MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1982

1982-04-08 631. öe. - 1982_VB 631/23

- 12 az utasoktól; magatartásuk, viselkedésük, az utasok bevárása és segitése, stb. miatt. Különösen szaporodnak a panaszok, észrevételek, ha a főváros egy-egy kisebb-nagyobb területén megváltoznak a közlekedési módok és feltételek, s ezeket az utazási szokások csak később követik /pl. egy uj metrószakasz átadásakor a felszini hálózat átalakitása, kerületek uj forgalmi rendje, stb./. Nagyobb területet érintő tömegközlekedési hálózatmódositásokat megelőzően konzultációkat folytatunk az érintett kerületek Tanácsaival, azok vezetőivel, szükség esetén a Budapesti Pártbizottság Végrehajtó Bizottságát is tájékoztatjuk a változásról. A közvélemény érzékenyen reagál azokra a feszültségekre is, amelyek abból adódnak, hogy a korábban takarékossági szempontok alapján szerényebb kialakitásura tervezett létesítmények kapacitását - rövidebb csúcsidőszakokban - a forgalom ma már teljesen kihasználja. Pl. a K-Ny-i metróvonal néhány állomásánál a második kijáratok elhagyása miatt a meglévő mozgólépcsők időszakonként zsúfoltak. Ezzel függnek össze azok a forgalmi nehézségek, amelyek egy metróállomáson a mozgólépcső javitásakor keletkeznek. A négy mozgólépcsős állomásoknál /Kálvin tér, Marx tér, Ferenc krt./ ez enyhébb formában jelentkezik majd. A következő generáció egyik igen nagy feladata lesz, hogy a második kijáratokat megépitse, ill. a felszinnel való kapcsolatok kapacitását /pl. liftekkel, ahol ez távlatban is alkalmas, pl. Batthyány tér/ bővitsék. összefoglalóan megállapitható és a forgalmi felmérésekből is kitűnik, hogy a város egyes kritikus területein rövid időtartamú csúcsidőszakban előfordul az elviselhetőség határát súroló zsúfoltság is. /pl.MILL.Fav./. A szolgáltatás szinvonalának területenkénti alakulására vonatkozóan az eljutási idők áttekintése ad jó tájékoztatást. /7.sz.melléklet/ ./. ^3