőolaj feltárására A taganrogi .kazángyárban óránként 60 tonna vízgőz előállítására alkalmas gőzfejlesztő berendezést készítettek. A kőolaj kitermelésénél használják majd: a 160 atmoszféra nyomású forró gőzt csöveken keresztül juttatják a fúrólyukba, á kőolaj felhígul, s így csaknem az egész készlet felszínre hozható. A szovjet és külföldi tapasztalatok azt mutatják, hogy — még kedvező körülmények között is — a készletek jó része, olykor a fele is kiaknázatlan marad. A gőz- fejlesztői a Komi ASZSZK területén üzemelő olajkutaknál alkalmazzák majd, ahol a kitermelést az is nehezíti, hogy itt nagy a kőolaj viszkozitása. Ugyanakkora területről négyszer annyi hús A Gödöllői Agrár- *» tudományi Egyetem Magyari András professzor irányításával jelentős eredményeket ért el a húsmarhatartás korszerűsítésében. A fajtaátalakító keresztezéshez a Limousine, francia eredetű szarvasmarhát jelölték ki, amely a mi viszonyaink között is jól tenyészthető. Az egyetem megállapodást kötött a bácsal- MÓRICGÁTI ÉS BÁCSALMÁSI TAPASZTALATOK mási Petőfi Termelőszövetkezettel. A cél többek között a borjúszaporulat növelése, arra törekednek, hogy a leválasztott borjak súlya minél nagyobb legyen, a bikák átlagosan héthónapos korban érjék el a 250 kilogrammot. Az említett súly eléréséig legfeljebb 200 kilogramm abrakot lehet felhasználni. A bikaborjak hizlalása 250—550 kilogramm élősúlyig jó minőségű tömegtakarmányokon — szilázs, széna — történik. Egy kilogramm súlygyarapodáshoz legfeljebb 3 kiló abrakot használnak fel. Általános törekvés a tehenek és a tenyészüszők takarmányozási, elhelyezési és gondozási költségeinek csökkentése, az egységnyi takarmánytermő területen lehetőleg a legmagasabb tehémlét- számot nevelik. Mindehhez az egyetem segítséget is ad a termelőszövetkezetnek. Több mint százézer forintot, hogy korszerűsítse a tenyésztést, és egyúttal) gazdaságosabbá tegye. Közelmúltban dr. Magyart András professzor Izjaszlav Balja- szinszikijjal, a Szovjetunió budapesti nagykövetségének tanácsosával, meglátogatta a partnerszö- vetkezetet, de előtte még a mó- ricgáti Petőfi Tsz-ben is megnézték az állattenyésztést. A Szovjetunióban ugyanis érdeklődnek a módszer iránt, amely lényegében az abraktakarékosságon alapul. A Limousine húsmarha egyébkérft jól exportálható, korlátlan piaca van. Ezt ismerte fel a megyei szakvezetés. Ezért a háztáji tehénállomány egy részét is ezzel a kiváló fajtával keresztezték. A szaporulatot továbbtartás, illetve hizlalás céljából a nagyüzemekbe irányítják, A magyartarka és a_ francia fajta keresztezésének eredményeképpen, két év alatt már négyezer utód került a nagyüzemek hízótelepeire. Nem véletlen tehát, hogy a professzort és a nagykövetség tanácsosát az eredmények értékelésére elkísérte Molnár Mihály, a megyei tanács vb mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának helyettes vezetője, valamint Sánta Lajos, a megyei állattenyésztési és takarmányozási felügyelőség igazgatója. Érdemes szólni az eddigi sikerekről, tapasztalatokról. Badacsonyi Péter, a móricgáti Petőfi Termelőszövetkezet elnöke elmondta, hogy - telepükön 400 borjú hízik, eddig veszteség nélkül. Ez annál is inkább elismerésre pnéltó, mert a nagyüzemi iborjú- szaporulat első féléves kiesése megyei átlagban több mint 12 százalék. Az elhullások nem törvényszerűen következnek be, akkor jelentkeznek, ha nem teremtik meg a tartási és a takarmányozási feltételeket. Mórtogáton megoldották az elhullásmentes tenyésztést. A bácsalmási Petőfi Termelő- szövetkezetben érvényesül az egyetemmel történt megállapodás. Severácz Máté termelőszövetkezeti elnök kalauzolásával tanulmányozni lehetett a tartási körülményeket. Csaknem kétszáz magyartarka és Limousine keresztezésből származó növendéküsző képezi majd a húságazat egy részét. A tartás és a takarmányozás már az egyetem irányítása szerint történik. A legfőbb cél, hogy minél olcsóbban, minél több húst állítsanak elő egységnyi legelőn. Az eddigiek már azt bizonyítják, hogy kellően gondozott gyepen hektáronként nem egy, hanem három-négy szarvasmarha is' eltartható az év nagy részében, mindennemű takalrmány- kiegészítés nélkül. A tartás sem kíván különleges épületeket, minimális átalakítással, rendkívül egyszerű, olcsó beruházással tökéletes téli szállásokat lehet kialakítani. 0 Magyar! András professzor a budapesti szovjet nagykövetség tanácsosának magyarázza a javított legelőn történő tartás előnyeit. 0 A magyartarkával keresztezett Limousine borjuk már héthónapos korukban elérik a 250— 300 kilogrammot. Néhány jól elhelyezett szalma- kazal nemcsak az alomszükségletet, hanem kitűnő pihenőhelyet ad a szélvédett oldalon. A látottak alapján biztonsággal állíthatjuk, hogy a tudományos kutatás és a gyakorlat jól kapcsolódik egymáshoz ebben az esetben, bár a kísérletnek csak az elején tartanak, de máris sok hasznos információhoz jutottak a kutatók. Abban bíznak, hogy kialakulhat a húsmarhatartás modellje, amely tapasztalatcserével, a lehetőségek kihasználásával élterjeszthető a jó példát követni óiftaró iimezőgazdasági&i, nagyüzemekben. u, 'ßllßV a 2 gajJam Bense Ferenc a megyei állattenyésztési és takarmányozási felügyelőség ■ osztályvezetője Egy újítás sikere Űj technológia, gyorsabb szállítás " A VOLÁN 9. sz. Vállalata a darabáru-fuvarozást kilenc évvei ezelőtt vette át a MÁV-tól. Azóta ez a fuvarozási forma jelentősen fejlődött, bár ebben az évben kisebb megtorpanás tapasztalható. Értékelve az elmúlt kilenc esztendőt, növekedett az árutonna-kilométer és súlyteljesítmény 18,1, illetve 30,6 százalékkal, s ezzel párhuzamosan nagyobb volt, az ebből származó bevétel." A darabárufuvarozás hatékonyságának növelését elősegítő intézkedések hatására nőtt a járművek dinamikus teherbírása, a vasúti gyűjtőkocsik átlagos terhelése, a pótfuvarban továbbított küldemények súlya és árutonna-kilométer teljesítménye, kedvezően csökkent az állásidő. Az árukezelés színvonalának javulását bizonyítja a felvett kár jegyzőkönyvek számának csökkenése. A vállalat a darabáru-fuvarozás lebonyolításánál kiemelten kezeli az élőmunka csökkentését, a rakodás széles körű gépesítését. Ennek érdekében 12 különböző típusú emelővillás targoncát, valamint 13 nagy teherbírású hidraulikus kézivillás targoncát vásároltak. Ezenkívül tíz úgynevezett felsőpályás rakodóberendezéssel ellátott gépkocsi áll rendelkezésükre a szállítótartályok fuvarozásához. A VOLÁN Vállalatnál a rakodást csaknem teljes egészében gépesítették. Ennek köszönhető, hogy a vállalat baleseti helyzete — a rakodások vonatkozásában — kedvezően alakult, bár növelte a baleseti veszély forrását a szénsavpalackok mozgatása, amelyek formájuknál és súlyúknál fogva nehézkesen rakodhatok. Mi okozta a korábban említett darabárufuvarozási tevékenység csökkenését? Az elmúlt években Kecskemét és Baja vasútállomások bekapcsolódtak az öttonnás kö- zépkonténer-forgalomba, s ez bizonyos fuvartételeket „elvett” a vállalattól. Ezt úgy igyekeztek ellensúlyozni, hogy növelték az egyéb darabáru-fuvarozási tevékenységet, vagyis bekapcsolódtak az üdítőital-fuvarozásba, s már 1979- ben több mint 17 millió darab 0,2 literes palackot szállítottak. Feltehető, hogy ebben az esztendőben hasonló mennyiségű üdítő ital szállítását végzik el. Az egyéb darabáru-fuvarozási tevékenység keretében végzik Kecskemét lakosságának fűtőolajjal való ellátását, ezenkívül a megyeszékhelyen, Kiskunfélegyházán, Kiskunhalason és Baján a pb-gázpalac- kok házhoz fuvarozását. Éz természetesen csak korszerű járművekkel történhet, s ezért ez év utolsó negyedében Kecskemét— Szolnok, Kecskemét—Bája, Baja Pécs, Baja—Szeged között két nyergesvontatót és hét pótkocsit indítanak vontatócserés forgalomba. Jövőre új tehergépkocsikat szereznek be, amélyek elvégzik a darabáru-fuvarozás döntő többségét. Hasonlóképpen vásárolnak hátsó emelőfalas IFA gépjárműveket a rakodások könnyítése, meggyorsítása ‘érdekében. Az egyik legkorszerűbb szállítási mód az egységrakomány. A vállalatnál már kidolgozták a szénsavpalackok egységrakományos fuvarozásának technológiáját. Az elvégzett próbaszállítások eredményeit a VOLÁN Tröszt illetékesei kedvezően értékelték. Az új fuvarozási technológiát rövidesen országosan is bevezetik. A vállalat további tervei között szerepel az üditő italok rakodólapos fuvarozásának, elterjesztése. Ennél még jelentős gondot okoz a forgalmazó vállalat által készített és használt, a szabványtól eltérő rakodólapok alkalmazása, amely nem teszi lehetővé a gépjárművek kapacitásának megfelelő kihasználását. Ezt a nehézséget úgy hidalják át, hogy egyedi rakfelülettel ellátott gépkocsikat indítanak e küldemények továbbítására. Az év hátralevő részében, és a jövő évben a vállalat szakemberei tovább folytatják a már folyamatban levő, úgynevezett darabárus mintaszervezéssel kapcsolatos munkájukat. A megyei forgalom optimális menetrendjét már kidolgozták, jelenleg a megyék közötti forgalom feldolgozása folyik. Gémes Gábor A Kiskőrösi Vegyesipari Szövetkezet huszonhat dolgozót foglalkoztató faipari részlege a fővárosi Kárpitosipari Szövetkezettel való kooperáció keretében évente átlag négymillió forint értékű fotelt, rekamiét és heverővázakat készít. Sikeres termékük a belkereskedelem részére gyártott, falra szerelhető fregoli, ebből az év végéig háromezret kell átadniuk a megrendelőknek. Háromféle törölközőtartót gyártanak, ebből az idén tízezret készítenek. Ezeknél is nagyobb a kérésiét a két méretben készülő gyermekülőkék iránt, amelyekből 50 ezerre van megrendelésük. Néhány héttel ezelőtt — üzemi újításként — megkezdték a kalaptartós előszobafogas előállítását. Az új termék sikerét bizonyítja, hogy erre az évre háromezret rendeltek belőle, s előzetes tárgyalásokat folytatnak arról, hogy jövőre hatezer darabot készítenek. Nem utolsósorban az előszobafogas sikerének is köszönhető, hogy a szorgalmas faiparó? sok a tervezett 6,8 millió helyett az év végére elérik a 8,2 millió forint árbevételt. Képünkön: a faipari részleg egyik dolgozója — Szabó Jánpsné az előszobafogas összeállítását végzi. Opauszky László • A BUDAMOBIL Jármű Szövetkezet kalocsai telepén hatalmas méretű, korszerű- festőcsarnok épül. Kivitelezője a Bács-Kiskun megyei Építési és Szerelőipari Vállalat. A könnyűszerkezetes csarnok tizembe helyezése ez év utolsó negyedében várható. (Straszer András í felvétele.) 1 á
