Petőfi Népe, 1977. december (32. évfolyam, 282-308. szám)

1977-12-15 / 294. szám

APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan HÁZ. 110 négyszögöl por­tával eladó. Kiskunhalas. Szilády Áron u. 52. Érdek­lődni a helyszínen. Tallér Balázsnál.________________1294 ELADÓ egy szoba, konyha, kamrás ház. Kecskemét. Kőrösihegy 32. Fodor János szabó mellett. 5255 Lakás FIATAL gyermektelen há­zaspár kiadó garzonlakást keres albérletbe Kecskemé­ten. Leveleket: „Orvos­­gyógyszerész 87 162” .lengé­re a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek.________5252 MÁSFÉL szobás, szövetke­zeti lakás, OTP-hitelátvál­­lalással eladó. Kecskemét. Halasi út 15. II. 20. Válik István. 17161 Gépek és alkatrészek ÚJ Skoda 105 L eladó. Ér­deklődni: TÖVÁLL Kecske­mét. Mindszenti út 1. Oláh. __________________________17119 403-AS Moszkvics ló álla­potban (műszakija lejárt) eladó. Kunszentmiklós. Hu­nyadi u- 10. 16583 ELADÓ garázs Kecskemét. Kaszap utca végén Kis ut­cában. Érdeklődni: Széche­­nyiváros. Akadémia krt. 48. IV. em. 15. esti órákban. ________________________17125 IB rendszámú Wartburg Li­mousine jó állapotban el­adó. Kiskőrös, Erdőtelek. Fő u. 4._________________1287 ÚJ 240-es Diesel Mercedes eladó. Tiszakécske, Rákóczi út 39. Szombat, vasárnap. _________________________5255 MB 1000-es Skoda gépko­csit vennék ráfizetéssel. Ajánlatokat „25 ezer forin­tig" jeligére a kiadóba kó­réit____________________17163 ÚJ 126-os. fehér Polski Fiat eladó. Halcsik, Kerekegyhá­za, József Attila u. 20. _________________________5283 ZC-S Skoda S—100 L-s el­adó. Érdeklődni: 11-386-os kecskeméti telefonon 17 órától. 5298 Egyéb adásvétel 3 ÉVES csikó kocsival, szerszámmal együtt eladó. Jakabszállás. Jókai út 30. ________________________17145 8 ÉVES szamár szerszám­mal együtt eladó. Kecske­mét, Szilágyi E. u. 32. 17153 BONTÁSBÓL olcsó áron eladó tégla, helyszínre szállítva is, továbbá ajtók, eblakok, pala, garázskapu, horogfák. gerendák, cserép, léc, deszka. Faanyagot helyszínen méretre fűré­szeljük. Érdeklődni: Kecs­kemét, Dobó I. u. 11. ________________________16539 ELADOK: ajtók, ablakok, tégla, parketta, mozaiklap. deszkák, gerendák, cserép, fürdőszoba-felszerelés. Kis­kunhalas. Bundzsák utca 17. _________________________5266 ELADÓ: szalagcserép, üveg­fal. tégla, gerendák, ho­rogfák, ajtó, ablak, léc. Kecskemét, Bagl László ut­ca l. (Szalagházzal szem­ben.) 5294 Vegyes KÜLÖN bejáratú bútorozott szoba kiadó. Klskecskemét. Vízmű u. 10. II. 7. 17126 ÉPÍTKEZŐK 1 Parketta, sze­gélyléc. lambéria kapható, illetve megrendelhető a ké­szítőnél. Knódel János asz­talosmester, Harta. Ady E. köz 2.__________________16592 6 HÖNAPOS gyermekünket nappalra elhelyeznénk. Bo­ri Klára, Kecskemét. Sál­lal u. 4. II. em. 7. 17164 KÉZIMUNKA előnyomást, gombbehúzást. gomblyuk­­készítést vállalok. Pit.vi Ist­vánná, Kecskemét, Sallai u. 4. Halászcsárda mögött. _________________________17122 KVARCÓRÁK. zsebszámo­lók. nyugati magnók, elektronikák. mikrotechni­­kák szervize, javítása. Dá­­zsi, Kecskemét. Nagykőrösi u. 29. Telefon: 13-760. __________________________16596 NEGYVENES villamosmér­nök januártól bútorozott szobát keres Baján a vá­rosközpontban, vagy József­városban. Válaszokat „Jó környezet 11 368” jeligére a Felszabadulás téri hirdető­­be .kérek.________________1588 NAPI 4 órás munkaidővel adminisztratív munkakör­ben elhelyezkednék. Leve­leket „Felsőfokú szakkép­zettséggel” jeligére a kiadó­ba kérek. 17166 Házasság 52 ÉVES. özvegy tisztviselő házastársat keres művelt, lólelkű. nem dohányzó, teltkarcsú, lehetőleg magá­nyos, 40—45 éves asszony személyében. Lakásom van. Leveleket „Kölcsönös sze­retet” jeligére a kiadóba kérek. 17149 Értesítjük kedves vevőin­ket, hogy lerakatunk leltá­rozási munkálatai miatt 1977. december 21-től a kiszolgálás és árukiszállítás szünetel Leltározás időtartama: 7—8 nap RÖVIKÖT NAGYKER. V. KECSKEMÉT 1644 NAGYÜZEMEK, ÁFÉSZ-EK! HÁZTÁJI GAZDASÁGOK! 18—20 hetes előnevelt TETRA—SL barna tojóhibrid Jérce azonnali átvételre megrendelhető: BÁBOLNAI MEZŐGAZDASÁGI KOMBINÁT ÜRAIÜJFALUI GAZDASÁGA 9651 Urai újfalu Telefon: Uraiújfalu 4. Telex: 037355. 1637 A Fémmunkás Vállalat Építésszerelési Üzeme VAS-, FÉMSZERKEZETI LAKATOS, HEGESZTŐ, ÉPlTÖGÉP-SZERELO SZAKMÁBA ipari tanulókat felvételre keres Vidékről jelentkező tanulók részére kollégiumi ellátást biztosítunk. Előjelentkezéseket elfogadunk! Jelentkezés, részletes tájékoztatás: 1139 BUDAPEST, XIII., Teve u. 12—16. Munkaügyi osztály fémmunkás 1654 Az Ön érdeke az érdekes! Az Ön érdeke, hogy részletesen megisrnerkedjék azzal: mit nyújt tagjainak a Életbiztosítást Balesetbiztosítást Ápolási térítést meggyorsítja a gépkocsi javítását, ha CSEREFŐDARABOT SZERELTET! EÜJ A X. SZ. AUTÓJAVÍTÓ VÁLLALAT ÜZEMEGYSÉGEIBEN: KALOCSÁN, KISKUNFÉLEGYHÁZÁN, KECSKEMÉTEN, KISKUNHALASON 1639 A Posta kéri= ünnepi küldeményeit idejében és pontos címzéssel-IRÁNYÍTÓSZÁM.XELYSÉGNÉV. ?:• „UTCA, HÁZSZÁM, LÉPCSÓHAZ, EMELET, AJTÓSZÁM-adja fel! MMMWMMMMAAMWIMM KÖZLEMÉNYEK KÖZÖLJÜK, hogy a megye területén épült Paks—Kalocsa 120 kV-os távve­zeték elkészült és 1977. december 13-val üzembehelyezésre került. Ezen időponttól a vezeték megközelítése, illetve érintése életveszélyes és tilos! Országos Vlllamostávvezeték V. 3. sz. Szerelésvezetősége. 1631 DÉMASZ bajai kirendeltsége értesíti a város lakosságát, hogy a Platánfa u„ Kisállomás u„ Meggyfa utcában létesült kisfeszültségű kábelhálózatot december 16-án feszültség alá helye­zi. Ezen időponttól a létesítmény érintése életveszélyes és tilos! Neve­zett lakótelepen a hálózat mentén végzendő földmunkákat fokozott fi­gyelemmel kérjük végezni. 1102 Gyászhir Fájdalomtól megtört szívvel tudat­juk mindazokkal, a rokonokkal, Ismerősökkel, akik szerették, hogy férjem KOKOVAI JÓZSEF Nyárlőrinc. Rétalja u. 5. szám alatti lakos, életének 73. évében f. hó 8-&n, rövid szenvedés után elhunyt. Utolsó útjára f. hó 15-én délután egy órakor kísérjük a nyárlőrinci temetőben. Gyászoló felesége és szerető családja. 17 169 Mély fájdalommal értesítjük mind­azokat, akik Ismerték és tisztel­ték, hogy szeretett férjem KISS SÁNDOR MAV-nyugdíjas Kecskemét, Széchenyi krt. 35. sz. alatti lakos, életének 83. évében, súlyos betegség után elhunyt. Hamvasztás előtti búcsúztatása f. hó 16-án, délelőtt 10 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyá­szoló felesége. . 17 174 Köszönetnyilvánítás' Köszönetét mondok a szerető test­véreknek, sógornőknek, sógorok­nak, keresztgyermekeknek és ro­konoknak, Jó barátoknak, ismerő­söknek, jó szomszédoknak, a Tej­ipart Szállítási Vállalat központjá­nak, a kecskeméti és vidéki ki­­rendeltségnek, valamint a VOS7.K Vállalat dolgozóinak, akik drága Jó férjem FARKAS IMRE temetésén megjelentek, sírjára ko­szorút, virágot helyeztek, fájdal­mamat ezzel is enyhíteni igyekez­tek. Bánatos felesége. 17 158 Munkaalkalom TAKARÍTÓNŐT felvesz a kecskeméti Centrum Aruház. 5292 PORTASNÖT felvesz a kecskeméti Centrum Aruház. 5290 ÉPGÉP Kisgépek Gyára, Kalocsa pá­lyázatot hirdet gyártmányszerkesztő és gyártmánytechnológus munkakörök betöltésére. Iskolai végzettség: felső­fokú vagy középfokú végzettség szükséges. Gyakorlattal rendelkezők előnyben. Pályázatokat levélben vagy személyesen ÉPGÉP Kisgépek Gyára, 6300 Kalocsa, Felszabadítók útja 8. számra a személyzeti vezetőhöz kell eljuttatni. Építőgépgyártó Vállalat, Kalocsai Gyára. 439 Balesetveszélyes helyek A megyei rendőr-főkapitánysá­gon értékelték az év első három­negyedévében bekövetkezett sé­­rüléses közúti balesetek alakulá­sát. Megállapították, hogy a bal­esetek száma a múlt év azonos időszakához viszonyítva 763-ról 905-re, tehát 18,6 százalékkal emelkedett. A balesetek megosz­lása a sérülés foka szerint a kö­vetkező: halálos 77 (az összes bal­eset 8,5 százaléka), súlyos 420, könnyű 408. Az általános emel­kedéssel szemben a halálos kime­netelű balesetek száma néggyel csökkent. Több szempontból kü­lön is értékelték a halálos bal­esetek körülményeit. Lakott te­rületen belül 46 százalékuk tör­tént, és 57 százalékát a személy­­gépkocsi- és a motorkerékpár-ve­zetők okozták. Az okoknál a re­latív gyorshajtás 36 esetben sze­­reoelt. (Nem a látási, út-, és for­galmi viszonyoknak megfelelően választották meg a sebességet.) A 36 gyorshajtással okozott halálos baleset közül 15 esetben ittas volt az okozó. Az összes halálos balesetnél az okozók ittas álla­potának aránya 31 százalék, míg az összes sérüléses balesetnél ez az arány 18,7 százalék. Gyalogo­sok 11,6 százalékát okozták a ha­lálos baleseteknek. A legtöbb baleset 14 és 22 óra között történt. Napok szerint ér­tékelve a szerda és a néntek mu­tatkozik a legveszélyesebbnek, ezen a két naDon történt a halá­los balesetek 36 százaléka. Az el­haltak életkor szerinti megoszlá­sa a következő: 6 éves korig: 2. 7—14 éves kor közöjtt: 5, 15—24 éves életkor között: 15, 25—60 éves életkor között: 30, és 60 éves kor felett: 25. Az összes sérüléses baleset 68 százaléka a gyorshajtás, szabály­talan előzés, szabálytalan kanya­rodás és az elsőbbségadás meg nem adására vezethető vissza. Ugyancsak 68 százalékát okozták a baleseteknek a személy- és motorkerékpár-vezetők és a ke­rékpárosok együttesen. . A balesetek színhelyére a szét­szórtság a jellemző. Baleseti súly­ponti helyek a megyében egy ki­vételével nem alakultak ki. A megyeszékhelyen az előző évi 115-ről 151-re emelkedett a bal­esetek száma, ebből 6 halálos volt. A legtöbb az E—5-ös számú fő­útvonal Kecskeméten átmenő szakaszán, ezenkívül az Izsáki úton 10 eset volt. Lakott terüle­ten belül Baja, Kiskunfélegyháza emelhető ki. A lakott területeken kívül egyes útvonalakon bizonyos szakaszok baleseti veszélyeztetett­sége a kiemelkedőbb. így az E— 5-ös számú főútvonalon az előző évi 57-ről 47-re csökkent a bal­esetek száma, viszonylag veszé­lyes a Kecskemét—Lalosmizse, illetve Kecskemét-Kiskunfél­egyháza közötti szakasz. Érdemes megemlíteni, hogy az E—5-ös számú főútvonalon 15 esetben gvorshaitás miatt 16 baleset tör­tént, ebből a relatív sebességtúl­lépés tizenöt esetben okozott bal­esetet. Az elkészült új útburkolat el­lenére emelkedett a balesetek száma az 52-es úton, 32-ről 47-re. A legtöbb megyeszékhely közelé­ben levő szakaszon történt, szám­­szerint 16. Ez az a szakasz, ahol a balesetek száma kiemelkedően magas, az úgynevezett súlyponti hely kialakulására az útügyi szervek figyelmét felhívták, ha­tékony i intézkedések megtételét kérték, mivel a balesetek legna­gyobb része forgalomszervezési intézkedéssel megelőzhető. A 44- es számú úton 22-ről 15-re csök­kent a balesetek száma, itt ve­szélyes útszakasz nem alakult ki. A legtöbb baleseti ok, a gyors­hajtás visszaszorítása érdekében a Traffipax sebességmérő készü­lék tervszerű üzemeltetése haté­konynak mutatkozott. Baleseti okként gyakorlatilag megszűnt az abszolútsebesség-túllépés, válto­zatlanul nagy gondot okoz azon­ban a sebesség megválasztásánál a forgalmi- és útviszonyok fi­gyelmen kívül hagyása. Ez első­sorban télen jelent rendkívül nagy baleseti veszélyt. Győri Ferenc Mi kerüljön a hűtőbe? Általában csak „fagyállódként emlegetjük a gépkocsi hűtőrend* szerébe való folyadékot, holott e keverékek nem csupán abban kü­lönböznek a hajdanán alkalmazott tiszta víztől, hogy alacsonyabb hőmérsékleten fagynak meg. Ma már az új autókat fagyálló folya­dékkal feltöltve adják át nyáron is, mert a motorok hűtőrendsze­rét ezekhez a speciális hűtőfolya. dékokhoz tervezik. , A. .'Nagyító’’-ban, a fogyasztók apjaban jelent meg a kapható kilencféle hűtőfolyadék tesztje. A fagyállóságot 1:1 arányú hí­gításban vizsgálták (azonos meny­­nyiségű desztillált vizet és fagy­állót kevertek össze), s a kristály­­képződés kezdetét okozó hőmér­sékletet mérték. A különböző fo­lyadékokban —30 és —37,5 Cel­­sius-fok között kezdtek jégkristá­lyok keletkezni, tehát ez a keve­rési arány a célszerű a gyakorlat­ban is. Ellenőrizték a folyadék korróziós hatását is. Az sem közömbös, hogy e fo­lyadékok milyen magas hőmérsék­letig tartják meg előnyös tulaj­donságaikat. A modern motorok esetében ugyanis az üzemi hőmér­séklet akár 95 Celsius-fok is le­het, amelynél víz használata ese­tén már jelentős gőzképződés lép fel. Végül ellenőrizték, hogy meny. nyíre hajlamos a folyadék a ha­­bosodásra. ha ugyanis hab kelet­kezik, romlik a folyadék keringé­se és a hűtőhatás is. A „Nagyító” ezek után a kö­vetkező minősítéseket adta. Kiváló minőségű a Glycoshell Plus (96,50 forint), a Glikopur (51,40 forint), az NSZK-beli Kühlerfrostschutz (126 forint), az Agip FI Antifreeze (90 forint> és a szintén olasz Fiat 11 Paraflu, amelynek litere 95,50 forintba ke­rül. Jónak találták az Autoglikol 90-et (49,20—60 forint az ára, a csomagolás űrtartalmától függően), az ÉVI 90-et (48,50—50 forint) és a csehszlovákiai Frostal „K” Su­­per-t (63 forint). Közepesnek minősült a Frigol 90, ára literenként 49,20—51,50 fo­rint. A folyadékok tulajdonságai a használat folytán az idő múltával romlanak. A gyártók általában kétévi használatot javasolnak, ez­után a korrózióvédelem már meg-, szűnhet, s a fagyáspont is emel­kedhet. A járművek kivilágítása A járművek kivilágítására vo­natkozó KRESZ-rendelkezések — bármennyire sablonosnak is tű­nik — a közlekedés biztonságá­nak alapvető tényezői. Idézzük csak fel emlékezetünkben az utóbbi hónapok, hetek baleseti krónikáját: a szemből ér­kező jármű, az útkanyarulatból kiérve, fényszórójának fényét nem csökkentette, elvakította a vezetőt, aki a hirtelen fékezés következtében egy útmenti fá­nak ütközött.” Vagy „ ... tompí­tott fényszóróval haladva, későn vette észre az előtte szabályo­san kivilágított (nemegyszer ki­­világílatlan!) lovas kocsit, kerék­párt.” Vagy: az út szélén kivilágítás nélkül álló tehergép­kocsiba rohant.” Általános szabály, hogy gép­járművel, valamint mezőgazda­­sági vontatóval és lassú jármű­vel (a korábbi munkagép) tom­pított fényszóróval kell közle­kedni az esti szürkület beálltá­tól a reggeli szürkület megszűn­téig, továbbá, ha a látási viszo­nyok korlátozottak, például köd, sűrű hóesés, porfelhő miatt, vagy kellően meg nem világított ala­­gútban stb. Ez a rendelkezés egyaránt érvényes lakott terüle­ten és lakott területen kívül a forgalomban részt vevő járművek­re. A forgalomban részt vevőnek kell tekinteni a járművet akkor is, ha történetesen az irányított kereszteződés előtt a szabad jel­zésre vár, egyéb kereszteződés, vagy kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt elsőbbség megadására van kötelezve, forgalmi torlódás mi­att rövid ideig nem képes útját folytani, de ide sorolandó a me­netrend szerint közlekedő autó­busz is, amikor a megállóhelyén a le- és felszállás befejezésére vár. Az esti szürkület beállta, a reggeli ’szürkület megszűnése, a köd vagy a hóesés sűrűsége a járművezető egyéni megítélésére van bízva. Mégis azt kell mon­dani, hogy szükségtelennek lát­szó esetben is inkább használ­juk a tompított fényszórót, mint­sem elmulasszuk, azzal értelmet­lenül „takarékoskodjunk”, eset­leg szabálytalanul a helyzetjel­ző lámpákkal közlekedjünk. A helyzetjelző lámpák gyenge fé­nye elvész a szürkületben a sza­bályosan kivilágított járművek között, a szemből érkező jármű­vek vezetői pedig akaratlanul is az erősebb (tompított) fényre koncentrálják a figyelmüket. Sö­tét színű kocsi közeledtekor a veszély szinte megkétszereződik. A távolsági fényszóró csak la­kott területen kívüli használa­tához — úgy érzem — különö­seb magyarázatra nincs szükség, a járművezetők ismerik az ezzel összefüggő rendelkezéseket és többségük a gyakorlatban is he­lyesen alkalmazza. Amire a fi­gyelmet mégis felhívnám, az az időben való tompítási kötelezett­ség, hiszen ez most már távol­ságban nincs meghatározva, to­vábbá az úttal párhuzamosan ha­ladó vasúti jármű vezetője za­varásának a tilalmára. A Kecs­kemét—Jakabszállás közötti út­szakaszon bizony gyakran ta­pasztalható, hogy a szemből ér­kező vasúti szerelvény vezetőjét a gépjárművezetők fényszóróik­kal elvakítják. Igaz, a fordított­ját is lehet tapasztalni, mégis legyenek tekintettel arra, hogy ezen a szakaszon „színjózannak” éppen nem mondható „árnyak” bukdácsolnak néha a sínek kö­zött, és a még .időben történő észlelésüket — a vasúti szerel­vény vezetője részéről — ezzel akadályozhatják. A lakott területen nem for­galmi okból álló járművet a helyzetjelző lámpákkal kell ki­világítani. Kivételt képez, ha a jármű olyan helyen tartózkodik, ahol a terület jól megvilágított, tehát a forgalom többi résztve­vői időben észlelhetik. A tompí­tott fényszóró erős ködben, vagy sűrű hóesésben használható. A ködlámpák üzemeltetése azonban ebben az esetben sem megen­gedett. A két méter szélességet, vagy a hat méter hosszúságot meg nem haladó nem pótkocsis gépjárművet elegendő a bal ol­dali első és hátsó helyzetjelző lámpákkal megvilágítani. Termé­szetesen egyirányú, vagy osztott pályás úttesten,, ahol a bal oldali megállás és várakozás is megen­gedett, értelemszerűen a jobb ol­dali helyzetjelző lámpák működ­tetése az előírásszerű. Olyan — az előbbiekben felsoroltakkal nem ellentétes — gépjárművek­nél, melyeken az ajtók felső szé­lének a magasságában úgyneve­zett „parkolólámpa” van felsze­relve (előre fehér, hátra piros fényt mutat) ennek működtetése is elegendő. A ködlámpa használatáról annyit, hogy a forgalomban levő gépjárművek elején két, hátul­ján a bal oldalon felszerelve egy helyzetjelző ködlámpa alkalma­zása megengedett. Ennek működ­tetése viszont csak akkor enge­délyezett, ha a ködös idő miatt a látási viszonyok egyébként csak egészen lassú haladást tesz­nek lehetővé. A jelenlegi for­galmi viszonyok között „ az egé­szen lassú” haladás alatt kb. 25—30 kilométer/óra sebességet kell érteni. Tehát nem ködös, tiszta időjárási körülmények mel­lett csupán azért, hogy a gép­jármű által bevilágított területet növeljük: használata szigorúan tiltott. ' Végül a fényszóróval való jel­zésadásról (fénykürt) azt emel­ném ki, hogy lakott területen csak balesetveszély elhárítása érdekében használható — egy pillanatra való felvillantással —, ezen túl lakott területen kívül az előzési szándék jelzésére, amikor az előzendő jármű közel­sége miatt a távolsági fényszóró használata tiltva van. Dávid József ny. rendőr alezredes Ehhez a képhez aligha kell kommentár.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom