Bácskiskunmegyei Népújság, 1953. június (8. évfolyam, 127-151. szám)
1953-06-07 / 132. szám
EPULO KOMMUNIZMUS- EPULO- SZOCIALIZMUS Hol tartanak a Szovjetunió nagy építkezései? Május végén volt egy évs, hogy elkészült V. I. Lenin Volga—Don-csatorna- a kommunizmus nagy építkezéseinek első szülötte. Azóta üzembehe’veztek víziexőtele- oeket; továbbá megválóid; tották 100 ezer hektárnyi föld öntözését- Elkészült Ciml* lianszV község körzetében a víztároló és megszületett a Cimljansizki-tenger. A Volga —Don Csatorna mentén továbbfolyik az építkezés. Igaz a cimljanszki erőmű fehér tornyából kiinduló súlyos rézhuzalok már áramot visznek a Don y ec -m g do n ce b á n y ái nak, a doni és kubánvi kolhozoknak, a csatorna, szivattyúállomásainak. az öntözőrendszereknek. A tervek szerint a cimljanszki erőművön kívül még 4 erőmüvet kell építeni a Donon. Tavaly ■ a tavasai vizákká! még nem töltötték meg teljesen a Cimljanszki-tengert, az idén tovább emelik szintjét egészen 30 méterig. Nyi*» tenger keletkezett, a doni nusz- ta közepén. A doni sztyeppém ahol nemrégen még ürgék futkároztak a tikkasztó nyári szélben zörgő fű között, — most menedék-kikötőket építenek a viharba került hajók számára. A szárazságtól gyötört sztyeppék lakóinak lába elé borult a tenger. A kommunizmus többi nagy építkezései is tervszerűen folynak. Az öt nagv sztálini mű szorosam összefügg egymással-. Folyóiik és csatornáik egységes víziutat alkotnak, öntözött vidékeik egymás közelében terülnek oh összeköti őket a. sok erdősáv és az énü lő erőművek egységes; nagy távvezetékhá lózata* Nem messze a .Volga—Doir csatornától épül a sztálingrádi vízlépcső, « mely név segítségéve) akkora földet fognak öntözni.1 mint hazánk területének másfél szerese. Most két helyen bontakozik ki ara építkezés nag.V, sága. Egyik helv a készülő erőmű-óriás t.öbhkilóméter kerületű alapgödre a volgai Peszcsányij-szigeteD,1 ahol mintegy 900 méterbe ö'ssze- szűkítették a Volga medrét- A másik építkezés a sztálingrádi vízműnél a. Volga és az Ural folyó közötti öntöző- csatorna, építése. A csatorna a Volgától indul és 610 kilométer hosszan átszelve a Nyu- gat-Kazahsztán sztyeppés. futóhomokos, aszályos pusztaságait, az Ural folyóba torkollik. Itt. új folyó születik, nem sokkal kisebb. mint a franciaországi Szajna. Sztálingrádtól, északra . a Volgán születik a kommunizmus másik nagy műve. a knjbisevi duzzasztómű, amelyhez a világ legnagyobb vízierőműve csatlakozik. Alap- gödre már márciusban olyan niélv volt. hogv o.gy 10 emeletes ház ki sem látszott volna belőle. Kujbisev a mostani ötéves terv végén már ad áramot. A kommunizmus következő nagv építkezése Közép-Ázsjá- ban az Amu Dar.ia és a Kás- pí-tenger között, a. KaratKum sivatagon áthaladó. 1100 kilométer. hosszú turkméuiai főcsatorna. Ez a világ legnagyobb mesterséges viziútia- A csatorna vonalának legkülönbözőbb helyein folyik a munka. Legtöbb helyen még csak a tudósok kutatnak; de az Amu Daria. partjain már él, fejlődik egv ú.i város; a főcsatorna kiindulópontja. — Tabia* Tas. A felvonult exkavátorok serege már belemart a sivatag testébe. Megindult n támadás a sivatag ellen. A főcsatornával Turkménia új életre kelt. Körzeteiben évente kétszer arathatnak majd. A Szovjetunió európai felének déli részén épült a kommunizmus ötödik nagy építkezése. A Dnyeper partján épül a kahovkai vízierőmű és tőle délkeletre az 550 kiló- méter hosszú délukrajnai* és északkrimi főcsatorna.. Sokévi kísérlet tapasztalatai mutatják. hogv amíg a kahovkai körzet öntözetlen földjein egy-egv hektár 3000—4,>00 rubelt jövedelmezett, az öntözött föld hektárja átlag évi 15—20 ezer rubelt hoz. A természetátalakítás nagy műhe*' Ivében Dél-Ukrajna és Észak' Krim területein 1957-ig máv fél millió hektár földet öntöznek maid az ú.i csatornák. Épül Berlin első szocialista utcája Berlin demokratikus övezetében énül a Sztálin-fasor, az emberiség naau lángelméjének emlékműve, A Sztálin-allé a, város közvontjától kelét felé halad- Jelkéve ez az út a Német Demokratikus Köztársaság és a Szovjetunió szoros, törhetetlen, egyre erősödő kapcsolatának, a béke és demokrácia fakorához tartozó vének testvéri ba rútságának. Néhány esztendővel ezelőtt csunán romok hevertek a Szlálin.fasor helyén. A Németorszáa Szocialista Emiséjvárija javaslatára 1051-ben elfogadták Berlin újjáépítésének tervét. A tervben a legfontosabb munkálatok a Sztálin-fasor építkezései voltaki hiszen ez az út az egész német név számára. az új. ragyoOó jövő jelkéve lesz. Az allé két oldalán „ StrassberaeT-téfiöl a Bersarin.ut- cáig 2 kilométer hosszúságban 5—G emeletes lakóházak építését kezdték meg. , Berlin és a Német DenwkraHkus Köztársaság minden dolgozója támogatta Berlin újjáépítésének pro gramm ját. 1952-ben több mint 1 millió önkéntes vett részt az építkezésben. A köztársaság legtávolabbi városaiból és falvaibái is eljöttek az emberek a Sztálin-fasorba. Az üzemek munkásai túlteljesítették havi terveiket és téglát, cementet, meszel, üveget küldtek a fővárosba. A parasztok ingyen hoztak fát és élelmiszert a dolgozók számára. Így járultak hozzá n. dolgozók az állami, előirányzatok mellett az építkezés hatalmas anyagi bázisának biztosítúsá hoz. A Sztálin-allé első lakásaiba már beköltöztek a dolgozók, J. V. Sztálin szobra a V. I. Lenin hajózható Voiga.Don-csa- torna bejáratánál, amely mint a kommunizmus első nagy építkezése most egy éve lett a forgalomnak átadva. i!iiiiiiiiiiiuiiiiiuiiiiuii!imimiiiijui)iuiiimiuii!i Lengyelország nagy kovácsműhelye Ha az ember ellátogat Szüé- ziába és beszélget az egyszerű kohászokkal, vagy bányászokkal, csakhamar nekiszegezik a kérdés t ; — Tudja, hogy megváltozik Szilézia képe a hatéves terv időszakában? — vagy: Hal!ott-e arról, milyen lesz Szilézia 1960- ban? Vájjon milyen is lesz a jövő Sziléziája, a szocialista Szilézia, „a Lengyel Népköztársaság nagy kovácsmühelye ? " Pillantsunk csak vissza a közelmúltba és [együnk utazást a jövőbe... A kapitalista gazdálkodás Sziléziában, viszonylag kis termeten, rengeteg ipari és kereskedelmi válla'atot zsúfolt össze. Óriási fe adatokat keli végrehaj. tania a népi hatalomnak, ahhoz, hogy Szilézia arcu'atát átformálja. A hatéves, majd az ezt követő ötéves tervben hatalmas méretű ipari építkezéseket végeznek Sziléziában, Es éppen ezek Szó gáltatják a szilárd bázist a szocialista ipar fejlesz'cséré, A hatéves terv időszakában 37 új iparvállalat. 10 új szénbánya, 8 kokszolómű és 3 nagy villamoserőmü épül Sziléziában. Ozenstochowá- ban kohászati kombinátot, Gliwiceben konfekciós üzemet, Biejskoban szövőgyárat, Zawjerciebcn gyapjűfcí- dolgozó vállalatot. Sosno- wiecben hatalmas fűrésztelepet létesítenek. A szénmedence területén; a bányák mellett olyan üzemeli létesülnek, amelyben a termelés csak szénnel lehetséges. Az egyéb iparágakhoz tartozó régi és új vállalatokat Czenstocho- wa, Bielsko. Cieszyn és Oswien- cim környékére helyezik át, illetve ott építik fel, A régi gyárakat és üzemeket ezzel egyidejűleg lényegesen kibővítik és modernizá ják; mindenekelőtt a ,,Kosciuszko" é3 a ..Borek” kohászati gyárakat. Az előbbiben 1951. és 1952-ben már átadták rendeltetésének a „B“ és a „C” nagyolvasztókat; az utóbbiban pedig egy modern hengersort. Főként ezek a hatalmas méretű építkezések teszik , lehe l övé, hegy Szilézia ipara 1919. és 1955, között megkétszerezze termelését. Az ipar nagyarányú fejlesztése azonban még nem lenne elegendő ahhoz, hogy a termelés megkétszereződjék. Ahhoz az ott dolgozók szociális körű - ményeic is meg kell változtatni. Sok lakóházat építenek. Hatalmas fejlődésen megy át Szilézia közlekedése és lényegesen megjavít nak a nép kulturális és egészségügyi viszonyai is, A lengyel nép alkatóereje a felismerhetetlenségig megváltoztatja Szilézia városait, fal- vait és az egész vidéket nemcsak az ország legfontosabb iparvidékévé, hanem a szocialista építészet, kultúra, tudomány és művészet virágzó központjává is alakítja. A jövő expressze Vájjon milyen lesz a minden kényelemmel ellátó**-, hihetetlen sebességgel száguldó ,,csodavonat“, amelyet a jövő technikájának legnagyszerűbb vívmányaival lát majd el a szovjet ember? Szín: a Moszkva—Peking között közlekedő expressz egyik fülkéje. Sötét van. Az állomások fénye nem hatol át a vonatab’akokat takaró nehéz függönyökön. Csupán a falióra számlapja foszforeszkál. Megnyomok egy gombot a párnám mellett és — bár világítótestnek nyoma sincs — egyszerre fény árasztja el a kényelmesen berendezett kis szobát, Igen, szobát! Mert mi másnak nevezhetnénk' a2t a helyiséget, amelynek berendezése: két, hófehér ágyneművel megágyazoitt bőrpam ag, karosszék, asztal, rajta telefon, rádió és írókészlet, A bronz ezellözörácsokon virágzó mező, zöldelő fű friss illata áramlik a szobába. Ezt a kellemes levegőt egy különleges, úgynevezett éghajlatberendezés ..állítja elő", Alighogy megmosakodtam; — talán mondanom sem kell, hogy a csapokból hideg-meleg víz fo yik, — már megjelenik a. kiszolgálónö. Étvágygerjesztő reggelit hoz a tálcán és érdeklődik, hogy óhajtok-e telefonon beszélni Kujbiscwel, és lesz-e szükségein csomagszállítóra, ha megérkezem? Egyik útitársam felhívja figyelmemet 9, távoli Kujtasvi yigicrohiüre, anic y, nek fényei jő messziről idáig ragyog, nak, Megnyomok egy gombot az asztalkán és egyszerre megszólal a láthatatlan bemondó; , — Vonatunk Kujbisevhez közeledik. Most érünk fel a vízierömü gátjára, amely 36 méter magas. Képzeljék el, hogy most eg y 8 emeletes építmény tetején utaznak, amely 4 kilométer hosszú és itt van a világ legnagyobb vízturbinája. Egyetlen lapátja 25 tonna, A gát mögött kezdődik a kujbisevi tenger és egészen Kazánig húzódik, « Az expressz 10 órával ezelőtt indult a fővárosból és máris áthaladt Ázsia határán. A hegyek lejtőit fehér hótakaró borítja. A fülke azonban meleg, Megbízható müanyburkolat védi a széltől és nedvességtől, A levegő tiszta. Szinte érezzük a gyanta il'atát, mintha kitárt ablakon áramlana be a délura’i fenyőerdőik ózondús levegője. Reggelizünk, majd süppedő szőnyegeken átsétálunk a pazar társalgóba, Néhány utas olvas, mások besze get- nek, a külföldiek pedig televíziós készüléket nézik, — Leningrád jécntkezett! — szól most a bemondó. Fiatal nö áll fel az egyik kaiosszék- ből és lemegy a te'efonfülkébe. — ügy látszik, már Kazahsztánban vagyunk — jegyzi meg va’aki. — Már nem látni havat, Gyerünk csak fel, Kis hágcsón felmegyünk a társalgó filsö emeletére» As áUá-t&zöj iivegszerü műanyagból készült erkélyablakon e énk •tárul a végtelen kazah sztyeppe, Az expressz úgy száguld, mintha utói akarná érni az elmúlt nyarat. Mintha nem is vonat lenne, hanem valami óriás méretű repülőgép, amely levegő helyett a földi térségeken suhan tova. Vil’ámgyorsan robog el a másik sínpáron egy szembejövő vonat. Ugyanolyan mozdonycsoda repíti ezt is, mint a miénket. Barnás-narancsszínű, áramvonalas, az aerodinamika elvei szerint épített hihetetlen gyorsaságra képes mozdony ez. Egy léghajó ,,csónakjára" emlékeztet. Hatalmas, aranyozott elö- részén ötágú csillag vörösük, A gyors száguldás e'lenére az utasok nyugodtan írnak és a betűk szép, szabályos rendben sorakoznak a papíron, Most csodálatos látvány tárul elénk. Homoksivatagon — virágzó kertek és ültetvények. — Elviársak, néhány perc múlva rendkívüli megálló — szólai meg a bemondó. Vonatunk: a most épült Ob- Aral-tengeri csatornához közeledik, melyen a híd ívtartóit próbálják ki, kénytelenek vagyunk útat engedni az ellenirányból jövő expressznek. Az egyik utas izgatottan megjegyzi: — Amikor néhány hónapja erre jártam, még víz sem volt itt, most pedig már hídon megyünk keresztül! Az expressz simán, zökkenő nélkül áll meg a napsütötte pusztaságon. Ugy- látszik valóban utolérte a nyarat. Itt még ilyenkor sem ritkák a meleg, eöt ÍOrilÓ nappalok. Közben megnézzük a mozdonyvezető fülkéjét; amely egy villanyerömü- miniatűr géptermére, vagy diszpécser asztalára emlékeztet. Az expresszen ugyanis minden villanyeröre működik: a hőmérséklet szabályozása, a levegő tisztítása; a telefon- és a rádióö.sszeköttetés, a lég. mentesen záródó ajtók, sőt még a fűtés Is. A mozdony vezénylöaszíala mellett á ló elviárs pedig valóban nemcsak egyszerű gépész, hanem diszpécser is, A vonat ismét megindul. A vezény'ö- asztalon egymásután gyulnak ki a különböző fényű lámpák. Sebességmérő mutatója megáll a „200"-as jelzésnél. A segédmotorok az úttól függően, önműködően kapcsolódnak be, vagy ki és növelik, vagy csökkentik az áram erejét, A sötétség beálltakor kigyul a fényszóró vakí'ó sugara. A mozdony hatalmas Ezerkezetének minden „idegrostja’* kifogástalan pontossággal működik. A hatalmas gázturbina, a mozdony energiaforrása, a gépház ’ központi helyét foglalja el. Tömör tes:e fénytelen fehér burkolattal van fedve, amely ietompítja a gép lármáját, A hídon túl ércrakományt szállít <5 tehervonac várja expressziink áthaladását. Mozdonyát sokszáz kilométerről diszpécser irányítja.., ...És most térjünk vissza a jelenbe. De ne türelmetlenkedjünk, mert e jön az Idő. amikor gázhajtású „csodavonat“ közlekedik majd a szovjet ország végtelen, térségein,
