MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1975
1975-08-29 461. öe. - 1975_VB 461/106
A technikai berendezések és a speciális, metroépitó' kapacitás kihasználása érdekében - előreláthatóan 1978-tól - megkezdó'dik a Dél-budai vonal építése. A Metróhoz csatlakozik majd a Kálvin téren - kéreg alatti bevezetéssel - a csepeli gyorsvasút. Ebbó'l az V. ötéves tervidó'szakban csak a Boráros tér rendezésével öszszefüggó' munkálatokat végzik el. Tovább folytatódik a szentendrei HÉV nagykapacitású eló'városi gyorsvasuttá való átépítése, összehangolva a Békásmegyeren épülő lakóteleppel. A felszíni tömegközlekedés járműbeszerzéseire - a vállalati forrásokkal együtt - mintegy 3 milliárd Ft szolgál, a IV. ötéves tervidó'szakban várhatóan felhasználásra kerülő' 2,5 milliárd Ft-tal szemben. A közúthálózat fejlesztésében elsősorban a IV. ötéves tervidó'szakban megkezdett beruházások befejezését szorgalmazzuk. Tovább folytatódik az uj lakótelepek úthálózatának kiépítése. Megépül a Hungária körút középső' szakasza. Az országos autópályák bevezető' szakaszainak autóút jelleggel való kiépitéséhez (M3, M5) nem rendelkezünk pénzügyi fedezettel. Bizonyos, hogy ez komoly zavarokat, torlódást fog okozni a közlekedésben és nem teszi lehetó'vé az autópálya teljesértékü használatát sem. Régóta súlyos gond az Árpád híd szűk kapacitása. Szélesítése azonban forráshiány miatt nem került felvételre az V. ötéves terv állami nagyberuházásai közé. Az Árpádhid szélesítése nélkül a Flórián tér rendezése, a korszerűsített Szentendrei ut, és a részben újjáépített Hungária krt. megnövelt átbocsájtóképessége sem lenne teljesen kihasznál ható* A híd szélesítését indokolja még, hogy a fó'város északi irányban fejlődik, és a Dunát keresztező' helyi forgalom többszörösére növekszik. Tovább folytatjuk a szintbeni közuti-vasuti keresztezó'dések megszüntetését. Az V. ötéves tervidó'szakban 4-5 közúti felül járó építését irányozzuk eló'. A fó'város közúthálózatának fejlesztésére rendelkezésre álló anyagi eszközök jelentős előrelépést tesznek lehetó'vé, de a személygépkocsik számának kb. kétszeresére történő' növekedése és a fokozódó felszíni forgalom igényeivel a közlekedési infrastruktúra fejlesztése ilymódon sem tud lépést tartani. Számolni kell a felszíni közlekedés bizonyos lassulásával. 17 JOC
