Petőfi Népe, 1970. július (25. évfolyam, 152-178. szám)
1970-07-02 / 153. szám
Apróhirdetések ELADÓ 2 szoba összkomfort, a 10-es busz végállomásához 3 perc járásra. Kecskemét, Máriahegy 60. ___________ 1856 E LADÓ befejezetlen új ház, [ telekkel, minden elfogadható árért, anyaggal együtt. Érdek- | lődni: Kecskemét, IV. Vacsi u. j 14.____________________________1858 S ÜRGŐSEN eladó háromszobás családi ház, garázzsal. Kecskemét, Szilágyi E. út 2. szám alatt, a 12-es autóbusz- megállónál. Érdeklődni lehet naponta 18—19 óra között. ______________________________1863 K ÉTSZOBA összkomfortos lakást átveszek, 50 000,— Ft készpénzért Kecskeméten. Leveleket: „Sürgős 118 0G5” jeligére a Kecskeméti Magyar Hirdetőbb kérek. _____________________16 E LADŐ 9 hónapos dobermen hím és 15 hónapos boxer szuka kutya. Kecskemét, Vacsi- hegy 3/c. Székely.____________24 ELADÓ belterületen 2x300 négyszögöles erdőjellegű almás. Hétvégi pihenőnek is alkalmas. Villany, autóbuszjárat van. Kecskemét, Ceglédi út 74. __________ 65 40 8-A.S Moszkvics eladó. Kecskemét, III. kér. Tihany utca 8.______________________________18 ELVESZETT a műkerti kertvárostól, a Kossá I. sétány 38. sz.-ig, egy permetezőcső. A megtaláló jutalom ellenében adja le a fenti címre._____1857 B EKÖLTÖZHETŐ tanya, három szoba, melléképülettel, egy hold gyümölcsös, szőlővel eladó. Faluhoz 2 km-re. Autóbusz, iskola, egy percre, műút mellett. Érdeklődni: Bújdosó József, Ladánybene, Jajgató dűlő 15._________________ 5496 D UNAHARASZTIN háromszobás családi ház beköltözhetően* Trabant Limousine 1971. évi kiutalás eladó. Nagy Ernőné, Solt, Nagymajor. 5595 KÖZLEMÉNY 25 ÉVES, magas fiatalember, GYASZHlR. Mély fájdalommal ezúton keresi, azt a 20—28 éves tudatjuk, hogy Dancsa János Kecskemét környékén lakó ' kovács, életének 57. évében hölgyet, akinek otthonából I elhunyt. Hamvasztás előtti búhiányzik a jólelkű, megbecsülő férj. Fényképes leveleket várok. Leveleket „Megtaláltuk egymást” jeligére a kiadóhivatalba kérem. 1864 csúztatása július 3-án, pénteken délután fél 4 órakor lesz a kecskeméti új köztemetőben. Gyászoló család. 58 A jobb üzemanyag-ellátásért kívánatos a ,,konkurrencia” ÚJ VISZONTELADÓK Kettős rendeltetésű benzinkutak PAPÍRÁRU tárolására alkalmas raktárhelyiséget keresünk. PIERT Vállalat Kecskemét, Hornyik János utca 2. ______________17 K ÜLÖN bejáratú albérleti szoba kiadó, egy személynek, azonnal elloglalhatő. Kecskemét, öz u. 14. Gyarmati Gergelyné. 1880 Ingyenes TÍZHÓNAPOS művexetőhépző tanfolyamra jelentkezhetnek kőműves és ácsállványozó szakmunkások, a tanfőlyam kezdete: Kecskeméten augusztus 17.. Baján augusztus 24. Ingyenes TÍZHÓNAPOS, ÉPÍTŐIPARI könny ügépkexelő-hépxő tanfolyamra jelentkezhetnek építőipari segédmunkások, blokkozók, betonozok és kubikosok. A tanfolyam kezdete; Kecskeméten szeptember 14., Baján szeptember 21. •• Önköltséges TÍZHÓNAPOS szakmunkásképző tanfolyamra jelentkezhetnek kőműves, vagy ácsállványozó betanított munkások, a tanfolyam kezdete; Kecskeméten szeptember 14., Baján szeptember 21. A tanfolyam ideje alatt jó kereseti lehetőséget, munkásszállást és ebédet biztosítunk. Különélést, idénypótlékot és utazási hozzájárulást fizetünk. Érdeklődők levelezőlapon kérjenek tájékoztatót. Bács megyei Állami Építőipari Vállalat, Kecskemét, Klapka utca 34. 5506 Ideális gombaölőszer a Cuproscm Super D Felhasználható: szőlőorbánc, peronoszpóra és — lisztharmat kivételével — egyéb gombabetegségek ellen Előnyei: — kombinált hatóanyaga egyesíti a rézoxiklorid és szerves gombaölőszerek jó tulajdonságait. — A permetlé gyorsan elkészíthető. — gyárilag közömbösített. — tavasztól őszig károsodás nélkül használható. Forgalomba hozzák; az AGROTRÖSZT megyei AGROKER vállalatai. Egyéni termelők beszerezhetik: az ÁFÉSZ kiskereskedelmi és vetőmagból tokban. 4134 Kinek nem okoz bosszúságot a várakozás? A válasz egyértelmű: mindenkinek és különösen a „mobilizált” embereknek, azoknak, akik gépjárművekkel, autókk-1, motorkerékpárokkal közlekednek. Hiszen a gyorsabb közlekedési eszköz nyújtotta előny, a szabadabb programtervezés máris akadályozva van, ha egy-egy üzemanyagtöltő-ál- lomásnál félórákat kell várakozni. Persze ez még a jobbik eset. Ma Magyarorgalom milyen terheket ró hálózat kiépítését vállal a szűkös ellátóhálózatra. Természetesen a hazai benzinkúthiány nemcsak az autósoknak okoz bosszúságot. Az ÁFOR évek óta igen komoly erőfeszítéseket tesz hálózatának gyorsabb ütemű bővítésére, de a rohamosan fejlődő igényekkel nehéz lépést tartani. Ezért határozták el a vállalat vezetői, hogy viszonteladókkal szélesítik a hazai üzemanyagtöltő hálózatot, megteremtik a leheszágon a községek 94 szá- tőségét az úgynevezett zalékáhan nincs az ÁFOR- ! többcsatornás forgálmazásnak eladóhelye, 675 község tői pedig 15 kilométernél is távolabb talál csak a járművezető benzinkutat. A jól ellátott városok és községek száma 286, és bár a jármű- és üzemanyagforw™íSÖvebb réSZe id£ I egyértelműen igazolja, hogy koncentrálódik ez csak , e2 a törekvés helyeJs ’és részben enyhít a mai ma- Hntdinak. Első pillantásra talán furcsának tűnik, hogy egy nagyvállalat, amely — úgymond — monopolhelyzetet élvez, önmagának kíván konkurrenciát teremteni. A hazai üzemanyagellátás mai és várható helyzete azonban gyarországi benzinkúthiá- nyon! Mint közlekedésünk egyik vezetője találóan megjegyezte: „egyre több az eszkimó és egyre kevesebb a fóka”, s ha a statisztikai adattárat felütjük, számszerű indokot is találunk erre a megállapításra. Az elmúlt évtizedben az ország gépkocsiállománya több mint négyszeresére nőtt, ezen belül a magán- személygépkocsik száma megtízszereződött. 1958-ban csupán 18 000 autót és 180 000 motorkerékpárt számolták Magyarországon, az idén viszont ez a szám már 220 000-re és 610 000-re növekedett. Ha pedig a tervekben előre lapozunk, az 1980-as év prognózisa 800 000 személygépkocsit és egymilliónál is több motorkerékpárt jósol. Ezzel a rohamos fejlődéssel az ÁFOR — a hazai üzemanyagellátás gazdája — szűkös fejlesztési alapja miatt nem tud lépést tartadokolt. Termelőszövetkezetek, ÁFÉSZ-ek, autóközlekedési vállalatok, garázsok már korábban is építettek saját üzemanyagtárolókat, kimérőszerkezeteket, amelyek egy része a belső, úgynevezett saját igények kielégítését szolgálta, másik részük, főleg az ÁFÉSZ- és garázskutak bekapcsolódtak a lakosság ellátásába is. Országszerte ma több mint 170 ilyen üzemanyagtároló- h?Iy működik, munkájukkal azonban a közúti üzem- anyageUátás,helyzetén csak kis mértékben tudnak enyhíteni. Azok a helyi benzinkutak, amelyek még ma is csak a saját gépjárműparkot látják el hajtó- és kenőanyagokkal, csekély anyagi ráfordítással kettő rendeltetésűvé tehetők, és így részt vállalhatnak a közutakon közlekedő járművek kiszolgálásából is. Országszerte számos helyen épít az autófenntartó ipar új szervizállomásokat, ni. Hiába ígérik a válla- ! segélyhelyeket. Munkájuk- zis is — az egyre terjedő hatja magára. Azok a töl tőállomások, amelyek e há lózat részét képezik, havonta általában 50—80 ezer liter üzemanyagot forgalmaznak kimérőoszlopon- ként. Ez a forgalom csali a nagyobb városokban, közle kedési csomópontokon, valamint a frekventált idegenforgalmi helyeken adott, és egy-egy ilyen benzinkút üzemeltetése — számolva a gépjárműállomány növekedésével — még 1975-ben is csak a nagyobb községekben lesz indokolt. A kisebb üzemanyagforgalomnak megfelelő kutak felépítése a mai körülmények között semmi esetre sem illeszthető be a már említett gerinchálózat programjába. A járműtulajdonosok részéről viszont a sűrűbb benzinkúthálózat iránti igény egyre nő, és ami tény: számukra nem megoldás egy-egy szuperforgalmú kút megnyitása. Helyette több kicsi, helyi benzinkutat igényelnek. Az ilyen igényű benzinkú- tak felépítésénél viszont az ÁFOR nem csökkentheti beruházási költségeit, de nincs lehetősége a munkaerő gazdaságos felhasználására sem. A szövetkezeteknél, mezőgazdasági és közlekedési vállalatoknál viszont minden megoldható. A már működő üzemi benzin- és olajtárolóhelyek közhasználatúvá tételével, továbbá szolgáltatásaik kombinálásával, ennél fogva a munkaerő gazdaságos foglalkoztatásával, és az anyagi érdekeltség fokozott érvényesítésével költségeiket nagyobb mértékben csökkenthetik, mint amilyen költségcsökkentés az ÁFOR-nál elérhető volna. Ezenkívül ma már országszerte adott egy olyan bálát fejlesztési tervei az 1975-ig terjedő időszakra I 7Pn’fekvőpn újabb 400 korszerű benzin- ' kút felépítését, ezzel együtt 500 falukörzeti központban még mindig nem lesz üzemanyagbeszerzési lehetőség és a jelenlegi ellátási színvonal a városokban sem javul. Ha minden tervbe vett bői, feladatukból szinte ké- adódik az igény: árusítsanak itt üzemanyagokat, olajokat is. A beruházási költségeket viszonylag nem nagy ösz- szeggel növelné meg egy- egy kis vagy közepes méretű üzemanyagtöltő-állo- más megépítése, viszont a benzinkút megépül, akkor : szolgáltatás ilyen irányú is 1975-ben még mindig 813 kibővítésével jelentős segít- személygépkocsi és vagy séget nyújthatnának a köztízszer ennyi motorkerékpár jut egy AFOR-töltőál- lomásra. A szám önmagában nem sokat mond, de ha összevetjük a szomszédos Ausztria 12 évvel ezelőtti (!), hasonló mutatójával — egy benzinkút/179 gépkocsi —, akikor máris magyarázatot kapunk a túlzsúfoltságra. Bács megyében például a legutóbbi felmérés szerint 21 ÁFOR üzemanyagtöltőállomás működik, a különböző — főleg háztartási tüzelőolajat árusító viszonteladók száma pedig 92. Természetesen ezek közül alig néhány az olyan eladóhely, amely benzinkútként funkcionál. A benzin- és az óla jellátás megjavításához pedig elsősorban ilyen hálózatra lenne szükség. Csupán ebben a megyében az ÁFOR évente közel másfél millió tonna üzemanyagot forgalmaz, és nem nehéz kiszámítani, hogy ez a for: úti üzemanyagellátás meg javításához. Sok vidéki vállalat, szövetkezet épít az országutak mentén úgynevezett kapcsolódó létesítményeket, szervizeket, autómosókat, autós-csárdákat, eszpresz- szókat. Ezek mellett üzemanyagot árusító kutak létesítése „összkomfortossá" teheti a beruházásokat. Külföldön már régóta ez a gyakorlat, és azok az autósok, akik kirándulnak a szomszédos országokba, gyakran felvetik, hogy Maháztartási olajtüzelés — ami szinte egész éven át, de különösen ősztől-tava- szig jelentős forgalmat biztosít minden falusi, községi üzemanyagkút számára. Az ilyen viszonteladói töltőállomások — ha az ÁFOR hálózatbővítésével összehangoltan készülnek — nemcsak az üzemanyagellátás színvonalát javítják, hanem a népgazdasági erőforrások felhasználásának hatékonyságát is. Az ÁFOR természetesen sokrétű segítséget nyújt az ilyen viszonteladói üzem- anyagtöltő-állomások felépítéséhez. Típustervek átadásával, tervezési tanácsadással, majd a későbbiekben az árusításra kerülő kőolajtermékek „házhoz szállításával” és tartályba töltésével segíti a viszonteladókat. Az árak és költségek kiszámításánál is messzemenően figyelembe veszi a viszonteladók érdegyarországon miért nem I ^eitj^az eladási ár honosodik meg a közúti ‘ üzemanyagellátásnak ez a praktikus formája. Felvetődik persze a kérdés: miért nem valósítja meg mindezt az ÁFOR? Az Ásványolajforgalmi Válla(az ÁFOR részéről) a terméke két terhelő adókat és a szállítási költségeket is tartalmazza. Az ÁFOR törekvése tehát egyértelműen korrekt és az sem kétséges, hogy a többcsatornás forlat — figyelembe véve az - galmazási rendszer jelentő érvényes hatósági előíráso- , segítséget nyújthat a haza' kát, anyagi konzekvenciá- j üzemanyag-ellátás megjaví kát stb. — csak az úgy- fásához, (x) nevezett országos gerinc- j 5592
