Petőfi Népe, 1971. november (26. évfolyam, 259-283. szám)
1971-11-16 / 271. szám
1971, november 16. kedd S. oldal A revizori munkáról tanácskoztak A Kiskunsági Termelő- szövetkezetek Területi Szövetsége hétfőn küldöttgyűlést tartott Kiskunhalason, a Fegyveres Erők Klubjában. A tagszövetkezetek képviselői a termelőszövetkezetek II. kongresszusának előkészületeiről tárgyaltak, majd Bokros Mária, a szövetség revizori csoportjának vezetője tartott beszámolót. Az első félévben elvégezték öt termelőszövetkezet zárszámadási beszámolójának ellenőrzését és két tsz- ben tartottak általános dokumentációs vizsgálatot. A kormányrendeletnek megfelelően július elsején létrehozták a szövetségnél a Revizori Szolgáltató Irodát. Azóta öt általános revízióra és három célvizsgálatra került sor. Az iroda programját úgy alakították ki, hogy a vizsgálótok a tsz-ek működésének egészét átfogják, a szövetkezeti tulajdon védelmét és a gazdálkodás eredményességét szolgálják. Munkájukat I mindenkor az ellenőrző bi| zottságokkal együtt végez- j ték. A dokumentációs vizsgá- S latok során szerzett tapasz- I tálatok nem a legkedve- ]zőbbek. Csak nagyon kevés I termelőszövetkezetben ki- J elégítőek a pénzügyi, köny- j vetési és egyéb adminiszt- | rációs nyilvántartások. A j szövetkezetek többségében az értékek és a pénz megőrzése sem biztonságos, kevés helyen szerelték még fel a helyiségeket az előírásoknak megfelelően biztonsági zárral és ráccsal. A revizori iroda munkatársainak javaslatait azonban minden tsz-ben figyelembe vették és az utólagos ellenőrzés folyamán már lényegesen kevesebb hiba akadt. Az elkövetkező időszak programjáról szólva a csoportvezető elmondta, hogy a jövőben nagyobb mértékben foglalkoznak a gazdaságossági vizsgálatokkal, a termelési tevékenység általános, átfogó' elemzésével. D. É. Földvári László miniszterhelyettes nyilatkozata a kijevi légikatasztrófa vizsgálatáról és a repülés egyes kérdéseiről — Amint azt a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium október 8-i tájékoztatója ismertette, a MALÉV repülőgépének szeptember 16-i kijevi szerencsétlenségét több kedvezőtlen tényező tragikusan egyidejű jelentkezése idézte elő. Ha e tényezők bármelyike elmarad, a légikatasztrófa nem történt volna meg. Az elmúlt két hónapban a szovjet légügyi hatóság a magyar szakértők részvételével rendkívül alapos és részletes vizsgálatot tartott a katasztrófa okainak felkutatására. — Az eddigi vizsgálatok megállapították, hogy a menetrendszerű gép a kora délelőtti órákban nagyon kedvezőtlen időjárási viszonyok között érkezett a kijev—boriszpoli repülőtér térségébe. A gép parancsnoka — akinek tevékenységét minden bizonynyal megnehezítette a közvetlen elektromos rendszerben támadt zavar és a tartalék-áramforrásokra való automatikus átkapcsolás — a repülőteret rosszabbodó meteorológiai helyA KÖJÁL jelenti: Terjed az influenzajárvány! Leghatásosabb „gyógymód” a megelőzés Bács-Kiskun megyét sem kerüli el az A—2 vírus okozta őszi influenzajárvány. A fővárosi tömeges megbetegedések után a fertőzés megyénkbe is eljutott. Dr. Mohácsy Alajos, a megyei KÖJÁL járványügyi osztályának főorvosa kérdéseinkre elmondta, hogy megbetegedéseket eddig a megye északi körzeteiből — Kerekegyházáról és Lajosmizséről jeleztek. Az A—2 vírus már Kiskun- félcgvházán és Kecskeméten is felütötte a fejét. A körzeti orvosi rendelőkben megszaporodott a betegek száma, akik hurutos panaszokkal fordultak orvoshoz. Az előjelekből arra lehet következtetni, hogy két-há- rom hét múlva az influenza mefívénkben is tömeges megbetegedéseket okoz. A megyei KÖJÁL a városi és a vidéki körzeti orvosoknak ma, körlevélben elrendeli a heti jelentést. A megyei főorvos a megelőzéssel kapcsolatos intézkedések bevezetésére utasítja az egészségügyi intézmények vezetőit. A kecskeméti és a vidéki iskolákban még nem fordultak elő tömeges hiányzások, bár az igazgatók arról számoltak be, hogy lassan emelkedik a betegség miatt távolmaradó gyermekek száma. A VOLÁN Vállalat kecskeméti állomásfőnöke arról tájékoztatott, hogy jelenleg tíz dolgozójuk beteg, de hiányzásukat még nehézség nélkül pótolták. A megyeszékhelyen, a le- ninvárosi orvosi rendelőben napról napra emelkedik a hurutos, influenzaszerű panaszokkal jelentkezők száma. Tegnap délelőtt csupán ebben a rendelőben négy Meiyei tanácstagok járási csoportja alakult Kalocsán Tegnap délelőtt Kalocsán megalakult a megyei tanácstagok járási csoportja. A tanácskozáson részt vett Berta Somogyi László, a járási pártbizottság titkára, Pétiké János, a megyei tanács járási hivatalának elnöke, dr. Gaál István, a Hazafias Népfront járási elnöke, valamint Rajjal Sarolta, Oláh Pál, Molnár István országgyűlési képviselők. Vidéki Imre járási népfronttitkár üdvözlő szavai uíán Pétiké János ismertette a járási csoport megalakulásának célját, amelyet röviden jellemezhetünk a megyei tanácstagok munkamódszerében bekövetkező új vonással is. A jövőben a járás megyei tanácstagjai egy-egy megyei tanácsülés előtt összejönnek, s megvitatva a napirendre kerülő kérdéseket, egységes álláspontot kialakítva képviselik járásuk érdekeit a megyei testület ülésén. Hasonlóan az országgyűlési képviselőkhöz, akik eddig is a megyei képviselőcsoport-üléseken alakítottak ki egységes véleményt, állásfoglalást — a parlamenti -ülések előtt, összhangba hozva a sajátos megyei érdekeket az országgyűlésen sorra kerülő országos ügy, az állam érdekeivel. A kalocsai tanácskozás résztvevői örömmel fogadták a csoport megalakulását, hangoztatták annak időszerűségét. Ez alkalommal kaptak tájékoztatást a megyei tanácstagok a járás IV, ötéves tervének legfontosabb célkitűzéséiről is, óra alatt 151-en keresték fel a körzeti Orvosokat. Leghatásosabb „gyógymód” a betegség megelőzése. Az orvosok azt tanácsolják, hogy az elkövetkező hetekben fogyasszunk vitamindús ételeket, kerüljük a zsúfolt helyeket. Gyakrabban mossunk kezet. Lázas tünetekkel ajánlatos azonnal orvoshoz fordulni. A megelőzés érdekében otthon és a munkahelyen is többször szellőztessünk, ügyeljünk arra, hogy az időjárásnak megfelelően öltözködjünk. Cs. K. Egy hasims újítás - Jugoszláviáiul A Budapesti Mezőgazda- sági Gépgyár honosította meg hazánkban az elemekből összerakható lemez- megmunkáló szerszámot, amelynek dokumentációját eddig öt hazai vállalatnak adta át. Most a Ganz- MÁVAG-gal tárgyalnak a gyártási jog értékesítéséről., A Markiin rendszerű lemezlyukasztó szerszám dokumentációját kooperáció keretében Jugoszláviától vette át néhány évvel ezelőtt a BMG. Korábban egy-egy lemezalkatrész szerszámainak költségei a 30 ezer forintot is elérték, s a-különböző alkatrészekhez más-más szerszám kellett. Az elemekből álló szerszámrendszer ennél sokkal gazdaságosabb: 85— 90 százalékkal olcsóbb, és sokféle alkatrész megmunkálására alkalmas. Öt milliméter vastagságig a lemezeken 3,5—100 milliméter átmérőjű lyukak vághatok. A szerszám elemei kis helyen elférnek, s többször is felhasználhatók. A vállalatnál olyan gyártmányrendszert alakítottak ki, amelynek teljes mértékben megfelel az új szerszámozási. -food, | zetben közelítette meg.. El- i határozásában feltételezhetően az vezette — attól I tarthatott —. hogy másik j kitérő repülőtér eléréséhez ! áramforrásainak élettartama esetleg nem lesz elegendő; lehetséges, hogy arra is gondolhatott: az időjárás a kitérő repülőtéren is rosszabbodhat. A boriszpoli repülőtér megközelítése után az ismételt leszállási kísérlet nem sikerült és a gépet az újabb forduló végrehajtása közben érte a szerencsétlenség, amikor esőben, ködben, alacsony, sűrű felhőzetben a leszállópályától mintegy 28 kilométerre egy vasúti töltésnek ütközött. — A szovjet repülési, repülőipari és laboratóriumi, kutatóintézeti szakemberek ellenőrzéseket, elemzéseket, anyagvizsgálatot végeznek azért, hogy a katasztrófa körülményeinek minden részletére és okára fény derüljön. — A repülés szabályai, előírásai átfogó rendszert képeznek, s ezeket az egész világon minden új gyakorlati tapasztalatot felhasználva, folyamatosan korszerűsítik és fejlesztik, hogy a gyorsan növekvő légiforgalmat mind biztonságosabbá tegyék, a baleseteknek elejét vegyék. Légügyi hatóságunk intézkedett, hogy a repülőszemélyzet repüléstecnikai ellenőrzése során az esemény tanulságait levonják, a vészhelyzetek megelőzése és a bonyolult helyzetekben követendő eljárás gyakoroltatása érdekében. — A vizsgálat megállapította azt is, hogy a katasztrófát szenvedett gépet szabályosan készítették elő a repülésre, a hajózó személyzet felkészülése is az előírásoknak megfelelő volt. Szigorú szabályok írják elő a pihentséget, a józanságot, az egészségi alkalmasságot, s mindezek ellenőrzését. Ezt azért is említém, mert a légiköz- lékedési vállalatunk gépeit alig három hét alatt sújtott két szerencsétlenséget j követően hírek kaptak láb- ! ra a MALÉV-repülőgépek személyzetének képzettségi színvonalát, oktatási és továbbképzési rendszerét, a MALÉV-repülőgépek állapotát illetően. A két tragikus esemény sajnálato- | san — de érthetően — árnyékot vet közforgalmú légiközlekedésünk munkájára, és átmenetileg csökkentette is az utazóközönség bizalmát repülőjárataink iránt. Kötelességem ezért a közvéleményt tájékoztatni arról, hogy gépparancsnokaink, hajózó személyzetünk képzettsége, repülési szakmai tudása jó. nemzetközi színvonalon áll, s a hagy gyakorlatú magyar pilóták tudását mindenütt elismerik. Ami a MALÉV repülőgépeit illeti: az állomány felét az Iljusin 18-as típusú gépek teszik ki. Ezek az 1960-as évek első felében kerültek forgalomba, üzemidejüknek mintegy a felénél tartanak; bevált, sikeres típusok. Négy hajtóművel repülnek, átlagosan 4000 kilométer hatótávolságon. Turbópropelleres hajtóműveik viszont az azóta gyártott légsugaras repülőgépeknél alacsonyabb, óránként 650 kilométeres sebességet nyújtanak. A géppark másik fele a Tu- póljev 134-esekből áll, alig két éve üzemelnek nálunk; légsugaras meghajtású, két ] hajtóműves világszínvonalú repülőgépek óránként 950 kilométeres sebességgel közlekednek, hatótávolságuk 2000 kilométer. Egyes külföldi lapok „értesülései” tehát arról, hogy a MALÉV gépparkja „elfáradt”, — megalapozatlanok. Abból a híresztelésből sem igaz semmi, hogy a MALÉV személyzete „elfáradt”, pilótái „leálltak”. A katasztrófát követő legnehezebb pillanatokban a repülés dolgozói — az utasainkat és repülőkollégáikat ért tragédia tudatában is — fegyelmezetten, hivatásszerettei, töretlenül végezték felelősségteljes, bonyolult munkájukat. — Tény viszont az, hogy szeptember második felében — miután elveszítettük a két gép nagytudású személyzetét és a repülőgépeket is. — a MALÉV lemondta a menetrenden kívüli, úgynevezett különjáratait, és átmenetileg csökkentette a menetrendszerű járatok számát is. A november 1-én életbe lépett téli menetrendben azonban — Tunisz kivételével — a külföldi országokban korábban kiépített teljes hálózatát kiszolgálja. Már elkészült az 1972. évi nyári menetrendtervezet is. amit a napokban egyeztetnek a légiközlekedési vállalatok nemzetközi menetrendi értekezletén. — A menetrendet em- j lítve hangsúlyozom, hogy I nagyobb figyelmet kell for- j dítanunk az indulási és az érkezési idők pontos meg- | tartására. E tekintetben az ] idén átmeneti visszaesés mutatkozott, holott a menetrendszerűség a kulturált közlekedés elemi jellemzője. Ezért a MALÉV ismét érvényt fog szerezni a menetrend kötelező erejének. Minden késést külön eljárással vizsgál és megszünteti a késve érkezett utasok „bevárásának” megengedhetetlen gyakorlatát. Ehhez az utasok segítsége is szükséges: arra kérjük őket, hogy időben jelenjenek meg a repülőtéren. Kulturáltabbá kell — és fogjuk is — tenni az utaskiszolgálást a földön és a fedélzeten egyaránt. — A légiforgalom gyors növekedésével a repülés „hátterének” is lépést kell tartania. A Ferihegyi repülőtér helyiségeit kinőttük ; bővítése, korszerűsítése, a tárgyi és a szervezeti feltételek biztosítása kívánatos nemcsak a MALÉV, hanem a Budapestre rendszeresen repülő 16 légitársaság gépeinek, utasainak kiszolgálásához is. — A munkaerő-hullámzás — sajnálatosan — a MALÉV-et sem kímélte, s ezért segítenünk kell a vállalatot a földi szolgálatok munkaerőhelyzetének stabilizálásában, a repülés dolgozóinak olyan megbecsülésében, amelyet bonyolult munkájuk, nagy felelősségük indokol. — Az utazóközönség teljes bizalmát csak biztonságos, pontos, kulturált repüléssel lehet kivívni és azt minden nap újra meg kell érdemelni. Az állami szervek támogatása és ellenőrzése, több mint két és fél ezer MALÉV-dolgozó odaadó munkája az alap arra, hogy a magyar polgári repülés — akárcsak az elmúlt évtizedben — a jövőben is rászolgáljon, az utasok - bizalmára. (MTI). Csak egy szó ? I assanként — leg- alábbis egyes községekben, városokban — közhiedelemmé válik, hogy a tanácstagnak „csak egy szavába kerül” és mindent el tud intézni, hiszen a nagyobb tanácsi önállóság éppen azt jelenti, hogy a helyi kérdésekről helyben döntenekAm ez a „csak egy szavába kerül” — figyelmen kívül hagyja a reális adottságokat és lehetőségeket. Elsősorban azt a — sokszor valóban nehezen tudomásul vehető — tényt, hogy a tanácsok anyagi keretei végesek. Éppúgy, ahogyan országosan nem lehet minden tervet, elképzelést egy csapásra megvalósítani — noha az ország vezetői csakúgy, mint az egyszerű állampolgárok tudják, hogy az országnak mi mindenre volna szüksége — a község vagy a város vezetői, a tanács és a végrehajtó bizottság tagjai is fontossági sorrendben tudnak csak haladni lakóhelyük, választóik érdekében. Ha valahol nincs elég orvos, s ezért zsúfolt a rendelő, sokat kell várni a fekvőbetegeknek — ki vonhatná kétségbe, hogy ezt hamarabb kell megoldani, mint valamelyik házsor szépítését? S ha százaknak és ezreknek okoz nem csupán bosszúságot, hanem állandó balesetveszélyt is a gödrös, hepehupás utca — ennek kijavítása kétségtelenül fontosabb, mint az új hazakba a villany bevezetése, bár senki sem tagadója, hogy arra is nagy szükség van. A választó, akinek '* meggyőződése, hogy a tanácstagnak „csak egy szavába kerül”, nehezen hiszi el, hogy a választó- körzet vagy utca lakóinak összefogása, társadalmi munkája sok esetben előbbre viheti az ügyet, közelebb hozhatja a megoldást, mint az, ha mindig mindent a „közös” zsebből” akarnak fedezni. S a tanácstag, aki maga is elfogadja és magáévá teszi ezt a felfogást, valójában nem teljesíti azt a feladatot, amivel megbízták. S innen már csak egy lépés még tovább: amikor a tanácstag — mert elhiszi, hogy neki valóban „csak egy szavába kerül” — arra is vállalkozik, hogy egy-egy család önös érdekeit támogassa, hogy vitákban, peres ügyekben foglaljon állást tanácstagságának súlyával. Márpedig nem kell külön magyarázni, hogy választói nem ezért adták neki a megbízatást. Megtörténik az is, hogy a község kasszájából olyan kiadásokat fedeznek, amelyek nem azonnal hoznak hasznot az adott helyen, hanem esetleg járási vagy megyei hatásai vannak, s csak évek múltán térülnek meg a község számára — de akkor annál busásabban. A rövidlátó, önmagát jó tanácstagnak tekintő ember ilyenkor a község vagy a választó- körzet vélt érdekében igyekszik fellépni, s ezzel csak árt a község vagy választókörzete valódi érdekeinek. Az igazán jó tanácstag meglátja az összefüggéseket, a jövő perspektíváit, s igyekszik megmagyarázni azokat választóinak is. % £
