MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1982

1982-04-08 631. öe. - 1982_VB 631/38

- 27 Rákospalota vonal épitésének mielőbbi megkezdésére helyezi. Ehhez a csepeli gyorsvasút Kálvin téri bevezetése kapcsolódik, - az alsó sávhatár a vizsgált időszakban 55 MdFt felhasználásával számol, hátránya, hogy már a koncepció-szintű tervezés stádiumában feszültségeket feltételez a lakásépités és a metróhálózat fejlesztés üteme között, melyek bár rövidebb 1-2 éves - időtartamra, de provizórikus megoldások létrehozását teszik szükségessé /autóbusz ráhordó hálózatok kiépitése ,stb./ - a III. - mérsékelt ütemű - 45 MdFt felhasználását feltételező változat esetén a határidők jelentős csúszása miatt már súlyos feszültségek keletkeznek a városfejlesztésben a lakásépités és a közlekedésfejlesztés között /Káposztásmegyer, Újpalota bővités/, továbbá a belváros közlekedésében. Az ÁTB döntése: A metróhálózat épitésének 1990-ig terjedő programját a 2000-ig szóló kitekintéssel a bemutatott alternativák szerinti további tervezés alapjául, tájékoztató jelleggel az ÁTB tudomásul vette. A programot a VII. ötéves tervezőmunka keretében ismét áttekinti. A programmal együtt 1985-ben elő kell terjesztenünk a DélbudaRákospalota metróvonal első szakaszának beruházási javasltát, valamint a lehetséges alternativák függvényében az É-D-i vonal IV. szakaszának /Káposztásmegyeri lakótelepi meghosszabbítás/ fejlesztési célját. A KPM-nek az OT és a Fővárosi Tanács elnöke bevonásával 1984ben kell az ÁTB elnöke részére javaslatot tenni a mélyvezetésű metróépitési kapacitások biztosításának feltételeire. Az ÁTB határozata lehetővé teszi a budapesti gyorsvasúti hálózat előrelátó fejlesztését a városfejlődéssel összhangban és a szükséges kapacitások biztosítását. 3£