Petőfi Népe, 1977. szeptember (32. évfolyam, 205-230. szám)
1977-09-15 / 217. szám
\ APRÓHIRDETÉSEK Lakás DUNAÜJVÄROSI 2 szobás, összkomfortos, szövetkezeti lakásomat készpénz plusz OTP-hltelátvállalás- sal azonnal beköltözhetően eladom. Érdeklődni: délután 5—8 között Martinovics u. 25. II. 3. 1272 Ingatlan HAROMSZOBÄS családi ház 350 négyszögöl telekkel, garázzsal és melléképületekkel, azonnal beköltözhetően, fizetési könnyítéssel, sürgősen eladó. And- ráshida, Novák Mihály u. 15._ Petrus. 1252 ELADÓ 800 és 272 négyszögöl terület lakható épülettel. Kecskemét, Budaihegy 62. ______________ 2700 34 0 NÉGYSZÖGÖL építési telek 100 négyzetméteres alappal, bekerítve, termő gyümölcsfákkal Lajos- mizsén a Wesselényi utcában eladó. Érdeklődni: Medve Lajosmizse, Tárnái U. 31. 19793 ELADÓ * 800 négyszögöl szőlő, melyből 200 négyszögöl gyümölcsös egy szoba kamrával. Kecskemét, Szegedy Lajos utca 17. __________________________3807 E LADÓ "ház 120 000 Ft-ért. Érdeklődni: Kecskemét, Csáktornyái u. 59 b. *_________________________3810 H ÁZ eladó. Kecskemét, Erzsébet körút 2L_________3813 K ECSKEMET kertvárosában Hetényegyházán, műét, autóbusz-megálló mellett közművesített területen 140 négyzetméter lakó- alapterületű, félkész padlástér beépítésű ház beköltözhetően eladó. Érdeklődni: Kossuth utca 163. 18-án, 17—18-ig. 3816 SOLTVADKERT, Vadkerti tónál kabinsoron egy rész eladó. Soltvadkert, Lenin u. 78. sz. este 17 órától. 18470 Gépek és alkatrészek KÉTÉVES, UZ-s Trabant jó állapotban eladó.- Érdeklődni lehet a kecskeméti színházban.. Telefon: 12-750. ____________________18459 E LADÓ 65 000 km-t futott 1300-as Polski Fiat. Cím: Baja, Szent László u. 59 b. ___________________________846 U X-es Wartburg, 30 000 km-rel eladó. Bácsbokod, Jókai utca 27, sz._______843 1 300 POLSKI Fiat alkatrészenként eladó. Szabad- szállás, Gagarin tér 15 12. 16—18 óráig.______ 18478 3 53-AS Wartburg Limousine igen jó állapotban eladó. Megtekinthető egész nap Kecskemét, Bethlen krt. 15. ______________1__________18485 Ü J Wartburg Tourist, Halasi úton hobbykert és vándorméhes eladó. Posta Pál. Kecskemét, Vacsi utca 26. ____________38U Ü J Wartburg de Luxe eladó. Farkas Ferenc. Kecskemét, Klapka u. 12. garázs;____________________ 3815 CM 1300-AS Volkswagen garázsban tartott, 1979-ig érvényes műszaki vizsgával első kézből eladó. Dr. Röhring, Balatonlelle, Köztársaság u. 33. _________ 841 Ö SSZKERÉK meghajtású MIB diesel-motoros munkagép és Izs Planéta—3 oldalkocsis motorkerékpár eladó. Kerekegyháza, Jókai I u. 27,___________1_________3745 U D-S Zsiguli eladó. Nyár- lőrlnc, Május l. u. 22. sz. 18465 Egyéb adásvétel SZÖLÖOLTVANYOK: Zalagyöngye, Egri Csillagok (gyökeres, homokban) kapható. Arlapot küldök. Dér Ignácné termelő Abasár, Főút 112. 19964 ÜJ 60 tag 900-as radiátor, 1,5 Totya kazán velejáró szerelvényekkel eladó. Ke- lebia. József A. 107, 18335 ELADÓ tégla, cserép, gerendák, horogfák, deszka, vályog-, ajtó, ablak, üvegfal, mozaiklap. Kiskunhalas, Kossuth u.17. 3736 TÉGLA, cserép, gerenda, léc, horogfa, deszka, ajtó, ablak, üvegfal, keramit- tégla, eladó. Kecskemét, Nagykőrösi u. 10. Üveges udvarában. _____________3750 B ONTÁSBÓL házhoz, szállítva eladó: tégla, cserép, födémgerendák. szarufák, deszka, léc, ajtók, 100x140, 80xl00-as ablakok. Kecskemét. Kisfaludy u. 13. szám. Óvodával szemben. .________________3817 B OROSHORDÓK, kád, olajkályha, virágállvány, sütő- teknő eladó. Kecskemét, Magyar u. 28. 3414 GÁZTŰZHELY* nyomáscsökkentövei eladó. Kecskemét, Mező Imre utca 5. (Klskecskemét). 3823 HÁZHOZ szállítva bontásból eladó: tégla, cserép, födémgerendák, szarufák, deszka, léc. ajtók kis ablakok. Kecskemét, Nagykőrösi utca 2. (Vegytisztító és órás udvara.) 3819 BONTÁSBÓL éladó tégla, cserép, léc. gerendák, horogfák. deszka, parketta, ajtó, ablak, cserépkályha, mozaiklap. Érdeklődni: Kecskemét, Móricz Zs. u. 5. , 18462 ELADÓ tégla, cserép, gerendák, horogfák, deszka, vályog, ajtó, ablak, üvegfal, mozaiklap. Kecskemét, Kada Elek u. 16. (Szalagházzal szemben^ _ 3748 550-750 LITERIG príma boroshordók eladók. Támer, Szekszárd, Bocskay u. 35. 1264 Vegyes EGYETEMISTA oroszból és németből korrepetálást vállalna. Leveleket ,,A nyelv jelentősége" jeligére a kiadóba kérek. __18472 K ÜLÖN bejáratú üres albérleti szoba kiadó, két évre. Érdeklődni: Kecskemét, Harmat u. 7. 2-es autóbusz végállomásánál. ( rsz-lakótelep).________18457 V EMHES "tehén eladó. Csá- voly, Petőfi S. u. 54. sz. 839 Házasság 41 ÉVES, 170 cm magas, önhibáján kívül elvált autószerelő keresi azt a 30—40 év közötti elvált vagy özvegyasszony ismeretségét kizárólag házasság céljából, aki otthonába menne. Anyagiak nem érdekelnek. Leveleket ,,Fényképes levelek előnyben 182914” jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek. ____________ 3757 3 9 EVÉS, 167 cm magas, önhibáján kivült elvált egyedülálló, mezőgazdaságban dolgozó férfi, megismerkedne házasság céljából korban hozzáillő, egyszerű, házias nővel. Egykét gyermek nem akadály. Fényképes leveleket „Szeretet 182962" Jeligére a kecskeméti Magyar Hirdetőbe kérek. 3806 KÖZLEMÉNYEK Gyászhir Mély fájdalommal tudatjuk, hogy szeretett feleségem, édesanyánk, nagymamánk, dédnagymamám KOVÁCS JÓZSEFNÉ Vaskó Etelka Kecskéméi, Kaszap utca 4. szám alatti lakos, türelemmel viselt súlyos betegségben elhunyt. Temetése f. hó 17-én, .szombaton, délután fél 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 3854 • * * Mély fájdalommal tudatjuk, hogy szeretett édesanyánk, nagymamánk, dédnagymamánk, testvérünk, anyósunk ÖZV. NACZIISTVANNÉ Tóth Mária Kecskemét, Ibolya utca 4. szám alatti lakos életének 78. évében hosszú szenvedés után elhunyt. Temetése f. hó 16-án, pénteken du. fél 2 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 3846 INGYENES TANFOLYAMOKAT INDÍTUNK festö-mázoló-tapétázó építőipari könnyügépk.ezelő szakmákban férfi és női dolgozók részére. Oktatási idő: 6 hónap. Feltétel: 18—45 életév, 8 általános iskolai végzettség. kőműves szakmában Oktatási idő: 10 hónap. Feltétel: 20—45 életév. 8 általános iskolai végzettség, 3 év szakmai gyakorlat. Tanfolyamok helye: Kecskemét, Baja. Kezdete: 1977. október 17. A kőműves és gépkezelő tanfolyamok vizsgája országos érvényű! A jelentkezőkkel szerződést kötünk. Szociális juttatások a kollektív szerződés szerint. Minden héten szabad szombat. Jelentkezés: személyesen vagy írásban. Bács megyei Állami Építőipari Vállalat 6000 Kecskemét, Klapka u. 34. 6500 Baja, Dr. Alföldi J. u. 2—4 3752 Munkaalkalom A BAJAI Bereczki Máté Kertészeti Szakközépiskola azonnali hatállyal élelmezésvezető könyvelőt felvesz. Jelentkezés az iskola gazdasági vezetőjénél. 1257 TEHERGÉPKOCSI-VEZETŐKET nehézgépkezelőket, darukezelőket, nehézgépre kenőket, kubikosokat felveszünk. Jelentkezés helye: ÉBKM. Vízmű Vállalat Munkaügyi Osztálya, Kecskemét, Vízmű u. 1. 3704 HUMOR A tanár úr éppen azt magyarázza, hogyan kell a modellt lerajzolni. Hirtelen abbahagyja és ■fegyelmezni kezd: — Ha azok, akik az utolsó pad- ban ülnek, btefejeznék a beszélgetést, és olyan csöndben ülnének, mint azok a lányok a középső padokban, akik a magazint nézegetik, akkor az első padban ülők nyugodtan alhatnának. * — Hogy érzed magad a házasságban? — Mintha visszatért volna a gyermekkorom. — Miért? — Titokban cigarettázom, titokban iszom, titokban nézegetem a szép nőket. * — A férjed még nem jött rá, hogy megcsalod? — A, dehogy, mihelyt gyanús lesz neki valami, már rég mással csalom. * — Képzeld, még csak 15 perce állok a vadászlesen, és máris előttem fekszik egy holt szarvasi — Ezt ne meséld el senkinek ... az állatok nem szoktak öngyilkosok lenni. — Húst eszel, s azt mondod, vegetáriánus vagy. — Ma diétát tartok! AZ ELSŐ CSALÓDÁS — Azt hiszem, a feleségem nem olyan jó szakácsnő, mint ahogy ígérte. — Miből gondolod? — Láttam, hogy a tojást kon- zervnyitóval feszítette ki. * Egy pop-zeneszerző barátjával beszélget: — Tudod, a legjobban éjszaka tudok zenét szerezni... — Megértelek — mondja a barátja. Éjszaka lehet a legjobban lopni. * Két vállalat személyzetise beszélget egymással. — És ti hogyan oldjátok meg az állandó névnapozást? — Igen egyszerűen. Csak Fe- fenceket és Ilonákat veszünk fel, így a vállalatnál csak évente kétszer ülnek névnapot. * — Ha valaki keresne, mondja azt, hogy a minisztériumban vagyok. — És ha a minisztériumból keresik? — Van önnek beszélő papagája? — érdeklődik a vásárló az állatkereskedésben. — Természetesen. Például ez a világoskék, ötven dollárba kerül. — Nem túlságosan sok ez? — Ugyan uram, hiszen száz szót ismer! — És az a zöld? — Az száz dollárba kerül, mert kétszáz szót ismer. — Hát az a sárga, amelyik a szélén ül? — Annak az ára háromszáz dollár, de figyelmeztetem: egyetlen szót sem tud. — Akkor hát miért Ilyen drága? — Mert az a másik két papagáj főnöke! • * A tanárnő a mágnesesség természetét magyarázza az osztálynak. — Meg tudná mondani valaki — kérdi azután — mi az, ami „m” betűvel kezdődik és mindenféle dolgot felemel? — Mama! — kiáltja örömmel az egyik nebuló. F orgalomirányítás fényjelző készülékkel ■ A közúti forgalom folyamatosságának elősegítése, az útkereszteződések áteresztőképességének növelése, egyben biztonsága érdekében — különösen a nagy helyi és átmenő forgalmat lebonyolító útkereszteződésekben — évről évre több forgalomirányító fényjelző készüléket létesítenek. Az említett elvek, különösképpen a biztonság csak abban az esetben érvényesülhetnek, ha a fényjelző készülékek jelzéseit, az egyes jelzésekre vonatkozó magatartási szabályokat a járművezetők ismerik, azokat egységesen értelmezik. E rövid cikk keretében nem áll módomban — de szükségtelennek is tartom —, hogy valamennyi fényjelző készüléktípust, azok működési elvét ismertessem. Csupán a három lámpából álló, általánosan alkalmazott fényjelző készülékkel, annak is egyes jelzéseire vonatkozó, a gyakorlatban tapasztalhatóan nem eléggé ismert, vagy vitatott kérdéseire szeretnék választ adni. A fényjelző készülék- I kel irányított útkereszteződéseknél kihelyezett főútvonal-jelzőtábla és az áthaladási elsőbbséget szabályozó jelzőtábla csak akkor van érvényben, ha a fényjelző készülék nem működik, illetve a forgalom irányát szabályozó fényeit kikapcsolták. Ez utóbbira nézve ugyanis előfordulhat, hogy az éjszakai, forgalommentes órákban csak a fényjelző készülék sárga fénye villog, ami az útkereszteződésből adódó állandó veszélyre hívja fel a figyelmet. Ez esetben is a kihelyezett jelzőtáblák az irányadók az útkereszteződésben való álhaladási elsőbbség tekintetében. A fényjelző készülék tartóoszlopán, vagy az egyes forgalmi sávok felett elhelyezett jelző- berendezéssel együtt alkalmazott utasítást adó jelzőtábla viszont mindenkor meghatározza a továbbhaladás irányát, ennek megfelelően tiltja a jelzőtáblán nem jelzett iránvba (irányokba) való bekanyarodást is. Az előzés viszonylag egyszerűnek látszó közlekedési művelet, viszont a valóságban elég bonyolulttá válik, ha ezt valaki szabályosan akarja végrehajtani, még akkor is, ha a KRESZ-ben előírt feltételek megvannak. Az előzés főbb problémája az, hogy kettő, de legtöbb esetben három jármű mozgási sebessége számít: Az előzést végrehajtó, a megelőzendő és a velünk szemben haladó jármű. A járművek egymáshoz viszonyított sebessége határozza meg az előzéshez szükséges útszakasz hosszát. Az. előzés rendkívül útigényes közlekedési művelet. Minél nagyobb a sebesség- különbség a két jármű között, annál rövidebb az előzési út. A biztonságos követési távolságot tartanunk kell akkor is, amikor előzni akarunk. Helytelen gyakorlat az, amikor az előzni szándékozó felzárkózik az előtte haladó jármű elé és hirtelen „kilőve” előz. majd hirtelen visszatér elé és fékezésre kényszeríti. A szakirodalom első látásra meglepő adatai szerint, ha állandó 90 kilométer sebességgel előzünk egy 40 kilométeres sebességgel haladó járművet, akkor 268 méter hosszú út kell a biztonságos előzéshez, viszont a velünk szemben 80 kilométeres sebességgel haladó jármű az előzés megkezdésekor legközelebb 500 méterre lehet. Az előzés igényli talán legjobbap az érintett közlekedési partnerek megfelelő — a KRESZ által is megkövetelt — együttműködést. Ezt könnyen beláthatja mindenki, ha a közlekedés szabályait összefüggésükben és céljuk szerint értelmezi. Állításomat a következőkkel próbálom bizonyítani: Hány esetben nem kellene a kerékpárosok mögött szinte a megállásig lassítani, ha a szemben közlekedők komolyan vennék azt a szabályt, miszerint „ ... az út- és a forgalmi viszonyok által indokolt mértékben jobbra tartva kell közlekedni”. Abszolút téves tehát az a felfogás, hogy a „jobboldal az enyém”. A valóságban a jobb A működésben levő jelzőkészülék zöld fényjelzésére megengedett továbbhaladási irány — az esetleges korlátozásokkal együtt is — közismert. f Ennek ellenére hangsúí lyozottan fel kell hívni a járművezetők figyel- .... mét a bekanyarodás veszélyeire. Ma még nem minden fényjelző készülék korszerű, nem biztosítja az egymásnak szemből érkező járművek akadálytalan bekanyarodását, ezért a balra bekanyarodni szándékozó jármű vezetője — a KRESZ-nek a bekanyarodást szabályozó rendelkezéséhez alkalmazkodva — köteles elsőbbséget adni a szemből érkező és egyenes irányba továbbhaladó, vagy jobbra bekanyarodó járműnek. Ezenkívül — jobbra és balra kanyarodáskor is — elsőbbsége van azon az úttesten áthaladó gyalogosoknak, ahova a jármű kanyarodik. Ilyen fényjelző készülékkel irányított útkereszteződés középpontjáig a balra bekanyarodni szándékozó járművek zöld fényre behajthatnak, és az ezt követő sárga fényre — amikor a szemből érkező járművek a kereszteződés előtt megálltak — a bekanyarodást befejezhetik. Viszont zöld fényjelzésre sem szabad behajtani, ha a jármű vezetője azt észleli, hogy az útkereszteződésben, vagy közvetlen utána torlódás van és emiatt az útkereszteződésben kényszerülne megállni, s azt a zöld fényjelzés ideje alatt nem volna képes elhagyni. T ekintettel arra, hogy • , az új KRESZ a meg£§' különböztető fény- és hangjelzését használó gépjármüvek jogait jelentősen kiterjesztette — miszerint a fényjelző készülék piros fényére is áthaladhatnak az útkereszteződésen —, a járművezetőktől fokozott figyelmet és körültekintést igényel, hogy a számukra biztosított zöld fény ideje alatt is elsőbbséget biztosíthassanak e gépjároldalból csak annyi az „enyém", amennyire indokoltan szükségem van. Ez természetesen nem érinti azt a szabályt, miszerint előzni csak a szembejövő forgalom zavarása nélkül szabad, de adott esetben a balesetért azt a szembejövő járművezetőt is felelősség terheli, aki „bár lehetősége volt rá, nem húzódott megfelelő mértékben az úttest jobb szélére.” Mit tehet annak a járműnek a vezetője, aki a megengedett 100 kilométeres sebességgel szándékozik haladni (az útviszonyok ezt lehetővé teszik), de előtte halad egy másik jármű 90—95 kilométeres sebességgel? Köztudott, hogy előzéshez kb. 20 kilométer sebességkülönbség kívánatos. Ezt a mi példaként említett járművezetőnk csak a megengedett sebesség túllépésével — tehát szabály, talanul — érheti el. A száz kilométert meg nem haladó sebesség esetén az előzés a konkrét példát alapul véve szintén kilátástalanul hosszú útszakaszt igényelne a minimális sebességkülönbség miatt. A megoldás egyszerű: az elől haladó — észlelve a mögötte levő szándékát — az előzésre alkalmas időpontban gázlevétellel kb. 80 kilométer értékre mérsékelje sebességét és szabályszegés nélkül, főleg pedig idegesség és időveszteség nélkül mindenki mehet a maga útjára. Sajnos, még mindig elég gyakori, hogy szürkületkor (a KRESZ szerint ez is éjszaka), és korlátozott látási viszonyok között a forgalomban résztvevő járműveket a tompított fényszóró helyett csak a helyzetjelző lámpákkal világítják ki. (Megbízható információ szerint ez egy fillér megtakarítást nem jelent.) Milyen vetülete lehet ennek az előzésnél? Tessék a következőkre gondolni! Az előzni szándékozó látja valahol még messze szemben valamely jármű helyzetjelző lámpáit világítani. Aki tudja a KRESZ-t joggal gondol arra, hogy ez a jármű áll, hiszen különben tompított fényszórójának- kellene világítania. A helyzetet művek részére. Ebből eredően, da az új rendelkezés egyéb szigort-’ tása miatt is, megfontolásra aján-; lőtt a sebesség megválasztása, különösen annak növelése, amikor távolról a részükre szabad utat jelző zöld fényt észlelik. A korábban hatályban volt rendelkezés ugyanis lehetővé tette a zöld fényt követő _ sárga fényjelzésre az útkereszteződésen való áthaladást akkor, ha a járművezető a járművét megállítani már nem tudja a fényváltás ideje alatt. Az új rendelkezés jelentősen eltérő módon fogalmazza meg a magatartási szabályt, amikor rögzítij hogy a sárga fényre meg keli állni — arra való tekintettel, hogy, a forgalom iránya meg fog változni — „... ha azonban bizton-« ságosan megállni már nem lehet! az útkereszteződésben mielőbb át kell haladni.” Az új megfogalma-' zás tehát nem a járművezető adottságait, képességeit veszi fi-, gyelembe, hanem azt az objektív tényt, hogy a megengedett, a biz-’ tonságos közlekedés határain be-- lül megválasztott sebesség alkal-] mazása mellett a sárga fény meg-' jelenésekor az útkereszteződés előtt meg lehet-e állni. Szabály-] sértés elkövetése, vagy a rendelkezés megszegéséből származó baleset bekövetkezése esetén ennek megállapítása aránylag egy-J szerű szakértői feladatot képez. Hasonló és éppen az , előbb említett magatar-; tással okozati kapcsolat-’ ba hozható nagy veszélyt jelenthet, ha a piros fényt követően, a piros és sárga fény együttes megjelenése alatt — á zöld fényt meg sem várva — hajtunk be az útkereszteződésbe. Az úgynevezett „késleltetés” mellett is a keresztező irányba ekkor a sárga fény világít és egy meg-] állásra már nem képes, vagy megállni nem is szándékozó járművezető „közbejöttével” súlyos szerencsétlenséget idézhetünk elő. Dávid József ny. rendőr alezredes úgy ítéli meg — jogosan —, hogy álló jármű esetén az előtte haladó előzését biztonságosan befejezheti. Közben jön a meglepetés. Kiderül, hogy az állónak „■álcázott” jáémű 100 kilométeres sebességgel robog felé, persze most már „nagy bölcsen” villogtatja távolsági fényszóróját. Itt kell a figyelmet arra is felhívni, hogy színük miatt a környezetbe az átlagosnál jobban beolvadó járműveket korábban indokolt kivilágítani, mert mesz- sziről rendkívül nehezen észlelhetők. A sötétben való előzés — szembejövő forgalom esetén — nagy rutint igényel, ugyanis nehezebb felbecsülni a közeledő jármű távolságát. Ennél is fontosabbnak tartom, hogy »a szembejövő jármű fajtáját (traktor, vagy személygépkocsi), illetve a vezető képességeit sem lehet időben észlelni. Egyáltalán nem közömbös ugyanis, hogy egy Zapo- rozsec érkezik hetven, vagy egy Zsiguli 100 kilométeres sebességgel. Sokan csinálják — mégis helytelen és veszélyes —, hogy tehergépkocsi, vagy akár személy- gépkocsi után haladva azzal együtt előznek harmadik járművet. Gondolva arra, ha az „befér”, én is beférek. A szembejövő forgalmat az előttünk haladó járművek általában takarják, tehát önállóan meg sem győződhetünk az előzés egyik legfontosabb feltételéről. Nem egy baleset történt, mert a tehergépkocsira „rátapadva’’ az előző jármű vezetője csak akkor észlelte a szemben érkezőt, amikor a korábban előtte haladó tehergépkocsi már visz- szatért a jobb oldalra, de erre neki lehetősége már nem volt. Az előzés alapvető — sajnos sokak által be nem tartott — szabályairól, valamint a megelőzendő jármű kötelezettségeiről azért nem tettem említést, mivel feltételezem, hogy azt mindenki ismeri. Azt már csak szeretném remélni, hogy be is tartja. Dr. Konkoly Csaba közlekedési ügyész AZ EGYIK VESZÉLYES MANÖVER
