MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1969

1969-10-10 312. öe. - 1969_VB 312/32

- 19 javítása mellett alapvető megoldást a gyorsvasúti hálózat kiépítése jelent. Az ugrásszerűen növekvő gépkocsiállomány ugyanis a közúti forgalmat elkerülhetetlenül lelassítja. Ezért szorgalmazzuk a metró kelet-nyugati vonala építésének: gyorsítását, szakaszos üzembehelyezését, valamint az észak-déli vonal építésének megkezdését. A kelet-nyugati vonal első szakasza 1970. április 4-re, a teljes vonalhossz építése 1973. tavaszára fejeződik be. A.metró hálózattá bővülésének folyamatában nagy jelentőségű a Gazdasági Bizottság f. év szeptemberi döntése az északdéli vonal építésének megkezdéséről. Amig ugyanis az első metróvonal csak viszonylag kisebb mértékben tehermentesíti a 900 km. hosszú tömegközlekedési hálózatot, addig az észak-déli vonallal együtt a felszíni tömegközlekedésnek mintegy 20 %-át vészi majd át, a zsúfoltabb belső területeken pedig ez az arány kb, 40 % körüli lesz. A gyorsvasut-hálózat kialakítására vonatkozó felsőszintű döntések mellett szükséges, hogy a fővárosi útrendszer korszerűsítéséhez ás fejlesztéséhez, az utak állagának megóvásához, a főváros az eddigieknél lényegesen nagyobb anyagi lehetőségeket kapjon, mert a közúti forgalmi hálózat fejlesztését összhangba kell hozni a közúti forgalom fejlődésével. V. A budapesti építőipari helyzet. A főváros világvárosi fejlődése, a fokozódó lakásépítés, az elavult épületek helyrehozatala, a külső kerületek városiasodása egyre nagyobb igényeket támaszt a budapesti építőiparral szemben. A budapesti székhelyű épitőipari szervezetek az építőiparra vonatkozó 1964. évi párthatározat óta növelték teljesítőképességüket és bár az országos építőipari termelés egynegyede a főváros területére esik, a feladatok ellátásához ez-nem elegendő, tívek óta állandó a feszültség az épitási kapacitás iránti kereslet és