Petőfi Népe, 1980. április (35. évfolyam, 77-100. szám)

1980-04-03 / 79. szám

APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan TANYA, gazdasági épületek­kel. falutól 600 méterre, ki­fogástalan helyen 'eladó. Harkakötöny. Harka 93. sz. alatt. ______;_______488 EL ADÓ kettő szoba, kony­hából álló. udvari fél ház. Városi gáz, víz bent van. Irányár: 200 000 Ft. Érdek­lődni: du. Sirok János, Ba-. ja. Damjanich u. 28. 314 4 SZOBÁS, összkomfortos családi ház 150 négyszögöl telekkel, nagy pincével, ga­rázzsal eladó. Kecskemét. Avar u. 10. szám. Megköze­líthető a Vacsi közről. Ér­deklődni a délelőtti óráik­ban. .• ~ 8479 KECSKEMÉT. Csongrádi u. 66. számú ház, részben be­költözhetően eladó. Érdek­lődni: Szabó L. u. 7. II. em. 6. _ 8527 ■ JÓ karban levő tanya. 1400 négyszögöl területtel. 100 fé­rőhelyes hizlaldával eladó. Viliarrv van. Érdeklődni: ifj. Schmél István. Soltvadkert. Kút ágas dűlő 110. szám. ' _______;________8599 EL ADÓ s-^ba. konyhás ház. 800j négyszögöl területtel, gazdasági épületekkel. Vil­lany. víz van. ‘Kecskemét. Belsőnyír 19. Ifj. Kovács Gergely.________ 8858 EL ADÓ Lakitelek-Tősfür- dőtől 800 m-re új téglaház, télen-nyáron lakható. 100 négyszögöl telekkel. Levele­ket: „Tőserdő 35746" jeligé­re a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek, 1031 BAJA belterületén házhely eladó. Baja. Szabadság ’ u. 35. Antóni._______________289 SÜ RGŐSEN eladnám vagy elcserélném 3 szobás für­dőszobás, kertes családi há­zamat. másfél szoba Nkony- hásért, feladással. Baja- szentistván. Lehel u. 7 b. ■ ­_________; • 315 SÜ RGŐSEN eladó Tiszabög. Pereghalom 54. számú két­szobás tanya. 1 kh föld­del. Villany van. Kertész*^ kedésre alkalmas,, locsolás? megoldható. Érdeklődni helyszínén: SERES Lajos- nál. _ _ - 431 KIS kertes ház olcsón sür­gősen eladó. Szeremlé, Hu­nyadi u. 42. Pataki. Érd/: 15 óra után. ___________296 TA NYA a bugaci erdőben eladó. Ajánlatokat: „Mé­hészetre alkalmas 35787"- jeligére a kecskeméti Ma­gyar Hirdetőbe kérek. . iti7í ELADÓ üzlethelyiség a vá­rosközpontban. Gáz. víz van. Érdeklődni lehet : Kecs­kemét. Wesselényi u. 3. I. 3. Verbőcziné. 8546 Lakás OTP-lakást keresek Kecs­keméten, 100 000 forint kész­pénz plusz OTP-hitelátvál- lalással. Ajánlatot ..7571” jeligére a kiadóba kérek. ____________ 8571 KE CSKEMÉT, széchenylvá- rosi, 2 szoba, ös^kpmfocr ‘töS; ÖTP-s lakásomat élesé-, rélern 2 db egy szoba;- vágy ^ 2’ db. i garzonlakásra.: -Levedd- i két „OTP” jeligére a kiadó- ba kérek.________ 8549 VA ROSKÖZPONTBAN két szoba, összkomfortos, I. emeleti lakás, azonnal be­költözhetően. készpénzért eladó. Leveleket „Petőfi Sándor utca" jeligére a ki- adóba kérek. ______ 8508 KE CSKEMÉT. Kertváros, Népfront u. 9. I. em1. 4. szá­mú egy szoba, komfortos la­kás eladó. Érdeklődni: hely­színen, délután 5 óra után. :' 8502 ELCSERÉLNÉM 2 szoba összkomfortos II. emeleti lakásomat családi házra, régi ház előnyben. Baja. Kodály Z. u. 16. II. em. 7. sz. 302 KECSKEMÉTEN, városköz­pontban 3 szobás öröklakás eladó. Érdeklődni: Petőfi S. U. 3. VII. 241. ________ 8519 ME GVÉTELRE keresek Kecskeméten egyszobás, összkomfortos, vagy garzon­lakást. első emeletig. Aján­latokat „Árajánlat" jeligé­re a kiadóba kérek. 8528 Gépek és alkatrészek SKODA Octavia Combi mű­szaki vizsgára felkészítve el­adó. Ballószög. Rákóczi u. 17. Takács. Érdeklődni le- het: 16 óra után. 8575 ELADÓ sötétkék - UN-es 1200-as Zsiguli gépkocsi. Hajmáék. Orgovány, II. kér. 148.__________________ 8572 ZJ rendszámú, fehér. 3 éves Lada 1500-as 1982-ig érvé­nyes műszaki vizsgával el­adó. Érdeklődni bármikor lehet. Soltvadkert. Tanács u. 55. Telefon: 80. 8577 250-ES Mercedes eladó. Ér­deklődni: Antóni. Szabadság u, 35. Baja, _______ 294 ZI rendszámú Trabant, jó állapotban eladó. Jánoshal­ma. Téglagyár u. 5._____292 TR ABANT 600-as alkatré­szenként eladó, új motor futóművek. Bácsalmás. Marx K. u. 88. (Balassa)_______295 UA Z ötéves, friss műszaki­val eladó. Paks, Dózsa Gy. u. 4. Telefon: 75/11-241. '; ~ ■_________ 8509 5 ÉVES, UT-s Skoda 100-as sürgősen eladó, Hadfi Pál, Tázlár. Széchenyi u. 16. _________ 571 CL-ES Trabant motorhibá­val eladó. Soltvadkert, Kos­suth u. 87. Tóth Lajos. __________ 570 3 ÉVES, most műszakizott 1200-as Zsiguli Combi eladó. Kecskemét. Kisdobos u. 14. Érdeklődni: 17 óra után. _________ 8856 60 1-ES Trabant Combi de­cemberig érvényes műsza­kival eladó. Ádám István, Hetényegyházá, Belsőnyír 138.______________________1059 ZAPOROZSEC kevés kilo­méterrel, nagyon jó álla­potban eladó. Kecskemét. Villám István u. 9. 333 3 ÉVES Fiat 128-as eladó. Érdeklődni: esti órákban Kecskemét. Szilágyi Erzsé­bet u. 68. 1179 ID rendszámú Trabant Li­mousine személygépkocsi, érvényes műszaki vizsgával, megegyezési alapon sürgő­sen eladó. Érdeklődni lehet: 6300 Kalocsa. Ibolya út 32. szám alatt, du. 17 órától. 125 RS—09-ES traktorváz. RS— 09-es 4 hengeres motorhoz új főtengely és 4 db új hüvely dugóval, rapitox 2— 3 hengeres, szivattyúk el­adók. 6237 Kecel. Vasút u. 9._ ______ 551 ÖS SZKERÉK-meghajtású Trabant motoros magánjá­ró eladó. Kiskőrös, Május 1. u. 29. 553 PRÍMA állapotban levő Trabant Speciál 601-es el­adó, Baja^ .JCöl^sey. il, ,-85/c,, . , .. ' ' 297 "BETONKEVERÖGÉP eladó. Baja, Tigris u. 16. sz. Simo- nyirié. 305 ELADÓ UE—28-as alkatré­szek. szalag, fűrészlap, for­rasztó, 80 1-es betonkeverő. Marozsi József. Kecskemét. Máriahegy 113. sz. 1050 ELADÓ 1300-as Lada újsze­rű állapotban igényesnek. Érdeklődni: 17 óra után. Kecskemét, Gőzhajó u. 8. II. emelet 6. Szilágyi. 1135 UE rendszámú Trabant Li- musine személygépkocsi, 33 ezer km-rel, friss műszaki vizsgával, megegyezéses ala­pon eladó. Érdeklődni lehet: Török Ferenc. 6337 Felső- erek 4. szám alatt, egész nap. 123 TRABANT, Wartburg hasz­nált főtengelyt veszek. Vi­rág gépműhely. Kecskemét, Nap U. 2. • 1057 UD* rendszámú Trabant Li­mousine személygépkocsi, friss műszaki vizsgával, vala­mint új Verhovina segédmo­tor, megegyezési alapon el­adó. Érdeklődni lehet: 6300 Kalocsa, Dózsa Gy. u. 30. szám alatt, du. 17 órától. ___ _________ 124 RS NÁV Aksziál permete­ző, 5 tonnás billenős pót­kocsi, 1 db. csővázas eke, 1 db K—25-ös traktor eladó. Akasztó, Kossuth u. 39. _________________________550 ÜJ ötműveletes famegmun­káló barkácsgép eladó. Kis­kunhalas. Magyar u. 2. 333 Egyéb adásvétel SZÉNA eladó. Érdeklődni le. hét Kiskunfélegyháza. Pető­fi u.,29. 702 NAPOSCSIBE húshibrid Hybró és New Hampshire minden csütörtökre elője­gyezhető. Mindkét fajtából előnevelt is. Szabó József. 6080 Szabadszállás. József Attila u. 25. Tel.: 60. 7676 MÁRVÁNY sírkövet veszek. Halász kőfaragó, Kecske­mét. Aluljáró.___________6518 EB ÉDLÖBÜTOR eladó. Kecskemét, Hargita u. 6. ._____________________8514 EL ADÓ 50 db fias birka. Vaskút, Alkotmány u. 78. sz. Megtekinthető: délelőtt. __________________________287 EGYÉVES óriás Schnauzer törzskönyvezett kan kutya eladó. Soltvadkert, . Maja­kovszkij u. 3. szám. Csikós Ferenc. _________________502 EL ADÓ 3 db, 3 méteres és egy darab. 2 méteres beton­áthidaló. Érdeklődni: csak 17 óra után. Kecskemét. Ke­mény Zs. u. 5. Kovácsné. _________8521 BO NTÁSBÓL eladók: tégla, cserép, ajtók, ablakok, für­dőkádak. Parketta, deszka, gerendák, horogfák. tetőléc és egyéb anyagok. (Házhoz szállítva is.) Baja. Péter Pál u. 8—10. (Sugovica-parttal szemben.)___________ íois NU TRIA, tenyészérett ka­nok minden színben és vem­hes anyák eladók. Paks, Kápolna u. 11. Kattári. Te­lefon: 7511-241.________8510 BO NTÁSBÓL eladó: üvegfal, ajtó. ablak, mozaiklap. ho­rogfák. gerendák, tégla és egyéb bontási anyagok. Kis­kunfélegyháza, Vak Bot.v- tyán u. 2.________ 952 BO NTÁSBÓL eladó parket­ta, gerendák, horogfák, aj­tók. ablakok, fürdőszoba­felszerelések, deszka, léc, csatornalemezek, csatorna, mozaiklap, tégla. Baja, Sza­muely u. 1._____________1034 BO NTÁSBÓL eladó: nagy­méretű sárga tégla, deszkák, szarufák, gerendák, ajtók, ablakok, mozaiklap. cserép­léc. Érdeklődni Kiskunhalas. Kossuth L. u. 12. Mackó bisztróval szemben.______54J DE RES heréit ló. eladó. Kecskemét, Szolnokihegy 205. Bognár István, 8559 ÖT, darab új 165x13-as kö-^ peny eladó. Érd.: Rausch János, Császártöltés, Ta­nácsköztársaság út 9. sz. 299 2 CSÓDÖR szamár és egy könnyű gumiskocsi eladó. Bácsborsód, József A. u. 53. _______________________539 KE MPER fűkasza 3.5 ton­nás billenőplatós pótkocsi és egy hegesztőtrafó eladó. Érdeklődni: szombaton 5 óra után. Csengőd. Petőfi u.3.____________________1058 TE LJESEN új. originált ele­mekből álló, E—43-as típu­sú, 43 négyzetméter alapte­rületű. fenyőfából készült faház, megegyezéssel eladó. Érdeklődni lehet: Győrf y Gábor. 6326 Harta. József A. u. 17. szám alatt, egész nap. 126 KOLONIÁL étkezőasztal 6 személyes és 6 db Glória tí­pusú szék eladó (teljesen új). Érdeklődni: Baja, Sza­badság u. 15. sz. 291 Vegyes MEGNYITOTTAM karosz- szérialakatos műhelyemet. Bata Ferenc, Kecskemét, Csabagyöngye u. 17. Bejá­rat a Kullai közből._____8497 ÜZLETKÖTŐI gyakorlattal saját kocsival állást változ­tatnék. Leveleket: ..Bács megyében 35 727" jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetö­be kérek. _______ 1012 ES ERNYÖJ AVÍTAS (külföl­dit is) áthúzás. Postán után­véttel is. Mészáros. Kecske­mét. Szarvas u. 17. Piacnál. 967 SORONKlVÜL személygép­kocsi vezetői tanfolyamot indít a? Autóközlekedési Tanintézet kecskeméti isko­lája. Jelentkezni lehet: Vil­lám István u. emeleti irodá­ban. 968 KÉREM annak a Lada sze­mélygépkocsinak a tulajdo­nosát, aki 1979. december l-én este 10 órakor majd­nem összekoccant Felső- szentiván felől Csávoly fe­lé haladó fehér Lada gép­kocsival, hogy segítsen autóstársán és jelentkezzen a következő címen: Oszvald László 6230 Soltvadkert, •Bocskai u. 96.^ _________619 BA JAIAK figyelmébe. Szö- nyegtisztitást, háztól-házig szállítással, rövid határidő­re vállalom. Boros László vegytisztító mester. Levél­cím: Baja Munkácsy u. 11. sz. _______________________3Í0 EZ ÜSTFENYŐ, örökzöldek, díszfák, díszcserjék, vala­mint évelő virágok értéke­sítését megkezdtük. Magyar —Szovjet Barátság Tsz. Vá­rosföld 71. Telefon: 11-431. • - . _______* 1066 KA ROSSZÉRIA üreg-alváz- védelem, garanciális javí­tás, felülvizsgálat. Szakmű­helyem személygépkocsik karosszériavédelmét végzi speciális technológiával, a belső felületek előkészítése bontással, fúrás nélkül tör­ténik. Alkalmazott védőbe­vonat: TECTYL, a svájci Valvoline cég terméke I év vagy 15 000 km után díj­mentes garanciális javítás, felülvizsgálat. Kérem azo­kat, akik 1976. 1977, 1978 időszakban .megrendelőim voltak, majd a garanciális szolgáltatást is igénybe vet­ték vagy ennek megfelelő korrózióvédő anyagot átvet­tek s azokat, akik e szol­gáltatásra. az elkövetkezen­dő időszakban a közös meg­beszélés szerint jogosultak levelezőlapon: név. • cím, személygépkocsi-típus, év- szám megjelölésével szíves­kedjenek jelentkezni. Var­ga Ferenc közi. mérnök 6771 Szeged—Szőreg Szerb u. 176. 304 Házasság 51 ÉVES független asszony. Társaságom nincs, saját há­zam van. rendezett anyagi körülmények között élek. Vezető 'beosztásban, „dolgo­zóm: Társra szeretnék ta- lájlni, t hasopló .férfi" szemé­lyében, házasság céljából. Fényképes levelet ,.Gerbera" jeligére a bajai M. Hirde­tőbe kérek.______________300 43 ÉVES csinos, karcsú in­telligens. józan életű elvált hölgy, iskolás gyermekei­vel. keresi házasság céljá­ból hozzá illő férfi isme­retségét. Gyermek nem aka­dály. „Szeretet", jeligére a bajai M. Hirdetőbe kérem. ______________________ 301 22 ÉVES, 170 cm magas, szakmunkás fiatalember, lakással, személygépkocsi­val rendelkező, megismer­kedne házasság céljából ki­zárólag leánnyal 20—22 éves korig. Leveleket: „Rossz a magány" jeligére a Magyar Hirdető kalocsai kirendelt­ségébe kérem. 127 Munkaalkalom FELVESZÜNK közgazdasági techniku­mi érettségivel szerződésnyilvántartót. Jelentkezés: Alföldi TÜZEP Vállalat Fa- és Vegyesáru Osztály. Kecskemét, Nagykőrösi u. 32. 1083 „A TISZAKÉCSKEI Béke és Szabad­ság Mg. Tsz (Tiszakécske, Ady E. u. 13. sz. 6061) pályázatot hirdet ke­rületi növénytermesztési ágazatveze­tői állás betöltésére. Pályázati felté­telek: szakirányú főiskolai végzettség és 5 év szakmai gyakorlat, öntözéssel és növényvédelmi szakképzettséggel rendelkezők előnyben. Tsz kategória: „A". A betöltendő munkakörrel és a letelepedéssel kapcsolatban részletes felvilágosítást a helyszínen adunk. Jelentkezés írásban, részletes önélet­rajz csatolásával vagy személyesen a személyzeti vezetőnél". 410 CSOMAGOLÓ munkakörbe felveszünk női munkaerőt és segédmunkás férfi munkaerőt. Fogtechnikai Vállalat Kecs­kemét, Korona u. 2. sz. alatti labora­tóriumába. 8860 KÖZLEMÉNYEK ÉRTESÍTÉS! Értesítem az érdekelte­ket, hogy a Kiskunfélegyházi Városi Tanács Kórház látogatási rendje az ünnepek alatt a következőképpen ala­kul: Április 4., péntek: látogatási idő: du. 2—4 óráig. Április 6., vasárnap: látogatási idő: du. 2—4 óráig. Ápri­lis 5-én és 7-én a betegek nyugalma, valamint a kórházi rend érdekében a látogatást nem engedélyezem. Dr. Tóth Sándor igazgató főorvos. 468 •X)OOOOOOOOOOGOOOOOeOOO( A TISZAKÉCSKEI Béke és Szabadság Mg. Tsz. (Tiszakécske, Ady E. u. 13. sz. 6061) pályázatot hirdet a Tisza-par- ton üzemelő termálfürdő vendéglő­vezetői állás betöltésére. Pályázati feltételek: vendéglátóipari üzletvezetői vagy vendéglátóipari szakközépiskolai érettségi bizonyítvány és 5 éves szak­mai gyakorlat. Az egység évi forgal­ma 2,5—3 millió Ft. Jelentkezés írás­ban, részletes Önéletrajz csatolásával, vagy személyesen a személyzeti veze­tőnél. Jelentkezési határidő: 1980. áp­rilis 15. 411 Gvászhír Mély megrendüléssel tudatjuk mindazokkal, akik ismerték cs | szerették, hogy szeretett férjem, , édesapánk, nagyapánk, testvérünk, sógorunk és rokonunk BOZSOKI MENYHÉRT Kecskemét, Bocskai u. 17. szám alatti lakos életének 77. évében tra- j uikus körülmények között elhunyt, j Temetése április 8-án 13.15 órakor ! lesz a kecskeméti Köztemetőben. | Gyászoló család. 9060 ! • • • Fájdalommal tudatjuk, hogy sze­retett édesanyám, nevelőanyánk, rokonunk SZENTKIRÁLYI TÖTH VINCÉN É Németh Julianna életének 86. évében rövid betegség után csendesen elhunyt. Temetése 1980. április 8-án kedden 14.45 óra­kor lesz a kecskeméti Köztemető­ben. Gyászoló család. 9076 • • • Mély fájdalommal tudatjuk, hogy szerető férjem, édesapám, nagy­apánk ID. PRÓKAY LÁSZLÓ életének 79. évében hirtelen el­hunyt. Szeretett halottunkat 1980. április 3-án 15.30 órakor helyezzük örök nyugalomra a kecskeméti Köztemetőben. Gyászoló család. 9083 • • • Fájdalommal tudatjuk, hogy ÖZV. ZENTAI JÁNOSNÉ Vörös Ilona Kecskemét, Jász u. 2. szám alatti lakos, hosszú szenvedés után, 82. éves korában elhunyt. Temetése f. hó 3-án, negyed 11 órakor lesz a kecskeméti Köztemetőben. Gyá­szoló család. 9000 • • • Fájdalommal tudatjuk mindazok­kal, akik ismerték és szerették, hogy szeretett testvérem, nagyné- ném ÖZV. BORI LAJOSNÉ Galla Balogh Ilona Kecskemét, Marx tér 9. szám alat­ti lakos életének 79. évében el­hunyt. Temetése f. hó 8-án, ked­den negyed 11 órakor lesz a kecs­keméti Köztemetőben. Minden kü­lön értesítés helyett. Gyászoló csa­lád. 1178 Köszönetnyilvánítás Hálás szívvel mondunk köszöne­tét a rokonoknak, ismerősöknek, a 607. sz. Ipari Szakmunkásképző Intézet tantestületének, a Fém­munkás Vállalat vezetőségének és dolgozóinak, akik férjem, édes­apám, apósom SZABÓ JÓZSEF temetésén megjelentek, fájdal­munkat enyhíteni igyekeztek. Gyászoló család. 89X7 AZ AUTÓT KÁR ÉRHETI, OLYAN KÁROSODÁS IS, AMELLYEL SZEMBEN A LEGRUTINOSABB VEZETŐ IS TEHETETLEN.GONDOUON PÉLDÁUL A SZÉLVIHAR, A JÉGVERÉS. A KŐOMLÁS. . AZ ÁRVÍZ VAGY AZ ÚTHIBÁK MIATT A CASCO AZ ILYEN VESZÉLYEKRE IS VÁLLALJA A KOCKÁZATOT AZ ÁLLAMI BIZTOSÍTÓ. 1/IZ VAGY AZ ÚTHIBÁK ^ KELETKEZETT KÁROKRAV CO BIZTOSÍTÁS ALAPJÁNN FM VPS7FIVFKRF IS O Alkotó ember a volánnál SZÓLNUNK KELL arrlól a né­zetről, miszerint a közlekedésben teljes egészében ki vagyunk téve a véletleneknek. Ez annyiban igaz, hogy abszolút biztonsággal, nem számolhatunk, s nem tudjuk min­dig elkerülni mások, de saját té­vedéseinket és hibáinkat sem* A lényeg -azonban, hogy a véletlen korántsem szükségszerűség, eleve elrendelt történés, ami sújt ben­nünket akár akarjuk, akár nem. Egyszerűen csak jelenségek egy­beeső halmaza (csak a járműve­zetésre vonatkozóan mondjuk ezt, s nem filozófiai tételként!), amely­ben megszaporodhat azoknak az elemeknek a száma, amelyek együtt — élérve a kritikus meny- nyiséget — a minőségi változást, a balesetet előidézhetik. És minden egyes tettünk, cselekvésünk, amely arra irányul, hogy egy-egy ve­szélyeztető elem ne kerülhessen be a mi környezetünkbe, már azt je­lenti, hogy lemarad a „láncreak­ció”. Sőt: kiterjeszthetjük ezt az egymás közötti hatásokra is. Ha egy adott helyzetben — mondjuk akár 5—6 jármű között is — csak egyik járművezető képes egyetlen veszélyeztető tényezőt kiküszöböl­ni, a biztonság már akkor is nö­vekszik'. Ha alkotó módon gondol­kodunk a közlekedésről, akkor nem is választhatunk más megkö­zelítést, mint éppen ezt a felfo­gást. A biztonság nem olyan mel-' lékes cél, ami akkor valósul meg, ha nem következik be a baleset, hanem megalkotandó fő célkitű­zés, és a ráirányuló törekvések selejtje a baleset. A két felfogás közötti különb­ség érzékelése mérhetetlenül fon­tos. Az egyik leblokkol, megbénít, éppen teret ad a véletleneknek, a másik mozgósít, lendületet ad, le­hetővé teszi a tudatos munkát, fel­adatvállalást és az alkotó erőfeszí­téseket. Tehát a véletlen nem al­kotható meg, de megalkotható a „véletlenül se!”. Ne feledjük, hogy a járműveze­tésben óriási szerepe van az után­zásnak is. Amikor különböző moz­gásokat vagy közúti manővereket megismétlőnk, nemcsak magunkat ismételjük meg, másoknak is után­zásra adunk példát. Szoktuk is emlegetni a példamutatás erejét. A helyes, a céli^törő. az eredmé­nyes és biztonságos mozgás után­zásra késztet, egy bizonyos igény­szintet szab meg a közlekedők számára. Itt nem arról van szó, hogy valaki utánozza a másik minden cselekvését, hanem a di­namikus mozgás, a tudatos rész­vétel utánzásáról. MINDENKI SZERETNE jobban vezetni, s igén sokan tudnának is jobban teljesíteni a volánnál, eh­hez azonban nágyon sok körülöt­tünk mozgó jó példa szükséges. Az alkotó felfogású járművezetők mi­nél nagyobb számban való meg­jelenése a közutakon bizonyosan átalakítaná az általános stílust, megszabná a magatartások nem megfogalmazott, hanem „tapint­ható” formáit, s méghozzá a leg­jobb formákat. A véletlenről szólva: sokak szá­mára kérdés marad az is, vajon a mások hibája egyáltalán kiszámít­ható-e, vagy ezeket a mások által bennünket sújtó tévedéseket is a véletlenek közé kell sorolnunk? Erre vonatkozóan már jó választ adtak a defenzív vezetéssel fog­lalkozó tanulmányok. Mások hibá­ját kivédeni olyan készenlétet je­lent, ami úgyszólván már veze­téstechnikai szinten is követel­mény. A sokat hangoztatott „várd a váratlant” elv pontosan mutat­ja. hogy véletlenről csak a felké­születlen ember beszélhet ez eset­ben is. A felkészült számol a le­hetőséggel, s nem a véletlennel, hanem egy másik vezető hibájá­val találkozik, amit az esetek leg­nagyobb részében ki is tud véde­ni. A defenzív vezetés elvei és gyakorlata egyébként jó alap az alkotó vezetési stílus kialakításá­hoz is. Amúgy sokan bírálják azt a jelenséget, amikor a „félni, tar­tani kell a másiktól” gondolatot hangsúlyozzák ebből. Holott a de­fenzív vezetés — bár a szó meg­csalhat — éppen az önálló, a hely­zeteket pozitívan megoldó jármű­vezetési stílust akarja szorgalmaz­ni, s megállapításai csak olyan határoknak tekinthetők, amelye­ken belül mód nyílik a legötlete­sebb, legtalálékonyabb vezetési megoldásokra is. ,A közlekedésben igyekeznünk kell a járművezetők és a 'gyalogo­sok kapcsolatát is alkotó módon megfogalmazni. Részvételük a for­galomban és az ezzel együtt járó felelősségük a közlekedő közösség­ben nem azonos súlyú és nem azo­nos arányú. A járművezetőnek meghatározó szerepe ván a köz­lekedő kollektívában vagy cso­portban. Tájékozottsága szélesebb körű, minden döntése sokkal na­gyobb súlyú, ezt is jobban kellene hangsúlyoznunk! Vagyis a jármű­vezető nemcsak önmagáért, hanem a körülötte mozgókért is felel. Igaz, hogy a közlekedési ismere­tek gyarapodásával egyre inkább felelőssé tehetők a gyalogosok is a különféle szabályok által is til­tott magatartásformákért, de je­lenleg még a járművezető „alkot­ja” meg a maga körül járó-kelő gyalogosok biztonságát is. TISZTÁBAN KELL lennünk az­zal, hogy különböző korú, típusú, tudású, fegyelmezettségű embe­rek, eltérő tulajdonságokkal, ér­deklődéssel-, rr • képességgel — közlekednek kö­rülöttünk gyalogosan. Nincs „ke­mény” szervezete egyetlenegy for­galmi szituációnak sem, ellenkező­leg, éppen „folyékony”; emberi kapcsolatok kialakítására nincs se idő. se mód, de a kölcsönhatások valóságosak — és sajnos veszélye­sek — lehetnek. A járművezető éppen ezért egész tevékenységével, döntéseivel, magatartásával, veze­tési stílusával együttesen gyakorol hatást a gyalogosok környezetére is. Talán nem merészség azt állí­tani. hogy a járművezető „vezeti”, „irányítja” a körülötte mozgó gya­logosokat is. A látszólagos forgal­mi káoszból ő tud valamennyire „szociális környezetet” teremteni, magatartásával ő tudja jelezni, hogy — a látszát ellenére — le­hetséges szorosabb kapcsolatokat létesíteni a közlekedők között. A gyalogosok, mint egyes „alkotóele­mek” aligha tudnak valóságos vi­szonyba kerülni egymással. A jár­Biztonságos kormánykerék Számos baleset­nél a gépjármű­vezető súlyos sé­rülését, nem rit­kán halálát a kormánykerék vagy a kormány- kerékagy okozza. A gépjármű fron­tális összeütkö­zésekor, vagy hirtelen, váratlan fékezésnél is. a járművezető mel­lével a kormány­kerékre esik. Már ez is veszélyes mellkasi roncso­lódásokat idézhet elő, ha azonban a kormánykereket tartó küllők is letörnek, a kormány ke ré k a gy szinte felnyársalja a vezetőt. Mindez |bizton­sági öv használata esetén is előfordul­hat, ha túlságosan laza a heveder« vagy ha az övét rögzítő csatlakozó valamelyike kitépődik, illetve a he­veder anyaga elszakad. Erre a bal­eseti forrásra már mintegy két év­tizeddel ezelőtt felfigyeltek ugyan, de a kielégítőnek mondható biztonsági kormányműveket ma is még csak a legdrágább konstrukciókban talál­hatjuk meg. A veszélytelen volánok biztonsági követelményei négy pontban foglal­hatók össze. Az első — legkönnyeb­ben teljesíthető — feltétel az, hogy a kormánykeréknek párnázottnak kell lennie. A második hogy középen meg­felelően I kiképzett ütközőfelü lettel rendelkezzék. A harmadik követel­mény az lenne, hogy minden autóban a kormánykerék mögött (alatt) va­lamiféle elnyelő, rugalmas támasztó­elem helyezkedjék el. Végül elenged­hetetlen lenne, hogy a kormányoszlop ütközéskor minden irányban el tud­jon fordulni. Az lelső két kívánalom­nak ma már a legtöbb konstruktőr eleget tesz, mind a négy követelmény­nek azonban a kis- és közepes kate­góriájú kocsik közül talán egyik sem felel még meg. A biztonsági kormányoszlop első változatát amerikai autótervezők dol­gozták ki. Az volt a lényeges, hogy a kormánykerék tengelyét az addig megszokott cső vagy rúd helyett rá- csozott csőből alakították ki. Ez a kormányrúd ütközéskor nem „nyár­salta" fel az előrezuhanó vezető tes­tét, mivel a rácsozat tengelyirányban engedett az erőhatásnak, s miközben deformálódott, annak egy részét „fel­emésztette". Hamar kiderült azonban, hogy a teleszkóphatás elvén működő kormányoszlop csak akkor tesz jó szolgálatot, ha az erőhatás pontosan, vagy megközelítően a tengely vona­lában érvényesül, ami pedig csak ritkán fordul elő. Ebből arra a kö­vetkeztetésre jutottak, ' hogy a kor­mánykerék tengelyénél feltétlenül csuklókat kell alkalmazni, magát a tengelyt pedig „megtörtén" kell ve­zetni. A napjainkra megszületett több­féle változat közül ma azf tartják a legmegfelelőbbnek, amelynél a kor­mánykerékhez kapcsolódó tengely­rész legfeljebb a szerelvényfalig nyú­lik. ahol a csuklókkal azonnal oldal­irányba tér, s igy — megosztva és megtörve — jut el a kormányműig. Az autóipar ott tart ma a bizton­sági kormányműnek kérdésében, hogy elő tudná állítani a legjobb megoldá­sú változatokat, de azok megdrágí­tanák a kibocsátandó szériakocsikat. Így egyelőre marad a félmegoldás, a párnázott és a megölelő ütközőfelü­letű kormánykerék. mű azonban számukra meghatá­rozó jellegű, az onnan kapott em­beri jelzések és megnyilvánulások nem maradiiak hatás nélkül. ITT KANYARODHATUNK vissza az alkotó járművezetéshez. A már emlegetett eredetiség egé­szen odáig vezethet, hogy a gya­logosokat is nevelje a járműveze­tő! A nevelés szót most a maga nemes értelmében vesszük, szó sincs büntetésről, kioktatásról, stb. Maga az alkotó magatartás nevelő hatású, ezt tudja a jármű­vezető a gyalogosok környezetében is szétsugározni. Kezdő autóvezetők • Igen sok kezdő autóvezető je­lenik meg mostanában az útjain­kon. akik a tanfolyam elvégzése során jóformán csak belekóstol­tak a közúti közlekedésbe, s messze vannak még a beilleszke­dési öl. A tapasztalat azt mutatja, hogy az átlag gépkocsivezetőnek mintegy 30 ezer kilométert kell vezetnie, amíg megszerzi az alapvető jártasságot és készsé­get. Ennyi utat az autó heten­ként többszöri használatával is csak 1—2 év leforgása alatt tesz meg az ember. Ha viszont csak hétvégeken ül a kormány mellé a kezdő vezető —■ ami egyébként energiatakarékossági és forgalom- csökkentési érdek is — megnő az az idő, amely alatt lefutja azt a bizonyos harmincezer kilomé­tert. Jó lenne, ha mind a rutinos autósok, mind a kezdő vezetők belátnák azt, hogy hétvégi autós­nak lenni nem szégyen. Am a kezdőknek vezetési stílusuk ki­alakításánál már eleve számítás­ba kellene venniük a gyakorlat hiányát, a sok éves gyakorlattal rendelkezőknek pedig a jelenlegi- nej. sokkal több türelmet kellene tanúsítaniuk a „mazsolákkal" szemben. Mindenesetre elgondol­koztató a közlekedési szakembe­reknek az a megállapítása, hogy a kezdő kétségtelenül bizonytala­nabb a forgalomban, nem bizo­nyos azonban, hogy veszélye­sebb partner. ... „vf --kávés' gyakorlattalrendelke­ző vezetők sajnos sokszor termé­szetesnek tartják. hogy legalább olyan tempóban autózzanak, mint a körülöttük haladók, elfeledkez­vén róla, hogy a többi kocsiban esetleg több évtizedes gyakor­lattal rendelkező, vagy hivatásos t,gépjárművezetők ülnek. Több­nyire gondolkodás nélkül köve­tik az előttük haladó vezető■ ma­nővereit, holott talán nem is is­merik az útszakaszt, a csalóka kanyarokat, íveket, a várható „meglepetéseket”. A baleseteket három fő cso­portba szokták osztani. Az első­be a haladó járművek összeütkö­zéseit sorolják, amelyek hibás előzésből, rossz követési távol­ságból, elsőbbség meg nem adá­sából stb. adódnak. A második cso­portba az úgynevezett egyjármű- ves balesetek tartóinak (útról va­ló lefutás, kisodródás, felborulás), a harmadikba pedig a gyalogos- gázolások. A statisztikai adatok 'tanúsága szerint a gyakorlat nö­vekedésével az egyjárműves bal­esetek arányszáma fokozatosan csökken. Ugyanez mondható el a haladó járművek összeütközései révén bekövetkező balesetekre is, ami a reálisabb sebességmegvá­lasztással, a távolságbecslés gya­korlatának fokozatos megszerzé­sével függ össze. Figyelmeztető azonban, hogy a biztosabb járműkezelés elsajátí­tásával párhuzamosan egyre job­ban fellazul a kezdők szabálytisz­telete, s ebből adódóan egy idő után növekszik az elsőbbség meg r.em adásából származó balese­tek, valamint a gyalogoselütések száma. Az egészen kezdő sokkal jobban ügyel a gyalogosokra, mint a gyakorlottabb, emlékezvén még arra, hogy nem is olyan ré­gen még ö is gyalogos volt, no meg kezdetben még az oktatott szabályok is jobban élnek benne. A gyakorlott vezetők az évek során kialakult beleérző képes­ségük révén vigyázhatnak a kez­dőkre, a hét végi autósokra. Ha például a rutinos vezető látja a m.ellette levő sávon haladó jár­mű mozgásából, hogy az autós előzni akar, készüljön fel annak esetleges figyelmetlenségeire is. Vagy ha a tükörből azt észleli, hogy egy másik kócsi már túlságo­san megközelítette, a féklámpa többszöri felvillantásával jelezze, hogy a biztonság hosszabb kö­vetési távolságot kíván meg.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom