Petőfi Népe, 1980. március (35. évfolyam, 51-76. szám)
1980-03-13 / 61. szám
APROHIRDETESEK Ingatlan Lakás KÉTSZOBÁS családi ház melléképületekkel, 1100 négyszögöl területtel eladó. Hetényegyháza, Jókai u. 30. ■ ; • - / 7056, KÖVES terménydaráló és másfél hold fekete föld j eladó. Cím: Kiskunhalas,! Átlós út 18» _____________431; T 1SZABOG, Pereghalom 54. i számú béköltözhetö tanya 1 1575 négyszögöl földdel el-1 - adó. Villany, víz van. Kö-i vés út 8Q0 méter, kertészke-; désre és állattartásra alkalmas. Érd.: helyszínen, Se-; .rjrésL- V • . ; 320; KISKUNHALAS, Achim A. u. 1J9. sz. alatti lakóház eladó. Érdeklődni Szász Ká-: roly u. 47. sz. alatt a dél-: ejótti órákban. 396; KÉTSZOBÁS családi ház,, sürgősen eladó. Ár megegye-} zéssel. Megtekinthető szom-; bat. vasárnap egész, nap.1 Hétköznap 16 órától. Duna-! újváros. Újtelep. Thököly u. v:44.. j DAKHATÖ tanyát vennék} Kecskeméthez közel, főúttól' 100 méternél nem messzebb.! Víz. villany szükséges. Kecs-! kémét, Szimferopol tér 2. H.: em; 7. • -;V _ ’ j _ , -I ' 7014} MEGVÉTELRE keresek, Kecskeméten 20—25 négyzet-) méter területű egy, vágyj kettő helyiségből álló. egész-; séges, száraz lakrészt. Aján-| latodat ármegjelöléssel! „Készpénz” jeligére a kiadó- i ’ba' kérek, 6979, ELADÓ Kiskunmajsa. Kőkút} 59. sz. tanya. 1200 négyszög-; öl területben, szőlő is van. Érdeklődni közvetlen szomszédnál. jószágtartásra is alkalmas. ' 207 SZÉCHENYI VÁROSI nagyméretű két szoba, összkomfortos szövetkezeti lakás eladó^ készpénz és OTP-hitel- átvállalással. Kecskemét. Szimferopol tér 2. II. em. 7. Megtekinthető: mindennap 15 óra után._____ 7013 O TP-öröklakásomat családi házra cserélném. Bácsalmás. Fürst S. u. 1____________210 E LADÓ Kecskemét. Akadémia krt. 34. III. em. 18. alatt 1 és 2 félszobás összkomfortos öröklakás készpénz plusz OTP-hitelátvállalással. Érdeklődni 17 óra után. szombat. vasárnap 13 órától. __.______. 7025 S ZEGEDI, belvárosi. 3 szobás. összkomfortos, tanácsi lakásomat elcserélném kecskeméti családi házra. ..Cserepartner 134 965” jeligére a szegedi hirdetőbe. 324 KECSKEMÉT. Árpád körúti garzonlakásomat bútorozva hosszabb időre vállalatnak kiadnám. Érdeklődni lehet: a 12-620-as telefonon, vagy személyesen Kecskemét. Beloiannisz tér 1. Tóth Ernő. ■ ' - 7026 ELCSERÉLNÉM Széchenyivé rosi. földszinti, egyszobás. (48 négyzetméteres) lakásomat város belső területén levő. 2 szobás házra. Leveleket ..Udvar szükséges” jeligére a kiadóba kérek. 7606 Gépek és alkatrészek 750-ES Zastava érvényes műszakival eladó. Kecskemét. Hunyadiváros 48. 1‘sz. I. UN-ES fehér Zsiguli eladó. Kiskőrös, Agárhalom 4. sz. 6991 ELADÓ Skoda motoros, négy kerék meghajtású, külön permetező kihajtású munkagép. valamint 500 kg-os utánfutó. $zőrfi Béla, 6230 Soltvadkert, Rákóczi 9. ______________________ 7052 I KARUS 311 luxus autóbusz most vizsgázott, felújított állapotban eladó. Érdeklődni lehet munkanapon 7 óra 30 perc és 16 óra között a 11— 247-es telefonon« Kiskunbalas. , ________ E LADÓ Trabant Limousine 9 és fél éves. új motorral, lejárt műszakival. Érdeklődni lehet: Hojek Ferenc, Apostag. Vasút u. 45. tele- fon: Dunavecse 115.______344 Ú J Bl0-es automata mosógép eladó. Baja, Hámán K. u. 99.__________________209 J O állapotban levő MT2 50- es pótkocsival eladó. Mada- ras, Petőfi u. 5/a.______208 A GGREGÁTOR üzemképes állapotban eladó. Kecel. Soltvadkert! út 49/3._____411 ELADÓ M—6-os kertitraktor pótkocsival. műszaki vizsgával. M—6-os és T 4 K 10-es kertitraktor pótkocsival vizsga nélkül. 4 lóerős MIA Diesel-motor, 8 lóerős MIB benzines motor. 650-es fűrészkerekek, kisipari talaj maró pótkocsival. Bármikor megtekinthető. Tisza- kécske. Rózsa Ferenc u. 1. Lados Imre.__________ 852 24 000 KILOMÉTERT futott, megkímélt, garázsban tartott Zaporozsec eladó. Megtekinthető munkaidő utón, szombat délután. ' vasárnap egész nao. Kecskemét, Villám István u.' 9. 7804 PONTOS MÉRÉS MECHANIKUS OPTIKAI, ELEKTRONIKUS MÉRLEGEK TERVEZÉSE, GYÁRTÁSA. KARBANTARTÁSA. SZERELÉSE, JAVÍTÁSA. Kérjen árajánlatot, gyártmányismertetőt! Telefon: takarékossAg nwbiBBnd MÉRLE G G YÁ R H-680I HÓDMEZŐVÁSÁRHELY 11-311. Telex: 81-233. 240 Otthona nagy érték - biztosítsa! Az Ön , lakásában'az évek hosszú során' jelentős értékek halmozódtak fel. A ' ■Korszerű teriteái r'érYdSzérfeVél | i24 féle kárra nyújt anyagi.;' fedezetet. Kössön lakásbiztosítást!. mm. • xffryy Kár lenne nélkülünk! =4f KEDVEZMÉNYES BÍHYÍSZWKáS-KKCIÓ II KOMLÓI BÓNYKÜZEMEKHÉL! FELTÉTELEINK: — bányamunka vállalása férfiak részéről, — bizalomkeltő munkakönyvi bejegyzések, 18—35 éves korhatár, •H- jogos lakásigény, — 10 évre szóló munkaszerződés. Lakásjuttatás 1 éven belül. Felvilágosítást ad a Mecseki Szénbányák Munkaügyi Osztálya: 7629 Pécs, Komját Aladár u. 5. DÉL-MAGYARORSZÁGI ALKÖZPONT ÉRTESÍTI ÜGYFELEIT, HOGY A VILLAMOSFORGÓGÉP- OSZTÄLYA NAGY ÁRUVÁLASZTÉKKAL ALL VEVŐI RENDELKEZÉSÉRE. egy- és háromfázisú VILLAMOSFORGÚGfiPEK különböző típusú SZIVATTYÚK 80 és 200 literes VÍZELLÁTÓ BERENDEZÉSEK SZELLŐZÖBERENDFZÉSEK AHE-típusú HEGESZTÖBERENDEZÉSEK Címünk: 6724 Szeged, Marx tér 9., telefon; 14-192, telex: 82-432. Raktári címünk: 6791 Szeged, Dorozsmai út 76., telefon: 61-254, 61-258. Nyitvatartás: 8—15 óráig. 318 UTOS 45-ös traktor eladó. Kiskunmajsa Kert u. 14. sz. Figura József. ________ 413 7 50-ES Zastava eladó. CY-os. Bácsalmás, Fürst S. u. 1. i_________________ 211 V ILLANYMOTORRAL hajtott lassú fordulat11 számlá- lós tekercselőgép sablonokkal eladó. Seres Lajos, 6062 Tiszabög, Pereghalom 54. 321 Egyéb adásvétel MÁRVÁNY sírkövet veszek. Halász kőfaragó, Kecskemét, Aluljáró. _ 6518 ÉPÜLETBONTÁSBÓL eladók gerendák, horogfák, ajtók, ablakok, léc, parketta, fürdőszoba-felszerelések, gázbojler, mozaiklap, tégla és egyéb bontási anyagok. Baja, Szamuely Tibor u. 1. . _____________;_______779 V ASGERENDÁK, vasajtók, gerendák, horogfák. mozaiklap. armatúrák, léc. deszka, ajtó, ablak. láncredőny, üvegfal, tégla, cserép bontásból eladó. Kiskunfélegyháza. volt Centrum Áruház. _______ 866 B ONTÁSBÓL eladó: szarufák. gerendák, deszkák, cserépléc, ajtók, ablakok, szalagcserép nagyméretű sárga tégla. Érdeklődni Kiskunhalas, Kossuth u. 12. Mackó bisztróval szemben.______445 B ONTÁSBÓL eladó: kis- és nagyméretű tégla házhoz szállítva is. ajtók, redőnyös ablakok, tetőanyagok, deszka. léc. mozaiklap. parketta. Kecskemét, Batthyány u. 1. (Rendőrség udvarában.) ; 651 40 MÁZSA széna eladó. Farkas János. Kiskunmajsa. Szí get köz 6. _______ 404 B ORDÓ sarok-ülőgarnitúra eladó. Kecskemét. Szimferopol tér 2. II. em. 7. Megtekinthető: mindennap 15 óra után. 7015 Vegy es SZŐNYEGPADLÓ, szőnyeg és bútorkárpit speciális tisztítása a lakásán. Azonnalra is. Levélcím: Kovács Sándor Kecskemét. Jázmin u. 19. (Dárdaitelep) __________ 7054 T AVASZI nagytakarítását elvégzem, parkettacsiszolás, lakkozás. tapétalemosás. Ajánlatokat ..Határidőre” jeligére a kiadóba kérek. „ ■ , _ .V_______ 6999 G ARÁZS kiadó, vagy eladó, Ipoly utcán. Ajánlatokat „Szerelőaknával” jeligére a kiadóba kérek. ______6998 E LVESZETT február 27-én kétéves németjuhász kutya. Színe zsemle és fekete. Kántor névre hallgat. Kérem a becsületes megtalálót juttassa el, cím: Rendőrfalu, BakonyiA. u. 28._________6990 M UNKAHELYET változtatnék közgazdasági technikur mi végzettséggel, 15 éves gyakorlattal. Ajánlatokat fizetés megjelöléssel „Város- központ előnyben” jeligére a kiadóba^ kérek. ^ „.,<.6952 . ELTARTÁSI szerződést kot- . nerik« vág ü res la leas t^feé- rélhénk Kecskeméten, vagy Kecskemét környékén. Put- noki Zoltánné 6035 Balló- szög. Kossuth u. 36. 6996 ELTARTÁSI szerződést kötnék idős asszonnyal. Leveleket: ..Tiszaalpáron 35 458” jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek._ 744 M ÉRETRE tasakot készítek 004—008 polietilén tömlőből 40 mm-tői. Anyagbeszerzést bedolgozóként is vállalok. Szeged, telefon: 12-454. 323 KÖZLEMÉNYEK Gyászhír Fájdalommal tudatjuk, hogy TÓTH SÁNDOR MÁV-nyugdíjas Kecskemét, Tabán u. l. szám alatti lakos, életének 75. évében, hosszú s/.cnvedés után elhunyt. Temetése március 15-én, szombaton háromnegyed 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 7731 • • • Mély fájdalommal tudatjuk. hogy szeretett édesanyánk, anyósunk, es nagymamánk ÖZV. KECSKÉS JÓZSEFNÉ Mészáros Margit életének 75. évében, rövid, súlyos betegség után elhunyt. Temetése f hó 14-én, fél egy órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 7787 * • • • Fájdalommal tudatjuk, hogy ÖZV. GÁGYOR ISTVÁNNÉ Gulyás Teréz Kecskemét, Zója u. 3. szám alatti lakos, életének 80. évében elhunyt. Temetése f. hó 15-én, délután 14 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 778f> Köszönetnyilvánítás Köszönetét mondunk mindazon rokonoknak, Ismerősöknek, akik felejthetetlen halottunk FORRAY PÉTER temetésén megjelentek, sírjára koszorút. virágot helyeztek, és fájdalmunkban velünk együtt éreztek. Gyászoló család. 75* • • • Hálás szívvel mondunk köszönetéi rokonoknak, szomszédoknak, ismerősöknek, akik felejthetetlen feleségem, édesanyánk, anyósunk, nagymamánk, dédnagymamánk KULMAN JÁNOSNÉ ’Horváth Teréz temetésén megjelentek, ravatalára koszorút, virágot helyeztek, részvétükkel fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. Gyászoló férje és családja. 701G • • • Hálás köszönetét mondunk mindazon rokonoknak. Ismerősöknek, szomszédoknak, a Vetőmag Vállalat dolgozóinak, és a BÁCSBER részéről megjelenteknek, akik felejthetetlen feleségem, drága jó édesanyánk, anyósom, nagymamánk POLYAK MIHALYNÉ Földi Rozália temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot helyeztek, részvétükkel nagy fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. Gyászoló család. >\ 7»«r. SAfil TANÁCS ROVATA Alkotó ember a volánnál Az alkotó gondolkodás folyamatának az eddigi vizsgálatok szerint négy fázisa van. Az lelső az úgynevezett előkészítési j fázis, amely voltaképpen a helyzet felfogásából, az információk! összegyűjtéséből és analíziséből áll. A második a lappangási fázis, azaz a megoldás nem tudatos keresése. A harmadik szakaszt nevézik felismerési fázisnak, amely valamilyen formában hirtelen szintézist jelent; ezt követi a negyédik, az igazolási fázis, amely ellenőriz, értékel. A szétválasztás természetesen csak vizsgálati jellegű; hiszen az egész dinamikus,! összefüggő folyamat, amelyet a gyakorlatban nem lehet ilyen élőén részekre osztani. A járművezetésre „lefordítva” a gondolatmenet a következőképpen érzékelhető: tegyük fel, hogy téli időjárási körülményeid között, hosszabb úton a vezető hirtelen eljegesedett útfelülethez ér. Kétségtelen, hogy számára ez'valóságos nehézséget, új helyzetet jelent. A felfogás a külső inderekből azonnal adódik, kiegészítik ezt a különféle adatok: milyen a forgalom, van-e szembejövő | jármű, milyen az út dőlése, vonalvezetése stb. Ez vált át a lappangási fázisba, amikor az addig rpegszer- zett tapasztalatok felkínálkoznak, a régen átélt hasonló helyzetek élményei és megoldási módjai beleépülnek az adott információkba. A szintézis: a belátás, hogy ebben a helyzetben melyik tapasztalat- sort kell mozgósítani, s ez már a cselekvésben testesül meg] A járművezető lassít, vált, koncentrál, érzékenyen figyel, óvatosább lesz. Majd maga a bekövetkező változás jelenik meg előtte, visszaigazolja a helyes cselekvést, j A vezetési gyakorlatban az adott helyzet megoldására igen sokszor olyan kevés idő áll rendelkezésre, hogy sem a lépésenkénti elemzés, sem a próba-szerencse kísérletezés nem adhat megbízható er ed mér*y;t. . a. : b Ízt ons égiszé m p o n t- . -jából. Nem véletleon hogy éppen az agresszív,' erőszakos; indulatos, kockáztató vezetőknél játszik szerepet ez a „próba-szerencse" mechanizmus; hogy a bizonytalan, óvatoskodó, passzív vezető megoldása: a lépésenkénti '.elemzés is számtalan esetben sodort már bajba közlekedőket. Az j értékes vezetési tapasztalat csak az előbb vázolt helyes gondolkodási folyamattal szerezhető meg, a másik két eshetőség csak töredékeket közöl a közlekedési világról: s nem fogható sohasem egységes képbe, élményanyagba. A közlekedési oktatásban is fokozottad ilyen irányba kellene vezetni á módszertant, s ráépíteni a gyakorlatokat. Az igazság az, hogy olykor a „sok” tudás, a megkövetelt „ismeretanyag” sokszor !egy-egy tárgyra — adott esetben !egy-egy szabályra — való rögzülést okozhat, s hiányozni fognak azok a tapasztalatok, amelyek teljessé, gazdaggá teszik magát a szabályt 1 is. Elméleti KRESZ-versenyeken gyakran találkozunk olyan! járművezetőkkel, akikben él a tisztánlátás vágya, akik tele vánnak a megoldásra törekvéssel, hiány- és feszültségérzet van bennük, ami a megoldás megtalálás^ után örömmé alakul át. Ök azok, akikben feltűnő a törekvés a! gondolatok továbbfejlesztésére, akik bonyolult helyzetekben is íjól kiigazodnak. Nos, erre a magatartásra kellene nevelnünk a járművezetők széles rétegeit. Megvannak-e a lehetőségei ennek?/ Igen. Használjuk is, ám csak töredékesen, és nem egységes nevelési célzattal. A teszt-rendszernek egyébként ez a hátránya. A gyakorlati oktatásban azonban a valóban rátermett oktatók igyekeznek ezt megvalósítani. Az alkotó gondolkodás szakaszainak megkülönböztetése módot ad a tudatosabb irányításra. Mivel ennek kidolgozása más szakemberek dolga, itt most csak néhány szempontra utalhatunk. Több energiát kellene fordítani a közlekedési helyzetek újraszerkesztésére. Nem csak adott helyzetekben kellene adott választ várnunk, hanem azt is megkívánni, hogy a jelölt maga is szerkesz- szen. alakítson át közlekedési szituációkat, s képes legyen ezeknek a térbeli szimbolizálására is. Ez lényeges követelmény, mert a közlekedési térben való aktív eligazodást alapozza meg! Ugyanakkor szükséges az is, hogy az ábrázoláson túl gyakorolják a nem vizuális probléma-megfogalmazást is, hiszen ígv emelhető ki egy-egy közlekedési szabály, vagy szituáció lényege, szinte a magatartási mottója, fogalmi foglalata. Hogy a járművezető képessé váljon maidan a saját viselkedésének a hajlékony formálására is, ahhoz párhuzamokat kell kerestetni vele: hasonló és egybevágó, lényegében azonos, de részleteiben mégis különböző eseteket, mindenkor rámutatva a célszerű módszerekre és alkalmazásuk lehetőségeire. Fejleszteni kellene a „szimbólum- érzéket" is, ami a szavak nélküli, esvséges meglátást szolgálja, s lehetőséget ad a távolabbi összefüggések felismerésére. Legyen szabad néhány idevágó kérdést is megfogalmazni, mert mindez az önnevelésben is fontos és felhasználható lehet. Egy-egy vezetés után, ha valaki visszaidézi jL vele- .tör-téiítekei,- lepesgeti- akar "egy filmet, őrződnek a valamilyen szempontból az emlékezetben megmaradt, esetleg végletes helyzetek. (Most a végleteset is köznapi értelemben vesszük!) S akkor következhet a tisztázó ön-kérdések sora: már volt ilyen? Eltérő alakban? Alkalmazható volt az adott szabály? Esetleg miért nem? Melyek voltak az alkalmazás nehézségei? Mi volt az új, az addig ismeretlen tényező? Mi volt a hasonlóság a többi esettel? Már használt megoldást választottam? Elképzelhető lett volna más megoldás is? Milyen? Mennyire vált volna be? És így tovább. Gyakorlatilag ilyen és ehhez hasonló kérdésekkel vé- gigjátsszuk ezt a skálát, amelyen a problémamegoldó gondolkodás is végighalad. Így szerezhetünk — a többi között — alkotó „rutint”! Ahhoz nem elég a csak ügyes gyakorlati vezetés. Újból és újból kérdésessé kell tennünk, sőt megkérdőjeleznünk saját vezetési stílusunkat, annak minden apró mozzanatát, s kutatni a variációk lehetőségeit. Ebbe már belejátszik a képzelet és a találékonyság A szigorra szükség van A személygépkocsi-állomány 16 százaléka úgynevezett „problematikus” gépjármű. Mivel a magántulajdonú kocsik száma meghaladta a 850 ezret, elgondolkodtató ez az adat. A szakemberek véleménye szerint nagyon sokan elhanyagolják gépkocsijukat, amint letelik a garanciaidő, Jeléje sem néznek a műhelynek. Még jó, ha a tulajdonos valamelyest ért a szereléshez. De hát többnyire mit ér az ilyen barkácsolás? Aligha lehet ugyanis véletlen, hogy amíg Európa autópályáin 1—2 százaléknyi a műszakilag hibás kocsik aránya, nálunk jócskán meghaladja a 10 százalékot. Miként az sem véletlen, hogy az Autófelügyelet — karöltve a rendőri szervekkel — több száz gépkocsit vont ki a forgalomból! Bőven adnak bosszankodásra okot a felelőtlen közlekedők. Azok például, akiknek kocsija hosszú füstcsíkot hagy maga után. Láthatunk autóbuszt, teherautót is, eleget, amint szennyezi a környezetet. A szigor velük szemben helyénvaló. örvendetes, hogy az idén számos olyan berendezés lesz a hatóság birtokában, amellyel az országúti ellenőrzések során pontosan megállapíthatják a helytelen CO-beállítást. Mennyi fantomautó közlekedik! Hiába a korai sötétedés, a gyakori köd. sokan ennek ellenére sem kapcsolják be gépkocsijuk világítását. Hamis az az érvelés, amely szerint a világítás energiát pazarol, tehát az cselekszik helyesen, aki a végsőkig vakoskodik. Sajnos, a közlekedési bűncselekmények száma is évről évre emelkedik. Ez év közepétől különbséget tesznek a súlyos közlekedési bűncselekményt elkövetők, valamint azok között, akik figyelmetlenségből, avagy kisebb gondatlanság folytán követnek el szabálytalanságot. Nem térünk ki a BTK idevonatkozó valamennyi részletére, azt -azonban fontp? '»ifcége*Wlíteni, hniA* a* ititsá. tés szándékos bűncselekménynek minősül! Akkor is büntethető szabadságvesztéssel, ha az illető — miután felhajtott néhány pohárkával a hideg ellen — megússza karambol nélkül. . Vannak jó néhányan, akikre semmiféle érvvel nem lehet hatni. Számukra nem mond sokat, hogy az elmúlt évben 3300 alkalommal okozott balesetet az ital'. A közelrhűlt tapasztalatai bizo- . nyitják, hogy sokakat még a meghirdetett országos ellenőrzés sem tartott vissza a vezetés előtti italozástól. Nagy szükség van tehát a közlekedésrendészeti szervek szigorára a gyalogosok, kerékpárosok, _a közlekedés valamennyi résztvevőjének biztonsága érdekében. Bizonyára sokak helyeslésével találkozik,xhogy a járművezetéstől való eltiltást — amelyet korábban csak mellékbüntetésként lehetett kiszabni — újabban önálló büntetésként is alkalmazzák. A cselekmény súlyától függően, akár véglegesen is. Mert legyen bármennyire igaz, hogy a javulóban a közlekedési morál, nem mindenki tart lépést a többséggel. Megannyi plakát, közlekedésbiztonsági verseny, riasztó statisztika sem lehet olyan hatásos, mint a -vezetéstől való rövidebb-hosz- szabb időre való eltiltás. Ha elromlik a tápszivattyú A A napjainkban hazánkban forgalomba kerülő gépkocsik közül csupán a Trabantnak nincs ben- ziriszivattyúja, más névén AC- pumpája, mivel úgynevezett ejtőtartállyal történik az üzemanyagellátása. A trabantospk úgy tartják. hogy így legalább egy hiba- lehetőséggel kevesebb van |a kocsijukban, de nincs egésze/ij igazuk. A benzinszivattyú ugyanis viszonylag hosszú életű, megbízható . alkatrésze az autónak, különösen akkor, ha törődünk is yele egy kicsit. Ez abból áll, hogy j az AC- pumpa fedelét óvatosan becsavarva, 8—10 ezer kilométerenként megtisztítjuk a benzinszűrő szitát, és ellenőrizzük a szelepek! állapotát. A szivattyút a motorból csak akkor szereljük le — ami egyébként egyáltalán nem nehéz, mert két csavar tartja a motorblokkon —, ha benzinszivárgást észlelünk a szivattyútesten, vagy mégállapítottuk. hogy teljesen leállt az üzemanyag-szállítás. Az előző esetben membránszakadásra kell gyanakodnunk, az utóbbi; esetben valószínűleg rúgótöréssel állunk szemben. Arról egyébként rendkívül egyszerűen meggyőződhetünk, hogy egyáltalán működik-e az AC- pumpa: bontsuk meg a szivattyútól a porlasztóhoz vezető csövet, tartsuk egy kis edény fölé, és indítózzunk. Ha a csövön nem jön benzin, a tápszivattyú a hibás. A kocsiban tartott legfontosabb alkatrészek közül — különösen hosszabb túrán — ne hiányozzék az olcsón beszerezhető szivattyúmembrán. (Egyébként végszükség esetén magunk is készíthetünk — persze csak kisegítő használatra — benzinálló gumiból vagy műanyag lapból membránt.) Az autóból kiemelt AC-pumpa szétszerelésekor először csavarjuk ki az alsó és felső részt összeszorító csavarokat. A szivattyú kettészerelé- se után a membrán közepének benyomásával akasztható ki a mozgató karból. Ahol a membránlemezeket csavar húzza össze, a csere igen egyszerű, s magától értetődő. Szegecselt szerkezetnél sem kell kétségbe esni, kis kézügyességgel ott is megoldható a csere. Ha az AC-pumpa főrugója van eltörve, csak azonos menetszámú és erősségű rugó 1 cseréjével végezhetjük el a javítást. Nem így a szeleprúgók estében, azokat akár magunk is elkészíthetjük acélhuzalból, ha a szétszereléskor azt tapasztaljuk, hogy azok töröttek, vagy gyengék. A megjavított tápszivattyű ösz- szeállításánál és felszerelésénél nagyon ügyeljünk rá, hogy minden alkatrész és tömítés a helyére kerüljön. Ez azért fontos, mert a gyárilag megadott és beállított lökethossztól függ a szivattyú megbízható működése, kielégítő szállítókapacitása. Az összeállított szivattyút még lehetőleg a beszerelés előtt próbáljuk ki a kézi'mű- ködtetésre szolgáló kar megmozgatásával. A tömítések ellenőrzése céljából fogjuk be a nyomó oldalt, a szívócsonkba pedig egy cső segítségével fújjunk bele. A hi-t bátlan szivattyúnak tartania kell a! nyomást. Ha már megbontottuk az üzemanyag-ellátó rendszert, ellenőrizzük az AC-pumpához és onnan elvezető csövek állapotát is. A tüzelőanyag-vezetékek egyes szakaszai benzinálló gumicsövek. Győződjünk meg róla, hogy megfelelően rugalmasak-e még, ha kiszáradt- nak találjuk őket, cseréljük ki újakra.
