MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1988
1988-02-08 775. öe. - 1988_VB 775/146
3.9.1 — az MO-ás autópálya harmadik üteme (a 2-es út-10-es út közötti szakasz) az új északi Duna-híd építésétől, valamint az MO-ás autópálya negyedik befejező üteme (a 10-es út és az M1-es autópálya közötti szakasz) még további részletesebb tervezést igényel. A javasolt nyomvonalra, a megvalósítás idejéig átmeneti területfelhasználást javasolunk. A FŐVÁROSI FŐÚTHÁLÓZATFONTOSABB KÖRIRÁNYÚ ÚTVONALAI Hosszútáv: — Budapest úthálózatának egyik legnagyobb jelentőségű fejlesztése a — sok évtizedes késéssel — teljes hosszban és teljes keresztmetszetben megépülő Hungária körút. (Szabályozási szélességét a múlt század végén állapították meg.) Ez a 18 km hosszú útvonal a történelmi városmag gyakorlatilag alig bővíthető úthálózatának tehermentesítését, a külső kerületek közötti személy- és tehergépjármű forgalom jelentős részének lebonyolítását hivatott szolgálni; — a balparti külső kerületek jelenleg egyetlen összekötő útvonala (IV. Árpád út — XV. Felszabadulás útja; X. Sibrik Miklós út - XIX. Hunyadi u. - XX. Nagy Sándor u.) hiányzó középső szakaszának megépítése (XVI. Marx Károly sétány — X. Tárna u. — Algyógyi út — a Maglódi út második kocsiútja) — a főváros leginkább haránt, illetve körirányú összeköttetésekben szűkölködő balparti úthálózatára figyelemmel — az ezredfordulóig terjedő időszakban szükséges. Nagytáv: — a Körvasút melletti I. rendű főút részben szintbeni csomóponti kapcsolatokkal a tervezett fővárosi főúthálózat negyedik új körirányú útvonala. Északon az Újpest-római-parti, délen a Csepel-albertfalvai hídhoz csatlakozik. FONTOSABB EGYÉB, HÁLÓZATBŐVÍTÉSI FELADATOK A hálózat arányosabb terhelését szolgáló hálózatbővítés: Hosszútáv: — a Duna-balparti út déli folytatása a Kvassay útig, — a Duna-jobbparti út északi meghosszabbítása a Pók utcáig. Nagytáv: — II. Pasaréti út — Páfrány u. meghosszabbítása Hidegkút központig, — az ún. rekonstrukciós körút építése. Hálózatbővítés újabb építési területeket feltáró, illetve nagyobb részt már beépített területeken hiányzó főutak építésével: Hosszútáv: — XI. Brassó út — XII. Rácz Aladár u. — XI. Nagyszeben út — XXI. Csepeli út - Plútó u. Nagytáv: — XII. Irhás árok — XX. Török utca - Soroksár, Alsó Határút 144 Pontosabb hosszútávú korszerűsítési feladatok útvonalak: — IV. Váci út — X. Maglódi út második útpályája — XVII. Pesti út szélesítése — XIX., XVIII. Vöröshadsereg útja felújítása — XXI. csepelszigeti gerincút (II. Rákóczi F. út) Csepelközponti átkelési szakaszának rendezése, a csatlakozó déli szakasz kiszélesítése csomópontok: — Moszkva tér — Etele tér — Orczy tér — Móricz Zsigmond körtér Szintbeni vasúti keresztezések A főhálózatban fekvő szintbeni vasúti keresztezések Budapest úthálózatának egyik legsúlyosabb öröksége. Az elmúlt másfél évtized során a forgalmas szintbeni vasúti keresztezések kiküszöbölésére 12 helyen közúti felüljáró épült. Az igényeket, illetve feladatokat az alábbi adatok érzékeltetik: ÉPÍTENDŐ MŰTÁRGYAK Hosszútáv MÁV forgalmi HÉV forgalmi vágányon vágányon — meglévő sorompók kiküszöbölése (főúthálózaton) 8 4 — kisforgalmú keresztezés, nagytávlatban is szintben maradhat 23 Ezen kívül új főutak építése során, ill. korszerűsítéskor is számolni kell műtárgyépítésekkel (pl. Hungária körút, MO, Helsinki úti felüljáró, stb). A hosszútávú tervidőszakban kiküszöbölni javasolt szintbeni vasúti keresztezések (MÁV és BKV vonalanként): - Bp.—Kelenföld—Székesfehérvár /XX1I., Növény utca - Bp. Nyugati pu. — Vác /X III., Szegedi út - Rákosrendező — Dorog /III., Bécsi út, III., Pomázi út - Bp. Nyugati pu. - Cegléd /XVIII., Vörös Hadsereg útja - Kőbánya - Kispest - Lajosmizse /XIX., Vörös Hadsereg útja - Bp. Keleti pu. - Kúnszentmiklós - Tass /XX., Zománc u. - B p. Déli pu. - Pusztaszabolcs /XXII., Nagytétényi út - Batthyány tér - Szentendre /Ml., Pünkösdfürdő utca - Örs vezér tér - Gödöllő /XV., Marx Károly sétány - Calvin tér - Csepel /XXi., II. Rákóczi F. út átjárói
