MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1967

1967-03-24 246. öe. - 1967_VB 246/72

- -»-• Az alulvezetés - tekintve, hogy ezt négy nyomra kellene kiépíteni - mintegy 7o milliós völtséget igényelne, A felül vezetés 16,2 millióval megoldható 2 nyommal, amely a távlatban 4 nyomra bővíthető. A kétszintű megoldást feltétlen szükségesnek tartjuk, mert EZ ebből származó forgalmi előnyök minden tekintetben arányban állnak e ráfordítással és gazdaságilag is néhány év alatt a beruházás megtérül, A Baross téren lévő két szálloda, a MAV. hivatalok, az üzletek és a 9o szgk/looo lakos távlati motorizációs fok elérése mintegy 55o parkolóhely létesítését tesziv szüvségessé. A terv ezt az igényt már a mostani átépítés után vielégíti, egyrészt a megszűnő Bíf^V. végállomás helyén, másrészt a Baross téren lévő foghíjas telvén, a Mező I, ut és Rottenbiller utcát áthidaló hidszervezet alatt és a tér egyéb, szétszórtan elhelyezkedő parkolási lehetőségekkel. 'Távlatban a foghijas telvén - jelenleg Metró felvonulási terület - létesíthető emeletes garázzsal a parkolóhelyek száma lloo-ra emelhető. Az átépítés során megoldjuk a tér vorszerü világitásat és a közmüvek is felújításra Ver ülne

1

', Á Baross téren áthaladó elöregedett főgyűjtő csatornát uj a jelenleginél célszerűbb nyomvonalra helyezzük. Az épjtés ideje és a forgalom l

e

bonyolítása, A kelet- nyugati metró vonal első szakaszának üzembehelyez :

si határideje 197o eleje. 3 határidő a Baross tér rendezésénev befejezését is meghatározza. Figyelembevéve a mintegy 22o millió Ft-os mun^a vivitelezését a reálisan előre latható vívitelezési időtartam két es fél év. A tervév szerint 1967. III. negyedévében kezdenév meg az építést és 197o. I. negyedévében fejeznév azt be, ORSZÁGOS LEVÉLTAR