Petőfi Népe, 1967. október (22. évfolyam, 232-257. szám)
1967-10-12 / 241. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek I A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG IAPJA xxii. Evr., 241. sz. Ara 60 fillér i»«- okt. ií, csütörtök Időszerű témák a KISZ megyei bizottságának tanácskozásán Tegnap délelőtt Kecskeméten a megyei pártbizottság tanácstermében ülést tartott a KISZ Bács-Kiskun megyei Bizottsága. A bizottság tagjain kívül meghívták a tanácskozásra több középiskola KISZ-vezető tanárát, KlSZ-titkárát, s ott volt Gyóni Lajos, a megyei pártbizottság megbízott osztályvezetője, Hosszú Pál, a KISZ KB középiskolai és szakmunkástanuló osztályának munkatársa, Madarász László, a megyei tanács vb-elnökhelyettese. Szvorény János, a KISZ megyei bizottsága titkárának megnyitója után Pap István, a megyei KISZ-bizottság osztályvezetője ismertette a jelenlevőkkel a megye közép- és szakmunkásképző iskoláiban működő KISZ - szervezetek tevékenységét, további feladatait A beszámolót követő élénk vitában tizenegy hozzászólás hangzott eL Borsos György a megyei KISZ- bizottság első titkára beszámolójában a KISZ VII. kongresszusának munkájáról szólt és foglalkozott azokkal a tennivalókkal, amelyek megvalósítása a megye KISZ-fiatalságára vár a kongresszus határozatainak, akcióprogramjának megfelelően. Végezetül Beszedics Miklós, a megyei KISZ-bizottság osztály- vezetője adott tájékoztatót a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulója megünneplésének előkészületeiről, a KISZ ezzel kapcsolatos jubileumi programjáról. E zrek köszöntötték k 1 1 r • r küldöttségünket A magyar delegáció a cseh autógyártás fellegvárában MLADA BOLESLAV. Halasi György, az MTI prágai tudósítója jelenti: Szerdán reggel a magyar párt- és kormányküldöttség — élén Kádár Jánossal, a delegáció vezetőjével — a csehszlovák személygépkocsigyártás egyik fellegvárába, a Mlada Boleslav, ban levő Skoda autógyárba látogatott A magyar, csehszlovák és vörös zászlókkal feldíszített úton Prágától Mlada Boleslavig ezrek köszöntötték a küldöttséget. A magyar vendégeket Mlada Boleslavba elkísérte Antonín Novotny, a CSKP KB első titkára, a köztársaság elnöke, va- (Folytatás a 2. oldalon) Antonín Novotny, a Csehszlo- r vák Szocialista Köztársaság el- nőké, a Csehszlovák Kommunista Párt Központi Bizottságának első titkára a prágai várban fogadta a magyar párt- és kormányküldöttséget. A képen jobbról Novotny elvtárs, mellette Kádár János és Fock Jenő. Új katonai főiskolák alakultak tartott az országgyűlés honvédelmi bizottsága Fejladik az iskolabusz-hálózat Kl ^ a várakozóhely iséget? — A szakmunkástanulók fele naponta utazik — Tanulók előnyben Megyénk tanyai iskoláinak körzetesítése továbbra is folyamatosan történik. Amennyire a lehetőségek engedik, állami és társadalmi erőből egymás után épülnek a hétközi otthonok. A növekvő igénnyel azonban nehéz lépést tartani, ma is jelentős azoknak a tanyai gyerekeknek a száma, akik naponta megteszik az utat a körzeti iskola és a távol levő otthon között. Az utazó diákok közé azonban nemcsak a körzetesített iskolák tanulóit soroljuk, hanem a falvakból középiskolákba járókat és az ipari tanulók tekintélyes részét is. A bejáró tanulók különféle közlekedési eszközt vesznek igénybe. Sokan kerékpáron teszik meg az utat, sokan vonaton, és az iskola-autóbuszokkal ezer- hatszázan utaznak. A körzetesítés megkezdése óta az iskola-autóbuszok száma 47 párra szaporodott megyénkben, ennyi járaton utaznak oda-visz- sza kizárólag diákok a tanítási napokon. Azokon a vonalakon viszont, ahol nincs rendszeres tanulójárat, a menetrendszerű kocsikra szállnak fel a diákok is. Jellemző adatként megemlítjük, hogy a megye középiskolásainak 25 százaléka naponta utazik, míg az ipari tanulóknak több mint a fele veszi igénybe tanítási napokon a különféle közlekedési eszközöket. A szakmunkás-tanulóintézetek zsúfoltsága miatt a legtöbb iskolában két, sőt három műszakban is folyik a tanítás, ezért a szakmunkástanulók utazása okozza a legtöbb gondöt. A több műszakos tanításhoz ugyanis a közlekedési vállalatok aligha tudnak igazodni. Ezért a jelenlegi közlekedési panaszok csak kollégiumok létesítésével oldhatók meg teljesen. A harmadik ötéves terv hátralevő részében még 440 tanuló részére épül diákotthon. Ennyivel lesz tehát kevesebb az iskola járatokon utazók száma, s az így felszabaduló kocsikat más útvonalakon lehet majd a közlekedésbe állítani. Az iskola-autóbuszok rendszeresítésében a 9. AKÖV eddig is a maximális jó indulatot tanúsította. Ha valahol arra szükség mutatkozik, mindent elkövet a vállalat, hogy a diákok utazását elősegítse. Hadd említsük meg: 1966. augusztus 20-ra a vállalat KISZ-esei két öreg kocsit újítottak fel társadalmi munkában, hogy elősegítsék a tanyai iskolák körzetesítését. Idén szeptemberre is három új iskolajáratot szervezett a vállalat, egyetértésben a megyei tanács művelődési osztályával. Mind a vasút, mind pedig az autóbuszvállalat a menetrendek kialakítását az érdekelt iskolákkal közösen végzi. Természetesen a vasút kevésbé rugalmas, az autóbusz jobban tud a kívánságokhoz alkalmazkodni. így az autóbusszal utazóknál az indulásig eltöltött várakozási idő általában negyedórától háromnegyed óráig terjed. A közbeeső megállóhelyeken azonban — különösen télen, a viszontagságos időjárásban — nagyobb késések is előfordulhatnak. Éppen ezért a megállóhelyeket a tanulók egészségének védelmében el kell lát-' ni váróhelyiséggel. Ez mindenütt a helyi tanácsok feladata, nem pedig a közlekedési vállalaté. Olyan vidékeken, ahol a tanulók túlságosan messze laknak az autóbuszmegállótól — a Bács- szőlősre beutazó tanulók közül például többnek 3—4 kilométert kell gyalogolnia hazáig — ajánlatos, ha megszervezik, hogy a közös gazdaságok lovaskocsival szedjék össze és szállítsák ki a kövesútig a gyermekeket. Erre nem egy példát említhetnénk megyénkből. Számtalanszor felmerült már panaszként, hogy mind az ún. felnőttjáratokon, mind az iskolabuszokon előnyben részesítik a felnőtteket és emiatt — különösen piacos napokon — a tanulók lemaradnak a járatokról. Érdeklődésünkre az autó- közlekedési vállalatnál elmondották : valóban előfordult, hogy a vezető ismerős felnőtteket részesített előnyben. Ez — főként az iskola járatokon — szigorúan tilos és eljárást von maga után. Az esetek egy részében arról van szó, hogy a tanulók túlságosan „udvariasak” a felnőttekkel szemben, hiszen ha lemaradnak a járatról, iskolai mulasztásukat a vállalat kénytelen igazolni. Végezetül még annyit: a tanyai Iskolák körzetesítésére további terveket készít a megyei tanács, természetesen a közlekedési vállalatokkal egyetértésben. Ügy értesültünk, hogy az ötéves terv hátralevő idején — számításba véve a már említett hétköziott- ,hon-építkezéseket is — mintegy 3—4 iskola járat indítására lesz igény és lehetőség. B. J. Az országgyűlés honvédelmi bizottsága szerdán Budapesten, a Zalka Máté Katonai Műszaki Főiskola dísztermében tartotta ülését A honvédelmi bizottság tagjain kívül megjelent a nyilvános ülésen Vass Istvánná, az országgyűlés alelnöke, Oláh István vezérőrnagy, miniszter- helyettes^, a magyar néphadsereg kiképzési csoportfőnöke, néphadseregünk tábornokai és magas rangú tisztjei. Róka Mihály vezérőrnagy, az országgyűlés honvédelmi bizottsága titkárának megnyitó szavai után Oláh István vezérőrnagy tájékoztatta a honvédelmi bizottságot és az újságírókat az új katonai főiskolák helyzetéről. A honvédelmi miniszter helyettese elmondta, hogy szeptember 1-e óta Magyarországon három helyen történik tisztképzés: a Kilián György repülőtiszti, a Zalka Máté katonai műszaki és a Kossuth Lajos katonai iskolákon, amelyeket főiskolákká nyilvánítottak. A tisztképzés reformja a megváltozott viszonyok miatt vált szükségessé: ugyanis a kétéves tisztképzés rendszere már nem tudott lépést tartani a követelményekkel. a tiszti iskolákra jelentkezők középiskolai érettségivel rendelkeznek, s ezeknek a fiataloknak magasabb szintű elméleti képzést biztosíthatnak. Az új katonai főiskolák oktatási rendszere — húzta alá Oláh vezérőrnagy — hasonlóak a polgári főiskolák, egyetemek, oktatási formájához, azzal a különbséggel, hogy a társadalomtudományi, a katonai, a műszaki oktatási órák száma sokkal több, mint a polgári tanintézetekben. A négyéves tisztképzés öthónapos csapatszolgálattal kezdődik, az ezt követő hét félév elméleti, gyakorlati anyagainak elsajátítása j után államvizsgát tesznek a nö«' vendékek. A felavatott tisztek katonai szakképzettségük mellé főtechnikusi, illetve kollégiumi nevelő tanári polgári képesítést is szereznek. Az új főiskolák céljáról a következőket jelentette ki Oláh István vezérőrnagy: „A katonai főiskolák rendeltetése a magyar néphadsereg részére szilárd marxista— leninista világnézettel, magas fokú katonai, technikai és általános műveltséggel, a szocialista katonai vezetőre jellemző tulajdonságokkal rendelkező parancsnokok kiképzése.” Horváth János mérnök-ezredes. a főiskola parancsnoka tartott ezután rövid tájékoztatót. Elmondotta, hogy a főiskolán főleg egyetemet, akadémiát végzett tisztek tanítanak, akiknek 15 százaléka tudományos fokozattal is rendelkezik. A növendékek kiválogatását tudományos alapossággal végzik, hiszen erre a háromszoros túljelentkezés is lehetőséget nyújt. Az iskolára bevonult fiataloknak magas fokú politikai, katonai, műszaki képzés mellett bőséges lehetőségük nyílik kulturális igényeik kielégítésére is. A főiskolák több ezer kötetes könyvtára, klubtermei, színház- terme a tisztjelöltek rendelkezésére áll. A honvédelmi bizottság tagjai a tájékoztatók után megtekintették a főiskola tantermeit, laboratóriumait, kulturális létesítményeit, majd délután a tapasztalatokat összegezték. Oláh Pál, megyénk országgyűlési képviselője tudósítónknak elmondta: „Nagyon elégedett vagyok a látottakkal. s biztos vagyok abban, hogy az újrendszerű főiskolai tisztképzés, amely politikailag, katonailag és műszakilag alaposan felkészíti tisztjeinket a csapatoknál rájuk váró feladatok ellátására, tovább erősíti hazánk védelmi képességét." Gémes Gábor
