Petőfi Népe, 1970. január (25. évfolyam, 1-26. szám)
1970-01-31 / 26. szám
TAXI, TEFU, MAVAUT, VOLÁN 1966-ban készült el a felvételen látható modern kecskeméti MÁVAUX-pályaud- var. Naponta 129 járat tut ki innen a megye helységeibe és az ország különböző részeibe. nyék arányát, a pótkocsik mintsem hogy zsúfoltság, megszervezését végzi. A oglalkoztatását Az árufor- tumultusok nélkül közle- szállásról, étkezésről épp- 'alom szervezésében meg- kedhetnének. A vállalat ve- úgy gondoskodik, mint a elelően és jól érvényesül- zetői szerint a megoldás valutaátváltásról, ek az új irányítási rend nemcsak rajtuk múlik. Se- A közlekedési vállalat szempontjai. gítene a reggeli és a dél- 40 tnxival is elöseoíti a A tröszt pozitívan értékelte a vállalatnak azt ; tevékenységét, ami a kor szerű fuvarozásra való törekvéssel függ össze. Nagyon hasznosnak minősítették a példás MÁV— AKÖV viszonyt is. A vállalat megszüntette a korábbi években tapasztalható MÁV—AKÖV villongásokat, és ezzel a közös munka hatékonyságát növelte. a ^harmadikPnegyedévben A raegye városaiban és több községben is taxik várják S az utasokat. A gépkocsivezetők az ösztönző bérezés reve^ fSSSJw ko£k Vén érdekeUek * for«alora növelésében. A személyszállítás hálózatába 109 megyei helységet kapcsolt be n 9 sz. Autóközlekedési Vállalat. A vasúti megállók előtt néhány faluban is autóbuszok —15 százaié- azonban nem mindenütt te ist hajtanak szik lehetővé a csuklós bu. a 9 sz. Autó- szók közlekedtetését. pályaudvarra szállítja a termékeket. Az átvett árut a raktárakba szállítják, valamint vagonokba rakják ezzel sok gondtól mentesítik a megrendelő partnereket. A dolgozóik valamennyi jelentős megyei vasútállomáson rakodnak. fontos szerepet játszik a termelékenység fokozásában a technológiák tökéletesítése. Tovább gépesítik a rakodást, visszaszorítják a kézierő felhasználását. A cél érdekében 8 markolóberendezést vásárolnak az idén. Ily módon lehetővé A vállalat működési területén jelentkező fuvarigényeket — naivon kis besegítéssel — megfelelően, a fuvaroztatók megelégedésére kielégítette, annak ellenére, hogy a megye mezőgazdasági jellegéből adódóan ez sok gonddal és sok nehézséggel járt Jól gazdálkodott a vállalat a fuvareszközökkel, növelni tudta a napi foglalkoztatási időt, az egy kocsira eső teljesítményeket, a pótkocsis teljesítmészámát. A feladási forgalomban kezelt vasúti kocsik száma 307 százalékra növekedett A késetten kezelt kocsik részaránya 11,2 százalékkal, a tényleges rakodási idő 9,4 százalékkal csökkent. A vasúti el- és felfuvarozási tevékenységben a vállalat az utolsók közötti helyről az 1969-es esztendő harmadik negyedévben az országos versenyben a II. helyre küzdötte fel magát Verseny az utasért cseréjében 13—15 kos fejlesztést 1 utáni utazási csúcsok széthúzása. Ehhez szükség lenne arra, ho«*v a munkába indulókat foglalkoztató vállalatok lépcsőzetesebb munkakezdést valósítanának meg. Az AKÖV száz személy szállítására alkalmas nagy csuklós buszokat is vásárolt az időnkénti zsúfoltság megszüntetésére. Az ilyen járművekből tavaly tízet szereztek be, s ezek a buszok Baján, valamint Kecskeméten a helyi, illetve helyközi forgalomban vesznek részt. Az útviszonyok, fordulási helyek A megyei autóközlekedési vállalat mindinkább rakodógépekkel végzi a vagonok kirakását. Az idén újabb markolóberendezéseket szereznek be és állítanak munkába. Munkájukat érzékelteti a következő adat: egy év alatt összesen 70 ezer vagont kezelnek. A mezőgazdasági terményeket a hazai feldolgozó gyárakba fuvarozzák, külföldre pedig exportrakományokat indítanak útnak. A feladatnak tavaly is sikeresen megfeleltek, amikor pedig különösen gazdag termés várt mozgatásra. Munkájukat megdicsérte a Kecskeméti Konzervgyár és a Szövetkezetek Báos- Kiskun megyei Értékesítő Központja. A megyei útépítésekhez követ, sódert és egyéb anyagokat fuvaroznak. Du- navecséről, Szalkszentmár- tonból napi 100 vagon sódert juttatnak el a rendeltetési helyére. Baján egyebek között uszályokat ürítenek ki, hogy azután közutakon továbbítsák a fontos szállítmányokat. Az idei tervezett többlet termelési értéket különféle módoh kívánják elérni. A fejlesztés révén kiselejteznek kisebb kocsikat, s a régi járműveket nagyobb teherbírásúnkkal pótolják. Az elmúlt esztendőhöz képest az idén 1,6 százalékkal több súlyt mozgatnak, a tehergépkocsik átlagos dinamikus teherbírását 2,5 százalékkal kívánják növelni. Ugyanakkor 1,2 százalékkal csökkentik az 1 tonnára eső ál’ As valamivel növelik az átlagos menetsebességet. Az újabb szervezési intézkedések mellett válik, hogy tovább emelkedjen a géppel végzett rakodások aránya. Az elmúlt évben kézzel már csak az áru 49 százalékát rakodták. A fárasztó fizikai munka így mind kisebb területre szorul vissza. Az önköltséget csökkentik azzal, hogy a rakodóberendezések, adagolók javítására saját felújító részleget hoznak létre, amely más vállalatoktól is fogad megrendeléseket. A 9 sz. AKÖV tevékenységét minősíti, hogy a Kiváló Vállalat cím és kitüntetés tulajdonosai. Az Autóközlekedés Tröszt értékelése szerint a kecskeméti 9 sz. AKÖV az új mechanizmusban, a megváltozott gazdasági viszonyokban jól megtalálta a helyét. A közlekedéspolitikai célkitűzések megvalósításához megfelelő szemléletet alakított ki, a tröszti elképzeléseket működési te rületén megvalósította. A vállalat a megváltozót' helyzetben is helyt tudót állni a fuvarpiacon, ered menyes piackutatás, megfe lelő kereskedelmi és díj szabási politika alkalmazó sával a fuvarpiacnak ur tudott maradni és — el tó-óo-i az országos jele*■ ségtól — TEFU-teljesítmé nyékben és eredményekbe is felfutást tudott elérv Országosan a TEFU-telje sítménvekben bizony' stagnálás, törés követkéz» be, ami Bács megvéb» nem volt tapRssd'’’h'>tó sem 1968-ban, sem 1969-ben. várják az átszálló utasokat. Amíg a távolsági forgalomban rendszeres menetrendszerű járatokként 1955-ben mindössze 22 autóbusz vett részt, ma pontosan százzal több a számuk. A helyi forgalmat a 9. sz. AKÖV buszai bonyolítják le a városainkban. Távolsági járatok közlekednek a megyéből Budapestre, Szegedre, Pécsre, Békéscsabára is. Kecskemétről például közvetlenül eljuthatunk busszal Egerbe, Dunaújvárosba, vagy Kaposvárra. A vállalat menetrend- szerű nemzetközi járatot is közlekedtet Baja—Zombor között — a maga módján eleget téve a bácskai terület kishatárforgalmi igényeinek. Annak ellenére, hogy a járművek felújításában, A járművek felújítását és javítását saját javító műhelyekben végzik. közlekedési Vállalatnál érzik, hogy nem tudták megnyugtatóan rendezni a helyi személyszállítás gondjait A na" csúcsforgalmi óráiban sokkal többen utaznak, Az Autóközlekedési Vállalathoz tartozik a Volán Utazási Iroda, ami Kecskeméten 1968. augusztusában jött létre. Az iroda hazai és külföldi társasutazások Az építkezők munkáját segíti eio a kavics, homok es a sóder szállítása. gyorsabb, kényelmesebb utazást. Korábban sok kifogás hangzott el azzal kapcsolatban, hogy körülményes, nehéz taxihoz jutni. A helyzetet az ösztönzési rendszer módosításával javította meg a 9 sz. AKÖV. 1969. július eleje óta önelszámoló rendszerben dolgoznak a taxi személygépkocsik vezetői. Amióta érdekeitek a forgalom, a teljesítmény növelésében, megszűntek a reklamációk is. Egészséges verseny bontakozott ki köztük — az utasért Többen telefon- számmal ellátott névjegyet adnak át az utasnak. Fél esztendő sem kellett ahhoz, hogy taxikat találjunk a megfelelő időpontokban a vasútállomásoknál, a látogatások idején a kórházak előtt, avagy a piacterek bejáratánál. A Bács-Kiskun megyei Autóközlekedési Vállalat nagy feladatokkal birkózott meg az elmúlt esztendőben, miközben maradt ereje a fejlesztésre, és újabb szolgáltatási formák meghonosítására. A munkájukat nehezíti viszont, ho®v szak- emberhiánnyal küszködnek. A szükséges létszámnál kevesebb a gépkocsivezetőjük. szerelőjük, rakodójuk. A gondokon úg" "író- bált enyhíteni a 9 sz. AKÖV, hogy a lehetőségeken belül bérfejlesztést hajtott végre, emelte a kereseteket. A gépkocsivezetők átlagbére például mind tavaly, mind 1968-ban 5—6 százalékkal növekedett. Az idén és a következő esztendőkben sem változtatnak ezen a gyakorlaton. Az elképzelések ismét bérfejlesztést irányoznak elő — a korábbihoz hasonló arányt jelölve meg. Ezenkívül vállalati költségen eépkocsi- vezető-képző és rakodógép-kezelői tanfolyamokat is szervez a 9 sz. AKÖV. A tanfolyamokat elvégző jelentkezőknek munkát adnak. A szakmunkás gárdáról való gondoskodásnak az eszközeit ezek a kezdeményezések természetesen nem merítik ki. A vállalat nagy súlyt helyez a szakmunkás- tanulók képzésére. Modern ipari tanműhelyt alakítóitok ki és rendeztek be, '.hol százharminchárom leendő szakember —’•akorlati ■ktatása folyik — korszerű- n szervezett körülmények özött. Az autószerelés, ka- is széria-lakatossá®. autó- ’lamossági szerelés, fé- ezés fogásait és ismere- * niátítják el itt a fiatok. Vagyis a 9 sz. Autó- w’okedési Vállalat leendő szakembereit (x)
