Petőfi Népe, 1979. február (34. évfolyam, 26-49. szám)
1979-02-07 / 31. szám
4 • PETŐFI NÉPÉ • 1979. február 7. KORSZERŰBB ANYAGMOZGATÁS Gyorsabb és biztonságosabb az új berendezésekkel Az Izsáki Állami Gazdaságban különösen jó helyzetben vannak az anyagmozgatással, szállítással foglalkozó szakemberek, hiszen a kecskémét—fülöpszállásl vasútvoA megye ipari szövetkezetei hosszú távú program alapján igyekeznek kialakítani a jól szervezhető, hatékony termeléshez szükséges központosított telephelyeiket. Ez, különösen a kisebbek esetében, nem megy máról holnapra, mivel a beruházásokhoz rendelkezésre álló pénzösszegek szerények. Érthető, hogy a szövetkezetek tagsága örül minden új létesítménynek, amely könnyebbé, eredményesebbé teszi munkáját, vagy pedig lehetőséget teremt számára a szabad ideje hasznos eltöltéséhez. A Keceli Vegyesipari Szövetkezet dolgozói azért is elégedettek lehetnek az elmúlt esztendővel, mert tavaly sokat javultak a munkahelyi szociális körülmények. Fürdőt, öltözőket és éttermet hoztak létre a végleges telephelyükön, mintegy 1,2 millió forintos saját erős beruházással. Meleg ételt a helybeli szakszövetkezet konyhájáról szállítanak naponta a dolgozóknak. Szintén az elmúlt évben alakították ki a 170 személyt befogadó kultúrtermet. Ezt többek közt a tagság gyűléseinek ad helyet, s szakmai és politikai képzéssel használják ki. A fiataloknak szórakozási lehetőségeket kínál a kultúrteremben elhelyezett biiliárd- és pingpongasztal. A KISZ-tagoknak gyülekezőhelyül szolgáló termet részben a tagság társadalmi munkájával hozták létre. A keceli ipari szövetkezet eredményes évet zárt a termelés területén is: 36 millió forintos árbevétellel teljesítette tervét. Figyelemre méltó, hogy tavaly ismét nal leágazása pont az Agárdy- telep mellett halad el, ott, ahol a borászati üzem és a gyümölcsfeldolgozó van. így az iparvágányokon évente mintegy 4 ezer súlyszállítottak termékeket tőkés exportra, mintegy 5,3 millió • forint értékben. A Hajtómű és Festőberendezések Gyárával kooperálva szocialista exportra ugyancsak dolgoztak. vagonnyi árut szállíthatnak el, illetve hozhatnak a gazdaságba. Az összes anyag (ebbe a műtrágyától a répaszeletig, a göngyölegtől a borászati készárukig beleszámít), mintegy felét mozgatják vasúton. Ez az iparvágány 1967 óta üzemel, járulékos beruházások, tartozékok nélkül. Egy munkafolyamatban egy ember mintegy 10 tonna súlyt mozgatott meg. A vagonok állásideje miatt a gazdaság közel egymillió forintot fizetett ki oly sokat emlegetett álláspénzként, vagyis tulajdonképpen büntetésként. A változtatás, az iparvágányhoz kapcsolódó munka korszerűsítése tehát szükségszerűvé vált. 1978- ban el is készült a pályázat az iparvágány rakodási fejlesztésére. Ennek megvalósítása ez év végére várható. Azok a munkások, akik eddig az iparvágányon dolgoztak, jórészt mentesülnek ettől, őket más ágazatokban, könnyebb munkára alkalmazhatják a gazdaságban. A vagonok állásidejét elvileg nullára csökkentik. A MÄV- val kiépitett jó, naprakész kapEbben az évben 38,5 millió forintos terv megvalósításán dolgozik a tagság. Az előirányzatot a termelékenység, fokozásával, a tőkés exportot növelve érik el. Hollandiába ülőkéket és bárszékeket csolatot éves keretszerződéssel biztosítják. Az iparvágányágazat munkáját áruforgalmi szakember is segíti. A vasúti oldalrakodó építésével, a targoncák, a rakodógép, a csigás szállítószalag működtetésével sokkal biztonságosabbá válik a vagonokba ki- és berakodás. Eddig igen sok gondot okozott például az, hogy az üres és tele borosüvegek rakodás közben gyorsan eltörtek, vagy az almaexportnál a szállításkor megsérült a gyümölcs. Az iparvágány tartozékainak elkészülte után gazdaságosabbá válik ez a munka is, hiszen az üvegekkel teli kartonokat, a gyümölccsel vagy egyéb áruval megtöltött egységrakományokat többszöri átpakolás nélkül juttathatják el rendeltetési helyükre. Az Izsáki Állami Gazdaságban az előzetes tervek szerint 1980- ban a mai mennyiségnek kétszeresét, azaz 84 ezer tonna árut és anyagot mozgatnak majd meg az iparvágányokon. szállítanak, az első félévben 19 ezer darabot. A HUNGARO- COOP-on keresztül kerti bútorok készítésére is kötött szerződést a keceli szövetkezet. A. T. S. ■ ■ ■ KÉRDEZZENKiskunfélegyházán lakik Z. I. olvasónk, aki boltvezetői feladatát szabálytalanul látta el, minek következtében kártérítésre kötelezték — immáron egy évvel ezelőtt. A fizetendő összeg részleteit azonban csak tavaly decembertől kezdve — tehát hosszú hónapokkal a vonatkozó határozat jogerőre emelkedése után — vonja le béréből a munkahelye. Ezért kérdezi: „Ennyi idő elteltével vajon elévült-e már a tartozásom?” A kötelességmulasztás miatt bekövetkezett kár megtérítésével kapcsolatos követelés a cselekménytől számított három év után évül el. Vagyis a jelen esetben szó sincs arról, hogy a tartozás érvényét vesztette volna. Ami pedig a bérből való levonást illeti, tudni kell, minderre, pontosabban a pénzbeli követelés letiltás útján való végrehajtására kizárólag akkor kerül sor, ha a károkozó önként nem tesz eleget a fizetési kötelezettségének. Feltehetően önnel szemben is hasonló okok alapján vált szükségessé az ilyen eljárás, mely megfelel a törvényes előírásoknak. A szerkesztőségünket levélben' felkereső miskel olvasónk mező- gazdasági termelőszövetkezet tagja. Az iránt érdeklődik, mennyi munkaórát kell évente teljesítenie ahhoz, hogy megkapja a munkaviszonyban álló dolgozókéval azonos mértékű fizetett szabadságot? A jogszabályok értelmében egész éven át kell folyamatosan dolgoznia, vagyis összesen 2300 munkaórát teljesítenie a tagnak, ha jogosultságot akar szerezni az évi 12 nap alap, és a munkában töltött két esztendő után 1 nappal szaporodó pótszabadságra. Alapszabályában a közös gazdaság azonban határozhat úgy. hogv fizetett szabadságot kaphatnak azok a tagok is, akik az említettnél kisebb teljesítményt értek el, de a nők legalább 1000, a férfiak pedig 1500 munkaórát dolgoztak egy esztendő alatt. Meizl József Bácsborsódon lakik és idén tavasszal szándékozik szőlőt telepíteni kertgazdaságában. Azt szeretné tudni: szomszédja ingatlanától milyen távolságra ültetheti el a bogyós növényt? Amint azt a szőlő- és gyümölcs- termesztésről szóló rendelet leszögezi, a szomszédos ingatlan határától számítva legkevesebb 50 centiméterre telepíthető szőlő. Más a helyzet, ha a mezsgyét történetesen a ház fala jelenti, ez esetben ugyanis óhatatlanul károsodhatna az épület, amennyiben a közvetlen közelében forgatnák meg mélyen a talajt, mely művelet elkerülhetetlen az ilyen növény telepítésekor. Ha ez utóbbi jellemzi az ön körülményét, javasoljuk, hogy a tervezett ültetési munka megkezdése előtt kérje ki a megyei tanács vb járási hivatala mezőgazdasági, valamint igazgatási osztályának véleményét! Kovács József bácsalmási lakos tulajdonában egy erőgép van, melyet mezőgazdasági munkájában használ. Nemrégen arról hallott, hogy járművével ezentúl csak akkor vehet részt a közúti forgalomban, ha azt műszakilag levizsgáztatta. Mások nevében is tudakolja: érvényben van-e valójában ilyen rendelkezés? Minthogy a biztonságos közúti közlekedés egyik alapvető feltétele a gépjármű kifogástalan üzemelése, ezért fordítanak a hatóságok oly fokozott figyelmet a • Még üres pezsgősüvegeket rakodnak ki az iparvágányon álló vagonból. Jobb munkakörülmények a Keceli Vegyesipari Szövetkezetben Helytálltak a halasi és kelebiai vasutasok Az elmúlt év utolsó hónapjában igen sok árut indítottak útnak belföldre és exportra a gyárakból, üzemekből, s éz még inkább növelte a vasútállomások amúgy is nagy forgalmát. Arról, hogy a vasutasok miként birkóztak meg a megnövekedett feladatokkal, arról a megye kél vasútállomásán győződtünk meg. Kelebiánál tavaly több mint 17 ezer vasúti teherkocsival több ment át, illetve érkezett be a határon, mint egy évvel korábban. Decemberben a napi kocsi- forgalom átlagosan 900-ra emelkedett, s előfordult, hogy meghaladta az ezret. A megnövekedett tranzdtfel- adatokkal sikeresen birkóztok meg a kelebiai vasutasok. Vonatközlekedési tervüket túlteljesítették, s igen nagy figyelmet fordítottak a vonatokra előírt technológiák betartására. A határon túlra indított vonatoknál például az engedélyezett 145 perccel szemben átlagban 118,34 percre szorították le a kilépési időt. Az állomáson megfordult egy vasúti kocsira tervezett 7 órás tartózkodási időt 6.30 órára mérsékelték. Lényegesen csökkent az idegen kocsik állomási tartózkodj ideje is. Éves áruszállítási tervüket pedig már november végéig ezer tonnával túlteljesítették. Különösen az év utolsó heteiben, fokozott gondot fordítottak az exportra menő áruk mielőbbi továbbítására. A külföldről érkezett áruk közül pedig megkülönböztetett figyelemmel kísérték a déligyümölcs-küldemé- nyek fogadását, a vám- és növényegészségügyi vizsgálatok gyors és körültekintő végzését. Hasonló gondot fordítottak a Dél-Amerikából érkező szójadara átvételére, amit azután Kelebiá- ról indítottak útnak az ország takarmánykeverő üzemeibe. Munkájuk során jó segítőtársaik voltak a Vám- és Pénzügyőrség, a határőrség és a növényegészségügyi állomás dolgozói, akik a lehetőségekhez mérten maximálisan segítették a vasutasok munkáját. A kiskunhalasi állomáson is nagyobb forgalmat bonyolítottak le, mint egy évvel korábban. Elsősorban az általuk indított tehervonatok száma emelkedett. Esetenként már az állomás kapacitását jóval meghaladó vonatot fogadtak, kezeltek és indítottak. Jellemző egyébként, hogy az elmúlt tíz év alatt 50 százalékkal emelkedett az állomás összes teherkocsi-forgalma. Tavalyi áruszállítási tervüket 104,22 százalékra teljesítették, 60 ezer tonna árut továbbítottak. Az igényelt teherkocsik gondos kiválasztásával elérték, hogy javult a kocsik hasznos terhelésének aránya. Ez azért is figyelemre méltó, mert a feladott áruk zömmel a könnyű fajsúlyú anyagféleségek közül kerültek ki. Nagy munkát adott a kiskunhalasi üzemek részére érkezett jelentős mennyiségű áru kirakása. A villamos felsővezeték oszlopainak lerakása miatt ugyanis lényegesen csőikként a rakodóvágányok használható hossza. Nemegyszer előfordult, hogy az állomásra érkezett rakott kocsikat — köztük 510 irányvonatot — csak több részben, vagy egyenként tudták a kirakóhelyre beállítani. Ez többletmunkát jelentett, s az év folyamán emiatt 468-cal több kiszolgáló menetet közlekedtettek. A kirakásra váró kocsik gyakran a vonatfogadó vágányokon várakoztak, ami zavarba a vonatforgalmat. Az áruszállítási feladatok megóvásában jó partnere volt a vasútnak a kiskunhalasi Építőipari Vállalat, a Fémmunkás Vállalat és a Baromfifeldolgozó Vállalat, valamint az év utolsó hónapjaiban a Volán, amelynek főleg a rakodási készsége javult. Az árufuvarozás mellett több mint 3700 helyből induló személyvonat pontos közlekedéséről is gondoskodniok kellett. Sajnos, ez nem mindig sikerült. A személy- és áruszállítást az előző évinél kevesebb létszámmal oldották meg. Eredményesen gazdálkodtak. Jó anyag- és energia- gazdálkodással 240 ezer forintot takarítottak meg. A felsorolt eredményeket a Kommunisták Magyarországi Pártja' megalakulásának 60. évfordulója tiszteletére indított munkaverseny jegyében érték el a kelebiai és a kiskunhalasi vasutasok. A munkalendület az új év kezdetével sem csökkent, mindkét helyen zavartalan a személy- és áruszállítás. G. J. FELELÜNK ■ ■ ■ motorral meghajtott eme járművek műszaki állapotára. Szigorúbbá váltak tehát a vonatkozó előírások is, melyek értelmében ez év január elsejétől csakis akkor vehetik igénybe a lassú járművek — ebbe a kategóriába tartozik minden erő- és munkagép, mely 25 kilométeres óránkénti sebességnél gyorsabban nem képes haladni a sík területen — a közforgalmú útvonalakat, ha rendelkeznek a megfelelő műszaki állapotukra vonatkozó úgynevezett igazolólappal . és az azonosítási táblával. Mindezeket az Autófelügyelettől kaphatják meg a tulajdonosok, feltéve, ha az AFIT- szervizben, vagy a hasonló rendeltetésű szövetkezeti üzemben megvizsgált gépjárművük műszaki állapota kielégíti a jogszabályban meghatározott követelményeket. A kiskunhalasi idős Tóth Istvánná özvegyi jogon kap nyugdíjat, s e kevéske jövedelméből alig tudja fedezni a meggyengült egészségi állapota miatt szinte állandóan fogyasztani kénytelen diabetikus ételek borsos kiadásait. Kérdezi: ilyen esetben igényt tarthat-e eme ellátásának kiegészítésére? Nincs olyan rendelkezés, miszerint a konkrét Indokai alapján, hogy úgy mondjuk, automatikusan lehetne felemelni a társadalombiztosítási ellátásának összegét. Lehetőség van azonban arra, hogy kivételesen, méltányosságból módosítsák a nyugdíját. Javasoljuk, hogy az egészségi állapotát taglaló és az ezzel kapcsolatos költségeit részletező kérelmét — csatolva ehhez a szükséges orvosi igazolást — a mostani ellátása folyósításának törzsszámára hivatkozással juttassa el a SZOT Társadalombiztosítási Fő- igazgatóságának Nyugdíjfolyósító Igazgatóságához. Címe: Budapest, XIII. kér., Váci út 69—79. 1820. Sajátos helyzetben van a jánoshalmi F. B. Szüleitől gépkocsikiutalást kapott ajándékba, csakhogy ő egy másik típusú járműre tart igényt, ezért a kiutalást elcserélte olyan személlyel, akinek a leszállítandó autóját szívesen j veszi birtokba. Az ügylet révén mindketten jól járnának, ám nem tudják, hogy a személygépkocsik forgalmazásának új rendje következtében megvalósulhat-e elképzelésük? „Mi a teendő ilyenkor?” — kérdezi olvasónk. Mindenekelőtt közöljük, hogy a szóban forgó kiutalások cseréje a korábbi időben sem volt jogszabályilag megengedett. És ilyesmire a január 20-án életbe lépett 3 minisztertanácsi rendelet sem ad lehetőséget, ön tehát csak a kiutaláson szereplő típusú autóját veheti át, melyet a közeli hozzátartozójának adhat tovább, vagy ajándékozhat el. Más személy tulajdonába csakis a Merkur Vállalat közreműködésével kerülhet gépkocsija. Persze a saját kiutalását visszaadhatja, s ekkor a vé- 5 telárelőleget felveheti az OTP- nél, ahol természetesen a kívánsága szerint rendelhet meg új kocsit is. Végezetül még egy lehetőségről informáljuk: típusmódosítási kérelmet küldjön mielőbb a Merkur Személygépkocsi Értékesítő Vállalat (Budapest, VI. kér., Szív utca 60.) részére, amely esetleg segítségére tud lenni! A Kecskeméten lakó Ladányi Sándor írja a szerkesztősegünkhöz küldött levelében, hogy több esetben üzemképtelenek a helyi járatú autóbuszok jegyadó automatái, s ez kellemetlenséget jelent a fizető utasoknak, hiszen a bedobott két forintja ellenében nincs bilétája. Majd azt kérdezi: ezek az automaták miért csak a kocsi elülső részében vannak felszerelve? Amint arról a Volán 9-es számú Vállalattól értesültünk, a megyeszékhelyen jól bevált az automata-rendszer, melynek következtében meggyorsult a fel- és leszállás, mindez pedig a járatok pontosabb közlekedését is eredményezte. A jegyet szolgáltató készülékek közül eddig csak kevés hibásodott meg. Az ilyen automatákra bukkanó utasnak persze nem kell még egyszer fizetnie, e tényt viszont szükséges közölnie a gépkocsivezetővel. E jegyadó készülékek azért vannak elhelyezve a kocsi elülső részében, hogy ott szállhassanak fel a fizető utasok, akiknek száma már kevés. A többség, az utazók legalább 75 százaléka — mintegy 20 ezer ember — már bérlettel rendelkezik, nekik van tehát fenntartva a busz férőhelyeinek zöme. összeállította: Velkei Árpád Levélcím: 6001 Kecskemét, Szabadság tér 1/a. Telefon: 12-516 Az utolsó simítások a már használatba vett szociális épületen. • A kecellek egy éve bukósisakok festését kezdték meg bérmunkában a Kiskőrösi Vegyes- és Építőipari Szövetkezetnek. Erre az évre 70 ezer sisak festésére kötöttek szerződést, úgy hogy már a bélések beragasztását Is ők végzik. i A tágas kultúrterem bejárata. (Pásztor Zoltán felvételei.) Holland exportra készülnek az ülőkék.
