MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1969

1969-11-21 315. öe. - 1969_VB 315/8

- 3 Nem ilyen kedvező és pozitív a kép az egész közlekedést illetően. Sajnos a jármiivek műszaki állapota a legutóbbi hónapokig elég súlyosan leromlott. A meghibásodási arány autóbusznál 66 %-kal, villamosnál 43 %-kal növekedett és magasabb mint a korábbi átlag. Némi javulás az utóbbi egy-másfél hónapban következett be olyan intézkedések kapcsán, hogy jobb érdekeltségi rendszer került bevezetésre és az utóbbi hetekben jelentős számú uj buszt állítottak forgalomba. Hagy figyelmet kell fordítani a jármüvek műszaki helyzetére. A villamos területén 1 millió 600 ezer normaóra hiányzik ahhoz, hogy megfelelő műszaki állapotot lehessen megkövetelni. Járművezető hiány is van az autóbusznál kb. 400 fö. a villamos és HEV területén kb. 250 fő. A munkáshiany a közlekedésnél több mint 900 fő, amire nagy szükség lenne. Sok gondot okoz az évek óta megfigyelhető átterelodés a buszra. Okai elsősorban: az utazási sebesség lényegesen gyorsabb, az uj lakótelepek jelentős része buszhálózattal van ellátva, a tarifarendszer szivó hatása. Jelenleg a közlekedés legsúlyosabb gondja egyrészt a forgalmi műszaki személyzet hiánya, ebből adódóan a karbantartási problémák, másrészt a műszaki bázis elégtelensége. A létszám és bérhelyzet javitását illetően a Gazdaságpolitikai Bizottság súlyosnak Ítélte meg a helyzetet. Állásfoglalás történt abban, hogy változtatások szükségesek.Ünnek eredményeként a vállalat jelenlegi súlyos helyzetének javítására a Kormány 60,5 millió Ft bérfejlesztést engedélyezett 1969. november 1-i hatállyal. Ebből az összegből a munkásállomány mintegy 12 %-os bérfejlesztése, továbbá a tömegközlekedési pótlék bevezetése

? illetve növelése oldható meg. Az autóbuszvezetőknél a jelenlegi 300 Ft helyett november 1-től 800 Ft-át, villamos kocsivezetők 300 Ft, trolibusz vezetők 500 Ft pótlékot kapnak. A bérfejlesztéssel a havi átlagbér, a munkásállományuaknál 24-50.- Ft, autóbuszvezetőknél 4300-4400 Ft körül alakul. Továbbá lehetőség van a szabad területen dolgozóknál egyéb munkahelyi pótlék bevezetésére is. Ez a bérfejlesztési lehetőség a közlekedés területén hosszabb távon megoldja a járművezetők és a munkások megfelelő anyagi elismerését, de nem mentesiti a BKV vezetőit a körültekintő intézkedések és hatásos fejlesztési megoldások kidolgozása és végrehajtása alól.