Petőfi Népe, 1964. július (19. évfolyam, 152-178. szám)
1964-07-28 / 175. szám
Világ proletariat, egyesüljetek! XIX. ÉVFOLYAM, 115. SZÄM Ara 60 fillér 1964. JÜLIUS 28, KEDD Ideiében elkészültek á gsbonaraktárak Száznyolcvankét új lakás a Leninvárosban Fock Jenő Salzburgban SALZBURG (MTI) Fock Jenő, a Minisztertanács elnökhelyettese és családja, valamint Baczoni Jenő külkereskedelmi miniszterhelyettes vasárnap este részt vett a salzburgi ünnepi játékok megnyitó díszelőadásán, amelyen Richard Strauss Ariadne Na- xosban című művét mutatták be. A díszelőadást követően Bruno Pittermann szövetségi alkancellár fogadást adott Salzburgban tartózkodó vendégei: Fock Jenő és családja, Baczoni Jenő, valamint lord Robens, az angol széntanács elnöke tiszteletére. A salzburgi Európa-szálló- ban adott fogadáson megjelent Adolf Scharf köztársasági elnök, valamint Hans Lecher tartományi főnök, Friedrich Peter, az osztrák szabadság- párt elnöke is. A közelmúltban fejezték be az 1963-as év közlekedési baleseteinek statisztikai elemzését. Ebbe a sok következtetésre alkalmat adó munkába azért is érdemes bepillantanunk, mert a a múlt évre vonatkozó fontosabb megállapítások többsége napjainkban is érvényes, helytálló, egyben figyelmeztető jellegű is. Mint egyik korábbi vezércikkünkben is utaltunk rá, az idei év első öt hónapját nem kevesebb, mint 239 közúti balesettel zártuk a megyében, ami negyvennel múlja felül a múlt év hasonló időszakának szomorú statisztikáját. Mit mutat a közúti baleseteket elemző statisztika, melyet dr. Sántha Józsefné és Vaskó Tódor, a Központi Statisztikai Hivatal Bács-Kiskun megyei Igazgatóságának két munkatársa állított össze lapunk számára. Bács megyében a múlt évben összesen 776 közúti baleset történt, ami több mint háromszorosa az öt év előttinek, míg ugyanezen idő alatt országos átlagban 2,6-szeresére nőtt a balesetek száma. Érdekes itt megjegyezni, hogy 2100 kilométernyi közutunk minden száz kilométerére tavaly 35,5 baleset jutott. A valóságban természetesen nem ilyen arányos a megoszlás, hiszen az elmúlt öt évet tekintve a baleseteknek közel húsz százaléka a megyeszékhelyen történt. Ebben közrejátszik, hogy a sűrűn lakott területen nagyobb a baleseti veszély, több a jármű, az útkereszteződés, nagyobb a gyalogosforgalom. De hogy nemcsak ezen múlik, azt az is bizonyítja, hogy a leggyorsabb növekedés — a balesetek számát illetően mégsem Kecskeméten, hanem a kalocsai járásban, Kalocsán, valamint a kiskőrösi járás területén volt tapasztalható. Veszélyes órák, napok, hónapok Főként az elkövetkező időre szolgál hasznos tanulságul a balesetek előfordulási idejét vizsgáló felmérés. Eszerint az Sokfelé épülnek különböző létesítmények a megyében, s ezek között néhány igen fontos és sürgős beruházás van folyamatban, amelyek nemcsak helyi, hanem népgazdasági szempontból is jelentősek. Több építőipari vállalatnál, építésvezetőségnél érdeklődtünk, hogyan halad a munka, át tudják-e adni időben rendeltetésüknek. B. Kovács András, a Bács- kiskun megyei Építési és Szerelőipari Vállalat főmérnöke arról adott számot, hogy a rájuk bízott 21 gabonatárolót általában 19—20 nappal a kitűzött határidő előtt adják át a Terményforgalmi Vállalatnak. Tizenegy raktárát teljes egészében az ÉPSZER Vállalat épített, tíznek pedig az alapozását elmúlt öt évet figyelembe véve a harmadik negyedévben általában 30 százalékkal több baleset fordul elő, mint az év többi negyedében. „Legveszélytelenebb” ilyen szempontból az első negyedév, annak is január és február hónapja. A legtöbb baleset viszont — a múlt évi adatok szerint — augusztusban és októberben történt. A hét napjai közül ugyancsak a múlt évben a szombat és a vasárnap „vezetett”, mivel ezeken a napokon következett be a balesetek 34 százaléka. Ezek után érdemes azt is megjegyezni, melyek a legveszélyesebb órák. Az adatok alapján a legtöbb szerencsétlenség a délutáni, nagy forgalmú órákban — 17—19 óra között — minden valószínűség szerint a zsúfolt forgalom, a járművezetők délutáni fáradtsága és az ebből adódó figyelmetlenség miatt következett be. „Élen“ a motorkerékpár A baleseteknek több mint 38 százalékát — az országos 21 százalékos aránnyal szemben — megyénkben a motorkerékpárokkal idézték elő. És amellett sem mehetünk el megjegyzés nélkül, hogy a motorkerékpárokkal idézték elő. És amellett 1959-től évenként átlagosan 12,7 százalékkal növekszik. Ezt az sem indokolja elfogadhatóan, hogy közel tízszer annyi motor- kerékpár van forgalomban a megyében, mint személygépkocsi. Jóllehet ez utóbbiról valló statisztikával sem lehetünk elégedettek — mert a motorkerékpár után ez a következő, legtöbb baj tokozó járművünk —, némi javulás azért tapasztalható. Az utóbbi három évben ugyanis fokozatosan csökkent az ezer személygépkocsira jutó balesetek száma, míg ugyanez a mutatószám a motorkerékpároknál magasabb lett. így a személy- gépkocsik által okozott baJese- tek aránya mind Kecskeméten, mind a megyében alacsonyabb volt az országos átlagnál. Ez természetesen nem jelenti ■» és a tetőzetét készítették. A Dunavecsén és Kiskunfélegyházán épített 600 négyzetméteres rakodóterületű raktárakat már átadták, míg Kecskeméten, Solt- vadkerten, Solton készült raktárak műszaki átvétele most van folyamatban. Határidő előtt adták át Laki teleken, Szank- Móricgáton és Vaskúton a tsz- nek épített 32 vagonos magtárakat is. — Több építkezésről vontunk össze munkásokat a Kecskeméti Felsőfokú Gépipari Technikumhoz is, hogy szeptemberig elkészüljön az új iskola. — folytatta B. Kovács elvtárs. — Kőműves munkában nincs is lemaradás, a festésnél annál inkább. Kevés a szakmunkás. A műanyag padlót addig nem tudmint már fentebb is megjegyeztük —:, hogy elégedettek lehetünk az eredménnyel. Szomorú köveik ezmények Az egyes járművek veszélyességét természetesen nemcsak az okozott balesetek gyakorisága, de súlyossága is jelzi. Míg a tehergépkocsi-baleseteknek 64,4 százaléka volt könnyű sérülés vagy csak anyagi kárt okozó, addig a motorkerékpáros baleseteknek 72,1 százaléka, a személygépkocsik által okozot- taknak 55,8 százaléka idézett elő halálos vagy súlyos sérüléseket. összesen — a 776 baleset alkalmával — 819-en sérültek, illetve haltak meg, 40 százalékkal többen, mint 1961-ben. A sérültek közel 77 százaléka férfi volt, túlnyomó többségük 26—40 év közötti életkorban. Az okok Bár a gyalogosok is több balesetet idéztek elő, mint a korábbi években, a szerencsétlenségek túlnyomó többsége — 65,3 százaléka — a járművezetők hibájából származott. Ezen belül 175 esetben a gondatlan vezetésre, 108 esetben az ittasságra vezethető vissza a baleset oka. ötvenhárom balesetet az elsőbbségi jog meg nem adása, 26-ot pedig a gyorshajtás idézett elő. Természetesen a felsoroltakon kívül még sok tényező növelheti a baleseti veszélyt. Ezek közé tartóik a járművek számának gyarapodása. Ezzel továbbra is számolni kell, tehát az egyéb balesetet okozó tényezőket kell csökkenteni. Mindenekelőtt fontos szerepe van a balesetelhárításban a járművezetők felelőssége növelésének, s ezzel párhuzamosan szükséges van a gépjárművezető-képzés színvonalának emelésére. A fentiek alapján indokolt a gépjármű-ellenőrzések gyakoribbá tételt, valamint a megye úthálózatának további korszerűsítése. ja az alvállalkozó lerakni, amíg a festés be nincs fejezve. A technikum hallgatói közül 15— 20 fiatal kéthetes váltásokban segít az építkezésen. Szeptember elejére annyira mindenképpen elkészülünk, hogy a technikumban megkezdhessék a tanítást. Már a legfelsőbb szintet zsaluzzák, vasalják, betonozzák. — A jövő hónapban tető alá kerül az egész épület — mondta a Kecskeméti Kenyérgyár építkezésén Németh Imre, az ÉM Bács megyei Állami Építőipari Vállalat művezetője. — Jelenleg a falazás, a belső vakolás, víz-, villanyszerelés, burkolás készül. Építőanyagunk van elég, kőműves-szakmunkásból azonban még kellene tíztizenöt. — Tavalyról hat hónap lemaradást hoztunk magunkkal — vette át a szót Dékány Pál építésvezető. — Eddig három hónapot sikerült pótolnunk. A kemencék szerelését augusztusban már megkezdhetik, s december közepén sor kerülhet a próbasütésre is az új kenyérgyárban. Hosszú évek óta vajúdó problémának vetünk véget a következő napokban — folytatta Dékány elvtárs. — Augusztus elején átadjuk a FÜSZÉRT-raktá- rat rendeltetésének. A mellette épülő irodaház csak szeptemberben készül el. a raktárral azonban siettünk, s átadását közel egy hónappal előbbre hoztuk. hogy a FÜSZÉRT felkészülhessen az őszi—téli csúcsforgalomra. Bakos István, a Kecskemét leninvárosi lakásépítkezés vezetője elmondta, hogy rövidesen átadják az idei tervükben szereplő lakások első részét. A napokban már költözhetnek a Batthyány utcai emeletráépítéssel nyert hat lakásba, s egy harminchat lakásos leninvárosi épületbe. Az idén még átadunk egy harminchat lakásos, két tizennyolc lakásos és két harminchét lakásos lakóházat. Az utóbbiak emeletes öntött habsalakból készült, lifttel, központi fűtéssel és gázzal ellátott épületek lesznek. Jelenleg 20 tagú ács, 11 tagú betonozó, 5 tagú szerelőbrigád dolgzik az új típusú házakon. A Bajai Hűtőház építkezésén a 140X63 méteres nagycsarnok külső munkálatai egy hónappal a határidő előtt befejeződtek. Jelenleg a hatalmas építmény belsejében dolgoznak a válaszfalak vakolásán, a belső födémeken. Mául Péter építésvezető arról is tájékoztatott bennünket, hogy augusztus elején már átadják a cseh szakembereknek a szigetelés felszerelésére az egyik ezer négyzetméteres termet, a következő hasonló méretű hűtőrészleget pedig szeptemberben. Nagy Ottó Tartja magát a kajszi ára, de azért mégis akad vevő. Hiába« itt a befőzés ideje. — Ne sajnálja érte a hatvan forintot, kedveském! — hangzik a biztatás. S a vevő, mit tehetne mást, még alkuszik egy keveset, aztán — fizet. — Ugye, látta már az ellenőr? Tudja, olyan sokat írnak mostanában az újságok a gombamérgezésekről . •. — No, még egy forintot tegyen hozzá. Nem fogja megbánni! tPásztor Zoltán felvételei.* Egy ér alatt 776 szerencsétlenség Közúti balesetek a statisztikus szemével H kecskeméti piacon
