Petőfi Népe, 1978. december (33. évfolyam, 283-308. szám)
1978-12-07 / 288. szám
Apróhirdetések Ingatlan CSALÁDI házak építését vállalom. Leveleket „Anyaggal is 74 507” jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe.____________________5130 300 NÉGYSZÖGÖL hobbitelek sürgősen eladó a Hetényi úton. Jó termő szőlő, kút, pince van. 850-es Fiathoz alkatrészek eladók. Érdeklődni: Fokú. Kecskemét. Máriahegy 78/31. _________________________6846 TOSERDÖBEN taház típusú üdülő eladó. Fácán u. 44. (Kis erdő mellett.) Tóth. Kecskemét. Petőfi u. 10 b. VIII. emelet 4»._________5176 KÉTSZOBÁS kertes családi ház 200 négyszögöl kerttel eladó. Kecskemét. Szentgyörgyi utca 30. (Rendőríalu.t 5189 Lakás SZÉKESFEHÉRVÁRI. negyedik emeleti (liftes) összkomfortos, másfél szobás. 52,5 négyzetméteres, loggiás. tanácsi lakásomat elcserélném kecskeméti kb. ugyanilyen, tanácsi lakásra. Székesfehérvár. Gáz u. •*6. Fűzi Ferenc. 740» LAJOSMIZSEN Kakukk vendéglő mögött 2 és tél szobás szövetkezeti öröklakás készpénz + OTP-hitelátvállalással eladó. Érdeklődni : Kecskemét. Szentgyörgyi Ferenc utca 30. Buzder Károlynál vagy vasárnap 9—12-ig Lajosmizse. Attila utca 4. A/7. __________ 5188 KISKUNHALASI kettő szoba. garázsos tanácsi lakásomat elcserélem kecskeméti hasonló 2 vagy másfél szobásra. Leveleket „Téli csere 74 551” Jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe,___________________5178 ELADÓ 2 szoba összkomfortos OTP-s lakás garázszsal. Kecskemét. Kertváros. Borostyán utca 6. földszint. 5197 Gépek és alkatrészek CX-ES Wartburg etedé. 1980-ig érvényes műszaki vizsgával Jánoshalma. Killán tp. 2. Rácz,_______6847 CH-s Skodá Oktávia augusztusba vizsgázott sürgősen eladó. Tázlár. Zalka Máté u. 26. 6745 408-AS Moszkvics 2 évig érvényes műszaki vizsgával eladó. Érdeklődni: mindennap 14 óra után. Kispál Mihály 6200 Kiskőrös. Ligeti Károly u. 34. fszt. 1. ___________________________6871 ZE-S Trabant Combi eladó. Kecskemét. Csongrádi u. 11. SZ.____________________6883 ARO gépkocsi új motorral. 3 éves műszakival eladó, vagy Zsiguli gépkocsira megegyezéssel cserélhető. Sükösd. Táncsics u. 3. sz. ___________________________1229 750-es Zastawa alkatrészenként eladó. Kecskemét, Szélmalom u. 1. 5144 Egyéb adásvétel 3 DB anyasertés fehér,' egy szamár és istállótrágya eladó. Városföld 144/a. Univer-üzlet háta mögött. ___________________________7413 JO állapotban levő hálószobabútor sürgősen eladó. Farkas Márk. Lajosmlzse. Vásár tér 7._____________5165 HA ROMA JTÖS szekrény eladó. Érdeklődni: délutáni órákban. Kecskemét. Széchenyi tér 19. Vargáéknál. 6634 Továbbra is gyűjtse a „MÁRKA” kupakot! Ötven MÁRKA kupakért egy sorsjegyet adunk. Tájékoztatjuk azonban a kedves fogyasztókat, hogy az átvétel időrendje megváltozott A sorsoláson a december 31-ig beérkezett kupakokért járó sorsjegyek vesznek részt. Ezért kérjük, hogy KOVACSMUHKLY-FELSZERELES eladu. Lajosmizse, Dózsa Gy. u. 46. Oláh. 5203 BONTÁSBÓL eladó: cserép, léc. gerendák, horogfák. deszkák, ajtó. ablak, mozaiklap tégla. Baja. Kinizsi u. 12'a. 5147 Vegyes ALBÉRLETBE kiadó külön bejáratú szoba. konyha, fiatal házaspár részére. Kecskemét. Szélmalom u. 37. (Máriaváros). Érdeklődni: 17 órától.____________5194 GARÁZS kiadó. Kecskemét. Magyar utca 28. ________5196 A MAGYAR AUTÓKLUB AUTO-MOTORKERÉKPAR-VEZETÖKÉPZO TANFOLYAMOT indít 1978. december 12-én Kecskeméten a Műszaki Oktatási Bázison. (Jász u. 26.) Jelentkezni lehet: Kecskemét. Batthyány u. 12.. Jász u. 26. 8—16 óráig. Tanfolyamok düának befizetése: RÉSZLETFIZETÉSI KEDVEZMÉNNYEL”. 1Í18 Házasság 165 CM magas. Józan életű, független, szőke. magánkiskereskedő férfi saját üzlettel házasság céljából megismerkedne félmolett. középtermetű. független, üzletkedvelő, szerény. jó megjelenésű nővel, aki segítő társ is tudna lenni. Lakás megoldható. Leveleket ..Újévi találkozás” jeligére a kiadóba kérek. __________________7403 37 eves 165 cm magas, barna, őszülő, nőtlen fizikai dolgozó megismerkedne házasság céljából nem dohányzó. szerény, őszinte lánnyal, elvált, vagy özvegy asszonnyal. Egy gyermek nem akadály. Rendezettek az anyagi körülményeim. Leveleket ..Szeretet megértés 74 550” jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe. 5177 küldeményeiket december 16-ig postázzák Az átvétel időrendje december 18-tól 30-ig: mindennap 13-tól 16 óráig. Cím: Budapest VI., Hegedű u. 9.1061 Bármilyen „MÁRKA" üdítő italos kupakkal Munkaalkalom A KECSKEMÉTI Számítóközpont azonnali belépéssel felvesz 30 évesnél nem Idősebb, középiskolát vagy 8 általános Iskolát végzett női dolgozókat kétműszakos adatrögzítői munkakörbe. Jelentkezés és részletes felvilágosítás Kecskemét. Irinyi u. 17. sz. alatt. 1S0S SZERENCSÉJE LEHET! Sorsolás: 1979. január 13-án. KÖZLEMÉNYEK Főnyeremény: egy Lada személygépkocsi, és további értékes nyeremények I4n Általános iskolai tanulmányok befejezése előtt álló kecskeméti, Kecskemét környéki fiatalok figyelem! Várjuk jelentkezéseteket a Kisk unfélegyházi Petőfi Sándor Gépészeti Szakközépiskola könnyűszerkezet'lakatos tagozatára Érettségi bizonyítvánnyal együtt szakmunkásképzést kaptok. Az iskola által folyósított tanulmányi ösztöndíj mellé a „fémmunkás” Vállalat Kecskeméti Gyára 500 Ft/hó társadalmi tanulmányi ösztöndíjat adományoz. IU—IV. osztályos tanulókat heti gyakorlati képzésre és összefüggő szakmai gyakorlatra a gyárba várjuk! Érdeklődő fiataloknak és a kedves szülőknek bővebb felvilágosítást a gyár személyzeti osztálya, vagy a szakközépiskola igazgatója nyújt. Címünk: Vállalat Kecskeméti Gyára Kecskemét, Izsáki út 2—0. Petőfi Sándor Gépészeti Szakközépiskola Kiskunfélegyháza, Kossuth L. u. 24. 1430 Gyászhir Mély fájdalommal tudatjuk az öszszes rokonnal, ismerőssel, hogy szeretett édesapánk. nagyapánk, apósunk KOVÁCS GERGELY hamvasztás utáni búcsúztatása t hó 9-én, délután 13 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 6848 • • a tlély megrendüléssel tudatjuk, hogy írása édesanyánk, nagymamánk, dédnagymamánk TANÚ JÖZSEFNÉ Nagy Teréz 1978. dec. 5-én. hosszú, súlyos, türelemmel viselt betegség után elhunyt. Drága halottunk temetése december 8-án fél 12 órakor lesz a Kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 7424 • • • Mély fájdalommal tudatjuk, hogy (érjem, rokonunk VÉGH JÓZSEF Kecskemét, Máriahegy 60/a szám alatti lakos, 87 éves korában elhunyt. Temetése dec. 7-én, 14 óra m-kor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló felesége és rokonai 7421 • • • Fájdalomtól megtört szívvel tudatjuk, hogy szeretett férjem, édesapánk, nagyapánk, testvérünk MOLNÁR ISTVÁN Kecskemét, Bajcsy-Zsllinszky út 45. sz. alatti lakos, életének 75. évében, csendesen elhunyt. Temetése folyó hó 8-án, pénteken délután háromnegyed kettő órakor lesz a cecskemétl köztemetőben. Gyászoló család. 5223 Köszönetnyilvánítás Hálás szívvel mondok köszönet«*! mindazon rokonoknak. Ismerősöknek, akik szeretett férjem A LM ASSY JÓZSEF ny. tanfelügyelöségi irodaigazgat <> temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot helyeztek és részvétükkel nagy fájdalmamat enyhíteni igyekeztek, özv. Almássy Józsefné. 6842 • • • Hálás szívvel mondunk köszönetéi mindazon rokonoknak, ismerősök nek. szomszédoknak, a Helvéciái Központi Általános Iskola Igazgatójának. tanároknak, a 4. osztat\ tanulóinak, akik drága Jó kisfiam MOLNÁR MARTON temetésén részt vettek, sírjára koszorút, virágot helyeztek, mérhetetlen fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. Gyászoló család. Helvécia Köncsög. 51*h casco MigtKOl* A magunk és mások biztonsága érdekében (7.) Emlékeztetőnek szánom, hogy a cikksorozat bevezető részéiben arra vállalkoztam: a megye közlekedésbiztonsági helyzetével, a köziúti közlekedési baleseteket kiváltó, illetve azoik kimenetelét (súlyosságált) befolyásoló ökokkal szeretnék foglalkozni. Nem tagadva azt sem, hogy a balesetek számszerű alakulásához, de a sérülések súlyosságához is egyaránt hozzájárul az illetékes hatóságok biztonsági intézkedéseinek elmaradása és a közlekedésben részt vevők felelőtlensége, a különböző veszélyhelyzetekre való könnyelmű reagálása. Ez utóbbira való utalással — a megyeszékhelyre .vonatkozó észrevételeimet befejezve — úgy érzem, feltétlenül foglalkoznom kell a szilárd burkolattal ellátott úttest és az útpadka közötti szintkülönbség okozta, gyakran tapasztalt rendkívüli balesetveszéllyel. Mint ismeretes, ez abból származik, hogy az egyébként is elhanyagolt állapotú, vagy felázott) laza talajú útpadkára a nagy súlyú tehergépjárművek (kamionok) lecsúsznak, esetleg azt megállásra, várakozásra használják. Ennek következménye, hogy az útpadka besüpped — sokszor közvetlenül a szilárd burkolat pereme mellett — és kisebb-inagyobb szintkülönbség keletkezik, ami a tapasztalatok szerint hosszú ideig úgy is marad, megteremtve a lehetőséget a később vázolt formában lejátszódó baleseteknek. A szintkülönbség kevés kivételtől eltekintve, a lakott területen kívüli útvonalakra a jellemző, leginkább — és ez ami érthetetlen — a legforgalmasabb, a nagy nemzetközi forgalmat is lebonyolító E—5-ös főútvonalra, ahol ez az állapot sok évre visszatekintve — a főútvonal megyei szakaszának korszerűsítése óta is — számos tragédia bekövetkezéséhez járult. Kétségtelen, hogy a szerencsétlenül járt gépjárművezetők — többségükben személygépkocsi-vezetők — szabálysértése, figyelmetlensége, gyakorlatlansága, vagy a forgalomban súlyos szabályszegést elkövető másik járművezető magatartása is közrejátszott az ilyen eseményeknél. Nem ritka, hogy a főútvonalon a megengedett sebességet lényegesen túllépő, a szabálytalan előzések sorozatát végrehajtó külföldi kamionok — amii immár megszokott látvány mindenki számára — ■ kényszerítik le a járművét az úttestről. A gyakorlat lan vezetőt pedig enélkül is megrémíti a feléje rohanó „tömeg” és szinte menekül előle. Előfordul, hogy a mellette való elhaladásikor keletkezett légáramlat miatt veszti el uralmát a gépjármű felett és máris az útpadkán találja magát. Az emiatt érthetően megrettent gépjárművezetők hirtelen vissza akarják kormányozni járművüket, amikor az első kerék nekifeszül a peremnek. A kerekek így futnak egy Ideig. Majd, ahol kisebb a szintkülönbség, a kerék „felkap” a szilárd burkolatra és a kormány által irányzottan. változatlan sebességgel a baloldal irányába rohan a jármű. Legtöbbször nem is marad idő a további cselekvésre, mert a nagy forgalarnban bekövetkezik a frontális ütközés. Megtörténik, hogy a vezető egy hirtelen kormánymozdulattal vissza akarja téríteni gépkocsiját a menetirány szerinti jobb oldalra, miáltal az megbillen és végképp elveszti uralmát a jármű felett. Aláfordított kerekekkel sokszor ráfékez: a gépkocsi felborul, fának, vagy az útmenti ároknak ütközik. Különösen a lágy (spirál) rugózású járművek vezetői veszítik el lélekjelenlétüket, amikor az úttestre visszakerülve hirtelen irányt változtatnak és úgy érzik, hogy járművük felbillen. Pedig legtöbbször csak a kocsiszekrény billen a finom rugózás következtében, a kerekek nem hagyják el a talajt. A tényleges veszély tehát — mint az előbbiekből is kitűnik — az elhanyagolt, a kellően nem gondozott útpadkára való kényszerítéssel, lecsúszással veszi kezdetét. Az ebből eredő balesetek elhárítására — még annák ismeretében is, hogy ilyenkor a refllex-szerű cselekedetek követik egymást — van lehetőség. Meg sem szabad kísérelni az úttestre való azonnali visszatérést. A kormányt erősen fogva, meg kell tartani a gépjárművet az útpadkán, kisebb veszélyek vállalása árán is (szelvénykőnek ütközés), annak oly mértékű lassulásáig, amikor az úttestre való visszatérés már nem jelent veszélyt. Felázott, hóval fedett útpadkán a mechanikus fék használata rendkívül veszélyes lehet, a kétoldali kerekek eltérő tapadása miatt, ezért a gépkocsi lassulását „kifuttatással”, motorfékkel hozzuk létre. Befejezésül: bízom abban, hogy a KPM Közúti Igazgatósága az észrevételekkel egyetért és intézkedést tesz az útvonalak, elsősorban is az E—5-ös út Kecskemét és Csongrád megye határa közötti szakaszának felülvizsgálatára. s talál megoldást a néhol 30—40 centiméteres szintkülönbségek megszüntetésére. Biztonságosabbat, mint az utóbbi időben egy-két helyen alkalmazott zúzott kő. hengerlés nélküli terítése, mert az több bajt okoz, mint hasznot. Ugyanis a járművek kiverik az úttestre, a kerekek feldobják és sorozatban történnek szélvédőüveg-betörések. melynek újabb baleset veszély ességét — a ködös, csapadékos -időt sem hagyva figyelmen kívül — úgy gondolom. szükségtelen bárki előtt bizonygatni. Dávid József ny. rendőr alezredes Hogyan lehet takarékoskodni a benzinnel? A gépjármüvek üzemanyagával való takarékoskodás nemcsak egyénileg „zsebbe vágó" kérdés, hanem népgazdasági szinten is jelentős tényező. Amint az élet sok más területén, itt is arról van1 szó. hogy valamelyes gondossággal, nagyobb „odafigyeléssel” feleslegesen elpazarolt értéket lehet megmenteni. Nem véletlen, hogy az olajvilág időszakában azonnal sebességkorlátozást vezettek be a legtöbb érintett országban. A gépjárművek ugyanis bizonyos sebességhatáron túl fajlagosan jóval több üzemanyagot fogyasztanak, mint indokolt lenne. A legtöbb gépkocsitípusnál 80—100 km óra sebességnél van a fogyasztás optimuma. Fordulatszám és fogyasztás A túlzott sebességen kívül még sök más tényező is többletfogyasztást okoz Például az, ha rossz időpontban végezzük el a sebességváltásokat, vályús nem a kívánt fordulatszámon üzemeltetjük a motort, A gépkocsi üzemanyag-fogyasztása ugyanis a legnagyobb erőkifejtéshez — a maximális n/yomatékhoz — tartozó fondula/tszámon a leggazdaságosabb. Ilyenkor a motoriheingerekben jól ég el az üzemanyag., ami igen lényeges dolog. Amikor a gyakori sebességváltásokat erős gyorsítások követik, nagy teljesítményt igénylünk a motortól magas fordulatszám mellett Ez 25—30 százalékkal is megnövelheti a fogyasztást. Kétségtelen, hogy a városi forgalomban, ahol ez a jelenség a leggyakoribb, többet fogyaszt a jármű, mint az egyenletes, folyamatos országúti utazáskor. De az átlagos városi fogyasztás nem lehet több 10—12 százaléknál, ha kíméletesen vezetünk, ami fel tétélezj, hogy nem huzatjuk feleslegesen a kocsit, nem „lövünk ki” vele a forgalmi lámpáknál, előzéseknél. Tapasztalatból tudhatjuk, hogy a sok hirtelen gyorsítás, majd az azokat követő fékezés nem segíti elő a gyorsabb célhoz érést, annál inkább a felesleges „benzinpu&ztítást”. Porlasztás és gyújtás Ajánlatos legalább kéthavonta fogyasztásmérést végezni. Az indokolatlan túlfogyasztás sokféle apró rendellenességre is visszavezethető. Ilyen lehet például a karburátor tűszelepének a hibája, az úszóház, rosszul beállított (vagy elállítódott) benzirnmvója, a csővezetékek csatlakozásainál fellépő szivárgás, vagy csöpögés. Különösen az idősebb kocsiknál ajánlatos megvizsgálni, hogy a fúvókák keresztmetszete megfeiel-e az előírásoknak, illetve a követelményeknek. Talán kevesen gondolnak rá, hogy a beégett megszakító, vagy a rossz gyújtásbeállítás is növeli a benzinfogyasztást. Ugyanez következhet be a hibás, helytelen hőértékű, vagy a normális élettartamán túl is üzemeltetett gyújtógyertya használatából is. Az akadozva, kihagyásokkal járó motor ugyanis azonos, vagy több üzemanyag elfogyasztása mellett is csak az elvárhatónál kisebb teljesítményt A bemaródott kerékcsapágyak, a túlfeszített ékszíj, a rosszul beállított fékpofák, a kopott tengelykapcsoló minid a kocsi lendületét fékező súrlódást idéznek elő, ami természetesen növeli az energiaszükségletet, tehát végső soron a benzinfogyasztást is. A puha gumiabroncsok is ezt eredményezik de az állandó túlnyomáson tartott kerékekről sem szabad azt hinni, hogy haladásuk kisebb gördülési ellenállással jár. A légnyomás tehát mindig az előírt mértékű legyen. A helytelenül megválasztott kenőanyag is befolyásolhatja a fogyasztást. Az előírtnál „vékonyabb” olaj használata ugyanis a tűlmelegedés, a berágódás veszélyével jár, a túl sűrű olaj „megtörése” és felmelegedése pedig többletenergiát igényel (különös tekintettel a hidegben való indításra). nyújt. 1600-as Ladák • A Merkur Személygépkocsi Értékesítő Vállalat csepeli telepén az idén már kétezer 1600-as Lada személygépkocsit adnak át a megrendelőknek. A képen: Pénzes István egy 1600-as Lada futóművét ellenőrzi.
