MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1968

1968-08-12 282. öe. - 1968_VB 282/45

— 11 Az országos főútvonalak bevezető szakaszainak korszerűsítése keretében.folyamatban van a Soroksári út és a Hegyaljai út át&pitésö. Á tömegközlekedés problémáinak alapvető megoldását szolgáló metró-hálózat Kelet-Nyugati vonala első szakaszának . üzembehelyezése 197Ö'-ben, a második szakasza 1972-ben várható. ^ Á földalatti közlekedés valójában az Észak-Déli vonal megépitése után jelent lényeges tehermentesítést a felszini tömegközlekedésben. A. két vonal együtt a felszini tömegközlekedésnek mintegy 20 százalékát átveszi. Az első vonal épitésénél fokozatosan felszabaduló kivitelezői, munkaerő és géppark kapacitás folyamatos foglalkoztatására is figyelembe véve az Észak-déli vonal építésének kezdési időpontjául az 1969-70 évet célszerű kijelölni. Az egyre növekvő közúti forgalom zavartalan biztosításának legfontosabb előfeltétele, hogy a közutak átbocsátó képességét erősen akadályozó szintbeni vasúti kereszteződések folyamatosan felszámolásra kerüljenek és az úthálózat korszerűsítése megtörténjék. Budapesten jelenleg 100 vasúti kereszteződés akadályozza a közúti közlekedés folyamatosságát. Ezek közül mintegy 30 darabnak 10-15 éven belüli megszüntetése feltétlen indokolt. A 3500 km közúti hálózatból jelenleg csak 50 százalék szilárd burkolatú. A főváros közúti forgalmának 70 százaléka, mintegy 400 km hosszúságú úthálózaton bonyolódik le. E szakaszok korszerűsítése, közúti jelzőberendezésekkel való ellátása sürgős feladat. Ezen ki'vül kivánatos a többi útvonalak felújításának növelése is, mert az útburkolatok közel 70 százaléka 20 évnél idősebb. A szükségletekhez közelálló útkorszerűsítés megvalósításához évente további 150 millió Ft biztositása szükséges.